Почему машина за 2 миллиона не стоит 2 миллиона?
Есть одна цифра, на которую при выборе автомобиля за границей лучше вообще не влюбляться.
Цена самой машины.
Допустим, нашли хороший вариант за условные 2 млн рублей.
Первая реакция понятная:
«Отлично. У нас такие стоят 2,7–2,8».
Но эти 700–800 тысяч ещё не означают экономию.
Потому что между ценой автомобиля за границей и ключами у вас в руках есть ещё целая цепочка расходов:
доставка по стране покупки,
фрахт или автовоз,
таможенные платежи,
утильсбор,
оформление документов,
СБКТС и ЭПТС,
доставка уже по России.
фрахт или автовоз,
таможенные платежи,
утильсбор,
оформление документов,
СБКТС и ЭПТС,
доставка уже по России.
А иногда сверху появляются стоянки, комиссии банков и другие мелкие расходы, которые по отдельности выглядят безобидно.
Поэтому я вообще не люблю вопрос:
«Сколько эта машина стоит в Корее/Китае/Японии?»
Гораздо полезнее другой:
«Сколько она будет стоить у меня после всех расходов?»
И только эту цифру имеет смысл сравнивать с похожими машинами на российском рынке.
Бывает, что после расчёта привоз действительно получается очень интересным.
А бывает наоборот: красивая цена за границей исчезает после калькулятора — и машину разумнее купить здесь.
И это тоже нормальный результат подбора.
Потому что задача — не обязательно привезти автомобиль.
Задача — выгодно его купить.
А вы когда смотрите объявления из-за границы, первым делом замечаете цену самой машины или сразу пытаетесь посчитать итог?
1 отреагировал
Комментарии