Пять звезд или маркетинг? Разбираемся в результатах краш-тестов

При выборе автомобиля многие покупатели обращают внимание не только на комплектацию и цену, но и на результаты независимых краш-тестов. Именно такие испытания позволяют понять, как автомобиль защитит водителя и пассажиров в реальной аварии.

До недавнего времени одним из главных вопросов к бренду JETOUR было отсутствие большого количества публичных испытаний по стандартам Euro NCAP или IIHS. Однако в последние годы ситуация начала меняться.

JETOUR T1 и JETOUR T2 получили максимальные оценки ASEAN NCAP

Наиболее свежие результаты относятся к новым моделям JETOUR T1 и JETOUR T2, которые прошли испытания по программе ASEAN NCAP — одной из крупнейших независимых систем оценки безопасности автомобилей в Азии. По итогам тестов обе модели получили максимальные пять звезд.

JETOUR T1 набрал 87,67 балла из 100 возможных. Эксперты высоко оценили защиту взрослых пассажиров, безопасность детей, работу электронных ассистентов и системы защиты других участников дорожного движения.

В стандартное оснащение входят шесть подушек безопасности, система стабилизации, контроль слепых зон и другие современные системы помощи водителю.

JETOUR T2 также получил пять звезд по протоколу ASEAN NCAP, продемонстрировав хорошие показатели при фронтальном и боковом столкновении. В отчете отмечается стабильность силовой структуры кузова и высокий уровень защиты пассажиров.

Что известно о JETOUR Dashing

Кроссовер JETOUR Dashing пока не имеет рейтинга Euro NCAP, однако в Китае модель проходила испытания по национальной методике C-NCAP. Согласно опубликованным данным, автомобиль получил высокий уровень защиты взрослых пассажиров, а конструкция кузова показала ограниченную деформацию салона при фронтальном ударе.

По данным производителя, более 70% структуры кузова выполнено из высокопрочной стали, что помогает сохранять жизненное пространство пассажиров при серьезных столкновениях.

А что с JETOUR X70+?

Для JETOUR X70 Plus существует рейтинг ASEAN NCAP, однако есть важный нюанс. Максимальная оценка присваивалась версиям, оснащенным полным набором систем безопасности: шестью подушками безопасности, системой стабилизации, автоматическим экстренным торможением и комплексом электронных ассистентов. В более простых комплектациях итоговая оценка может быть ниже.

Эксперты отмечают, что кузов X70 Plus использует элементы из сверхпрочной стали, которые хорошо работают при опрокидывании и фронтальном ударе. Вместе с тем специалисты рекомендуют обращать внимание на конкретную комплектацию автомобиля, поскольку набор систем безопасности может различаться в зависимости от рынка.

Почему у JETOUR нет рейтингов Euro NCAP?

На сегодняшний день большинство моделей JETOUR официально не проходили испытания Euro NCAP. Это связано не столько с вопросами безопасности, сколько с тем, что бренд исторически ориентировался на рынки Азии, Ближнего Востока и Латинской Америки. Проведение европейских испытаний требует отдельной сертификации и значительных затрат.

Отсутствие рейтинга Euro NCAP не означает низкий уровень безопасности. Однако для покупателей такие тесты остаются наиболее понятным и авторитетным ориентиром, поэтому появление новых независимых испытаний JETOUR будет внимательно отслеживаться рынком.

Вывод

На сегодняшний день JETOUR уже располагает моделями с официальными пятизвездочными рейтингами ASEAN NCAP. Особенно хорошо себя показали новые T1 и T2. При этом покупателям стоит помнить, что уровень безопасности часто зависит не только от модели, но и от конкретной комплектации автомобиля.

Именно поэтому перед покупкой эксперты рекомендуют изучать не рекламные материалы, а официальные результаты краш-тестов и перечень установленных систем безопасности.