Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Peugeot 605 1991 — отзыв владельца
Никогда не доверял французам, но этот меня поразил. Достаточно простая и приятная в использовании машина. Салон огромный, велюр добавляет элементы винтажа. Коробка мягкая без рывков, скорость набирает хорошо. Это,пожалуй, последнее поколение автомобилей, которое славилось качеством,строилось и создавалось для высокого качества,а не ради коммерческой наживы. Подруливающая и многорычажная подвеска способствуют действительно прекрасной маневренности, разнообразные повороты проходишь не с опаской,а с удовольствием, без намека на какие-либо крены. За год владения авто, в самом начале, перетрясли ходовку, и в течение всего года про нее буквально забыли,ведь никаких поломок практически не было.
Ещё 2 фото
2 года эксплуатации
Перед тем как купить себе 605-й я прочитал все отзывы с этого сайта о нем.Может и мой отзыв кому поможет.
Мне сейчас 22 года.Году этак в 2002-м мой папа купил в семью 605-й как вторую машину, первая была газель, поэтому легковая была просто необходима. откатав на ней полгода он продал обе машины и купил VW Т4.Еще тогда я влюбился в пыжик и решил что когда подрасту обязательно куплю его себе.И вот два года назад после полутора месяцев поисков и просмотра 13 автомобилей я купил себе за 110 штук 2-х литрового красавца в коже, на литье R17 и крутой музыкой, пробег 293 000 км. Он был в отличном состоянии и я был очень счастлив. В первый же день полетел диодный мост на генераторе, очень расстроился, отремонтировал за 3000р. с работой и з\п и все, стал наслаждаться машиной. Через полгода сломалась сигнализация, не запирались двери,отремонтировал за 3500р. Еще через год (в январе 2010) решил что пора бы подвесочку сделать,рассчитывал штук на 20-25, в итоге получилось 37 000р.,зато поменял все кроме стоек, в т.ч. отремонтировал суппорта. Делал подвеску тщательно,для себя, т.к. кататься на машине собирался еще долго.
Морозы зимой были ого-го, тачка заводилась всегда. Очень достойна показала себя в управляемости по снежным дорогам и по проходимости.. хотя возможно это заслуга мишлена =).
Через пару недель немного не рассчитал перед светофором и слегка вошел в зад десятке, ничего серьезного, но бампер треснул.
Одним морозным вечером (очень морозным) надо было куда то съездить, сел в машину, начал заводить и бац - пропала компрессия, стартер свободно крутил движок - итог перескочил ГРМ. В сервисе вскрыли, оказались загнуты клапана. Ремонт обошелся мне в 35 000р. но помимо клапанов я сделал чуть ли не капиталку, Было все прочищено,много чего заменил (помпу, шатунные вкладыши, клапана, маслосъемные колпачки,ролики,ремни).
Сошел снег, поплыли косяки, облезла краска и грунтовка с порогов, на крыльях снизу тоже краска начала отходить, так докатался до лета. Начало пробуксовывать сцепление, лето как то откатал. Но поскольку у девушки тоже есть машина,то чаще ездили на ее тачке, в итоге я после ремонта подвески и двигателя накатал всего 3 с чем то тысячи км. Месяц назад стартер стал иногда заедать,а так же генератор выдавал меньше тока чем надо, снял и то и другое, в стартере оказалось треснула площадка в которой щетки держатся,из-за этого их заело и видимо подклинивало стартер, купил б\у за 200р., сам починил. В генераторе снова сгорел диод в диодном мосту, снял генератор, отдал в ремонт, починили за 2300р. Все стало отлично.
Как бы мне не нравился пыж, но захотелось чего то по круче,решил продать. Знакомые узнали что продаю тачку, договорились что если сделаю сцепление,то заберут за 100 т.р. Я сделал сцепление,а им отказали в кредите,в итоге денег они не нашли.Вот такая история .После пыжа хочу взять Ниссан Максиму А32 тысяч за 200. было б больше денег, взял бы пыж 607.
Что можно сказать о машине,прощаясь с ней настроение последние 2 недели ни к черту, очень много с ней связано,первая собственная машина.За 2 года только положительные впечатления от использования,расход по трассе со скоростью 100км\ч около 9 литров, по городу 13-14. Подвеска долговечная, салон просторный, сзади хоть танцевать можно, невысокий человек почти в полный рост ляжет на сиденьях. Очень хорошо работает печка.У девушки форд мондео 3, очень долго и плохо зимой прогревается салон. Так же у меня от старого хозяина стоит хорошая музыка,8 динамиков с пищалками, без саба бабахает очень хорошо и качество на высоте.Из минусов наверно только дороговатый ремонт.. хотя глядя с чем сравнивать. Я студентом был и мне было тяжело потратить 70 штук на подвеску и движек. Но если бы подвеску делал периодически по мере надобности,а не все разом, то было бы не так накладно! А с движком сам виноват, я почему то думал что в ней не ГРМ, а цепь, поэтому не следил, вот и попал на ремонт. При покупке тщательно осматривайте авто, главное что бы она не была убита, тогда не придется писать плохих отзывов! Лучше не жалеть и перед покупкой заехать в сервис заплатить денег и проверить авто.
Рад если кому помог в выборе.
Объективный отзыв
Постараюсь описать как можно объективней данное авто.Владел 605-м почти 2 года И сложилось противоречивое мнение. Пыжик попался с отличным сердцем, хорошей ходовой , обшарпанным кузовом и похрустывающим синхронизатором 3-й передачи. Первым делом решив привести в порядок внешность столкнулся с некоторыми проблемами поиска кузовных деталей правда мне нужна была мелочевка типа молдингов Но для решивших взять подбитое авто специально уточню (вся передняя часть авто дорогая даже б.у например планку под фарами днем с огнем не найдете или за бешеные деньги с фарами проще но все равно дороговато пер бампер если найдете целый то вам сказочно повезло за покоцанный 10000р просят, противотуманка 2500р за одну шт. Бочина и задняя часть заметно дешевле и на разборках попадается почаще) В противовес этому приятно удивляют цены на запчасти и расходники на уровне жигулей (фильтра 200-300р комплект сцепления 2500р тормозные диски 1700 р коммутатор 1500р) Кстати о коммутаторе он двойной когда половина его сдохла от старости за 600 км до москвы пыжик на двух котлах со средней скоростью 80-100 км-ч довез со всей поклажей до дома Мои друзья да и я сам никогда бы не поверил если бы не собственный опыт. Вообще машина очень ремонтопригодна можно обслуживать и на коленке. Ходовая по комфорту просто песня (если не убита что почти не реально) по трассе просто отдыхаешь ,ездил с полной загрузкой выходил расход 7,5 л. на 100 км. По городу 10л при спокойной езде .Подвеска вообще не убиваемая летал по трассе Москва -Рига в тверской области (кто там хоть раз проезжал думаю запомнил там даже грузовики колеса оставляют)не притормаживая так за два года никаких проблем не возникло.Слабое место авто это коробка и сцепление и то и другое и вынудили продать авто при том что предыдущий владелец уже заменил акпп на механику отсюда совет эти узлы нужно тщательно проверять и при покупке самому проехать акпп вообще кот в мешке а механику со сцеплением думаю любой проверит( я не проверил при покупке что и омрачило мнение об авто ) Оцинкованный кузов проблем тоже не доставлял да кстати задняя балка нецинкованна осматривайте и ее это поможет сторговаться мне варить пришлось.Электрика проблем не доставляла а несерьезные глюки по мере поступления лечились зачисткой контактов и их смазкой.Кстати при покупке если будете искать номер двигателя то на 2-х литровом он на двух жестяных табличках с передней части двигателя за выпускным коллектором эти таблички на хитрых заклепках (могут сгнить или просто отвалиться) что влечет неприятности в гибдд.На трех литровом движке номер где то в развале блока В обоих случаях номера в труднодоступных местах и в гибдд могут не напрягаясь вас завернуть. (Я например полчаса под дождем номер искал и каково же было облегчение когда до нитки промокший нашел и инспектор все таки соизволил второй раз взглянуть) В целом пыжик оставил хорошее впечатление моя крупногабаритная родня вообще была в восторге от размеров, комфорта, широко открывающихся дверей и размеров багажника.Хоть и купил другое авто маленькое и с автоматом (чтоб девушка тоже могла ездить) все равно присматриваюсь к 605му только после рейсталинга так как таких живучих авто уже не делают
Просто отзыв.
Всем доброго времени суток. Пежо 605 2 литра, турбо, на ручке, купил я в 2004-м году. До сих пор вспоминаю его. Пересел я на него с десятки, так, что после нее восторг был огромный. Меня поразила на тот момент шумоизоляция и комфорт. Помню, что сразу же сделал всю подвеску и там еще чего то по мелочам, всего тысяч 25 я в него вложил, после чего испытал совсем другие ощущения от езды. Правда в -30 он почему то не хотел заводится. Машина была с проблемками, но документального характера, поэтому решил продать, долго это длилось, но нашелся "добрый" человек и купил по доверке. Вообщем впечатления остались очень хорошие, да и машина то по сути не плохая, но как ни крути уже старая. Я считаю, что в своем классе в свое время(а она была 93-го) она очень достойна внимания. Если кто оо решит купить 605-й, обязательно сразу же замените все масла и ГРМ с роликами, дабы обезопасить себя от ненужного риска, берите и не пожалеете.
Моя сегодняшняя мечта
В 98-ом остался без машины, искал себе Вектру после Асконы. И случайно увидел 605-й на рынке. Влюбился первого взгляда! :) После месячного поиска нашел у знакомого Peugeot 605 SR3.0 1991 года выпуска, 3л мотор, механика, подвеска со спорт режимом, салон велюр, темно синяя. Очень удобная машина, все под рукой, ничего не выпирает и не мешает, передачи переключаются очень легко, под педалями всегда есть запас, т.е. надо обогнать - добавь газу в районе 3500 оборотов начинается реальный подхват который не теряется до 5500, хотя и с холостых он тянет неплохо, для обычной езды по городу, чтобы быть первым на светофоре больше 3500 не крутил, обычно патерн был 1-2-5, можно было ездить на 3-ей как на автомате разве что трогаться не очень удобно было, но принципиально трогался, если надо посильнее затормозить - придави чуток педаль тормоза. Тормоза это отдельный разговор - все кто ездил на машинке говорили, что тормоза у машинки просто суперские, к сожалению пришлось несколько раз на практике это испытать на себе, четыре раза мне приезжали в попу :( и много раз они выручали меня, останавливался со 120 до 0 метрах на 10-ти. Очень хорошая звукоизоляция и очень тихий мотор. Адаптивный гидроусилитель, чем больше скорость тем туже становится. Подвеска независимая, хоть дорожный просвет всего 10см, но я проезжал по таким дорожкам, по которым значительно более мелкие машины вязли и буксовали. Единственное машинка тяжеловата и имеет некую инерцию. Очень хорошо управляется, народ садившийся за руль говорил, ой как хорошо она у тебя в повороты входит. Дорогу держит очень хорошо, на больших скоростях за 150 остается управляемой и предсказуемой, если машину срывает то обычно все четыре колеса, и также все четыре колеса хватаются. АБС-ка работает на 5! Половина колес на асфальте, половина на песке, машина тормозит ровно не уходя с траектории. Зимой в -37 после трех суток стояния заводилась с полтычка. Двигатель еще не нагрелся и климат уже теплый воздух гнал, обычно хватало пары минут на нагрев движка, т.е. пока снег скидываешь.
Слабые места - электрика и двигатель не выносит перегрева.
Небольшие минусы: очень низко расположена передняя юбка, все поребереки были моими :)
Вот уже три года как не являюсь владельцем 605-ого, поездил на многих машинках, но удовольствия и удовлетворения ни в одной не нашел :(
Есть мечта, что когда-нибудь концерн Пежо сделает новый 605-й добавив пару необходимых вещей, типа: СD Changer c MP3 и подрулевым управлением, многозонный климат, автосвет, датчик дождя и т.п. (мелочь но приятная :).
Очень даже хорошая машина
Хорошая машина представительского класса. Очень вместительная, комфортная в салоне, большой багажник. К примеру в салоне и в багажнике больше места, чем в Волге 31, а по габаритам Peugeot 605 - меньше.
Машина не чувствует мелких кочек на большой скорости (на маленькой тоже, разумеется), т.е. отличная аэродинамика, т.е. в машине не укачивает. Все что необходимо, например, для меня в ней есть.
Просто рассказ
Честно говоря, на выбор, как часто бывает, повлияли друзья, ездящие, притом весьма успешно, на "французах". До этой машины в личной собственности были только изделия отечественного автопрома. Когда воевать с ними стало невмоготу, поскольку из любого боя почему-то выходишь побежденным, задумался об иномарке. Запросы были таковы: большой комфортабельный седан для семьи, желательно "неугоняемый". Выбор пал на "605". Автомобиль у нас нераспространенный, но большой и красивый (кузов, немногие это знают, рисовала Pininfarina), по отзывам - весьма надежен. Искал машину после 1994 года, "рестайлинговую". По отзывам, они надежнее. Мотор любой, кроме 3-х литрового - затратно. Оказалось, найти подходящую машину трудно, поскольку все, что продают, не подходили по году, а новее просто не найти! Отчаявшись, решился на покупку "406", но тут случайно друзья нашли эту машину: 1996 года, вишня-металлик, 2.1 турбодизель с интеркулером, 3 года в России в одних руках; комплектация SLdt - проще не придумаешь: иммобилайзер, Ц.З., салон-ткань, передние стекла, электрозеркала с обогревом, климат, "кондей". Знакомые дизелисты после осмотра порекомендовали почаще менять топливный фильтр, моторное масло и следить за ремнем ГРМ. Помчал на СТО менять ремень, обошлось с работой в 5400 рублей. Недешево, хотя и нечасто это надо делать. Наши сервисмены рекомендуют менять ролики и ремень каждые 40000 км, т.е. в 2 раза чаще рекомендованного заводом срока. Еще когда покупал, обратил внимание, что мотор печки включается не сразу и работает как-то странно. Через месяц после покупки мотор "сдох". Нашел на разборке за 2500 рублей и за 10 минут приладил сам. Потом столкнулся с проблемой неработающих вентиляторов системы охлаждения. Почему-то все те, кто торгует запчастями, не знали, какой у меня датчик включения этих самых вентиляторов (!). Я не стал мудрить и сделал кнопку их включения отдельно (воспитание "нашими" машинами сказывается - имею привычку следить за приборами). Потом поставил защиту картера и ксенон. Это очень важно, поскольку клиренс у машины мал, а оптика, при всей ее красоте, светит не очень. Сейчас наездил 20000 км и нисколько не жалею о покупке. Это машина, которой многое можно простить за комфорт, удобство, внешний вид, отличный климат и великолепную управляемость. Мотор экономичен, расход не более 8,5 л/100 км, а по трассе запас хода на одной заправке более 1000 км (бак 80 л). Кузов великолепен, никакого криминала по части коррозии нет и в помине. Скажу так - моя десятилетняя машина выглядит очень презентабельно. Съездил недавно на диагностику ходовой - все отлично.
Управляемость - супер! Длинная база, большие колеса и независимая подвеска создают море удовольствия от вождения! Рулевое - по отзывам специалистов, одно из лучших в классе до сих пор! Поражает компромисс между управляемостью и плавностью хода!!! Машина не едет - плывет!
И самое главное: эта машина обошлась мне на момент покупки в $7700. Попробуйте взять немца представительского класса за такие деньги такого же года!
Недостаток "французов" в том, что мало станций, где их можно обслуживать и ремонтировать. Иногда убивает некомпетентность тех, кто торгует запчастями для этих машин. В общем, по части сервиса для "французов" в Питере поле непаханное.
Резюме такое. Друзья! Эти машины не хуже тех же немцев, но, вместе с тем, имеют свою индивидуальность и выделяются в потоке среди однообразных "обмылков". А мне не хочется ездить на машине, которая есть у всех!!! Я хочу после того как выйду из машины, отойти на десяток шагов, обернуться и посмотреть на нее еще раз. К счастью для нашего брата, любителя французских марок, в народе бытует мнение, что французские машины дороги в ремонте, ненадежны и недолговечны. Пусть и дальше так думают! Пусть ездят на своих Гольфах и Вектрах за безумные деньги и говорят, как это круто! Чем дольше это будет продолжаться, тем больше у нас возможностей покупать отличные машины за небаснословные деньги и радоваться им!
В общем, это моя Машина. Следующую тоже хочу "француза".
Не претендую на лавры эпистолярного жанра, а также не претендую, что со мной согласятся читатели, да мне это и ни к чему. Я также хочу извиниться, если кого обидел - поверьте, пришлось много на чем поездить и все эти выводы взяты "не с потолка". Также буду рад выслушать какие-нибудь советы по "франции" и сам с радостью поделюсь опытом обслуживания и эксплуатации. Желаю всем беспроблемных дорог, качественного топлива и хороших автомобилей. Пишите: serg605@mail.ru С уважением, Sergio.
Странные эти машины Пежо!!!
Добрый день! Меня зовут Дмитрий, хочу рассказать про свой автомобиль Peugeot 605. Итак приступим. В далёком прошлом примерно 1998 году я купил 405 Пежо! До этого были у меня ВАЗ-2105, BMW 320,520 и после всего этого я купил Пежо. Мне она сразу понравилась экономичная, быстрая, комфортная. Ну конечно не буду спорить что машины Пежо капризные в обслуге, но меня это не остановило и после ремонта на 405 двигателя и всей подвески машину разбили в хлам на следующий день(очень было обидно так не моя была вина). Ну вот через неделю стал искать машину себе! Как вы думаете что я искал? Правильно PEUGEOT 605 это была моя мечта!!! После недели поисков я себе купил Пежо 605 2,0л,акпп,кожа,кондя,подогревы короче полный фарш. машина была в хорошем состоянии. Поле покупки я сделал плановую замени грм, масла, фильтры...За год езды поменял только сальник привода и шаровую и все!!! Ездил на машине на Украину, на этой машине просто кайф было прокатиться, расход был маленький я ожидал что будет больше! Вот недавно произошла плохая вещь, умер автомат и машина чуть не сгорела из-за него! Но я успел потушить своя ласточку, даже проводка не успела сгореть. Решил поставить ручку, после месяца ремонта я подумал что мне поменяли и двигатель потому-то 2,0л так поехали что просто ужас, я не ожидал что машина станет настолько динамичной. В тот же день я решил попробовать машину в уличных гонках(не удержался) так вот, поймал не в обиду будет сказано чмопель вектру 2,0 16v 4X4 вся в наклейках стоит сракинг и с прямотоками! Вот стоим мы на светофоре загорается желтый вектра с бешенным шумом вырвался вперед, тут я включил 2,3,4 странно у вектры даже огонь из трубы вырвался, но приехав на светофор я долго ждал пока чмопель подъедет!!! Так же было и с BMW E34 520!!!Странные эти машины Пежо!!! Приходится мне ездить на разных иномарках, но не в одной я себя так хорошо не чувствую как в Пежо!!! Я доволен этой машиной и буду продолжать на них ездить!!! Спасибо. С уважением Дмитрий!