Peugeot 3008 II Рестайлинг 2020 – 2024
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Peugeot 3008: французы пугают ремонтом так ли это?
3008 нравится салоном и подвеской, но знакомые крутят пальцем у виска: французская электрика, дорогие запчасти. Кто ездит не первый год: что реально ломалось и сколько стоило? И какие моторы у него считаются удачными?
Мы лучше будем ездить на гранте- говорили они, крутя ручку стеклоподъёмника задней двери автомобиля 🚘
Ещё 4 фото
Peugeot 3008 2023 год
• Год выпуска: 2023• Мощность: 131 л.с.• Привод: 2WD• Пробег: 88 400 км• Комплектация:Мультируль, люк, круиз-контроль, датчик дождя, подогрев и вентиляция сидений, память водительского сидения
Peugeot 3008 - что за загадочная машина?
Сегодня поговорим о новом Peugeot 3008. Есть бензиновая версия, а также гибрид (на некоторых рынках) и полностью электрическая версия (e-3008). Такие батареи обычно ставили только в дорогих премиальных машинах. А тут — в обычном компактном кроссовере! Проще всего заказать машину из ОАЭ, доставка займёт около 50 дней.Спереди у машины интересная решётка радиатора — крупная снаружи, мельче внутри, похожая на сетку, которая выглядит по-разному в зависимости от угла обзора. Фары — светодиодные матричные (Pixel Light) в топовой комплектации GT, в других — опция. Дневные ходовые огни похожи на когти. Это компактный кроссовер, что видно и сбоку. Новая модель получила более выразительный дизайн, с линиями кузова в стиле купе, особенно заметными сзади. Длина — 4,54 метра (179 дюймов), на 9 сантиметров (5 дюймов) больше, чем у предыдущей модели.Машина может быть с 19- или 20-дюймовыми дисками (как в комплектации GT). Есть небольшой недостаток в дизайне дисков: их рисунок выглядит по-разному в зависимости от того, с какой стороны на них смотреть (спереди или сзади). При вращении колёс это создаёт странный эффект, особенно если скорость вращения колёс немного отличается. Это не критично, так как из-за дифференциала колёса всегда вращаются с разной скоростью. Проще говоря, недостаток в дизайне, но сами диски выглядят красиво. Лучше бы диски были симметричными, чтобы избежать этой проблемы.Дизайн машины очень выразительный, особенно для компактного кроссовера. Например, цвет кузова «Obsession Blue» выглядит великолепно, обратите внимание, как стильно в него вписаны поворотники. Машина выглядит потрясающе, хотя это и не огромный внедорожник или роскошная модель. Задние фонари с фирменным трёхточечным дизайном (как когти) тоже очень эффектно смотрятся. Всего предлагается шесть цветов, включая «Obsession Blue», «Perlonero», чёрный и белый. Цвет «Titan Grey» выглядит очень стильно. Трудно сказать, какой это базовый цвет: он имеет лёгкий синеватый оттенок. Есть ещё «TENS Silver» — светлый серебристый. А какой цвет выбрали бы вы?Переднего багажника нет, хотя платформа используется как для бензиновых, так и для электромобилей. Выбор трансмиссии: передний привод или полный привод (опция). Обе версии с передним приводом доступны с разными по ёмкости батареями. Разгон до сотни: менее 9 секунд (передний привод) или 6,4 секунды (полный привод). Максимальная скорость — 170 км/ч (110 миль/ч). Есть две версии электрической модели: с маленькой батареей (73 кВтч, полезная ёмкость 71 кВтч) и с большой (98 кВтч, полезная ёмкость 94 кВтч). Варианты: передний привод с маленькой или большой батареей, и полный привод с большой батареей. Зарядка: переменный ток (11 кВт, скоро будет 22 кВт), постоянный ток (до 160 кВт, зарядка с 20% до 80% примерно за 30 минут). Это средняя скорость зарядки. Также есть бензиновая версия с 1,2-литровым трёхцилиндровым двигателем и мягким гибридом (разгон около 10 секунд). Двери закрываются с приятным, солидным звуком. Обшивка дверей мягкая и приятная на ощупь, с изысканной серой тканью и атмосферной подсветкой. Даже карманы дверей отделаны войлоком — необычно для машин такого класса. Сиденья сочетают кожу и ткань (или микрофибру). Центральное место занимает большой (21-дюймовый) HD-экран. Атмосферная подсветка интегрирована в салон, управляется как с экрана, так и с помощью сенсорных кнопок. Система Apple CarPlay легко подключается и хорошо интегрируется в интерфейс. Управление климатом — сенсорное, с отдельными кнопками «+» и «-». Цифровые приборы расположены слева, отображают прогнозируемый запас хода и навигацию. Управление подогревом сидений и руля немного неудобно: включение/выключение — отдельной кнопкой, а регулировка — через меню на экране. Есть удобная панель с горячими клавишами, которая меняется при подключении Apple CarPlay. Кнопка старт-стоп и переключатель передач расположены компактно. Под панелью — беспроводная зарядка и переключатель режимов движения.Можно заказать машину с панорамной крышей и электроприводом (управление отдельной кнопкой). Крыша не очень широкая, но всё равно приятно. Дизайн салона впечатляет, особенно с бокового вида. Даже с ростом 1,90 м в машине достаточно места, до потолка есть запас, обзор отличный. Сзади тоже достаточно места для высоких пассажиров несмотря на то, что это компактный кроссовер. Задние сиденья можно сложить (частично или полностью), есть подстаканники, розетка на 12В и крепления ISOFIX. Багажник вместительный (520-1480 литров), с удобной системой складывания сидений (1:1:1).
Машина приобретена в апреле 2021 года взамен проданному Honda CRV 4 поколения. Машина с дизельным двигателем на 150 л. с.Впечатления от владения автомобилем самые приятные. Никаких проблем ещё не было.От вождения получаешь удовольствие, дизель есть дизель! И при этом кушает очень мало. Внешний вид автомобиля тоже достойный, что снаружи, что внутри. Управляемость тоже на уровне.Вообщем езжу и радуюсь!
Машина идеальная(•‿•)
Отличный автомобиль! Комфорт: очень эстетичный салон, мягкий пластик, карбоновые вставки, алюминиевые кнопки, цветной дисплей, электропривод багажника с возможностью открытия махом ноги под бампером, компактный отзывчивый руль, электрорегулировка и подогрев передних сидений; выезжая на трассу машина сама едет, тормозит, удерживается в полосе, считывает дорожные знаки, включает и выключает свет и дворники — в общем сама всё знает и делает за водителя!!! Не смотря на то что это дизель — в салоне машины не холодно, т.к. заводом предусмотрены тэны обогрева (заводишь машину, включаешь печку и сразу идёт тёплый воздух, даже при холодном двигателе!). Экономичность: дизель + 8-ми ступенчатый автомат делают эту машину экономичной в расходе топлива и в тоже время у неё очень хорошая тяга — гору почти не чувствует — идёт как по горизонтальной. Вывод: Современный автомобиль +5, Экономичный +5, Фаршировка на +5, Дизайн на +5, Надёжность +5...
Поменял 3008 на 3008
Ну что ж подошли к концу 5 счастливых лет и 90 тысяч км на пежо 3008 1 генерации рестайлинговом был мотор 1,6 blueHDi. Хороший надежный жрет мало, едет быстро. Собственно как счастливый обладатель обеих генераций, и откатав за 2 месяца почти 5 тысяч на новом думаю можно сравнить оба пепелаца.В целом когда еще при покупке старого пыжа видел фото в интернете загорелся. Люблю поделия концерна стеллантис (PSA). Люблю за эргономику, люблю за плюшки внутри за кармашки в салоне, за материалы отделки. Что нравится в новом — уберите "кошку" с капота и от ЛР не отличить очень уж красиво сделан. Динамика очень радует даже в сравнении с ds4 с 2,0л 163 сильным едет он гораздо бодрее (что странно, ибо моторы одинаковы), понятно что чудес ждать не приходится, не 3,0 бмв, но вполне достойно.Итак, зажали систему старт-стоп, как оказалось экономит в пробках весьма прилично, зажали евро 6 (не знаю хорошо это или плохо) — это было на старом пыжике и я чессговоря думал все это идет по умолчанию, но нет. Стала хуже шумка, придется шумить арки, может конечно от пластмассовой резины континеталь, не знаю, сменю на пирелли или мишлен посмотрим, по ощущениям в ситроене с5 айркросс тише и там мишлен латитьюд. Очень рано хватают тормоза, они на пежо в принципе рано хватают, но здесь еле тронул, а такое ощущение что давишь, что есть мочи, поэтому всем пристегиваться! думал чуть приработаются — пройдет, к 5 тысяче не прошло.Подвеска стала жестче намного, из беременного бегемота машинка превратилась в породистого скакуна. убрали регулируемы подголовник (не в плане вылета, а в плане откидывания подушки — классная фича была) сидения стали немного жестче, но мне так нравится больше. Машина стала потреблять больше топлива, если старикан укладывался в 4,8 по трассе, на этом меньше 5,5 пока не удалось уложиться. Зато появились "ленивки": активный круиз, система удержания в полосе, подруливатель, система распознавания знаков. От этих систем чудес не ждал, а зря. Работают вполне пристойно, жизнь на трассе облегчают заметно устаешь гораздо меньше за рулем, главное, что меньше нервничаешь, ну едет впереди тебя долбак 80 машина сама замедлилась, а мне пофиг, перестроился нажал на гашетку и вперед. Очень нравится маленький руль и icockpit от дороги не отвлекает, цифровая приборка видна всегда в любую погоду и любое время суток. мне с ростом 185 вполне удобно сидеть. Из негатива не работает система grip control не могу выбрать ни эко ни спорт, и это печально. дилер обещал устранить проблему к концу мая. Посмотрим. Извините за сумбур плана как такового написания отзыва не было. Просто сел и накатал мысли, может кому и поможет определиться с выбором. Еще хочу добавить, что без ожидания — наверное единственный автомобиль, доступный с дизельным двигателем и 8 ст акпп за 2,5 миллиона. всем ни гвоздя ни жезла