Отзыв об антикоре HIMBA после зимней эксплуатации в Сибири

Делюсь, как провел зиму в Сибири)) На обработку HIMBA решился после долгих сравнений с ML, Dinitrol и прочими. Главный аргумент делают в России, формула адаптирована под наши зимы, обещают не стекать и держаться даже при -40.

Сделал полный антикор кузова и скрытых полостей HIMBA ML+ и низ HIMBA Mastic ещё осенью. Делал сам, в гараже, с компрессором и пистолетом. Расскажу, что вышло.

Обработка шла в два этапа: сначала в скрытые полости (пороги, лонжероны, двери, капот) задувал ML+. Он жидкий, как масло, отлично растекается. Через пару дней, на днище, арки и лонжероны пошёл HIMBA Mastic. Он густой, липкий, ложится слоем в 1.5-2 мм.

Что заметил после зимы:

1. Нигде не потрескался и не отслоился. Даже в колёсных арках, где пескоструй. После мойки керхером держится мёртво.

2. Скрипов и запаха в салоне не появилось, как от некоторых битумных составов. В мороз запаха вообще нет.

3. После зимы ржавчины не добавилось, проверял особенно на сварных швах. Всё чисто, даже там, где раньше начинались рыжики.

4. Грязь прилипает не сильно, особенно к ML+ он, похоже, сам по себе немного отталкивает воду и грязь.

Из нюансов:

• HIMBA Mastic тяжело наносить без опыта, надо ловить момент между густо легло и потекло. Если слой толстый, он долго сохнет.

• После нанесения неделю не мыл машину вообще, и не загонял в тепло, чтобы состав не сполз.

По итогу я остался доволен. Использовал примерно:

• 3 л HIMBA ML+ на скрытые полости;

• 5 л HIMBA Mastic на днище, арки и пороги.

Для обработки порогов и рамки стекла ещё добирал пистолет-щуп. Работать с ним удобно, но лучше сразу купить качественный, потому что китайский сопливил в шланге.

Такой антикор я бы снова выбрал именно под условия Иркутска: перепады температур, реагенты и грязь в городе. Все пережил уверенно.