Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Городской малыш
Отличный городской автомобильчик. Который соответствует всем требованиям мегаполиса: экономичный, маленький , неприхотливый. Со своей задачей передвигаться в городском потоке он справляется отлично. Правильно отстроенный двигатель экономичен. Парковка без труда в любом месте. Внутренние дворовые дорожки для этого малыша не проблема. Обслуживание дешевое . Это платформа Опель Корса. Расходники, элементы подвески всегда есть в наличии. Кузовные элементы свои. Но авторазборы кишат ими. Проблем не возникает. При правильном регламентном обслуживании служит долго и не бьёт по карману владельца. Достойный аппарат для начинающего автолюбителя. Единственное, что надо учитывать вместимость его салона. Задний ряд сидений просто формальность! Но багажник-песня! При сложенном заднем ряде вместительность как у универсала. 4 колеса помещаются легко! Амбициозные автолюбители в этом малыше будут в центре внимания. Опель Тигра это хорошая городская машинка с повадками спорткара.
Ещё 37 фото
Маленький тигр)
Очень привлекательная и замечательная машинка. Юркая, пролезет где угодно. Использовалась каждый день, заводилась практически в любой мороз (кроме -35 чтобы не напрягать мотор). Печка греет как баня, можно кататься в футболке зимой не замёрзнешь. Обслуживание не дорогое, особенно если можешь сделать что-нибудь сам. Запчасти доступные, подходят от других моделей опель. Динамика просто замечательная, двигателя такого объема хватает чтобы уходить в точку на горизонте). Чуть-чуть побольше и можно в космос улететь.
Ещё 9 фото
Мой любимый зверь
Моя любимая малышка, которую я увы продала (на то были свои причины) но так и не отпускает меня это авто, все хочется мне взять обратно такую. У неё как и у любого авто есть свои плюсы и также свои минусы.Из плюсов то что это небольшая машина, проблем с парковкой очень мало, она влезет практически везде, расход топлива у неё не большой, зимой проходит там где проедут не все машины. Из минусов нужно контролировать кузов (именно заднюю часть), также из минусов некоторые запчасти очень сложно достать, так как машину больше не производят, поэтому они получается не дёшево... А так она все таки достаточна надежда. Все же надеюсь я все ещё возьму эту малышку снова)))
Кошара
Отличный надежный тигр. Если за ним следить, конечно. Подойдёт разве что молодому парню или девушке лет 18-30)). При желании можно ухватить классную комплектуху с кожаным салоном, кондеем, на довольно бодрой механике. Кочки и лежачих не терпит, зато хорошо ведёт себя при манёврах, старте и обгонах.
Молодежное практичное и не дорогой купе с Тигриным подрыкиванием.
Предыстория покупки. Когда в 2008 году мы с братом покупали данное авто, то о том, что существует Опель Тигра мы слышали краем уха и в живую его никогда не видели. Нашли его чисто случайно в Тульской области, обычное обьявление от девушки в газете что продается Тигра на механике с пробегом 75000км, 1995 года за 100000р (даже на данный момент цена за хорошего Тигра в районе 150000р) и все))) Залезли в интренет поглядели фотки, что это хоть такое за авто и сразу же поехали посмотреть его так как внешность была ни с чем не сравнима, какой то космос)))). Цена была заманчивая, намекала что будет гамно какое-то, но любопытсво нас перебороло и мы поехали за ним. Когда мы его увидели в живую, то поняли что это ОНО! Гладкие формы, в меру низкий, уже стояли тюненые фары с ангельскими глазками, был скучный зелено-перламутровый цвет, 4 места (что нас удивило если честно!). Молодежное купе, с панелью от Корсы, да и всем остальным тоже от нее)))), только 16 клапанный двиг на 90 лошадей, кондей, электро стеклоподьемники с доводчиками, ГУР, АБС, 2 подушки безопасности, регулировка сиденек по высоте, сигналка и механика. После ТАЗа 2112 это был какой то космос для нас))). Все было в идеальнейшем состоянии, мы не могли поверить глазам что такая цена!!! Девушка была 2 владельца по ПТС. На вопрос "Почему такая цена?" - ответ прост, не могу понять механику, 3 машина в семье, хочу автомат. В общем, мы его забрали и поехали домой. Путь составлял 150 км до дома. Наваливал на нем как мог я, так как сел за руль и хотел попробовать что за хверь то такой)) Летели 160 км/ч и машина поражала послушностью руля, просто идеально слушалась (водил батину е39 БМВ чем то напомнила ее), подвеска хавала все неровности дороги, в меру жосткая, но не деревянная. В машине была тишина, немцы есть немцы, только на скорости 130 км начинал слышать свист ветра. Ничего не скрипело и не рыпело, все стык в стык, ничего лишнего нет, все горманично и удобно, сидишь нормально полу-лежа-сидя (рост 175см) до потолка как минимум кулак от головы. Эмоции зашкаливали, глаза горели когда ехал. До 3000об/м это был обычный автомобиль, но как только стрелка прыгала за эту цыфру, машина начина рвать из под себя, был приятный подрыкивающий звук двигателя, сразу и не скажешь что всего 1.4 под капотом, так как скорость мгновенно подпрыгивала от 100 до 140 на легке. Порадовал росход, в среднем около 5.5л на 100 км по трассе на корости 120км/ч, город 8-9 литров.
Эксплуатация. После перегонки мы заменили все колодки, фильтра, масла и все, так как машина была как новая, хотя уже на то время ей было 12 лет! Спустя 3 дня, брат выезжая из двора, раскрыл варешку на какуюто бабу с сиськами и от ветра, ворота легонько стукнули правое крыло в районе стыка с бампером, тем самым содрав краску с крыла и оставив мизерную вмятину, и отломив крепление бампера с правой стороны. Брат тогда получил от меня нехилой пиз.....ны!!!! Проходя мимо батя, увидев что я зеделываю косяки брата, сказал, что автомобиль хорош в любом цвете, если этот цвет черный! и пошел дальше. В общем тогда то и решено было перекрасить из унылого зеленого в черный перламутр Тигра. Разбор прошел на ура, так как все было на пистонах и защелках, неимоверно просто снималось и обратно ставилось. Порадовал пластик салона, весь крепкий и толстенький. После перекраса, брат внес свою лепту и уговорил меня сделать белые полосы, я хоть не охотно, но покрасил их (на удивление ему пошло). Машина преобразилась и начала радовать нас все периоды эксплуатации, вплоть до настоящего времени. На данный момент 2016 год, пробег 181000км и продавать его я не собираюсь. За все это время машины получала как пиз...ну по трассе, так и спокойную езду. Что могу сказать, так как машина неимоверно простая, все ремонты делаю сам дома без каких либо проблем. Подвеска практически неубиваемая из за свой простаты, спереди типа Макферсон в один рычаг и неимоверной простой сзади, просто балка поперечная. Стойки поставил в 2008г оригинальные газо-маслянные, которые заменил только в 2015 году и то только задние, так как брат влетел в яму и правая чуток потекла. Передние подустали но не грюкают, не стучат и не пробиваю, хотя в этом году буду менять на маслянные (уж больно жесткие, хочется помягче). За все это время 1 раза менял шаровы опоры, подшибники ступицы с каждой стороны и рулевые наконечники и пыльник правого шруза. Еще порвался пыльник руленвой рейки, стоит копейки, менял тогда же вместе с наконечниками самомстоятельно. В 2015 году заменил передние дисковые тормоза на Brembo, ибо старые за 20 лет просто исчерпали свой ресурс. Расходники типа масел, фильтров, колодок не в счет. Вот и все замены которые свершились за все года эксплуатации, машина эксплуатируется каждый день.
Из минусов могу отметить только умершую катушку зажигания, так как при покупке не обратили внимания, что стоит не заводская GМовская, все остальные максимум отхаживали 1-1,5 года, поменял 3 штуки, брал и по 2500р и по 5300р, потом плюнул, купил на разборе оригинальную за 2000р и забыл про эту напасть навсегда. Больше проблем с машиной не знал никаких за все время эксплуатации. Так же рекомендую каждые 10000км чистить клапан ЕРГ, иначе прийдется столкнуться с неприятностями в виде замены (влетит 7000р оригинал), либо банальным его глущением цельной прокладкой, но с выпрыгующим МИЛ (чекэнжин) на панели, что раздрожает. Лично моя прерогатива была, поставил спорт распредвалы Ирмшер (было время были деньги))) и машинка стала летать еще лучше. Так же советую следить ка компресором кодиционера, так как он находится в самой нижней части мотора и постоянно подвержен влаге. Я по незнанию еще тогда, профукал момент и внутрености накрылись, ремонт на то время стоил около 6000р (сейчас 10000р где то), я просто забил на него, заменил подшибник муфты что бы приводной ремень не заклинил, а фишку скинул с компресора так езжу уже 3 ода (лето в Калужской области не особо жаркое, максимум 3-4 недели, поэтому в 99% открытых окон хватает на ура), собираюсь в этом году полностью снять все шланги и радиатор кондея, ибо не вижу смысла его нахождения на авто. Вся выхлопная система стоит заводская нержавейка, нигде не ржавая, катализатор я вырезал еще при покупке и заменил на пламягаситель, молодость была))), разве только что сама банка глушителя уже просится под замену цена 2000р. С запчастями проблем вообще ни каких никогда не было, когда узнал об существовании Экзиста и Элкаста, все уменьшилось еще в раза по цене. Цены нормальные, что то стоит как на ТАЗ, что то чуток дороже, что то дешевле, НО никах космических цен нет, все детали подходят от Корсы, главное знать где искать. Транспортный налог 940р в год.
Салон. Жена называет его бегемотом, так как при открытии заднего багажника который включает все стекло, можно увезти пол дома вещей, спинка задняя складывается или можно снять если нужно и вперед в поход! Так как рулевая колонка цельная, то руль не регулируеься, а регуливки происходят путем кресла вверх вниз, вперед назад, наклоны в зад вперед. Проблем это никогда не представляло, устраивались все кому не лень в любое положение. Печка 4 положения вентелятора, всегда включено положение обдува боковых стекол, все остально крутите как угодно вам. Всегда лупит как в Ташкенте, зимой в -30 максимум на 2-3 скорости дула, в машине жара всегда, в обычную погоду 1 скорости с головой хватало. Кондей понятно обычный, пользовался им вообще мало. Машина расчитана 2+2, то есть 2 спереди в комфорте и 2 сзади с ростом до 165см, иначе головой можно считать кочки об стекло багажника. Лупил на дальняки в Ростов и обратно, 1500км в одну сторону, никаких проблем, сидишь как влитой. Понравилось как сделаны окна, двух составные. Опускается 90% стекла переднего, остально встроено. Поночали было не понятно зачем, но после первой поездки понял, что ветер не дует в лицо и шею вообще, то есть провертивает, но не продувает тебя + доп зашита двери от перекоса, если вьедут в бочину, так как подушки только фронтальные водителя и пассажира. В базе уже шли 16 динамики в дверях и 16 динамики в задних картах. Брату было мало, протянул еще саб и уселок, но спустя 2 месяца я выкинул саб, голова стала болеть от этой хрени, колонок на басе хватало с головой, просто заменил на Пионеры 16 с большей мошностью.
Кузов. Вы всегда в центре внимания, дизайно просто бомбовский, иногда это даже бесит. Все фоткают, спрашивают что да как, особенно когда убрал все значки Опель и шильды))) Отец даже чуть не женился опять, когда брал покататься, говорит деваха молодая села в тупую на пассажирское на остановке и не хотела вылазить)))) С кузовными запчастями как обстоят дела не в курсе. никогда в ДТП не бывал, поэтому все части оригинал, но видел, интернет кишит обьявами, ценник кстати так себе не маленький, но и не особо большой. Основная проблема кузова, это конечно то что он не оцинкова метал. Хотя завод производитель давал 6 лет гарантии от корозии еще на то время! Я каждые 3 года делаю дополнительно антикор днища, поэтому там все норм, но болячку задних арок так и не смог уберечь когда начал эксплуатиовать зимой, стали подгнивать, так как локеры задние не предусмотрены. С передними крыльями все норм. Так же могу отметить не особо хорший свет фар. Спасают противотуманки (переделал под линзовые), ну и конечно ксенон.
По проходимости. Хоть машина и низкая, я никогда ни где не застрял, очень редко даже где цыплялся губой бампера, ездил и в деревню к бабки и по городу и за городом. Зимой конечно делаешь дорожку бампером по снегу, но машина вылезает из любой снежной задницы, за 4 года меня никто ни разу не толкал, выезжал сам отовсюду. Подвеска жестковата, но легко привыкаешь, зато на 120 км/ч заходит в любой поворот без каких либо проблем. Мотор тянет отлично для своих 90 лошадок на 950кг веса, после 3000об/м машина нереально стреляет как для такого мизерного обьема. В общем машина радует меня, брата, жену и все нашу семью уже на протяжении 8 лет и надеюсь так и будет дальше. Ездил на разных купе, брал у занакомых покататься Хюндай Тибурон 2.0 1999г, Меган 2.0, Тойота Спринтер, Пыжики всякие, Форд Пробе и много инетерсного но не немецкого, скажу вам, да они валят по сравнению с Тигрой, летят и все такое, НО, качество сборки салона и звуки которые они издают своими скрипами и шумом, далеки от того, что делают немцы!
Если вы выбираете себе данный автомобиль внимательно смотрите кузов данного авто, все остальное заменимо! Желательно брать механику, ибо автомат староват и подтупливает (установлен от старой Корсы просто). Двиг желательно брать 1.4 так как он собран в Германии, а 1.6 собран уже не "фрицами" и очень капризен в облуживании и не долговечен по сравнению с собратом. Если есть выбор, лучше взять без кондея, но с люком, избавите себя от ненужных проблем.
Ещё 5 фото
Тигра превосходя ожидания
Мой первый отзыв, и на троллекоментаторов пофиг.
До этого ездил на audi b4 Golf 3 но все время смотрел на тигру (в интернете, так как на дорогах их меньше чем порше или мустангов)
В итоге продал Гольфа ГТАй и стал искать Тигру... объездил даже пару городов, Тула , Москва, калуга и области этих городов, нашел в Твери, сторговался, Достался он мне в среднем состоянии, кузов требовал ухода... Зимой акум почти умер, но с пятого раза заводился... Как потеплело на этом же акуме все норм заводилось....
Не ожидал от тигры надежности. Вроде бы ауди была у меня реально надежная и не прихотливая, не дорогая в обслуге, гольф еще проще и дешевле (правда поломок было больше, но зато он летал 150лс) а Тут ОПЕЛЬ или как некоторые говорят - жопель.... Но не тут то было, я вообще авто меняю каждые 3-6 мес... так вот тигра у меня был дольше всего и до последнего дня ощущение того что авто прет не пропадало, по затратам из этих трех авто самое экономичное вышло, по поломкам самое надежное (хотя цена у этих трех авто примерно одинаковая на вторичном рынке)
Ощущения в салоне - однозначно удобно (Для меня) мне нравится низкая посадка, нравится кожанный салон, эл люк (оч удобно, катался с 3 девочками так они умудрялись переодеваться на заднем сиденье и вылазить в люк (есть видео в вк, могу предоставить не верующим))
Багажник и вообще перевозоспособность у авто небольшая... но перевезти все свои и своего друга вещи из Тулы в МСК в связи со сменой ПМЖ удалось, ах да еще и кот с нами был.
Динамика хорошая (с гольфом ГТАем конечно не сравниться) но никто на дороге меня не обижал, уважение на дорогах тоже есть, восхитительные или удивительные взгляды и распросы постоянны! Люди думают что это очень дорогой авто и под капотом V6 (3.5) минимум (это меня всегда улыбало).
Девочкам нравится (тоже был удивлен этому факту).
Но по сути авто вызывает двоякое ощущение, его либо любят и он нравится либо по необъяснимым причинам , говорят ФУ!
Подвеска жесткая... но это с какой стороны смотреть) ездил и на Гранд Чероки и на ладах.. относительно их конечно жесткая, но прокатился на 350z еще давно, там было жестче... да и для этого авто подвеска, короткие передачи это то , что нужно. В повороты на 100 -120 входил (опасно и страшно было первое время) но ни кренов ни каких намеков на что-то не здоровое (в авто) не было (сам поступок был неадекватен) ездил сначало как всегда до 3000 оборотов.... потом стал ездить с оборотами выше.. движок ожил... после 3500 и звук и динамика действительно хорошие, на 4000 переключения, коробка четко срабатывала...
В общем продал я тигру... жалею правда очень.... прощался долго..... но нужно расти.. да и не езжу я на тачках долго, надоедают.... есть затея купить дешево тигру под проект.. задний привод от е30 и двиг sr20det ... но это уже другая история
Ещё 1 фото
Немецкий "Тигренок"
Пишу отзыв первый раз поэтому сильно не судите.
Выбирал машину для двоих (себя и невесты), критерии были просты: левый руль, не большой расход, хорошая управляемость, не дорогая в обслуживании. После четырех месяцев выбора машины (советов друзей, чтения отзывов, бесконечного сиденья в интернете), внимание привлек немецкий Тигренок :). Взял с собой знакомого специалиста по подвеске и двигателю. Первое что бросилось в глаза это внешний вид (понравился сразу), сел за руль проехал кружок и был удивлен плавной работой двигателя и отличным послушанием руля. Специалист ни чего не нашел, чтоб работало плохо и выбор остановился на Тигренке. Первый месяц катался везде (магазин, работа, природа, дача), ездил и не мог нарадоваться. Жесткая спортивная подвеска, отлично заходит в повороты, на перекрестках уступают дорогу, быстро набирает скорость, отличная музыка, когда едешь все засматриваются (от этого даже настроение поднимается :) ). Запчасти подходят от многих представителе Опеля. Первое ТО обошлось мне 7 000 р !!!, поменял масло в двигатели, все фильтра и жидкости. Проехал после ТО 2000 км, стали плохо работать тормоза, после осмотра выяснилось что нужна замена задних тормозных колодок. У официального представителя покупка вышла на 1500 р (сами колодки 950 р и рем. комплект 550 р). Замену произвел сам, ни чего сложного, разобраться в течении 4 часов. Чуть позже начал чувствовать что двигатель работает не ровно, причиной оказался модуль зажигания, цена с установкой 2500 р. Зимой машина меня удивляла каждый день, морозов не боится, салон нагревается быстро, заводится легко (даже с пульта), бывало такое, что рядом стоящий РАВ 4 не заводился, а Тигренок с привычным рычанием, а потом и с приятным мурлыканием завелся с пол оборота :)
Салон выполнен по немецки комфортным (все находится на своих местах и ни чего лишнего). Начал задумываться о нанесении аэрографии, покупки литых дисков и всяких прикольных примбобахах разного вида.
Эксплуатацией доволен, машина создана для тех кто не боится выделяться, хотя мысли о машине побольше начинают появляться. Посоветовать могу машину тем кто только начинает ездить или кто ставит на первый план малый расход, удобство, легкость управления и малые затраты на ТО.
Написал вроде все, если что интересует или сомневаетесь в выборе пишите, отвечу на все вопросы.
Городской тигррр...
Общее впечатление великолепное… Tigra имеет избыточную поворачиваемость, на прямой и в поворотах нет нужды делать небольшие подруливающие движения рулем. На скорости 90 запросто входит в 90 градусный поворот (проверено на себе)… Двигается очень динамично — для двигателя 1,4 / 90 л.с.. Подвеска цепкая, шины низкопрофильные… Масло не ест, расход бензина АИ-95 7-8 л. на 100 км по городу… За городом 5-6 л.
Сиденья с хорошей боковой поддержкой. Салон тесноват, но комфортен. А сильно наклоненное лобовое стекло и низкая крыша создает впечатление спортивного автомобиля. Да и внешне он тоже похож на спортивный авто… Яркая внешность автомобиля запоминается и привлекает внимание окружающих, эффектно оно выглядит, что не говори.
Opel Tigra – это купе без компромиссов, раскосые фары придают машине несколько добродушный вид, как будто она улыбается. Родные фары заменила потом на "Ангельские глазки" от Проспорт. Кроме того, Tigra практически не подвержена колебаниям на дорожных неровностях. У меня на ней стояла подвеска полуспорт с аморами бильштейн В4 и пружинами Eibach Pro-Kit с занижением. В поворотах у Тигры практически нет кренов.
Двигатель раскручивается бодро, а передачи короткие – это позволяет двигаться очень динамично. На тигре был сделан прямоток с карбоновым глушителем, но даже без него это быстрая и юркая машинка. Для города в самый раз и нет проблем с парковками), влезет в любую дырку. Плюс ко всему за 3 года с ней практически не было бы проблем, если б не ДТП. После ДТП начала сыпаться по-тихоньку ...Расходники можно найти в любом магазине автозапчастей, а работы и услуги по Опелю достаточно доступны по цене.
Еще он умел "летать". Не заметила по пути от Пушкино в Москву лежачего из асфальта. Летела километров 80 точно, если не больше. Подлетел он хорошо, думала по приземлении колеса поотваливаются, но нет...все осталось на месте...
Закончила свое существование она тоже после ДТП... Хотя, может и ездит еще по Литве. Купили у меня ее для скрещевания с другой тигрой.
При этом при попадании в дтп есть реальная возможность выжить (это тоже проверено, к сожалению, на себе). При дтп было 2 удара со стороны пассажира (об автомобиль и ФОНАРНЫЙ СТОЛБ), фронтальный удар об дерево (дерево упало), сработала подушка из травм водителя и меня (как пассажира) только синяки и ушибы. Машина восстановлению не подлежала. Это так, для информации. Скорость была 100 км/час. Так что с безопасностью в ней тоже все продумано.
Ещё 2 фото
Tigra, увы не так быстр, как leopard, но все равно хорош!
Сразу предупреждаю машину продал давно,поэтому пишу уже слегка по устаревшим воспоминаниям!
P.S с русским и в школе были проблемы,поэтому на орфографию мою не обращаем внимание!
начнем из далека!
1) покупка
год стоял на дворе 2008 месяц август мне тогда только должно было исполнится 19 лет и водительское удостоверение я только-только должен был получить!
Предпочтения для первого авто было : небольшая машина,желательно купе, дабы привыкнуть ,научиться ездить по городу, в общем стать полноценным автомобилистом!
Машину искал в пределах 150 т.р напомню год был 2008 ( сразу поясняю,что на машину я сам заработал, и как не странно на права тоже)
И вот все лето проводив на все возможных сайтах с продажей авто, приглянулся мне больше всего Opel tigra, роскошный внешний вид за эти деньги,да и дверей всего 3 плюс ко всему такое громкое название "Тигра"
ну и разумеется эмоции взяли надо мной вверх))
(альтернативу этой машине видел в honda civic 1996г mazda 323 3двери, и еще что-то,что именно уже не помню, но немец взял над всеми вверх)
Найдя именно эту машину на сайте, звоню ,договариваюсь о встрече ,беру с собой друга, а точнее он берет,он же на колесах))) который автослесарь по профессии и в этой сфере и работает,
приезжаем,смотрю,сказать ничего не могу,мысленно она уже моя ,я представляю ,как я на ней мчу безстрашно=_)
Хозяйка была девушкой,она нам ее открыла,завела,Друг посмотрел ,послушал, и говорит : "ну фиг знает сказать ничего не могу,дело твое,хочешь бери"
я естественно хотел) дали мне прокатиться 200 м, хотя на тот момент у меня и не было прав
через несколько дней поехали в мрео и оформили!))
НЕМНОГО КОМПЛЕКТАЦИИ
*двс объем 1,6 мощность 106 ( для первого авто за глаза)
*МКПП
*електропривод зеркал,стекол
*кондей не работающий( ну позже обнаружилось,что отсутствует сам радиатор кондера)
*перетянутой кожей "мертвого носорога" салон, такаяже грубая и жесткая, + местами протертая и потрескавшаяся
*магнитола с мп3 ,непомню какой фирмы но большой плюс находился в маленьком багажнике сабвуфер + *усилитель(качало нормально) а колонки были гомно
* прямоток (ну как на тот момент меня уверяли),сзади банка
*два спойлера сзади,которые предавали еще больше внимания к этой машине
* люк с электроприводом ну это вообще секс)))
* колеса R15 бриджстоун низко профильный)
вроде основные моменты перечислил!
Ай да,еще в подарок 180 т пробега на спидометре,сколько на самом деле неизвестно)
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
купив машинку она 2 дня простояла во дворе,дожидаясь пока я получу права)
первую неделю ездил очень мало,в основном не один, так -как было страшно одному
не прошло и 10 дней ,как машина начала рычать сильнее и в конце концов совсем не пристойно ругаться, как оказалось "ШТАНЫ" глушителя оторвались! я прямиком на сервисы,не все этим занимаются!
нашел одного "Славяна" который сказал,что все сделает
ремонт обошелся в 9т.р ( поменяли так же катализатор,точнее его пприварили,его раньше вообще не было ,впрочем как и гофры,ее тоже мне поставили) да еще и в подарок масло поменяли(масло было уже за раннее мною куплено)
естественно я не мог не расстроится после таких затрат, это при стоимости авто в 180 тыщ,но это было еще не все)))
заехал позже на сервис что бы посмотрели подвеску, в целом было не так все плохо ,поменять велели только сайлентблоки! но опять же хотелось на машине ездить без забот а не ремонтировать ее!
проходит еще пару недель и тут я уже было почти почувствовал себя уверенным пользователем транспортного средства,как вдруг паркуясь возле своего дома смотря в правое зеркало я притираюсь водительской стороной к водосточной трубе и царапаю и слегка заминаю вод. дверя и заднее крыло! ОПЯТЬ НЕГОДОВАНИЕ!! ЧЕРТ ВОЗЬМИ,САМ ВИНОВАТ!
забываю потихоньку о случившемся,как вдруг из моторного отсека начинает раздоваться какой то неприятный стук((
откатавшись с такими делами недельку,другую ;))) заезжаю на сервис они мне разбирают чего то под капотом,после чего выносят вердикт ПОмпа,ого думаю ,а что это ,они мне рассказывают друзья мои тоже начинают прояснять меня про работу двигателя внутреннего сгорания))
так же мне сообщают,что заодно надо заменить ГРМ ремень с роликами, не долго думав и пересчитав капитал я соглашаюсь, они отправляют меня в магазин за запчастями где мне предстоит купить помпу ГРМ с роликами и несколько канистр Тосола! в результате с работой 8 тыщщщщщ!
P.S опять расстройство!
спустя еще не долгое время , понимаю что у меня сзади чего то стучит ,доехав в пункт назначения открываю багажник а там: У МЕНЯ ТОРЧИТ ЧАСТЬ АМОРТИЗАТОРА,КАК ТАК ДУМАЮ Я,КАК ТАКОЕ ВОЗМОЖНО,А Я ЕЩЕ И ЕХАЛ И МНЕ ЭТО НЕ МЕШАЛО! оказывается кузов уже прогнил и в месте крепления амортика не выдержало и пробило,это хорошо подвеска сзади была зависимая смог в результате чего доехать в сервис к старому знакомому у которого делал ремонт глушителя!
точно не помню ,что по деньгам но заварили мне с двух сторон "чашки"
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ВЛАДЕНИЯ ТИГРОМ
и так откатавшись еще немного,решил продать ее дабы деньги на содержания заканчивались!
продал я ее другу в рассрочку!
в результате чего сев на общественный транспорт я крупно пожалел о своих действиях!
*во первых не нужно было продавать ее в рассрочку( спустя почти год она ко мне вернулась в состоянии" не стояния" но я уже был счастливым обладателем другого автомобиля)
* во вторых на общественном транспорте оказалось намного дольше добираться и гораздо хуже, значит все таки я уже привык на тот момент к 4 колесному другу! а так же я понял как приятно в той же самой пробке сидеть в своей собственной машинке и слушать свою любимую музыка, а не толкаться в автобусах и др. общ. транспорте!
ПОД ИТОЖУ
*по управлению была довольно отзывчива, хотя ГУР был не очень мягким( нужно было просто поменять жидкость гура,ее на тот момент и вовсе не хватало)
*подвеска: жесткая и на любых кочках стучала,как будто я сейчас и вовсе потеряю колеса))
но за счет своей жесткости и задней балке в повороты входила на ура)
* двигателя вполне хватало,ну это лично мне НА ТОТ МОМЕНТ только нужно было его крутить,;)
*обзор был явно хренов, зеркала маленькие( кстати они вообще не складывались) и зеркальный элемент увеличивал,несмотря на маленькие габариты было сложно парковаться ,особенно в ночное время ( ТОЛЬКО СЕЙЧАС ВСПОМНИЛ ОЧЕРЕДНОЙ КОСЯК,ОГНЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА У МЕНЯ НЕ БЫЛО И ДЕЛО БЫЛО СОВСЕМ НЕ В ЛАМПОЧКАХ)
* кузов покрывался жучками, я думаю все знают что кузова старых опелей очень быстро гнеют, дабы их не оцинковывают!
моя машина была в 2003 кажется привезена из германии и я являлся 3 владельцем в России!
ИМХО машина очень яркой внешности,до сих пор обращаю свой взор на них если вижу на улице, но очень не практичная! в силу того ,что уже старая и довольно редкая ,запчастей на разборке почти не найти,все только новое!
P.S. УСТАЛ ПИСАТЬ,НО ВРОДЕ ВСЕ ВСПОМНИЛ И ОПИСАЛ,БУДУ РАД ЕСЛИ МОЙ ОТЗЫВ КОМУ НИБУДЬ ПОМОЖЕТ!
Ещё 6 фото
Мой любимый тигренок
Здравствуйте,уважаемые автомобилисты!
Своего тигренка я приобрела в марте месяце 2008г. Начну с того, что это мой первый автомобиль (до этого я каталась, по доверенности, только на машинах брата: ваз 2105, ваз 2109, ваз2112, ровер, тойота камри,,,) Стаж вождения у меня не большой, а точнее всего годка полтора. Я выбирала машину прежде всего для себя, а точнее по внешнему виду, а мой брат выбирал по остальным критериям. Хочу написать сразу, что выбор мой стал более чем удачен, на дорогах это авто выделяется из толпы, соответственно и все водители пытаются узреть, кто за рулем:)
В пробках все уступают дорогу, никто не подрезает, даже если я веду себя немного нагло,мне только улыбаются.
В пробках уступают дорогу, а если нет, то стоит только опустить окошко и покривить личико и все,,, вперед, путь свободен.
Ну, а теперь об интересном мой тигренок серебристого цвета 1999г с объемом двигателя 1,6 и 106 лошадок. Когда мы его брали отвозили в сервис и смотрели только на то что бы он не участвовал ни в каких авариях, вобщем не смотря на год, как ни странно, взяли не битым, что для меня очень важно, т.к.это мое первое авто и хотелось без криминала
Ну а как купила, все пошло поехало, замена всей ходовой, передние и задние стойки, расходники (масло в двигателе, в коробке, тормозную жидкость), фильтра, переборка двигателя, а потом по мелочи дворники, коврики, хим чистка салона, ксенон и все, я на колесах, ах да еще, как обычно, резину.
Тигренок очень экономичен 5,5 л.на 100 км- по трассе и 8-9л по городу. Этим летом ездила на своем тигренке на Черное море, все просто отлично.
Машинка очень резвая,поворотливая и припарковаться может абсолютно везде. Чисто женской назвать я ее не могу, т.к.знаю парня который на ней ездит и очень хорошо себя чувствует.
не смотря на то что она маленькая места в ней очень много. У моего брата рост 185см и он вполне любит погонять на ней.
В обслуживании могу сравнить с обычным вазом, но в плане комфорта и внешнего вида 5+.
Вот и все я очень рада что у меня есть опель тигра и вам советую