Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
"Ефросинья Опелевна"
Владел машиной около пяти лет, (приобрел у друга по случаю) — взамен "Нивы". Машина хорошая для любителей активного отдыха на природе: грибы, охота, рыбалка. Недостаток: зимой потеет люк и конденсат капает за шиворот. Но если сделать вставку в люк из пенополистирола то проблема исчезает на 100%. Ни одно раза не пожалел о том, что владею этим внедорожником, не смотря на цены на оригинальные запчасти, которые неадекватно завышены в угоду британскому пролетариату. Но на рынке очень много запчастей из дружественных нам Турции, Германии и Японии, которые по качеству не отличаются от оригинала. Автомобиль достойный.
Ещё 4 фото
Хороший, гадкий утенок.
В целом хороший автомобиль. Достаточно комфортный. Динамичный. Даже в настоящее время выглядит вполне интересно, несмотря на то, что автомобиль сняли с производства 2004г. Из минусов — отсутствие блокировки заднего моста. Из гемороя — зап.части. Это треш с корзинкой!!!. Компанией Опель владеет американский GM. Если искать зап.части по заводскому WIN, то вы ничего не найдете ни у одного российского поставщика. Если что-то и попадается, то по сумеречным ценам, например бензонасос порядка 20т.р. Приходится искать аналоги перелопачивая кучу инфы в нете.
Японский уазик, собранный в Англии
Хочу поделится опытом владения сим аппаратом за 3,5 года. Проблем по двигателю и трансмиссии не было. Один раз даже завел в -34!!!!!! Сам обалдел, ехать надо было очень. Думаю: дай попробую - плохо очень, но завелась, но не ехала пока солярку в баке через полчаса не нагрело обраткой.
Машина очень надежная и простая. Если за ней смотреть по запчастям - как везде: хошь за 3 руб, хошь за три тысячи на выбор. Тут, в Твери, видел такую же, но дизель на ней работает - полный пипец! Мой не громче наших жигулей, а если ремень снять - так его вообще не слышно, только насос подстукивает.
Салон кожа, подогрев всего, чего в те года грели. Всё электро, проблем с электрикой не было, за исключением аирбэг: под сидениями разъем, который постоянно глючит. Всё хочу переделать, да руки все не дойдут.
Прошел на ней 90 000 км. Как купил - поменял верхние шаровые рулевые тяги и наконечники. Рулевые наконечники менял два раза: тысяч по 40 ходят не самые дорогие, верхние шаровые 70 000, нижние не знаю - недавно поменял. Сколько прежний хозяин ездил не знаю. Нижние менять тяжело поэтому лучше брать оригинал или очень качественный заменитель.
Езжу как и все по разбитым дорогам, только ямы не объезжаю бывает и тяжелое бездорожье: это когда на первой скорости не тянет, застрять не возможно, можно только посадить на брюхо. Если на брюхо не села, выйдет откуда хочешь.
С электрикой проблем не было. За исключением - прежний хозяин намудрил с подключением магнитолы, так что спидометр то работал, то нет. Еще шкиф развалился на 200 тыщах, время пришло. Если менять, то надо брать самый дешёвый и сразу ставить обгонную муфту на генератор - там простой шкиф стоит.
Общий пробег 260 000 км. Все остальное в порядке. Если за машиной следить она и ломаться не будет. Чуть не забыл: регулировал рулевую рейку. Конечно лучше на стенде, если у вас не течет масло с нее, а вам говорят, что там люфт и надо менять... Сразу посылайте куда подальше! Регулярно надо осматривать и если появился люфт, надо подтянуть. Рейка вечная, если сами не ушатаете.
В салоне тихо. Если кто говорит, что гремит как в тракторе - врет! Это ему убитый дизель всучили. Из моего как на бензине только пар идет. Может потому, что стоит подогрев и на холодную его ни когда в мороз не заводили. Раньше думал - зачем он нужен, сейчас думаю - как люди без него ездят.
Для своего года аппарат отличный! Если купите не ушатанный, то горя знать не будете.
Вроде все...
Качественный, надежный рамный внедорожник.
Доброго времени суток. Владею авто 4 года. Для читающих отзыв , прошу обратить внимание, что для меня, один из главных критериев оценки машины - надежность (поломки в дороге, когда ты за 1000км от дома, сильно расстраивают). Хотя и комфорт тоже на уровне ( кондишн, кожаный салон, подогрев сидений, зеркал, фар, хорошая шумоизоляция) Проехал около 150000 км, сейчас на одометре 280000. Три раза ездил на море, 3500 км (туда-обратно) . В дороге не подводил ни разу. За 4 года поменял шаровые, прокладку головки цилиндров, крестовины, стартер, щетки генератора, ремень ГРМ , тормозные диски, ну и по мелочи...., в основном расходники, серьезных поломок не было ни РАЗУ!! Единственное, машина долго делала мне мозги, скачками оборотов на ХХ, оказалось ,пробило прокладку головки блока цилиндров с внутренней стороны двигателя, вследствие чего, подсасывало воздух , после замены все отлично. По трассе , на скорости 120-160 км\ч держит дорогу отлично, исудзувского движка 3,2 л хватает за глаза, валкость на поворотах и раскачивание кузова, при перестроениях, лечится заменой амортизаторов и пружин (поставил Kayaba Excel-G) . По проселочной дороге , глине, пашне на полном приводе, прет как танк , но тут уже все зависит от резины. Полный привод в городе включаю только зимой, когда снега много навалит или гололед. Расход по трассе 10-12л, по городу 13-16л. Кузов, рама не ржавеет . Запчасти на рынке есть все ( по крайней мере, в Москве), покупаю для Isuzu Rodeo, гораздо дешевле, чем опелевские. Собрался покупать новый внедорожник до 800т.р. , полазил по интернет, почитал отзывы, пообщался с приятелями- автолюбителями и сделал вывод, что в общем то, лучше , за эти деньги, особо ничего и нет. Хотя Frontera стоит в 2 раза дешевле. А вообще , в настоящее время, хорошие внедорожники (и не только внедорожники) уже не делают - одинаковые формы, ни о какой надежности речь не идет, сплошной ширпотреб. В общем , если вам нужен надежный внедорожник, и ваш взгляд упал на Opel Frontera B, берите - он вас не подведет, при условии ,что вам удастся взять хороший, не убитый вариант, желательно с двигателем 3,2 .
Всем спасибо. Удачи на дорогах!
Просто Фрося
Владею этой Фроськой уже 3 года.Намотал 140т.км
После приобретения вылезли плавающие обороты на ХХ замена датчика ХХ ничего не дала. сейчас меняю воздухомер, заслонку вместе с датчиком заслонки. автоматические хабы менял 2 раза (машину использую по полной нагрузке охота и рыбалка) разлетались через месяц, поставил ручные держат второй год.
Проходимость у Фроси на 5 баллов, снег по фары с разгону пробивает до 20 метров. болото по вентилятор брал несколько раз.( когда запустился вентилятор первый раз думал ус**русь от вибрации). Двигателя 2,2 для неё вполне хватает, разгоняюсь 150 свободно. На 100-120 любой обгон сходу с разгоном. по комфорту- у задних пассажиров из-за отсутствия приямка для ног через 5часов движения затекают ноги, приходится меняться.
В общем Фрося- улучшенный вариант Уазика, мечта рыболова и охотника.
Бюджетно, просто, доступно!
Дело было в далеком 2004 году!
В то самое время, закончил я учебу и устроился на свою первую стабильную и хорошо оплачиваемую работу. Накопил деньжат, продал свою девятку и получилось у меня некая сумма, за которую я и взял Фронтеру.
Что поимелось: Opel Frontera B 99г.в. пригнан трехлеткой из Германии, бензин 2,2 механика, салон серый велюр, подключаемый кнопкой передний мост, понижайка, противотуманки, дополнительные фары дальнего света на обрезиненом кенгурятнике, кондей, стандартная магнитола opel со встроенным компьютером, воспроизводила только CD записи, обогрева сидений не было (но зимой 5-я точка не замерзала), ABS, 2 подушки безопасности, фаркоп, электро люк ну и обогрев заднего стекла. Все! Пустой как барабан по сегодняшним меркам! Пробег составлял 70 т.км.
Но в силу своей простоты и ломаться там особо нечему. Что было у меня за 2 года и 40т.к пробега:
заменен наконечник рулевой тяги(1500 руб), подшипник п\о (6000 руб), заправлен кондей, заменен глушитель, заменены несколько ламочек. з\ч брал не оригинал, но немецкого производства.
Правда и за мной имеется косяк: прошлый владелец не поменял ремень ГРМ на положенных 60 тыс.км, а мне сказал что менял... ну и загнуло у меня все 16 клапанов! Ремонт со всеми з\ч и работой обошелся в 30 тысяч руб. К кузову вообще не было вопросов.
Теперь давайте немного сравним:
митсубиши паджеро (спорт) - более надежен, более оснащен, менее комфортен, более дорог при покупке и обслуживании!
ниссан пасфайндер, он же инфинити ку4 - более надежен, более оснащен, более комфортен, более дорог при покупке и обслуживании, более больший вес!
тойота 4раннер - более надежна, более оснащена, по комфорту одинаковы, более дорога при покупке и обслуге!
Если у вас есть руки и интернет и вы ищите бюджетный вариант - то фронтера самый оптимальный!
Сейчас на одно ТО я трачу денег больше, чем на все проблемы возникшие с фронтерой. Тогда продавать машину было очень жалко!
Рамный внедорожник.
Всем доброго времени суток.Хочу написать,об эксплуатации и содержании опеля фронтеры. Владел фроськой два года.И так по порядку.Мой авто был 2002года.Двигатель объёмом 2,2 (136). Не буду описывать, технические хар-ки, их легко найти. Расскажу о собственных впечатлениях, сложившихся об автомобиле. Авто покупалась в Москве,у частника. Состояние хорошее. Из недостатков-битое крыло (передние, пассажирское) и горящий чек (болезнь многих фрось). Пробег 85000км (похоже родной, проверял). Продал авто с пробегом 140000км. Серьёзных проблем, с моей фросей не возникало.Машина-надёжная.По кузову не гниёт,не цветёт (мойте регулярно). В салоне простовато,но со вкусом(немец).Шумовка достойная.(тишина). Ходовая очень надёжная (большие,мощные узлы).У себя менял рулевые тяги и наконечники. Машину берёг, но иногда использовал на бездорожье.(очень достойно).У друга. тоже фрося (1999г)-не следит за ней,убивает по чёрному,ни как не убьёт.На дороге ведёт себя, как корабль,немного валкая,но не критично.Расход-трасса 9-10л,смеш 10-13л. Езжу спокойно (трасса 90-100км). Движок (экотек) очень надёжный. Меняйте регулярно масло и проблем не будет. У меня расход масло (2000км-от100 до250гр). Моего объёма 2,2 (136) мне хватало,но запаса не было. Слабое место фрось-электрика!!! У моей машины, то горел чек,то тух. Делал диагностику, в разных сер-висах (в том числе и у дилеров). Приговорили 2 лямду. Поменял-проблема не ушла. Поменял 1 лямду,проверил катализатор(исправный)проблема осталась.На машине это ни как не сказывалось,смирился.ФРОСЕЙ вполне остался доволен ( недостатки есть у всех). Итог-ОПЕЛЬ ФРОНТЕРА-ЦЕНА КАЧЕСТВО!!! Всем удачи!!!
Качественный и недорогой в эксплуатации Опель Фронтера 3.2L, АКПП.
Автомобиль без изысков, очень простой в обслуживании и надежный в эксплуатации , много неоригинальных недорогих запчастей. Особое уважение мощному двигателю, расход АИ92-95 небольшой для такого класса внедорожника 100-140км.ч. - 10-13литров, по городу до 15литров, стиль езды спокойный. По бездорожью на разбитом асфальте трясет, очень жесткая подвеска, на ровном асфальте едет отлично, по грязи на низах тянет неплохо, выручает подключаемый полный привод и раздатка. АКПП работает ровно, в салоне тишина, ничего не гремит, изыски в виде дополнительных ящичков в салоне отсутствуют, штатного СD с приемником хватает, акустика слабенькая. Для угонщиков авто не представляет интереса из-за обилия неоригинальных дешевых запчастей, родные запчасти дорогие. Салон велюровый пачкающийся, но и отмывающийся хорошо. Места очень много, при сложенных задних сидениях образуется большая кровать или грузовой отсек. Стоимость автомобиля 2002г. недорогая в районе 500000, альтернативы за такие деньги пока еще не нашел, при продаже придется добавлять денег и покупать что-нибудь посвежее.
Надёжный проходимец
Вот решил вставить свои 5 коп. , может кому и пригодится мой отзыв. Сильно не ругайте , пишу как могу,не писатель я , что бы складно и красиво расписывать. Начну по порядку, авто 99г.в. Limited двигатель 3.2 см, 2.2см даже не рассматривал так как, для авто весом почти 2 тонны слабоват будет и однозначно укатан. Пробег на момент покупки составлял 185т.км. Период владения авто 2.5года,до этого катался на волгах, фордах, баварцах. Это был мой первый внедорожник.
После покупки придется привыкнуть контролировать авто при перестроении из ряда в ряд , тем более если там колея набита, перестраивается как трамвай быстро и резко приходится покрепче руль держать, наверное это на всех внедорожниках из за высокого центра тяжести. Но после седанов както не приятно было.Но после уже не замечал дизкомфорта.
Так вот, из минусов авто, которые касаются наверное только Фронтер с двигателем 3.2 это необоснованно завышенные цены на Запчасти, которые в основном идут только оригинал и под заказ, редко что имеется в наличии на момент покупки. Но если имеются то цена в 2-3 раза дороже.
Так вот, максимальные вложения были вначале приобретения авто. Это были замена ГРМ (всегда меняю на новокупленных авто) не дожидаясь сюрпризов, сие удовольствие =25т.р.(помпа, ролики, ремни + работа), причем самое дорогое из этого были ролики натяжителя 6т.р. за ролик. Так же сцепление, которому подошел срок именно на мне :), цена вопроса диск+подшипник+работа 17т.р. корзину решил не менять так как опять же не было в данный момент в наличии, а под заказ стоила в районе 700у.е. Вскрытие потом показало , что корзина в хорошем состоянии. Вот самые крупные ремонты моего авто. Ещё была замена датчика коленвала (датчик 5т.р.),как оказалось напрасно, дело было в проводке. Это весь крупный ремонт.
Болезнь основной массы Фронтер это приборная панель. В один прекрасный день упал спидометр(вылечил пропайкой платы).
Нет доступа к топливному баку, Если надо заменить БН, почистить фильтр БН или проверить датчик уровня топлива придется снимать бак. Для меня было удивлением когда в инструкции по эксплуатации показан лючок , а в реальности он отсутствует.
Периодически загорается датчик подушек безопасности , но особо не напрягает, так как лечится простым шерудением разъемов под сидениями.
Ну и по электрике (может конечно только у меня), с трудом нашел, что проблемы были в клапане ХХ . Машина начала однажды чудить , а на диагностике всё нормально ошибок нет. Нервы он мне помотал. Потом компьютер на диагностики выдал, что не исправен расходомер воздуха , чуть не поменял. Хорошо попался грамотный электрик, почистил клапан ХХ , траблы пропали но датчик ХХ всё равно пришлось вскоре поменять цена тоже 7т.р-11т.р.
Любит Фрося масло! заметил, что при нормальной езде 90-110км/ч масло кушает разумно , где то 200-300г. на 1000км. Если загонять тахометр за 3000об. то жор масла увеличивается заметно. Замечу, что двигатель у меня в идеальном состоянии был. Полную диагностику делал (даже с видеокамерой в цилиндры заглядывали), двигатель сказали как новый, маслосъемные тоже менялись, не помогло. Как оказалось, что 2.2 что 3.2 все любят масло, конструктивная особенность двигателей. Где-то на форуме сказали, что производитель говорит 800гр. на 1000км это нормально .Смерился и ездил , правда сменил синтетику на п\синтетику кушать поменьше стал.
ABS… не дай бог при вынужденном резком торможении под колеса попадут наши любимые колодца или выбоены на дороге. ABS отрабатывает и вы летите дальше с той же скоростью без тормозов пока не начнёте топтать на педаль тормоза. Лучше запастись дистанцией заранее.
Амортизаторы рекомендую ставить газовые, что то масленные и газомасленные мне не очень понравились хотя старил оригинальные.
Резину лучше иметь 2 комплекта(зима , лето), про всесезонку забудьте.
Из плюсов , просторный салон, пассажиры на задних сидениях чувствуют себя комфортно даже при отодвинутых по максимуму передних сидений. Багажное отделение огромное . Обзор хороший, единственное мешает кофр запаски на задней двери при паковке, но дело привычки. Ни разу машина не подвела в морозы.Оцинкованный кузов.
Проходимость 5+ ,один раз провалился в канаву после дождя ,строители выкопали вдоль дороги траншею и срулили не оставив педупеждений , я же самый «умный» решил объехать пробку по обочине.Что мне лужа думал я , не догадываясь про сюрприз строителей. Лужа оказалась глубокой , двери открывать не рискнул , сначала подумал не вылезу. Но включив с кнопки передок , на пониженной, авто потихоньку стало месить грязь и вытащило меня на сушу, правда на мойку всё же пришлось заехать .После этого лужи стараюсь объезжать. И своему авто доверял на все 100%.
По снегу тоже ползет уверенно главное не останавливаться и не перегазовать, чтобы не лечь на брюхо.
Забыл упомянуть про расход топлива который составлял 14.2л по городу редко показывал 15л.Зимой расход увеличивался ровно на 1 л. Так ,что считаю нормальным для двигателя 3.2. По паспорту авто кушает 95й, но я катался только на 92 , так как сами знаете что у нас 95й не лучшего качества, ухудшения ездовых качеств замечено небыло фрося кушала 92й с удовольствием :) .
Так что машиной я был больше доволен, чем нет.
Хороший внедорожник за вменяемые деньги
Не буду повторять уже все, что сказано ранее про этот уже давно известный в России автомобиль, просто добавлю несколько своих личных ощущений от опыта эксплуатации. Эксплуатирую Фросю с июля 2009г. в Казахстане (Алматы). Этот авто был куплен, можно сказать не глядя, с немецкого интернет сайта, полагаясь только на собственную интуицию и информацию, полученную после разговора с продавцом в автохаусе. Вопреки всем сомнениям, автомобиль пришел автовозом в срок, в состоянии и комплектации, указанной в объявлении, с пробегом 87 ткм.
Перед началом эксплуатации на просторах СНГ, сделано полное ТО, с заменой наружных пыльников ШРУС, шаровых опор, ремня навесных агрегатов и свечей накаливания. Шаровые были в удовлетворительном состоянии, но при замене пыльников ШРУС, были повреждены пыльники шаровых их поменял на новые.
К слову, о дороговизне оригинальных пыльников ШРУС. Цена за комплект действительно впечатляет - 54 евро за одну резинку, тюбик смазки и хомуты !!???
Но, выход есть: наружные пыльники от Toyota Surf 98г. неоригинал, по цене 3 евро, подошли как нельзя лучше.
Шаровые (Корея) : нижние - 16 евро, верх. - 12 евро, не покажутся слишком дорого.
Фильтра, ставил только оригинал и на цены уже не смотрел. Масляный и топливный около 8-9 евро - норма, а вот цена на воздушник - оригинал впечатлила: 42 евро ! Но, по моему убеждению, для дизельного двигла воздух имеет решающее значение и тут скупиться не приходится.
Итак все сделано - поехали. По динамике разгона Фрося очень меня порадовала. Я ожидал от дизеля, тем более с небольшим объемом, небольшой тупизны, но этого нет. При желании топнуть с перекрестка, можно уделать многих бензиновых легковушек. При поездке в горы, с максимальной загрузкой салона, идет вполне нормально, даже без пониженной передачи. Только лишь поднимается температура двигателя, но не критично и, при открытии отопителя приходит в норму. Тяговый момент на низких оборотах - это просто танк, несомненное преимущество дизеля !!!
На трассе, до заявленных производителем 156 км/час не разгонялся, не было нужды, но на 140 - машина идет ровно, не плавает и не козлит на "стиралке". В колее тоже идет уверенно.
Салон, хоть и не изобилует модерновыми наворотами, но есть практически все, что нужно для комфортной и безопасной езды. Пластмасса не скрипит, не гремит и в салоне тихо.
Из большой грязи приходилось вылазить только раз, в объезд ремонтируемой дороги, и здесь Фронтера показала все свои внедорожные способности - нет проблем, обувь не испачкал никто.
Клиренс 220 мм позволяет ехать по грунтовке и камням без напряжения и особого внимания, подвеска проглатывает довольно сильные удары и работы отбойников не слышно.
С приходом зимы, когда в топливном фильтре замерзла летняя солярка, пришлось предпринять кардинальные меры для борьбы с этим явлением. По совету бывалых дизелистов, был выброшен пластмассовый картридж топливного фильтра (он находится внизу на раме), установлен новый металлический от KIA Sportage 98г. и оснащен электро-подогревателем. Зимний запуск дизеля проблем не создает, только нужно держать свечи накаливания в исправном состоянии.