Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 15 фото
Городская зажигалка
Яркий, динамичный, хот хетч на каждый день который дарит эмоции.Не оставит вас без штанов при его содержании и не заставит вас заезжать на заправку каждый день.Едет бодро, рулится остро.Вместительный салон и багажник которые позволяют использовать машину каждый день, а не как выходного дня.Имеет свои минусы и плюсы как любой другой авто.Если устранить все детские болячки и следить за авто как следует а не уматывать его- то будет только радовать.Минусы это жёсткая подвеска и длиннющие ходы кулисы кпп.Плюсы это надежный мотор даже на тюне и яркий внешний вид по сей день
Опыт владения плёткой
как продал, я перестал испытывать чувство радости при управлении другим автомобилем. сильно пожалел когда продал его. эти непередаваемые ощущения от езды на нем, притягивает взгляды всех. много видел пальцев вверх от людей. звук выхлопа радовал всегда, особенно на переключении передач когда раздаются хлопки из глушителя. я очень рад что я владел таким автомобилем. по обслуживанию за год вложил около 100к , но все потому что я такой дотошный. я менял масло каждые 2-3 тыс км, за год проехал всего 13000 а масло менял 6 раз. турбину всегда студил не менее 10 минут. вообщем кайф а не тачка, кто не пробывал не поймет
Ещё 4 фото
Astra H opc - Гонка
Привет, друзья.
17 октября 2014 года я стал счастливым обладателям машины, о которой мечтал…)
За время,что она у меня была (год) наездил почти 30 тыс. км, наверно, для многих этот пробег покажется запредельно большим, но скажу честно,машина была на эвридей, использовал практически ежедневно, и поверьте, эмоции от машины только положительные!
Машину я брал достаточно свежую (конец 2010 года), на момент покупки пробег был 39.500 (зимой не ездила,стояла на тёплой парковке),к моменту продажи пробег подходил к 70 т.км. За это время своевременно обслуживал,ухаживал,холил и лелеял и естественно гонял. За это время машина немного менялась,а именно...
Установил куллер, сменил 2 выхлопа (63,76) и в итоге остановился на стоке, чипануть за этот период машину я так и не решился, перешёл с 19 литья на 17 ковку с отличной резей (ханкук вентус рс3) которая реально держит, устранял болячки и обслуживал как полагается.
Расходники не дорогие, болячки, которые у неё присутствуют с завода — мелочи, ибо 240 сил вам будет хватать за глаза чтобы навалить, и наказать ауди, бмв или мерседес и получать море адреналина, сидя за рулем этой машины.
Что по расходу, так как я живу в Новой Москве и гонял по трассам, средний у меня выходит 11-12 литров на 100 98 бенза (полного бака хватает на 380-470 км в зависимости от стиля езды). Гонял бодро, и часто наваливал по Киевскому шоссе, так что фразы "овощ" не про меня)
Косяки у машины конечно же есть, например скрипы пластика в салоне (сверчки), я не парился и катался не обращая на них внимания, сделали шумку дверей, в машине стало потише, если по чесноку, хорошая шумка всей тачки не помешала бы, маслосъёмные колпачки,которые на пробеге 50 ка стали стелать (вовремя заменили),трубки теплообмена которые на момент покупки уже потели....
Что касаемо динамики, она потрясающая, в этом классе равных тачек нет, ну это уже моё личное мнение! (в этом бюджете за хот хетч)
Когда стоял 63 выхлоп разгоняли 260+ км в час, рулёжка у машины острая, едет туда, куда крутим баранку.
Стоковых тормозов лично мне хватало, подвеска с Ids+ доставляла всегда когда нажимал на кнопку спорт, машина становилась злее,врывалась в асфальт и не давала отдохнуть.
Подводя итог скажу честно:
На повседнев можно,но надо привыкнуть + 98 бенз нынче дорогой,так что кататься так не дешевое удовольствие.
Расходники не дорогие,по крайне мере были))
Валит отменно,рулится отменно.
Если взять живую и следить машина будет ещё очень долго радовать и не приносить хлопот и проблем с ремонтом.
Цена в рынке такая же как и в 2014 когда я её брал,живые начинаются от 500 и могут достигать прайса в 700 т.р.
p.s.
Совсем забыл добавить,эти машины никогда не будут одинаковыми,каждая астра аш описи индивидуальна,если вы хотите найти живую,вам потребуется время,так как нынче таких машин практически не осталось в таком состоянии. Обращайтесь на клубные форумы и делайте осмотр в клубных сервисах. Я в своё время нашёл такую,и по сей день она остаётся в достойном состоянии у нового хозяина!
p.p.s.
Может где то написал криво,соряшки,всем клубням привет!)
Ещё 3 фото
Добротное авто
Заранее напишу: Это уже моя вторая попытка выложить отзыв об этом авто, первый был комом, потому что меня просто разозлили коменты и я его удалил.
Я долгое время ждал эту машину, поэтому для меня она, априори, на сегодняшний момент лучшая и желанная, при том, что я прекрасно понимаю какие есть минусы, и что я не самый быстрый на дорогах столицы.
Владею данным авто с апреля месяца 2014 года, но т.к. до этого она была в аккуратных руках моего отца, всю ее историю я знаю вдоль и поперек. Жизнь данного авто с лета 2008 года по апрель 2014 была достаточно легкой, как доказательство 45 000 км пробега. Отец у меня ездил только по Москве и очень мало ( специфика работы и частые командировки). Один единственный раз какой то лихач на газели задел немного дверь, по каско у официалов, в остальном только работы по регламенту.
Когда я ее забирал, конечно, счастью моему не было предела и я просто завел, прогрел и понесся домой. Только утром я решил на всякий заглянуть под капот, семья семьей, но мало ли. Какого было мое удивление от того, что сопливит масло, при это достаточно давно, как как внизу под двиглом было явно влажно. Перестал сильно жать на педаль газа и погнал на ближайших выходных в сервис.
Клапанная крышка ( расходник) 500р + работа. Поменял масло, фильтры. Все про все мне обошлось 12 800 руб Машина и правда оказалась в идеале и полном стоке, что большая для них редкость.
Но мастер сказал, что рекомендует мне приезжать каждые 5-7 тыс на замену масла.
Первоначальный расход меня порадовал, был в районе 12,8 ( езжу на работу по трассе против потока). Но дальнейшая эксплуатация показала, что это просто ошибка восприятия))))) Только пришло тепло, поменял резину, начал поджимать педаль газа и, вуаля, - 13,8 - 14 литров 98 аи. И такой расход сохранился и до сих пор.
В июне погнал ее на очередное то 52 000 пробег. Итог: масло, фильтры, замена лампочек головного света, замена антифриза и промывка кондиционера. Все вместе порядка 18 000 руб. Нужно промыть радиатор (ы), но увы, времени тогда не было, оставил на следующее посещение.
Как итог могу сказать, что авто динамичное, прожорливое, не супер удобное, таящее в себе различные сюрпризы типа опс подвески ( 50 000 руб пара) и прочее, но она мне нравится. Есть определенные проблемы с вворачиванием ее в поворот ( недостаточная поворачиваемость), ну и несет жопу, но это уже когда на пределе, для обычной уверенной езды более чем достаточно.
п.с. Да, меня тупо делает чип октаха рс и сиат алтео, но при этом люди на порше каен с удивлением признают, что машина едет достойно.
Короче - это золотая середина, эдакий спорт кар для бедных.
Спасибо за внимание, по мере возникновения новостей по эксплуатации буду добавлять отзыв.+10 000 кмВот и лето прошло, машина пробежала 10 000 км. Пришло время то и понимания что и как.
Где-то в середине лета возникла проблема, примерно раз в неделю начала отключаться турбина, честно говоря, я запужался. Но, бросил клич на драйве2, поехал в сервис, который специализируется на опс. Какой то там проводок окислился, ошибку сняли, проводок почистили, все про все 1000 руб.
ТО. Масло, фильтры, свечи ( это отдельная история, их пришлось заказывать, по 600 что ли рублей штука). Все вместе порядка 11 000 руб с работой.
Отдельная история: во время мойки вымыли заглушку на крыше, которая прикрывает крепеж верхнего багажника. Пришлось заказывать, 638 руб штука + покраска. Также пришлось покрасить левый нижний обвес опс, потому как после криворуких мастеров из автомира, что в конце ярославки, он был банально испорчен. Там тупа начал отслаиваться лак и попадание 2х камушков решило все. Покрасил и выслушал матную речь мастера. Что-то порядка 3000 руб за все
Расход 13,4 литра 98 бензина, передней резины уже нет, пробег 57 000 км. Пока что машина приносит именно те эмоции, которые я ждал перед покупкой. Но блин, впереди зима. Всем удачи.
п.с. Мне класть на всех завистников и злопыхателей, которые использую комментирование отзыва для поднятия самооценки.67 000 пробег и 1 год вместеПервая зима прошла без происшествий. Очень боялся снега, что буду везде цеплять, что мощности многовато для зимы и тд, но все это байки. Абсолютно без напряга. Зимой расход в силу обстоятельств упал, средний порядка 12.8
Прошел ТО. Фильтра, жидкости, передние колодки, задние колодки и салент блоки. Все про все порядка 15 000 руб. Все зч только оригинал, делаю все в одном сервисе.
В теплый период расход вернулся к 13 литрам. Только 98 на ВР.
Минусы авто: все детали только под заказ. Минимум 4 дня перед ТО, если что-то выходящее за рамки простого то.
Машина в полном стоке. Тюнинг не планируется.70 000Только сухие факты
Приехал на сервис, подняли, нашли пару мест, где немного подтекало масло. Заказ деталей, 4 дня поставка.
Итог: 20 000 з\ч и 8 работы. Помимо смены трубок и прокладок, которые видно на фото. Было также масло, фильтр и почистил дроссельную заслонку.
Итог: не дешево, всегда может подкинуть подставу в виде незапланированных трат. Но она того стоит.
П.с. Начал потеть передний левый амортизатор, менять лучше парой, на опс стоят сложные, с возможностью выбора жесткости с кнопки, стоимость 17500 за один. Поставка 2 недели. Ожидаю в августе!75000Очередное ТО через 5000 км.
Собственно ничего интересного. Поменял масло, фильтр масляный, фильтр салонный и заменил масло в коробке. Все про все 9000 руб, из них работы 2000 руб, остальное это материалы. Масло в коробке не из дешевых.
На следующее ТО прилетел подарок в виде замены прокладки заднего коленвала или как то там. Только работа 11500 руб. Деталь типа какие то копейки.
П.с. Прекрасным ранним воскресным утром ехал на соревнования по абсолютно свободной дороге. В противотуманку прилетел камень и разбил ее. Отдельно стекло не меняют, только противотуманка в сборе, внимание ценник..... 9 000 руб оригинал.
Всем ровных дорог.Автомобиль проданВ конечном итоге квартирно/ремонтный вопрос взял верх, и из двух машин под сокращение попала OPC. Могу сказать, что желающих было 3, продал наиболее адекватному и фанатичному. В цене ничего не потерял, продал дороже, чем купил. Визуальный осмотр и проверка в сервисе косяков не выявила, кое что по мелочи.
По факту могу сказать, что если бы не ситуация в жизни, ни за чтобы не продал. Авто достаточно надежное, в нем вы очень редко ощутите недостаток лошадиных сил, ну и редкость на дороге!Фото расходаКак говорится, для тех, кто в танке и для всех троллей.
Ещё 1 фото
Немецкая пуля-синего цвета
....До сих пор вспоминаю тот момент когда впервые увидел этот автомобиль в салоне официального дилера.Низкий,в агрессивном обвесе,большие 19-тые диски,сиденья рекаро...!!! Сел в него и понял ХОЧУ!Но денег не было,в тот момент ездил на овощной мазда 3 150 л.с.
Время шло , и мысли об этом снаряде меня не покидали.В один из дней когда тусовался на воробьевых горах рядом с МГУ познакомился с ребятами из OPC CLUB .Само собой попросил что бы прокатили на машине о которой я бредил,на сколько же сильны были мои впечатления от нее!
Не буду вдаваться в подробности ,но по истечении нескольких месяцев она стояла у меня в гараже,вся такая синяя,злая,на 19-тых колесах!
Пошло время томительной обкатки и привыкания к автомобилю! Проехал 3000 поменял масло и фильтр,отдал порядка 5000 рублей.
И тут понеслось;)) Газ в пол с каждого светофора,заезды со всеми подряд! покатавшись порядка полу года, мощности стало не хватать,было решено ставить выпуск (remus за 60 тысяч рублей) и впуск (12 тысяч рублей).Машина наконец полностью проснулась, безкатовый выхлоп дал о себе знать.Мощность выросла примерно до 270 сил.
Т.к.по динамике автомобиль стал полностью удовлетворять начал апгрейд музыки,поставил усилитель и саб Kicker,голову 2din pioneer ,более качественные провода. Отдал за все порядка 50 тысяч рублей.
Далее купил кованные диски 18-того радиуса,белого цвета ,стоимость 60 тысяч.+ диски 17-го радиуса с резиной нокиан шипы на зиму 65 тысяч.
В итоге за не полные 2 года проехал 20 тысяч км.Ни единой поломки или глюка, расходники стоят как на гражданский автомобиль,никаких сюрпризов.Расход в городе 12-15, за городом 8-10л.
Колодки перед 5500 оригинал,ходят даже в самом агрессивном режиме 25 тысяч.машиной остался доволен на все 100%
Продал парню с клуба,он наездил еще 45 тысяч км,общаюсь с ним постоянно,у него машина проехала весь этот пробег так же без единой поломки,только расходники.Далее он ее продал своему знакомому, пробег около 90 тысяч,а она все ездит;))При чем ездит не хуже новой.И опять же,только плановые ТО.
Из опыта владения и общения с ребятами с OPC CLUB скажу одно,если машина не бита то ее ресурс огромный. Просто ездой ее укатать очень сложно,крепкая как танк;)
Управляемость замечательная,по прямой конкурентов в своем классе практически нет ,скажу больше ,у водителей которые вставали рядом на авто классом выше и мощней, лица были смешные когда они догоняли на след световоре;)Динамика ураган для такого авто.Налог низкий т.к. 240 сил по ПТС.
После того как продал, купил FORD FOCUS RS,он нем отзыв в след блоге.
Задавайте вопросы.С удовольствием отвечу.
Мазохистка-ОРС
Купил себе я астру - астру васильковую. ОРС. То есть сделанную придворным тюнинг-ателье опеля Opel Perfomans Centr.
К покупке подходил осознанно - хотел быструю машину на летний период (зимой езжу на джипе), чтоб дрючить её в хвост и гриву. Хотел новую машину. И чтоб бюджетная была с точки зрения её обслуживания и непосредственно самой стоимости.
А учитывая, что двигатель на неё ставится от Опель-Калибры (а двигатель в спортивной машине - это главное) и плюс ко всему - усовершенствованый (кованные поршни, отсутствие балансирных валов, титановые клапана и широкодиапазонная турбина ), то свой кредит доверия вместе с деньгами я понёс именно в ОПЕЛЬ.
Была у меня когда-то Вектра с 2-х литровым 16-и клапанным мотором 91 года выпуска без турбины, выдающий 150 л.с. (ОПЦшный движок сделан как раз на его основе). Так вот, мучал я её два года обслуживая по-минимуму. Пробегу было за 250 тысяч, масло доливал по литру на 500 километров, а он всё пёр в гору и терпел. И рвал ровно за 9,0 секунд до сотни при таком то пробеге и варварском отношении! Так и продал на 320 тысячах пробега всё ещё живую и бешенную.
Так вот, первые две тысячи ездил тихо-тихо -- обкатывал двигатель и притерал тормоза (колодки к дискам). А потом начал экзекуцию. Каждый божий день педаль в пол. В том числе ночные покатушки а-ля стрит-рейсинг и пару выездов в Мячково. Первое, что поменял - свечи. затроила. На 12 тыс.км. В сервисе сказали, что это от нашего бензина и что это для ОРС - норма. Хоть и 98-й, но всё-же наш. Родной мать его! Второе - задний сальник коленвала. На 21 тыс.км. Это говорят фирменная мини-болячка турбовых СААБ 9-3 и турбо-астриков. Подтекают. Затем пришла пора менять передние колодки. Как ни странно, но при вполне жёстком режиме эксплуатации мне их хватило на 25 тысяч киллометров! То есть, если езить более-менее спокойно, то на 40-45 тысяч хватит. Колодки поставил родные, но брал не у официалов, а у знакомых опелеводов в два раза дешевле. Уж очень сильно официалы накручивают - 100%. И снова жму на гашетку. И снова свечи на 30-и тысячах.
На 50 тыс.км. свечи, ремень ГРМ, а так-же пришёл конец стойкам стабилизатора и рулевым наконечникам. Колодки запели на 45-и. Поменял их, а заодно на всякий проточил тормозные диски, хотя они и не били. Проточил, чтоб новые колодки ровно прилегали к поверхности. Обкатал их около 1 тысячи.км. по городу в спокойном режиме и в бой.
Про замену масла (синтетика 5W50)и фильтров я не пишу, так как всем я думаю понятно, что менять всё это надо на турбовой машине в два раза чаще, чем на обычной Астре - раз в 7-8 тысяч.
И снова свечи, и снова сальник (его кстати можно и не менять, но меня парят всякие там подтёки). И снова больше НИЧЕГО !!! Ничего с ней не случается и она едет. Вернее летит.
При последней замене сальника посмотрел на сцепление и "ужаснулся" - оно до сих пор живое и замены не требующее, а ведь на спидометре уже 85 тысяч !
Итак, ВЕРДИКТ.
Сегодня пробег составляет 93 тысячи километров. Девяносто из них в жёстком режиме. Машине хоть бы хны. Двигатель работает нормально. Масла кушает 300-400 грамм на тысячу при моей езде. Коробка работает идеально. Подвеска простая и кондовая. Аммортизаторы хочу сейчас поменять, так как начали уставать, хотя это и малозаметно. Но сделаю это в мае-июне - когда дороги отремонтируют. Заодно и ремень ГРМ махну на новый. Никаких других трат небыло и покамест не предвидется, акромя двух лампочек и умершего зимой в декабре аккумулятора. По моим субъективным ощущениям динамика машины всё так-же волнует кровь, как и три года назад. Турбина свистит и дует как положено (проверял недавно её давление - показало 1 Бар). Кстати трогаться можно легко со второй передачи (и даже с третьей внатяг), тяги мотру хватает во всём диапазоне - от 1800 о 6500 оборотов в минуту. Так что будет летать ещё долго :-)
P.S. Достаточное количество знакомых по покатушкам, которые ездят на Маздах МПСках, Импрезах WRX, Эволюшенах уже по два-три раза перебрали или поменяли моторы, а так-же ещё и коробки передач...
Да, полный привод это конечно хорошо, но летом преимущества особо не даёт. А вот расходы как денежных средств, так и времени на ремонт несравнимы с ОРС-шкой, так как за те-же три года владения авто вышеописанные собратья по гонялкам выложили каждый по 10-30 тысяч ДОЛЛАРОВ !!! только на ВНЕПЛАНОВЫЙ ремонт!
А вот у нас всё хорошо :-)