Обзор и сравнение мопедов Дельта и Альфа

Когда выбирал себе недорогой и простой мопед для повседневных поездок, долго колебался между двумя самыми популярными моделями - Delta и Alpha.

На первый взгляд они почти одинаковые, ведь обе построены на одной китайской базе, но на практике есть немало различий в комфорте, конструкции и поведении на дороге.

Я решил рассказать о своих наблюдениях и опыте, чтобы тем, кто стоит перед выбором, было проще понять, какой мопед подойдёт именно им.

Внешний вид и эргономика

Delta имеет рамную конструкцию с центральной балкой и более прямым, “мотоциклетным” силуэтом. Сиденье здесь чуть выше, руль расположен удобно для активной езды. Alpha, наоборот, выглядит спокойнее - с нижней рамой, широким двойным сиденьем и классической формой бензобака. Она рассчитана больше на комфорт, особенно если ездите вдвоём.

Если коротко: Delta больше напоминает спортивный мини-байк, а Alpha - компактный дорожник с мягкой посадкой.

Двигатель и трансмиссия

Оба мопеда комплектуются одноцилиндровым четырёхтактным двигателем объёмом 49-110 куб. см (чаще всего ставят 72 куба). Двигатели абсолютно одинаковые по конструкции - тип 139FMB.

Мощность около 5-6 л.с., механическая коробка на 4 передачи.
Разница ощущается в настройках: у Delta передачи короче, разгон бодрее, а у Alpha они длиннее, что делает езду плавнее и экономичнее. В целом, моторы надёжные и простые в обслуживании, масло меняется каждые 1000-1500 км, расход топлива - 1,8–2,2 литра на 100 км.

Подвеска и управление

Delta немного жестче, особенно передняя вилка. На кочках чувствуется, но зато в поворотах она устойчивее и манёвреннее.

Alpha же мягче - задние амортизаторы длиннее, что делает езду комфортнее по плохим дорогам или с пассажиром.

По управляемости Delta выигрывает на асфальте и грунтовке, а Alpha приятнее на неровных дорогах и при длительных поездках.

Тормоза и колёса

На обеих моделях стоят барабанные тормоза - простые и надёжные. Колёса у Delta немного меньше по диаметру, но шире по профилю, что даёт лучшую устойчивость. У Alpha колёса выше, поэтому она лучше проходит неровности.

Комфорт и удобство

У Alpha двухместное сиденье и багажник сзади, есть кронштейны под кофр. Delta более спортивная - сиденье уже, и пассажиру не так удобно.

По приборке - всё одинаково: спидометр, индикатор передач, поворотники, уровень топлива. Электростартер и кикстартер присутствуют у обеих.

Динамика и максимальная скорость

Delta разгоняется чуть быстрее - примерно до 80 км/ч, у Alpha максималка около 75 км/ч, но набирает она плавнее. Разница небольшая, но заметная, если любите бодрое ускорение.

Цена и обслуживание

Стоимость обоих примерно одинакова: в зависимости от региона и объёма двигателя от 60 000 до 85 000 рублей. Запчасти есть везде, причём большинство деталей взаимозаменяемы - от двигателя до подвески. Ремонт прост: любой гараж или даже сам владелец справится.

Какой мопед выбрать - зависит от того, что вы от него ждёте:

• если нужно что-то манёвренное, компактное, для активной езды по городу - берите Delta;

• если важен комфорт, возможность кататься вдвоём и не уставать на неровных дорогах - Alpha подойдёт лучше.

Из личного опыта скажу: Delta кажется чуть более живой и спортивной, особенно для одного человека. А Alpha выигрывает в практичности и удобстве. По надёжности, двигателю и расходу топлива они абсолютно равны.

В итоге, оба мопеда отлично подходят для начинающих и тех, кто ищет простую технику “на каждый день”. Главное - не перегружать, вовремя менять масло и следить за цепью. Тогда и Delta, и Alpha прослужат долго, без сюрпризов.