Обновленные BMW 7 и i7 — наш обзор с мировой премьеры в Пекине

Auto China 2026 в Пекине в этом году хорошо показал текущее состояние немецкого премиального сегмента. BMW привёз обновлённую 7-ю серию и электрический i7 уже в рамках рестайлинга, но на фоне выставки стало заметно: рынок меняется быстрее, чем успевают обновляться классические флагманы.

Во время работы на автосалоне команда Премиум Импорт сняла оба автомобиля на стенде BMW — как бензиновую/гибридную 7 Series, так и полностью электрический i7.

BMW 7 Series (2026 facelift)

Обновлённая 7 Series поколения G70 — это не смена платформы, а глубокий mid-cycle рестайлинг с упором на дизайн Neue Klasse и цифровые системы.

Линейка двигателей:
— 740i / 740d (R6)
— 750e plug-in hybrid
— 760i V8 (в зависимости от рынка).

Основные изменения:
— переработанная передняя часть с новым световым рисунком
— обновлённая решётка Iconic Glow
— новая графика задней оптики
— расширенная программа BMW Individual (включая двухцветные окраски).

Интерьер:
— Panoramic Vision и обновлённый iDrive
— увеличенные экраны (до 17.9”)
— 3D HUD
— задний 31.3” Theatre Screen (в зависимости от комплектации).

Фактически 7 Series остаётся классическим представительским седаном, но с заметным сдвигом в сторону цифровизации и частичной автоматизации.

BMW i7 (2026 facelift)

Электрическая версия 7-й серии получила синхронное обновление вместе с бензиновыми и гибридными версиями.

Линейка:
— i7 eDrive50
— i7 xDrive60
— i7 M70 xDrive

Топовая версия M70:
— мощность до ~650–680 л.с.
— полный привод
— разгон около 3.8–4.5 сек до 100 км/ч

Батарея:
— ~100+ кВт·ч (в зависимости от версии)
— запас хода до ~700 км по WLTP/CLTC (в зависимости от рынка)

Зарядка:
— до ~250 кВт DC fast charging
— 10–80% примерно за 25–30 минут

Контекст выставки и текущее положение BMW

Auto China 2026 в целом хорошо показал контраст между европейскими и китайскими брендами.

С одной стороны:
— BMW, Mercedes-Benz, Audi усиливают цифровые интерфейсы
— переходят на архитектуру Neue Klasse
— обновляют существующие платформы вместо полной смены поколений

С другой стороны:
— китайские бренды (Li Auto, BYD, Zeekr) уже работают в логике «автомобиль как цифровая система»
— быстрее внедряют AI-архитектуры, 800–900V платформы и гибридные схемы нового типа
— предлагают более агрессивные показатели по мощности, зарядке и автономным функциям

На этом фоне BMW 7 Series и i7 выглядят как стабильный, но более консервативный подход к премиум-сегменту.

И это как раз то, что сегодня обсуждают на рынке: немецкие бренды сохраняют качество и идентичность, но всё чаще вынуждены догонять темп технологического развития, который задают китайские производители.