Nissan Qashqai II Рестайлинг 2 2024 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Устройство и ремонт коробки передач JR5 Nissan Qashqai
На Qashqai с моторами 1.6 и 2.0 часто встречается механическая коробка передач JR5. Конструкция у неё классическая, но к пробегу в 150–200 тысяч начинают появляться типичные симптомы: гул подшипников, трудности с включением второй передачи и хруст задней. Чтобы разобраться, решил снять коробку и изучить её устройство.Как устроена коробка JR5Корпус алюминиевый, двухсоставной. Внутри два вала — первичный и вторичный, дифференциал и набор синхронизаторов. Передачи включаются через штоки, которые двигают вилки выбора.По конструкции JR5 напоминает многие французские механики Renault, но выполнена аккуратно и с хорошим запасом. Слабое место — подшипники вторичного вала и дифференциала, они начинают шуметь первыми.Как снимал и разбирал коробкуРаботал на эстакаде: без неё или ямы вытащить коробку сложно. После снятия приводов и креплений агрегат уходит вниз. Вес немалый, вдвоём справляться удобнее.Корпус разделяется на две половины. Сначала вынимается дифференциал, затем блок валов с шестернями. Чтобы не путать детали, раскладывал их в том порядке, как снимал. Синхронизаторы снимал съёмником, особенно аккуратно со второй передачей — у неё кольца изнашиваются чаще всего.Что удалось увидеть внутриПодшипники вторичного вала уже имели люфт, на шестерне пятой передачи виднелись следы перегрева. Синхронизатор второй передачи был изношен — отсюда и хруст при включении. В целом конструкция ремонтопригодная: детали доступны, подшипники и синхронизаторы можно заказать без проблем.История из практики с пробегом за 300 тысячУ другого владельца Qashqai коробка напомнила о себе громче. Сначала появился лёгкий шорох под капотом, и под подозрение попал подшипник шкива кондиционера. Его заменили, но шум остался и постепенно усилился.К пробегу в 315 тысяч километров звук стал явно идти от коробки, особенно при сбросе газа. А на отметке 320 тысяч появился громкий гул во время наката, на любой передаче.Пришлось составлять список запчастей: подшипники SNR и INA, комплект сальников, прокладки, новый выжимной. Только на расходники вышло около 20 тысяч рублей. Разборка всё показала: масло в КПП чёрное, на крышке пятой передачи следы гари, а главной причиной оказались уставшие подшипники дифференциала.Корпус внутри был в плотном чёрном налёте. После замены всех шести подшипников и переборки коробки гул исчез, переключения стали мягкими и чёткими.Выводы после ремонтаJR5 — коробка надёжная, но при пробегах за 200 тысяч требует внимания. Гул чаще всего указывает на подшипники, а хруст второй — на синхронизатор.Комплект подшипников обойдётся в 6–8 тысяч, синхронизаторы дороже, но лучше менять сразу, пока коробка разобрана. При правильной сборке и чистом масле коробка спокойно ходит дальше.