Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Топ-5 надёжных АКП из Японии
Японские машины способны годами ездить, не доставляя владельцу серьёзных проблем. Такая репутация не в последнюю очередь заслуга очень удачных автоматических коробок передач. В этой подборке — пять «автоматов» из Японии, которые славятся особой выносливостью.Aisin U340EU340E — классический четырёхступенчатый «автомат», прочная механическая часть которого спокойно отрабатывает большие пробеги. При адекватной эксплуатации 300 000 км для этой коробки — нормальный показатель, а не редкое исключение. Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Toyota: Allion, Corolla, Auris, bB, Belta, Vios, Yaris, Vitz, Echo, Platz, Ist, Porte, Raum, Probox• Scion: xA, xBОсновные проблемы здесь начинаются не с планетарных рядов или подшипников, а с гидротрансформатора. Его блокировка чувствительна к агрессивной езде: при частых резких ускорениях фрикционная накладка изнашивается быстрее, а продукты её распада попадают в масло и разносятся по гидросистеме. В результате появляются толчки, задержки при переключениях и нарушения в работе гидроблока.Примерно после 200–250 тысяч км могут потребовать внимания соленоиды. На возрастных экземплярах также встречаются течи через сальники и прокладку поддона.При этом U340E нормально переносит штатные температурные нагрузки. Главный враг коробки — длительная пробуксовка, которая может привести к перегреву фрикционов. Исправная система охлаждения и аккуратная эксплуатация заметно увеличивают ресурс.Honda MCTAГлавный козырь пятиступенчатого «автомата» Honda — необычная архитектура агрегата. В отличие от большинства классических АКП с планетарными рядами, здесь применена конструкция с параллельными валами, что обеспечивает большой запас прочности.Механическая часть легко перешагивает рубеж в 300 000 км, а замена оригинального масла и фильтра примерно каждые 45 000 км помогает избежать преждевременного износа.Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Acura TSX, Honda AccordС точки зрения сервиса трансмиссия выгодно отличается от аналогов. Благодаря продуманной компоновке ремонт не пробивает брешь в бюджете: фрикционы, опорные подшипники валов, обгонная муфта и датчики меняются по отдельности, что делает восстановление ощутимо дешевле агрегатной замены.Единственное чувствительное звено — управляющая гидравлика и электрика. Соленоиды обычно требуют внимания раньше механической части, особенно регулятор линейного давления, а сам гидроблок может загрязняться продуктами износа при агрессивной эксплуатации. Своевременная очистка гидроблока и дополнительная фильтрация масла помогают снизить нагрузку на клапаны и соленоиды.Jatco JR507E (RE5R05A)Пятиступенчатый японский «автомат» JR507E появился на рубеже 2000-х как преемник удачной четырёхступенчатой коробки. Большой запас по крутящему моменту позволяет агрегату без проблем работать с мощными V6 и V8 на многочисленных задне- и полноприводных Nissan и Infiniti, а ещё он ставился на модели Hyundai-Kia, пока корейцы не разработали собственные «автоматы». При нормальной эксплуатации ресурс АКП превышает 350 000 километров.Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Infiniti: G, EX, FX, Q45, QX56• Hyundai: Genesis Coupe, Starex• Kia: Sorento, Mohave• Nissan: 350Z, Armada, Cima, Elgrand, Fuga, Navara, Pathfinder, Patrol, Skyline, Titan, Xterra• Subaru: Exiga, Forester, Legacy, Outback, Tribeca• Suzuki: EquatorОсновное достоинство коробки — крепкая механическая часть. Планетарные ряды, валы и пакеты фрикционов хорошо выдерживают нагрузки. Однако АКП чувствительна к перегреву.На ранних версиях при повреждении теплообменника в радиаторе антифриз мог попасть в ATF и вывести из строя фрикционы. Позднее систему охлаждения доработали, но дополнительный радиатор для этой коробки по-прежнему не будет лишним.Ещё одна особенность — расположенный внутри трансмиссии электронный блок управления. Длительное воздействие высокой температуры может повредить его дорожки и контакты соленоидов, после чего коробка переходит в аварийный режим. В остальном JR507E не требует большого внимания. Замена масла каждые 40–50 тысяч км, исправная система охлаждения и отсутствие регулярных стартов с двух педалей позволяют коробке долго сохранять ресурс и работоспособность.Toyota A750E/A750FПятиступенчатые «автоматы» Aisin Warner серии A750 (A750F для полного привода и A750E для заднего) — одни из самых известных коробок Toyota и Lexus. Они устанавливались на тяжёлые внедорожники и пикапы, включая Land Cruiser 100, LX470, GX470, 4Runner и Tundra.Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Lexus: GX470, LX470• Toyota: 4Runner, Fortuner, Hilux, Land Cruiser 100, LC Prado, FJ Cruiser, Tacoma, Tundra, SequoiaГлавное ограничение этой трансмиссии — настоящее бездорожье. Длительные пробуксовки, езда «враскачку» и буксировка тяжёлых прицепов без дополнительного охлаждения приводят к перегреву и ускоренному износу фрикционов. Особенно чувствительна блокировка гидротрансформатора: продукты её разрушения загрязняют масло и могут нарушать работу гидроблока и соленоидов.Поэтому при тяжёлых условиях эксплуатации интервал замены жидкости разумно сокращать до 50–60 тысяч километров, используя масло, соответствующее требованиям конкретной модификации коробки.В остальном запас прочности у A750 огромный. Массивные планетарные ряды, крепкие валы, толстые фрикционные пакеты и производительный масляный насос позволяют коробке при нормальной эксплуатации выхаживать более 500 тысяч километров, не теряя знаменитой плавности переключений.Mazda FW6A-EL / GW6A-ELШестиступенчатый «автомат» FW6A-EL и родственная ему коробка GW6A-EL, которая сочеталась с турбомоторами, появились в начале 2010-х годов. Создавая эти трансмиссии серии Skyactive-Drive, инженеры Mazda сохранили классическую гидромеханику, но серьёзно переработали её ради более быстрых реакций и снижения потерь.При нормальном обслуживании и исправной системе охлаждения коробка способна пройти 250–300 тысяч км без капитального ремонта. Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Mazda: 3, 5, 6, CX-3, CX-30, CX-50, CX-5, CX-8, CX-9Главная особенность Skyactive-Drive — гидротрансформатор с расширенной зоной блокировки, которая включается уже на низких скоростях. Это уменьшает потери мощности и делает реакции на газ более точными, сохраняя плавность обычного «автомата». Но сама блокировка в таких условиях испытывает высокие нагрузки. Резкие старты ускоряют износ накладки блокировки ГДТ, а продукты её распада загрязняют масло и могут нарушать работу соленоидов гидроблока, вызывая пинки при переключениях. На больших пробегах и при тяжёлой эксплуатации также возможен износ подшипников.
Станислав Кондрашов о перезапуске Grand Tour
Самое интересное в новом Grand Tour — не новые ведущие, а то, что телевидение впервые открыто пришло за людьми с YouTube. Станислав Кондрашов считает: это не омоложение аудитории, это признание, что автомобильный контент давно живёт в другом месте, и Amazon просто перестал делать вид.Новый Grand Tour: три чужака в тени Кларксона — и почему я досмотрел до концаПосмотрел все шесть серий нового Grand Tour за два вечера — и вышел из этого не с ощущением потери, а с довольно неудобной мыслью. Шоу без Кларксона, Хаммонда и Мэя не просто живое. Оно местами честнее того, чем было последние пять лет.Сезон вышел 4 сентября 2026 года на Prime Video, сразу целиком, в двухстах с лишним странах. Amazon https://www.aboutamazon.co.uk/… дату в июле, а состав ведущих подтвердили ещё в феврале — видео записывал сам Кларксон.Кто эти троеТомас Холланд и Джеймс Энгельсман — это Throttle House, канал, который они начали в 2015-м и который вырос до величины около 3,4 млн подписчиков.Цифра по разным публикациям гуляет между 3,2 и 3,4 млн: разные источники брали данные в разное время, так что считайте это ориентиром, а не точкой.Третий — Фрэнсис Буржуа, у него под 6 млн подписчиков, и прославился он видео про поезда. Но у человека диплом инженера-механика и работа в Rolls-Royce за плечами — это не «блогер за компанию».Уилман, продюсер, рассказывал https://au.variety.com/2026/tv…, что искали настоящих энтузиастов, а не знаменитостей, которых просто вписали в кадр.Я в это верю: разница между человеком, который любит машины, и человеком, которому объяснили, что надо любить машины, считывается за три минуты экранного времени.Старики отдали ключи буквально, а не метафорическиВот что мне понравилось больше всего. Передача эстафеты не сделана пафосным монологом. Она размазана по сезону тремя короткими сценами.Кларксон благословляет троицу на Diddly Squat в первой серии. Мэй сидит с ними в пабе и ворчит про габариты современных машин — из этого вырастает целый эпизод. Хаммонд принимает их в своей мастерской The Smallest Cog.Это умный ход. Никто не притворяется, что предыдущих двадцати двух лет не было, но и никто не изображает похороны.Что внутри шести серийГеография бодрая. Калифорния и Мохаве с американскими бензиновыми монстрами — Mustang GTD, Corvette ZR1, Hennessey Venom F5. Сингапур и Малайзия с машинами за пять тысяч фунтов. Ангола с трековыми развалюхами на уличной трассе в Мосамедише.Лучшая, на мой взгляд, третья серия. Кей-кары — Autozam AZ-1, Suzuki Alto, Honda Acty — едут из Вайоминга через Колорадо на Пайкс-Пик. Полный список серий и машин https://en.wikipedia.org/wiki/… есть в открытом доступе, если хочется спланировать просмотр.Пятая серия — гонка от базы Williams в Гроуве до Спа: Pagani Utopia против поездов. И вот тут начинается неприятный разговор.Где шоу повторяется — и я об этом скажу прямоГонка «суперкар против общественного транспорта» уже была в 2017-м: Ford GT от Нью-Йорка до Ниагары. Поиск «самой живучей серийной машины» — это прямая отсылка к эксперименту с Hilux в Top Gear, и в шоу об этом честно говорят вслух.То есть первый сезон новой тройки на треть состоит из ремейков. Кто-то назовёт это уважением к канону. Я называю это страховкой: продюсеры взяли проверенные конструкции, чтобы новые лица не провалились на неудачной идее.Для зрителя это значит вот что: если вы смотрели всё с 2002 года, часть сезона покажется знакомой до дежавю. Если вы пришли впервые — вы этого просто не заметите и получите отличные полтора часа.Почему мнения разошлисьКритика разделилась, и раскол проходит не по качеству съёмки, а по фигуре Буржуа. Часть рецензентов считает его главной находкой сезона — его эксцентричность меняет юмор шоу.Другая часть пишет, что его слишком много и что он похож на неудачные попытки обновить Top Gear в своё время.Подборку рецензий можно посмотреть на https://www.metacritic.com/tv/… и составить своё мнение. Моё такое: Буржуа — это не слабое звено, это громоотвод.Он оттягивает на себя всё раздражение, которое иначе досталось бы двум нормальным ведущим, и тем самым даёт им спокойно работать.Неудобная мысльМы все делаем вид, что оригинальный Grand Tour закончился из-за возраста ведущих. Мне кажется, дело в другом.Формат проиграл YouTube раньше, чем ушёл Кларксон. Последние спецвыпуски выходили раз в полтора года, а Throttle House в это время выкатывал разбор новой машины через неделю после презентации.Amazon не омолодил аудиторию — он признал, что автомобильный контент давно живёт в другом месте, и купил тех, кто там уже работает.Если смотреть на ситуацию в целом, это не перезапуск шоу. Это переезд телевидения туда, где и так все сидят.Что с этого водителюПрактическая польза у нового сезона выше, чем у последних спецвыпусков старого. Эпизод с машинами за пять тысяч фунтов в Малайзии — это фактически разбор того, что происходит со старым Jaguar XKR, Nissan 350Z и Mercedes CLK 55 AMG на пробеге, когда за ними никто толком не следил.История с поиском самой живучей серийной машины — Lexus LS400, Volvo 240, Ford Crown Victoria — это разговор про инженерный запас прочности, который в новых машинах просто вырезали ради веса и себестоимости.А эпизод про кей-кары — лучший аргумент в споре о том, что машины распухли. Мэй в пабе формулирует это одной фразой, а дальше полтора часа доказательств на горной дороге.Новый Grand Tour не заменяет старый, и слава богу, что не пытается. Он берёт узнаваемый каркас, ставит в него людей, которые выросли на камеру, а не пришли на неё с телевидения, и первый сезон честно балансирует между ремейком и собственным лицом.Пересматривать я вряд ли буду. Но второй сезон жду — и это уже больше, чем я мог сказать про последние два спецвыпуска с прежней тройкой.А вы вообще готовы смотреть автошоу, где ведущие моложе ваших машин, — или для вас Grand Tour закончился в Ботсване в 2024-м?Частые вопросыКогда вышел новый Grand Tour и где его смотретьСезон вышел 4 сентября 2026 года на Prime Video, все шесть серий выложили в один день. Релиз был глобальный, больше чем в 240 странах и территориях.Кто теперь ведёт Grand TourТомас Холланд и Джеймс Энгельсман с YouTube-канала Throttle House и Фрэнсис Буржуа. Первые двое почти десять лет снимают тесты машин, третий — инженер-механик, работавший в Rolls-Royce, с большой аудиторией в соцсетях.Появляются ли Кларксон, Хаммонд и Мэй в новом сезонеДа, но короткими камео, а не как ведущие. Каждый из троих встречает новую команду на своей территории — ферма, паб, мастерская. Это сделано как передача эстафеты, а не как возвращение.Стоит ли смотреть, если любил старый составЗависит от того, за чем вы приходили. Если за конкретными тремя людьми и их перепалками — первые серии будут непривычными, потому что химия у новой тройки другая. Если за машинами, дорогами и абсурдными испытаниями — здесь всё это есть, и снято дорого.Сколько будет серий и будет ли второй сезонВ первом сезоне новой команды шесть эпизодов. Про продолжение официальных заявлений я не видел, и гадать не буду — обычно Amazon объявляет такое через несколько месяцев после релиза, когда есть данные по просмотрам.Это тот же формат, что был раньшеСкорее формат четвёртого-шестого сезонов: полнометражные выпуски-путешествия без палатки и студийных сегментов. Отдельных тестов машин в классическом виде почти нет, всё встроено в поездки.
Тут пригодится ваш совет
Какой авто лучше купить для переделки под дрифт новичку? 🔥
Всем салют!Друзья, подскажите какие автомобили в бюджете до 1-1,2 млн лучше всего брать под переделку для дрифта? из иномарок положение руля не принципиально)Уровень начинающий.После таких видов как на видео, как не захотеть это попробовать ;)Напишите свои модели, которые считаете лучшим вариантом в таком бюджете и для начинающего уровня и желательно причины/преимущества!Всех благодарю заранее!
Может что-то из этих посоветуете? (свои варианты пишите в комментах)
BMW 3 серии III (E36)
Toyota Mark II VIII (X100)
Nissan 350Z I
Toyota Chaser VI (X100)
Nissan Silvia VII (S15)
Ещё 1 фото
Подробный обзор Nissan 350Z:
автомобилю достичь высоких скоростей и обеспечивает отличную динамику разгона.• Коробка передач: Большинство моделей 350Z поставлялись с шестиступенчатой механической коробкой передач, что добавляло крутости при управлении автомобилем. Однако также была доступна пятиступенчатая автоматическая коробка передач.• Подвеска: 350Z имеет независимую подвеску на передней и задней оси. Компоненты подвески точно настроены, обеспечивая хорошую контролируемость и отклик на рулевое управление.• Салон: В салоне Nissan 350Z присутствует спортивный дизайн и обилие качественных материалов. Задние сиденья являются довольно узкими и не комфортными для пассажиров, лучше их использовать для хранения багажа.• Особенностью 350Z, как и многих других японцев является их универсальность. Хочешь сделать драг-корч — делай. Хочешь дрифт — без проблем. Хочешь классное повседневное авто — оставляй в стоке. Также у Nissan 350Z была модификация кабриолет.• Технические характеристики: - Максимальная скорость: около 250 км/ч.- Расход топлива: в среднем 11-12 литров на 100 км.- Размеры: длина - около 4,3 метра, ширина - около 1,8 метра, высота - около 1,3 метра.- Емкость бака: около 76 литров.• Большинство запчастей для нашего Nissan спокойно можно найти в России.• Цена: в России хороший вариант есть в диапазоне от 1 до 2 млн. Руб. в зависимости от состояния. Но также можно найти и интересные корчи ценой в 5 млн. рублей.• Понравился обзор? Нажми нравится, а также пиши, что думаешь об этом авто в комментариях.
Киберпанковский Nissan 350Z
Машина, которая вроде бы начиналась как обычный Nissan, но закончилась где-то между Cyberpunk 2077 и Blade Runner. Слишком много вопросов, слишком много характерных деталей.Разбираем, как обычный Z превратился в ходячий артефакт поп-культуры и зачем ему закись азота в 2025 году?Машина, которая искала свой стиль Nissan 350Z давно стал донором для любых экспериментов: пропорции правильные, база крепкая, мотор отзывчивый. Но владелец этого купе пошел дальше привычного тюнинга.По словам автора, он вдохновлялся эстетикой Cyberpunk 2077 и поздним Blade Runner. Звучит абстрактно, но на кузове это видно сразу.Когда тюнинг превращается в архитектуруСамый свежий этап доработки подарил 350Z светодиодные фары от Subaru BRZ и Toyota 86. Теперь морда машины больше напоминает Lexus. Передний бампер — гибрид деталей от BRZ и родного Z, с вентилируемым капотом в комплекте.Профиль — широкие японские арки, дополнительные воздухозаборники, выступающие элементы. Задняя часть вообще отдельная история: сплошная LED-полоса от Porsche 911, новое крыло, квадратный диффузор и панель, стилизующая заднее стекло под разрезанное.Porsche? Закись азота? Почему бы и нет В ход идет все: пневмоподвеска, широкие диски, натянутая резина, LED-панель на всю корму. А под капотом — V6 Nissan, но уже с системой впрыска закиси азота.И владелец честно признается, что это еще не финал. Следующий шаг — мотор V8 от GM на 6.2 л.Красиво? СпорноНазвать этот 350Z красивым (можете поспорить с нами) невозможно, скорее чем-то нереальным и супер индивидуальным. Машина провоцирует. Где-то формой, где-то смелостью, где-то чистым желанием владельца сделать все по-своему.Для кого-то это хаос. Для кого-то — мечта. И то, и другое в тюнинге нормально.Что скажете? Слишком смело или как раз туда, куда нужно двигаться кастому?
Ещё 9 фото
Новый набор
Это набор машинок от Matchbox серии Japan Cruisers II. Машинки типа масштаба 1:64. Начнем обзор:Mazda Autozam AZ-1Машинка полностью белая. И такую машинку можно купить отдельно, а не в наборе (отдельно такую я не нашел). У меня есть другая, а другая красная.Subaru SVXНет, это не Клепа старая и не Eagle Laser даже не Плимут Ласер, а это Субару. Ну... её так сделали Матчбокс. Для неё Матчбокс подобрали красивое сочинение цветов. У меня есть вторая, но та продавалась отдельно и та чёрная.Nissan 350zК сожалению у неё не прокрашены фары, да Матчбокс её ещё и сделали слишком длинной. Но всё равно прикольная.Mazda RX-8Это главная машина этого набора. Но и без спортивного обвеса выглядит не привычно, а я забыл сказать что здесь также самая некрасивость, она слишком длинная.Lexus LS400Просто красная сосиска:)))Спасибо за внимание, а если не хочешь быть как Лексус, подпишись на канал!)))
Время помечтать
Новая рубрика! Здесь я буду выкладывать красивые машины которые точно кому то должны понравится. Здесь сегодня Nissan Silvia S15, Nissan Silvia S13 или S14 я не знаю как их отличить и Nissan 350z.
Tsunami Picnic
Мой первый Tsunami Picnic, дорога конечно была слишком сложная, потому что дачники создали лютую пробку, но в итоге доехали!Очереди прошли быстро прошли, сфотографировали и встали на место!Радостно!
Лучшая
15 лет полета) лучшее что было в моей жизни. Ни одна машина (а ездила я на разных приводах и классах авто) не давала таких эмоций. И не даст... на ней невозможно "накататься". "Спасибо" коммунальщикам, которые делают эксплуатацию этой машины за городом нереальной в зимний период, "спасибо" и московским, за отсутствие парковок зимой. При этом налог как бэ не маленький совсем. А две машины я не тяну, чтоб купить полноценный рамный зимний вариант пришлось отпустить. Уверена, что вернусь к 370Z... С расходниками проблем никогда не было, все в наличии можно было найти, за 15 лет заменяно просто смешно мало чего: катушки, термостат, радиатор, хренюшки, которые держат крыжку багажника, рабочий цилиндр сцепления, сцепление, тормозные диски. Основной расход это задние покрышки, хотя ездила только прямо. Ну и последние года это повышенный расход масла. Все...
Ещё 5 фото