Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
TRX850
Тот случай когда больше вопросов чем ответов.Зачем так усложнять, я вот о чём. 97 л.с. литровая мощность при этом водяное охлаждение, и 5 клапанов на циллиндр, я вижу что можно было или снять больше сил или сделать гараздо проще. Не зря Yamaha славится своими головами, тот же Levin имеет 100 л.с. с литра, для машины это много.Например:- aprilia shiver 750 — 126 л.с. литровая мощность, это заурядный, насколько правильно понимаю 4х клапанный rotax. (TRX в таком случае имел бы 107 л.с. при 4х клапанах на цилиндр)- ducati 900 ss, st2 — 93 л.с. литровая мощность ДВУХ КЛАПАННЫЙ ВОЗДУШНИК!Так TRX ещё и не едет после 4500 об.мин. Тьфу одним словом. Пятый клапан как пятая нога у собаки.Вобщем при попытке понять почему так сделано, у меня выскакивает системная ошибка невозможности завершить логический процесс. Лёгкий, управляемый, томоза brembo. Про расходники и расходы за 4 месяца мне было не понятно. по трассе 160 валить приятно (140-160 крейсерская), 180 не очень, дороги у нас не те. Сидеть удобно наклон вперёд есть, но не сильный, приятный даже, через недельку две привыкаешь, ноги согнуты не сильно, сидение широкое и при средней такой твёрдости, можно долго сидеть. Обтекатель работает. Задний амортизатор с кучей настроек в обе стороны и с большм диапазоном от ощущения отсутствия жидкости в камере амортизатора, до состояния туго затянутых гаек, очень круто для стандартного оснащения. У вилки есть поджатие пружины и закрутка поршня, крутил но ничего не понял, разницы как будто нет. По разбитой бетонке ехать жуть (тут имеется в виду на первой на холостых приходится буксовать сцеплением, где на XJ600 ехать не в напряг). При хорошем навыке вождения позволяет и на переднее колесо себя поставить и на заднее (понятно что есть такие кто и YBRку заставят вытворять, что ссаному тигру братьев запашных не снилось) и поворот с дрифтом пройти, я на нём реально немного этому научился, это к тому что он очень плотно сбит, тяговит и лёгок.Расход бензина, не мерил но по ощущениям пусть будет 7-8 средний, катаясь везде и по всякому.Разгон ну так се, закусился как то с RVF400 тот был ещё и с пассажиром, вобщем ноздря в ноздрю, почти, не в пользу TRX, а если без пассажира RVF будет то TRX слабенький по сравнению с 400 кубовыми спортами, а если TRX с ограничителем на 180 то тогда совсем грусняшка. Мотор после 4 т.об.мин. не тянет, не едет. Но мощность есть. Странный у него мотор очень, совсем чёперный что ли, сравнить не с чем.Хотя в ограничитель он не упирается а вбивается, продолжая разгон по инерции за 180 потом возвращается на 180.Поставил все пункты 5 из 5 без попытки понять почему, захотелось, харизма у него такая.
Смерть верхом на мечте...
Первое впечатление о Yamaha TRX 850!
Сугубо мужской аппарат. Представить за его рулем девушку просто не возможно. Этот аппарат так же не подходит для людей с изнеженной психикой. До этого у меня не было мотоцикла, был только мопед. Когда я завел первый раз TRX ,скажу честно, было страшно, я испугался. Рядом с ним с стоишь и чувствуешь страх от того
как он работает. Этот двухцилиндровый мотор 850 кубов, или один цилиндр 425 кубиков, которые после сжатия детанируют и высвобождает столько энергии, что глушитель просто не в состоянии заглушить ее и он ревет, и ревет по страшному! Слабый психикой не сможет и ним рядом долго находится, мот его задавит
психологически. Ездить на нем не менее страшно, чем стоять рядом уже на первой передаче при выпускном газе на 1/3 ускоряется до 60км/ч за 1-2секунды! Так что надо еще держаться за него зубами что бы не слететь))) аппарат просто зверь в первый день накатал почти 200 км эмоции зашкаливают! В последние летние деньки ,
даже просыпаюсь по раньше что бы побольше покататься=)
-------------------------------------------------------------------------------||-----------------------------------------------------------------------------------
Это слова моего лучшего друга, Юрия П, когда он еще был жив... К огромному сожалению, в середине лета, в 3ч ночи по дороге с севера Москвы до Раменского, ему попался пьяный ментяра на джипе, который решил вдруг заправится пересекая двойную сплошную. И вследствие огромной скорости, на которых Юрка любил гонять(под
200 км/ч), он естественно не успел увернуться и влетел в зад автомобилю. Похоже что смерть была мгновенной, по увиденным мной травмам. Вечная память тебе, друг...
Но расскажем все таки о мотоцикле.
Конечно, я не могу так классно описывать его, как Юра, но я попытаюсь в сравнении с моей Yamaha XJ6S Diversion. Это спорт турист, длинный, тяжелый, но посадка тяготеет к спортбайкам. Разгон с места просто ужасающий(спасибо 2-м цилиндрам), в сочетании с посадкой "мордой вперед" кажется, что летишь на ракете. Раза в
2 быстрее моей Ямахи, потом правда моя догоняет TRX, все же мощность почти одинаковая. Мощный, брутальный рев из 2-х здоровенных труб звучит из недр 90-х, показывая современным тихим мотикам свой неистовый характер. Офигенная рама Птичья Клетка красуется по всю длинне мотика, заставляя завидовать владельцев
современных Дукати, у которых по 4 треугольничка максимум и напоминая о временнах , когда Ямаха не экономила ни на тормозах brembo , ни на крутых амортизаторах. Кстати однокурсник спросил про Птичью клетку - что это у тебя за защита рамы стоит?-). И не смотря на то что мотику было почти 20 лет(97г или 98г) и пробег
97000 (правда на 92000 была сделана последняя капиталка движка), он жал на полную и упирался в ограничитель скорости на 180км/x. Кстати друг хотел его снять перед смертью, когда я с ним катался и сказал, что 200км/ч выжал. Не знаю - успел он раздушить или нет. Приборка классная - аналоговая, черная, светящаяся
красным светом - ну как на многих мотиках 90-х. На Диверсии меня вообще бесила моя приборка после этой.
Немного раздражала сиденька(нашлепка) взади - слегка жестковата, но еще больше высоко задранные подножки пассажира(у меня рост 180см, а эта сидушка или на мелких девок или на мелких япошек рассчитана!). Но это проявляется на относительно длинных дистанциях только. Когда мы с ним ездили в один конец по 50км - то
потом у меня колени еле разгибались, и болели, но через полчаса уже проходило. Также мне лично не нравилась спортивная посадка лицом вниз и вперед(спасибо клипонам), как то рулить мне даже неудобно было, а тем более сидеть(у Диверсии обычный руль,который я поменял на хромированый). Но другу больше такая посадка
нравилась, а моя ему казалась слишком расслабленной и "плюшевой" чтоли.
Расход топлива примерно 10л на сотню 92 бенза - благодаря карбюраторам. У меня почти такая же мощь, а жрет только 6.5л.
Еще масло жрал движок 1л/2000-3000км - это спасибо дибильной Ямаховской системе с 5-ю клапанами на цилиндр.
Надежность. Тут понятие относительное, все таки мотику почти 20 лет, но по крупному никогда не подводил в плане движка, но у движка был сделан предыдущим владельцем капитальный ремонт все таки. А по мелочи - Юрка вроде часто его ремонтировал. То прокладку какую то в двигателе менял, нашел только за 2200р(ох и
душила его жаба-)). То поворотники откажут. Но впринципе ломался в основном по мелочи, по серьезному не подводил и ни разу на дороге не вставал. Карбюраторы несколько раз Юра сам настраивал и синхронизировал. Резину поменял на новую, колодки 2 раза менял(китайские за 3500км выработались) - это он сам делал. Пластик
паял и красил мастер ему.
Запчасти трудно найти и некоторые зч дорогие, так как модель не распространенная. Вообщем могу посоветовать эту модель парням с прямыми руками и некоторым опытом в починке автомобиля или мотоцикла. Которым не жалко пожертвовать своим временем и силами ради великолепной Ямахи из 90-х. В качестве первого мотоцикла не рекомендовал бы.
Все началось с покупки мной Ямахи Диверсии 5-летней. Юрка мне помогал оценить состояние, и когда сел,завел и погазовал на месте - то сразу влюбился в мотоциклы!
А до этого даже не думал о них - все о тачках мечтал(древних бмв в "отличном состоянии"). И меня не понимал когда у меня не было мотоцикла, а я рассказывал какая это классная вещь(у меня давно еще был Зид Пилот 2т - ломучий кал, но с душой-)).Потом он купил дохленький китайский мотик Yamasaki Sprinter - ужасный
китайский подвальный кусок г-на-) И катался на нем пару недель счаслтивый, пок не сел на мой мотопед. И сразу же 150км/ч выжал, даже я не осмеливался тогда так гонять, хотя уже месяц катался. Потом еще через пару месяцев немного подкопил и решился взять обычный кредит в Сбербанке на покупку своей мечты. А до этого
долго выбирал разные Ямахи(фзр250, фзр400, 600-ки). Далее вы можете прочитать об его эмоциях вверху отзыва - это когда он его только купил.
Юрка никогда не обращался к механикам, в отличии от меня , всегда свои мотоциклы и автомобили матери чинил сам. Иногда мою колымагу чинил(авто). А еще он был мастер по шашлыкам-)
Гонял он на мотоцикле очень лихо, гнал на магистралях под 180км/ч, продирался в пробках в самые узкие щели(как то было, то мне Зил чуть ногу не переехал, когда я за ним в пробке погнался), постоянно играл в шашки и перестраивался на полной скорости с 1 на 4 ряд. Повороты проходил под сильным наклоном и очень
быстро. А ведь перед смертью он откатал всего 1 полный сезон и 12000км, считая с мопедом(пара месяцев)! Помню, за месяц до смерти, когда я только получил права(1-й сезон я без прав гонял), он позвал меня в Москву(я из подмосковья) , и он мне до 3ч ночи показывал ночную Москву на мотиках - красотища, свежий Июньский
ночной ветер Это вам не на автобусе ездить по ночной Москве. В конце мы приехали на смотровую площадку на Воробьевых горах(я там был первый раз, и похоже последний). Там у всех мотики современные, самые дешевые - примерно как моя Диверсия. Ну полюбовались мы немного на них, поехали оттуда вместе с 15
мотоциклистами, вставли на светофоре. И когда загорелся зеленый, то мы как 2 ракеты улетели ото всех, парочка спортбайков пыталась догнать нас, но и они отстали со следующего светофора!
После его смерти жизнь как то посерела , стала более будничной чтоли. Не хватает веселья, оптимизма и расп-ва друга конечно. В этой расчетливой жизни трудно найти людей, которые не только о себе думают, но и о других. Свою безотказную красотку Диву, скрепя сердце, буду весной выставлять на продажу весной(она почти
2 сезона у меня) - по настойчивой просьбе родителей.
Это мой первый и последний отзыв о мотоциклах или автомобилях. На 2-х последних фотках изображены бывший мопед Юрца Yamasaki и моя Yamaha xj6s.
Я думаю, что Юра будет рад там , на небесах , когда я опубликую этот отзыв , и он наверно сам бы хотел об этом попросить меня, чтоб я исполнил его последнюю просьбу...
Ещё 6 фото