Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Кавасаки вулкан 800 1997 г.в.
Надёжный как автомат Калашникова и неприхотливый в обслуживании мотоцикл, динамика приятно радует, что на трассе, что в городе. Удобная посадка, гнездо не затекает даже через 150 км пробега, от заправки до заправки чувствуешь себя замечательно. Максимальную скорость (175-180 км/ч) набирает бодро, даже с пассажиром, но расход топлива увеличивается не хило, а так расход у него 4-5 литров на 100 км, если конечно особо не вваливать. В целом только приятные впечатления от мотоцикла. Питается 92 бензином, масло воспринимает любое без капризов. Так как на два котла один карбюратор забываешь про него вообще, мозги он не делает, кто-то говорит что сопливит, но я с этим не столкнулся, максимум незначительное подпотевание.
Ещё 2 фото
Мой ВН800
Приобрел в 2012 году с аукциона в Японии. Приехал в полном стоке. Первый сезон откатал ничего не трогая. Потом собрался на дальняк и решил сделать кофры. Что бы не удлинять мотоцикл переделал в одиночку и на пассажирское место сделал багажник с центральным кофром. Перекрасил в "шахматиста", что бы был заметнее, в люстру воткнул красно-синюю мигалку с секретной кнопкой.))) закос под мотобат, не раз выручала))) Дальняк дальняком, но большую часть ездить приходится по городу и поэтому, покатав три сезона решился на новую переделку. Разобрал, распродал и собрал снова. Вот что в итоге.
Ещё 1 фото
Без сожалений о выборе.
Доброго времени. Это по сути мой первый отзыв, так что строго не судите.История покупки достаточно банальна — не определился с тем, чего хочу и чисто случайно подвернулся Vulkan. Но уже через несколько дней владения данным мотоциклом я понял, что это, пожалуй одно из самых удачных приобретений в моей жизни. Как я уже написал, я не знал какой мотоцикл мне выбрать, но четко знал какими качествами он должен обладать.И так обо всем по порядку:- Смотрится он очень достойно, тем более он мне очень напоминает HD FATBOY, а толстяк мне нравится. Нет в нем вычурности и пафоса, ровно также как и нет ничего лишнего.- Он очень прост и собран хорошо и как следствие, достаточно надежен. За три года владения им, у меня ни одной поломки не случалось, за исключение того, что было по каким-то необъяснимым причинам сломано своими руками. Старый, добрый V-twin — две свечи; ОДИН карбюратор, который синхронить не надо, т. к. просто не с чем. Да и в плане обслуживания и ремонта , он прост и сравнительно недорог. И при должном уходе и внимании прослужит верно и долго, добрый японец как ни как.- VN 800 является среднекубатурником и несмотря на то, что это даже не 1500см3, динамика вполне приличная. По крайней мере он спокойно тянет мой вес в 115кг. плюс два набитых всякой всячиной кофра и огромный туристический рюкзак и у него запас мощности еще остается. С его крейсерской скоростью в 100-120км\ч. чувствуешь себя довольно комфортно.- Управляется VN 800 достойно, трудностей ни каких не испытывал. Про трассу и говорить нечего — стоит на дороге уверенно. В городе тоже хорош, за счет своих сравнительно небольших массагабаритов. Междурядье — спокойно. Маневрировать в пробке на малой скорости — да без проблем. Ну это и от навыков конечно зависит.Расписывать в мельчайших подробностях все его достоинства и недостатки (коих и на 100гр. не наберется) я не буду, по этому подытожу. И так...ДОСТОИНСТВА: * привлекательный внешний вид* простота, надёжность и неприхотливость в эксплуатации и обслуживании.* недогорие запчасти и расходники.* рыночная стоимость* управляемость (прощает многие ошибки)*комфорт при езде (для райдера, если райдер до 180см.)НЕДОСТАТКИ:* вяленькие тормоза (барабан сзади, спереди один диск.)* посредственный головной свет (проблема решается путем установки доп освещения)ОСОБЕННОСТИ:*первая передача включается с характерным металлическим звуком и не сильным но ощутимым пинком (это норма)* исправный двигатель работает со специфическим звуком — металлическим цокотом (это норма)В зключениии могу добавить, что доволен мотоциклом в полной мере и смело могу порекомендовать его другим. Я не скажу, что это самый лучший в мире мотоцикл, но по моему мнению, он вполне достоин внимания и уважения.P.S. Все написанное мной в этом кратком отзыве является субъективным, основанном на мое личном опыте и ощущениях и может иди вразрез со мнением других ВЛАДЕЛЬЦЕВ данного мотоцикла.
Вулкан Вулкаша
Очень неприхотливый мотоцикл, очень устойчиво держит дорогу, периодическое обслуживание не требует спец инструмента все можно делать 3 ключами. . Внешний вид бомбический — часто прохожие фотографируются с ним а иногда и стоят в очереди для фото. Задние тормоза барабан — слабоваты, хотя я полностью обслужил и заменил трос на новый оригинальный.Фара слабовата — нужна обязательно люстра.Расход по городу не более 6 литров.Очень удобное заднее кресло — двой по пути могла даже дремать в дороге. Это и плюс к мягкой подвеске.Крейсерская скорость 90-110. Очень удобен в городе — пробоки прошивает на раз.Очень легкое сцепление и плавная коробка передач.
Отзыв владельца про Kawasaki VN800 Vulcan 1995
Первый железный конь... Он-самый запоминающийся. Я долго мечтал об HD Sportster руководствуясь стереотипами, что начать надо с не самого мощного из чопперов\круизеров, и не с самого тяжелого. ХД был мечтой, но в кармане было только на японца, который внешне меня в принципе всем устраивал. А что может знать человек о мотоцикле и как о нем судить, ниразу не ездив на такой технике толком? Важен был внешний вид, байк заделанный под bobber . Важен был звук выхлопа, чтобы булькал как у заветной мечты. Важно , чтобы ехал. В итоге случайно я увидел объяву, поехал и чудом забрал этот аппарат. Он — мой первый. Почти ничего не пришлось делать, чтобы мечта выглядела как надо. Поменял резину, поменял руль. И все. Сделал полное ТО, с заменой всего, что могло подвести. В итоге, так как я человек постой и мне некогда напидоривать свой мотоцикл, который верно мне служил изо дня в день, то я вообще не знал за сезон проблем. Он бодро едет. Он тормозит, ровно настолько насколько нужно. Если голова на плечах, то этих томозов хватает. Ожидаемо и прогнозируемо срывает в юз заднее колесо, если передавить задний тормоз. Как велосипед. Из минусов-это дань стилю только. Жестко жопе, мокро спине. В остальном-чистый кайф за смешные деньги, копеечный в обслуживании верный конь. мотоцикл 1995 года, а удовольствие такое от езды огромное. Подходит для начинающих-точно. Прощает ошибки. Тот, кто привык к комфорту-байк заделанный под боббер не для вас)
Ещё 9 фото
Ещё 20 фото
Отзыв владельца про Kawasaki VN800 Vulcan 2002
Надежный, прост в обслуживании. Довольно-таки резвый для своего объёма. При росте 176см чувствую себя комфортно. Мягкая подвеска, неровности на дороге проходит плавно. Приятно рулится. Расход на 100км (с пассажиром) при средней скорости 120-130км/ч составляет около 4-х литров. Один карбюратор, что облегчает регулировку работы двигателя. Двигатель масло не "ест". Уровень от замены до замены. Низкий центр тяжести позволяет с легкостью им управлять. Вместительный боковой "бардачок". Подходит как для начинающего мотоциклиста, так и для опытного байкера.
Апельсин (orange)
Куплен данный аппарат был по случаю в 2014году.
После продажи "Стида" подыскивал более динамичный и мощный мотоцикл, но в пределах определенного бюджета. Изначально рассматривал 750ого "трудера", изъездил всю область. Но осматриваемые варианты были в плачевном состоянии. В соцсети наткнулся на объявление о продаже Вулкана, находящегося в Воронежской области. Мотоцикл - "канадец" (модификация "А") ввезеный в 2008г из Финляндии, был после небольшого ДТП но отличном ходу, в следствии чего стоил на 30тр дешевле и укладывался в мой бюджет. После интерактивного общения с владельцем и определения с ценой, принял решение брать. Далее поездка, беглый осмотр, ДКП, поездка домой. Первые ощущения от поездки и звука мотора (прямоток).
Сразу по приезду домой была выявленна основная болезнь вулканов - КАРБЮРАТОР. Он безбожно "сцал" бензином из корпуса воздушного фильтра. Вскрытие "карба" показало поврежденную резинку запорной иглы. Ибей, заказ, замена - все стало норм. Мотоцикл уверенно тянул, постреливая пустыми банками прямотоков (ерихоновы трубы) на сбросе газа.
Через месяц беда повторилась, опять вскрытие - под запорной иглой обнаружился муссор из бака, установил минифильтр от "впрысковой" десятки. Проблема с текущим "карбом" пропала. Появилась другая, при динамичной езде мотоцикл переодически начинал глохнуть, нехватало топлива. Оказалось, временная-пропускная способность фильтра расчитанного на бензонасос- меньше, и карбюратор не успевал набирать топливо, при частом открытии дроселя. Подобрал сетчитый для дизельных двигателей, проблема с нехваткой топлива отпала.
Далее был косметический ремонт и бесконечный "улучшайзинг" на свой вкус и цвет (выбор цвета, крыльев, высоты руля, ручки,подножки).
В поездках онемение 5 точки начинается после 200км. За время езды с пассажиркой "амморт" не разу не пробивал. Сцепление мягкое, передачи включаются четко. "Армировка" четко передает сигнал от машинки суппорту. Динамики всегда хватало.
На дальние поездки обвешивал его как ишака: большие кофры, туристический рюкзак к спинке, на руль (миниэйп) палатка,спальник. В таком снаряжении + пассажирка, он весьма достойно рулится( в пробках особо не стоял).
Мотоцикл использовал как ездовой (не выходного дня) по дорогам, по грунтовке, по обочине, по песку, по траве - куда надо туда и едет. За 3 года накрутил 11000.
Поломки вложения за время эксплуатации (помимо карба) : замена расходников( цепь,звезды, резина, масла фильтра) , замена сцепления, замена датчика температуры о.ж. , замена троса спидомеира, пару раз были "траблы" с проводкой (окислы контактов либо отпайка), подваривал глушитель ( отвалился от вибраций от крепления).
В своем классе мот не маленький по размеру (высок по седлу).
P.S Перед поездкой нужно долго греть.( может быть причина в "прямотоках" джет кит не стоит)
P.P.S В этом году мотоцикл был продан, и радует нового владельца. О чем он сообщил лично при встрече, спустя месяц после покупки.
10 сезонов на одном моте и 50 000 км. Kawasaki VN800 Vulcan Classic
Решил написать про свой мот, он у меня уже 10 лет, несколько раз пытался купить что то другое, но вот так и не нашел, чего то того, что не могу найти на своей Вулкане.... параллельно владел Suzuki GSXR1100W и GSX400X, поэтому буду сравнивать с ними...
если ехать на дальняк - конечно Джиксер, все таки там 155 ЛС, если по пробкам - классик, узкий руль и вертикальная посадка.... :) но зачем же тогда чоппер?... - а для души, да крейсерская скорость до 130, быстрее уже не комфортно, да в пробках в междурядье руль с размахом почти в метр не самое его достояние... но звук двухцилиндрового V образного движка...
По расходам - покупал с пробегом 20 тыщ (с Японии, мож и скрученный был), сейчас 70, возможно за 10 лет эксплуатации не много, но вот больше не езжу, это же для удовольствия... что делал - на 60 000 поменял диски сцепления, пластиковую часть из них, куплены были в Али, за недорого... ну раз в 2-3 года свечи (в отличие от 4 цилиндровых собратьев свечи работают отлично и не вылетают после каждой зимы), масло перед сезоном, где то тогда же в 60 тыс. пробега заменил подшипники переднего и заднего колеса и сальники с пыльниками в вилке... Раза 2-3 передние колодки, 1 раз задние, 1 раз обе покрышки... раз в два года контролирую зазоры в клапанах, вообщем ничего критичного за это время не случалось, КПП переключает идеально,
По ходовке - конечно софттэйл - весч, но для одного седока, почти сразу подкрутил регулятор задней пружины на полную, появился клиренс, в повороты входить? - у чопперистов закон - чиркаешь ножкой - снизь скорость... :) хотя повороты держит как надо, после спорта садился и постоянно чиркал подножками в поворотах...
Уже какой год смотрю в сторону других мотиков, а вот на что менять? - даже не знаю, ведь все одно и тоже, если только кубатуриться, но то, что нравится начинается от 0,5 млн, а вот тратить на моц полмульта уже и не хочется...
в заключение на собственном опыте опровергаю россказни конкурентов об ломучести Вулканов, как по мне - надежность на высоте, просто выбирайте при покупке и не берите откровенно замучанные варианты, либо просто нужно адекватно оценивать свою покупку, недорого сейчас, но с вливаниями потом, хотя это вторичка и тут никто не застрахован...
Всем удачи в выборе,
ни гвоздя ни жезла!!!
Хороший мотоцикл.
Достался мне Вулкан совершенно случайно. Приобрел его на время ремонта моего литрового классика. В общем о чопере и не думал, но так вышло)))). На удивление мотоцикл оказался на удивление проворным, по дороге в Суздаль друг на CB400 отставал и не раз. Мотоцикл не легкий и очень низкий, но при этом очень устойчивый и мягкий. Хода подвесок мне хватало для езды по песчаной лестной дороге на приличной скорости. Удобное, но для меня очень широкое и глубокое сиденье, высокий, но от этого не менее удобный руль, умеренные вибрации, в целом обыкновенный и удобный мотоцикл. В городе на нем удобно даже при медленном протискивание между рядами, мотоцикл имеет низкий центр тяжести и рулится на маленькой скорости не заставляя опускать ноги на асфальт. Есть у него один большой косяк, пока мотоцикл прогревается, трогать газ нельзя, заливается один из цилиндров и чтоб его реанимировать приходится выкручивать свечу, что без спец. инструмента и снятия бака почти не реально. По этой причине мне один раз пришлось ехать из Владимира на одном цилиндре.
Мотоцикл красивый, не очень большой и удобный, без ярких черт и характера, просто хороший мотоцикл.
Ручной вулкан
Внешний вид - на пять! Ничего лишнего. По сути Вулкан - копия старого, доброго ХД Fat Boy.
На трассе вполне комфортен, однако уже через 100 км на родном седле начинает болеть задница. Подвеска мягкая, но склонна к пробоям, причем как сзади, так и спереди.
Движок надежен. Проходит тыщ 70 без переборки. Порадовала коробка - такой четкости я не видел даже на "Хондах". Промахнуться передачей практически невозможно, ложных включений не происходит.
Тормоза соответствуют классу и динамике.
Короче, аппарат явно стоит своих денег! Не пожалеете! )))