Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
В городе ему нет равных
Поделюсь исключительно положительными эмоциями для тех кто только задумывается о покупке данного мотоцикла. Мотоцикл хоть и имеет 250кубиков, но сотку набирает очень уверенно даже с пассажиром, дальше динамика падает с геометрической прогрессией, но свои заявленные 140 с копейками он набирает точно, дальше срабатывает электронный ограничитель, которые некоторые умельцы даже умудряются отключить перемыкая какие то там контакты обыкновенной скрепкой. Но комфортная езда исключительно до 100км в час, я бы даже сказал до 110, ему уверено хватает резвой динамики и веса, далее набор вялый да и немного сдувает ветром, но я бы не назвал это минусом, а скорее особенностью. Тк вы не разочаруетесь в покупке если правильно подберете мотоцикл под свои задачи. А главная задача д-трэкера это город. Я долго выбирал между этой Кавой и Сузуки drz-sm и осознано выбрал Каву не по тому что денег не хватило, а по тому что Кава намного легче и меньше по габаритам. Повторюсь что это чисто городской мотоцикл готовый объезжать любую самую глухую пробку, по бордюрам, лестницам, переходам, мне иногда казалось что его можно даже в электричку с собой взять:) подвесок хватает с большим запасом, тормоза на 5+ очень четкие. Короткие передачи и отсутствие индикатора включённой передачи отнёс бы к минусам, но к этому быстро привыкаешь и когда дело доходит до автоматизма перестаёшь обращать на это внимание. Так же многие отмечают маленький объём топливного бака...хмм в городе где на каждом углу есть заправка это вовсе не критично, ни когда меня это не напрягало. Сергей Ланкара из канала ВШлеме добавил его в топ мотоциклов для девчонок и это чистая правда, моя девушка училась на диафане в автошколе и приходила со слезами на глазах что у неё ни чего не получается, после чего мы договорились с автошколой что учится и сдавать она будет на д-трэкере, и ситуация кардинально поменялась. Всё сразу же стало получатся. Мой рост 180см и вес 100, мотоцикл без проблем подходил мне по моим параметрам. Ещё к минусам отнёс бы сидушку, на короткие дистанции норм, но после целого дня катаний копчик поднывал, но думаю в этом классе мотоциклы все этим грешат. В общем и целом подводя итог: мотик отлично подходит как парням так и девчонкам в передвижении исключительно по городу где нужно объезжать пробки, запрыгивать на поребрики, катать по переходам как наземным так и подземным. Не имеет ни каких внедорожных свойств на дорожной резине, хотя уверен что покорил бы и бездорожье, но для этого есть klx 250. Подходите к выбору снаряда осознано, выбирайте мотоцикл в зависимости от поставленых задач. Всем добра.
Ещё 3 фото
Kawasaki D-tracker: городская чекушка с переподвыподвертом
Я постоянно натыкаюсь на посты в мото пабликах о том, какой мотард купить до 200 тысяч рублей. Обязательно, чтобы ресурс был большой, давал возможность поураганить и тд. И постоянно участники этих паблосов рекомендуют всевозможных китайцев, незаслуженно опуская самый настоящий заводской японский мотард — «Кавасаки Д-Трекер».Да, это 250-ка, но в ней 30 лошадей. Правда, в D-Tracker X уже не 30, а 22 и помимо внешнего облика была изменена ивпускная система — инжектор вытеснил карбюратор. Например в самом популярном народном Suzuki DR-Z 400 SM — 40 лошадок, то есть всего на 10 больше. Кроме того, эта же «Дрезина» обладает пяти ступенчатой коробкой передач, в то время, как на «Кавасаки» — 6-ти ступенчатая КПП. Да и если 250 кубических сантиметров покажется мало, можно, вложив 20 тысяч рублей, поставить увеличенный до 300 кубических сантиметров цилиндр и соответствующую поршневую. (Биг бор) и жить станет веселее.Если отталкиваться только от техники, не обращая внимания на внешний вид, сейчас можно найти D-tracker за 120 тысяч рублей. То есть школьник, откладывая деньги с обедов весь год и поработав лето может себе купить такой мотоцикл если напряжется.Конечно, есть D-tracker и дороже, но тут, как говорится, хозяин-барин. Но, всё-таки разумная цена не превышает 180 тысяч рублей за экземпляр в очень хорошем состоянии.
Ещё 5 фото
Отличный мопед
Купил за 100 000 в Москве (дешевле предложений нету, другой за эти деньги тоже не купишь). Пересел на каву после 3 лет перерыва, до этого ездил на Юбере 125 (мой отзыв здесь тоже есть). Через пару часов уже полностью освоился, мощности мотоцикла хватало, позже стало маловато её. Очень удобный мот (мой рост 183, вес около 90 кг), рулится шикарно, как велосипед, мягенький, сиденье оочень удобное. Двоём ездить очень тяжело, только если пассажир весит не более 40кг. Максималка в районе 120-130, на этой скрости его не болтает, едет ровно, легко можно перескочить через лежачего, предварительно привстав на подножки. Проехал в общей сложности около 2500 км, ничего не ломалось, только под конец подтекать стала прокладка крышки цилиндра, чинить не стал (так как собирался продавать), просто доливал масло и всё. Внешне прикольный мопед. Динамика как мне кажется получше, чем у других софтэндуриков 250, только мотор надо крутить, низа нет,но не глохнет и не дёргает на высокой передаче, просто очень медленно разгоняется. По городу ездить очень комфортно, в пробках хорошо проскакивает. На трассе слабоват. Бака хватает примерно на 130-140 км. На большие расстояния можно спокойно ездить, только если не быстрее 90 км/ч. больше задувает и напрягает. Надёжность отменная у аппарата, собран очень качественно, зазоров нигде нет, пластик гибкий, качественный. Падал и ронял мот много раз, ничего не ломается. Можно неплохо передвигаться по грунтовке, только сухой. В грязь лезть уже нужны колёса соответствующие. Тормоза уверенно останавливают с любых скоростей, хоть и стёртые были колодки. Продал исключительно из-за недостатка мощности, был бы он мощнее, то точно не продал бы.
Японцы молодцом))
Привет всем )), я хочу поделиться своими воспоминаниями о Kawasaki D-tracker, куплен был 2007 году в магазине, пробега 4234км. была сделана перепродажа, я каждые 2000км. менял масло MOTUL 300V 4T 5W-40 и фильтр до последнего, двигатель подкушивает масло 800+450рублей, за 5 лет проехал 23000км, даже свечу не менял, только чистил 1000км, пару раз менял колодки пер. и зад. цепь со звездами 1 раз, я ездил постоянно в агрессивной езде, но на месте не когда не шлифовал, он у меня заводился только в плюсовой погоде, мин +6 градусов, вид - у меня был тюненгован в черный пластик, современное пер. крыло и задние, фара с обтекателем (китай) красивая, но в темноте хоть глаз выколи,комфорт подвеска проглатывала все неровности. очень понравилась ездить по ступенькам по подземным переходам, насчёт посадки мне хватало сидеть только на 150 км, а потом задняя точка так отмирала, что приходилось стоя ехать до конца пути, насчёт безопасности на больших скоростях мах. 120-130 км.ч. плохой тормозной путь, по перевалам не очень хорошо держит дорогу, а так супер в остальном. насчёт надёжности - маден джапан говорит за себя.......,))), для начинающих посоветую такой мотард