Mini Clubman I Рестайлинг 2010 – 2014
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Обзор малыша 2010 года
Мой отзыв - это просто обзор Mini Clubman 2010 года для тех, кто бы хотел когда нибудь купить данный аппарат.Машина с шоколадным кожаным салоном, NAVI (прошита на русской мультимедии), DVD, панорамная крыша... и тд. Музыка "Harmon Kardon". USB, AUX, CD. Обслуживание в клубном сервисе мини. Датчики дождя и света, лобовое с подогревом, вся в элитной пленке, сейчас на заводских 16 колёсах. Выхлоп Supersprint (мягкий и басистый, уши радуют).Очень эффектная и красивая машина. На дороге радует свою душу, глаза других людей. Еще бы, данного малыша не очень часто встретишь на дороге. В простом отзыве эмоции нельзя передать И помните, что скупой платит дважды. Это сейчас я про цены на миники. Хорошую машину без технических проблем никто не будет дешево продавать. А Mini в этом плане хороши, довольно надежные.
После Миника только Миник
Мой первый Миник. В моей семье почти всегда один из трёх машин, но самый часто используемый. Невозможно отказать себе в поездке на волшебной машине.Выбирала себе специально без дисплея посередине, а с «вокзальными часами» - это атмосфера ретро, то что я очень люблю в этой машине. И только Клабман - с задними дверками от винтажного холодильника! Эти двери в багажник - отдельная любовь. Эстетическая и функциональная. Открываются очень широко, доступ отличный.Муж убедил, что если Миник, то S. И правильно сделал. Это первая моя мощная машина. В провинции это важно. «Девочкину» машину обычно не пускают перестроиться из ряда в ряд, но только не эту. Какое-то нереальное удовольствие, когда ты успеваешь сманеврировать или быть очень далеко, в то время как, мозги людей ещё обрабатывают операцию нажатия на педаль газа.Мой Миник достался мне очень удачно, в отличном состоянии, после двух заботливых хозяев. За 5 лет интенсивной эксплуатации ни разу не подвел. Все поломки были предупреждаемы и прогнозируемы, поэтому устранялись сразу. Никаких негативных эмоций с ним не связано, несмотря на предупреждения знакомых о дорогом обслуживании и высказываниях типа «за эти деньги можно было купить целую машину». Ну это наверное для тех, кто себя не любит и не может сделать выбор между эмоциями и практичностью в пользу себя. Хотя, это и не выбор. Миник практичен. В обслуживании и ремонте дешевле многих популярных автомобилей. Немного жестковат для дальних поездок, но это не помешало ему свозить нас 2 раза в Финляндию и один раз в Крым, с багажом на двоих. Проблем с полудверкой и посадкой пассажиров никогда не возникало, это удобнее, чем садиться в купе. Тяжёлые двери придают уверенности в безопасности этой машины. Мне определённо это нравится. Отсутствие рам меня вообще никогда не тревожило, у второй моей старой машинки тоже безрамные двери, ни с одной из них проблем не было. Ещё и красиво! Если уж примёрзла, надо слегка надавить на стекло по краям и все легко открывается.Из минусов. Не особо критичных, что важно. Стекло, которое имеет довольно маленький наклон, собирает камни на трассе. Второй минус, к которому пришлось привыкнуть сразу же - отсутствие дисплея с температурой. Было неожиданно. Его можно установить дополнительно. Ну подлокотника нет, тоже минус. Когда далеко ездили, брали маленькую подушку.Каждый пишет о Мини свои отзывы в сравнении с другими машинами и у всех они были разные до него, но скорее всего, большинство предпочтут после Мини купить опять Мини. Не бмв. Это совсем разные вещи. Миник неповторим.Про управляемость, разгон, устойчивость на дороге и так все знают, повторяться не буду
Ещё 14 фото
mini лучший
Мой любимый, неповторимый, надежный и самый красивый MINI. На дороге на вас посмотрит каждый! Rто- то подумает: "Какая милота", кто- то: "Брысь, малявка"", но и те, и другим, поддав газу, сманеврировав, вы покажете, кто тут папа! Покупала у официального дилера, сборка GB, да, он немного гремит, потому что двери тяжелые, дизайном обусловлена такая особенность, но, на дороге он шмель. С 2021 года они ни разу не подвел меня, нив Сибири при минус 35, ни в Москве в потоке и в пробках. В нем надежно весело.
Машина, доставляющая эстетическое наслаждение и некоторые неудобства
Внешний видВо-первых, даже в возрасте 8-и лет, машина всё ещё выглядит неплохо и выделяется внешним видом, хотя и за столько лет хром успел окислиться а краска местами начала пузыриться. Корпус оцинкованный — ржавчины нет. Из минусов — со временем краска с этого цинка начнёт слезать. Мне относительно повезло, у меня это началось только на 8-ом году, но знаю людей, у которых к этому времени на багажнике и дверях появляются приличные проплешины.Комфорт и дискомфорт при использованииКасательно динамики и мощности — претензий нет вообще. С места рвёт очень бодро, 122 лошади для такой маленькой машины хватает с головой. Внешний вид внутри — тоже без претензий. Торпедо аккуратное, очень стильный переключатели (уж простите, пишу обзор спонтанно, беру свои старые фото) приличный бардачок и скрытый перчаточный кейс, всевозможные подсветки: начиная от лампочек в нижней части двери, которые светят на землю при выходе, заканчивая настраевымым цветом подсветки на станах и т.д.. Про спидометр по центру — забудьте, это просто для вида, скорость дублируется цифрами на маленьком экранчике перед глазами водителя. Подогрев сидений, печка греет, кондиционер остужает, тут всё отлично. Звук аудио тоже достойный: по 2 колонки в дверях и сзади 2 больших басистых динамика. Не вот чтобы с открытыми окнами на весь район наваливать (не какой-то особенно громкий), но звук качественный. А теперь про минусы:- Тяжёлые, длинные и толстые двери. Со временем провисают, от чего закрываются, только если приложить некоторые усилия. Также из-за размера есть некоторые сложности на узких парковках, потому что не всегда хватает места, чтобы открыть их на достаточное расстояние.
- Полудверок с пассажирской стороны — это какая-то шутка. Открыть его, чтобы посадить кого-то назад — это целый квест. Чтобы открыть его, нужно перед этим открыть пассажирскую основную дверь, при том, на достаточно большое расстояние. Допустим, назад сел ребёнок, переднего пассажира нет. Он захлопнул полудверок: а кто теперь закроет основную дверь? С водительского места не дотянуться, приходится выходить и закрывать. С вылезанием история практически аналогичня, разве что открыть дверь можно и изнутри.
- Посадка и обзор из лобового стекла. Сильно опускать сидение вниз особого смысла нет, да и при посадке будет дискомфорт, поэтому по-умолчанию поднимаем его на максимум по высоте. Лобовое стекло низкое, как и крыша. Подъехал к светофору — изгибаешься, чтобы увидеть, что над тобой, потому что вертикального обзора не хватает.
- Ближний свет, считай, для галочки (как и на многих БМВ), практически не освещает.
- Мультимедиа бесполезная. Экран используется только для радио, всё остальное время он выключен. Блютуз работает только для громкой связи (да, тут есть микрофоны в салоне, типа хенд фри, магнитолу-то другую всё равно не поставить), музыка от новых смартфонов просто не передаётся, не совпадают стандарты связи или типа того. Прошить — тоже гиблое дело, потому что на офф.сайте раздел с этими прошивками уже давно отключён. Разве что в какой-то центр ехать, но я не пробовал. Так что единственный вариант — 3.5 кабель и какой-нибудь спотифай/ютуб.мьюзик. Но тут вторая проблема — на торпедо настолько мало места, что куда-то разместить телефон, чтобы он не загораживал обзор — сложно. На вентиляцию прикрепить не выйдет: она круглая и стандартные держатели просто не подходят. Тут поможет только китайский интернет-магазин на букву А, можно найти крепление, которое цепляется на тахометр за рулём. - Подвеска мало того что жёсткая, так ещё и ломается, если ездить по русским загородным дорогам. При активной эксплуатации готовьтесь менять амортизаторы и косточки раз в несколько лет. Но зато масложора лично у меня нет, что радует. Но если ставить оригинальные запчасти, то может выйти в копеечку (но и китайских/корейских аналогов хватает)
- Шум в салоне дикий. Едя на скорости около 100 км/ч гул стоит такой, что при разговоре приходится чуть ли не кричать. Вентилятор радиатора гудит тоже прилично, особенно для людей снаружи, а в салоне даёт неприятную вибрацию. Ну и в целом есть какие-то звуки неприятные, постоянно где-то что-то шебуршит или постукивает в салоне, раздражает.
- Неудобные посадка и сидения. Жёсткие и без нормальной поддержки. При долгих поездках начинает болеть поясница и правая коленка.
- Проходимость не могу сказать, что плохая для такого форм-фактора машины, но один недостаток есть — на переднем бампере есть резинка, ей на каждом крутом съезде цепляешься, но это уже так, придирки.
Краткий выводПриятная машина по внешнему виду, которая лично мне очень нравится, но создающая странные проблемы в повседневном использовании, которых нет даже у самых простых жигулей. Могу понять, почему в новых MINI стали делать 4 двери, а не 2. Но вот эти модели до 15-ого года выглядят более стильно, чем современные.
- Полудверок с пассажирской стороны — это какая-то шутка. Открыть его, чтобы посадить кого-то назад — это целый квест. Чтобы открыть его, нужно перед этим открыть пассажирскую основную дверь, при том, на достаточно большое расстояние. Допустим, назад сел ребёнок, переднего пассажира нет. Он захлопнул полудверок: а кто теперь закроет основную дверь? С водительского места не дотянуться, приходится выходить и закрывать. С вылезанием история практически аналогичня, разве что открыть дверь можно и изнутри.
- Посадка и обзор из лобового стекла. Сильно опускать сидение вниз особого смысла нет, да и при посадке будет дискомфорт, поэтому по-умолчанию поднимаем его на максимум по высоте. Лобовое стекло низкое, как и крыша. Подъехал к светофору — изгибаешься, чтобы увидеть, что над тобой, потому что вертикального обзора не хватает.
- Ближний свет, считай, для галочки (как и на многих БМВ), практически не освещает.
- Мультимедиа бесполезная. Экран используется только для радио, всё остальное время он выключен. Блютуз работает только для громкой связи (да, тут есть микрофоны в салоне, типа хенд фри, магнитолу-то другую всё равно не поставить), музыка от новых смартфонов просто не передаётся, не совпадают стандарты связи или типа того. Прошить — тоже гиблое дело, потому что на офф.сайте раздел с этими прошивками уже давно отключён. Разве что в какой-то центр ехать, но я не пробовал. Так что единственный вариант — 3.5 кабель и какой-нибудь спотифай/ютуб.мьюзик. Но тут вторая проблема — на торпедо настолько мало места, что куда-то разместить телефон, чтобы он не загораживал обзор — сложно. На вентиляцию прикрепить не выйдет: она круглая и стандартные держатели просто не подходят. Тут поможет только китайский интернет-магазин на букву А, можно найти крепление, которое цепляется на тахометр за рулём. - Подвеска мало того что жёсткая, так ещё и ломается, если ездить по русским загородным дорогам. При активной эксплуатации готовьтесь менять амортизаторы и косточки раз в несколько лет. Но зато масложора лично у меня нет, что радует. Но если ставить оригинальные запчасти, то может выйти в копеечку (но и китайских/корейских аналогов хватает)
- Шум в салоне дикий. Едя на скорости около 100 км/ч гул стоит такой, что при разговоре приходится чуть ли не кричать. Вентилятор радиатора гудит тоже прилично, особенно для людей снаружи, а в салоне даёт неприятную вибрацию. Ну и в целом есть какие-то звуки неприятные, постоянно где-то что-то шебуршит или постукивает в салоне, раздражает.
- Неудобные посадка и сидения. Жёсткие и без нормальной поддержки. При долгих поездках начинает болеть поясница и правая коленка.
- Проходимость не могу сказать, что плохая для такого форм-фактора машины, но один недостаток есть — на переднем бампере есть резинка, ей на каждом крутом съезде цепляешься, но это уже так, придирки.
Краткий выводПриятная машина по внешнему виду, которая лично мне очень нравится, но создающая странные проблемы в повседневном использовании, которых нет даже у самых простых жигулей. Могу понять, почему в новых MINI стали делать 4 двери, а не 2. Но вот эти модели до 15-ого года выглядят более стильно, чем современные.
Это супер машина
Покупали с женой зная, что проездим на ней пол года с весны до осени, цель была узнать что такое MINI, насколько с ней можно жить и путешествовать. За лето съездили на ней два раза в крым и Спб. Владели полгода, проехали 20 000 км. Перед покупкой много читали отзывов, которые делятся 50/50. В итоге это один из лучших авто, на которых нам приходилось ездить. А мы поездили и на америкосах, и на шведах и на немцах. Отличный в обслуживании, комфортный на дальние поездки и как ни странно даже багажник достаточно вместительный. В общем пришло время расставаться, так как по плану теперь покупка нового Clubman )) Мини это то, что нужно обязательно попробовать, а не читать отзывы. Единственный совет, это перед покупкой проверить машину в одном из клубных сервисов, где их любят и знают, 80% продающихся тачек ушатаны. Хотя починить можно все, что угодно если у вас на это есть силы и время. Мини в отличном состоянии, это НОЛЬ гемороя на дороге, не дорогое обслуживание в сравнении с Mercedes, Volvo или Bmw, а так же масса положительных эмоций. Единственный минус это шумоизоляция, но например мне нравится слышать шум колес и мотора, а жене нет, так что тут спорно. Удачи на дорогах.
Ещё 8 фото
Ещё 3 фото
Отзыв владельца про MINI Clubman 2011
Являюсь истинным миниводом)!Уже третий миник в моих руках. Динамика на дороге просто превосходная. намного удобнее. И в этой машине РЕАЛЬНО можно сидеть сзади, чего не скажешь про Hatch.Лимитированная серия Hampton была выпущена к 50- летию марки MINI. Превосходный чёрный кожаный салон с красным кантом по периметру, чёрный потолок. Приобретая mini, вы автоматически приобретаете множество новых знакомых. Очень стильная машинка для города и трассы.