Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Какой салон авто 13
Какой
Mercedes-Benz AMG GT I
Mercedes-Benz S-Класс AMG I (W220)
Mercedes-Benz W21
Mercedes-Benz A-Класс I (W168)
Mercedes-Benz Vaneo
Я за Ваньку!
Ванёк настоящий народный автомобиль , родился при опросе 60000 потенциальных владельцев мерсов (что бы они хотели видеть в автомобиле?)
На лицо машина - очень практичная и безопасная - 4 звезды, как у Ешке (самые безопасные места пассажирские) это благодаря «сендвичу». Правда из-за этого, сложности в обслуживании, плюс детские болезни и картина получается смазанной.
Так хороший или плохой выбор?
На примере Василия: 120 тыс? Допустим что «предпродажную подготовку» она не прошла. (моё мнение 250 тыс. и более) Очевидно эксплуатация с явным перегрузом (машина реально может вместить очень много и это не будет бросаться в глаза ,только колеса подкачать. Отсюда понятна проблема со сцеплением. А если учесть, как они на автобане гоняют (наблюдали как Ванёк, нас едущих 180 км/ч обошёл как стоячих), вопросов не возникает. По поводу запаски, сказать ничего не могу, у нас она есть под днищем сзади, просто её не видно. Комплект Амбиенте.
Теперь о детских болячках; речь идет о коробке автомате - блоке управления Сименс. Коробка встает в аварийный режим , опять же доехать можно (скорость не более 40 км).В блоке отпаевается точечная сварка (болезнь многих иномарок) Меняется только в сборе, стоимость 70 000 р в екзисте. Но расстраиваться не стоит, это он у них не ремонтируется, у нас его реанимируют за 7000 р с гарантией. Придется также поменять масло 1000 р/литр, и фильтр. Поскольку профилактику всё равно делать необходимо, то затраты только 7 р. Опять же кому как повезёт, мы с этим столкнулись.
Особо хочется отметить расход топлива, у нас дизель 1,7 турбо, бака 65 л хватает на 1000 км и более (до суха не выкатывали) т.е полтора бака и на море ! Класс! При 180 км/ч примерно 10л. Очень устойчивая на дороге.
Мы снимали задние сидения (на раз, два, три) получается абсолютно ровный пол, купили матрас 120/200, просторная двухспальная кровать. С жильём, как понимаете, проблем нет. Автокемпинги 300 р/сутки и не нужно мытариться с палатками. Так же и по трассе, останавливались на ночлег, высыпались полноценно и дальше.
Пол в машине идеально ровный, от педалей до задней двери 3 метра. Настоящая рабочая лошадка. Обзорность великолепная, но минус всё же есть. При повороте налево передняя стойка мешает обзору, не так чтобы очень, но есть. В городе машина чувствует себя прекрасно! Маневренная, юркая, быстрая.
Итог такой: замечательная машина на все случаи жизни (тому, кто без понтов). Может со стороны и смотрится немного долговязой, но альтернативы ей нет! Просто мало информации по ней, а так не сложнее Lego.
****
Всем огромный Привет! Теперь понимаю, что подобные отзывы читают профессионалы! Большое спасибо за внимание! Думалось, что такое пройдет не замеченным. А ведь всего лишь хотелось поддержать не заслуженно обиженного Ваню. Никого не хочу вводить в заблуждение, просто в таком формате это казалось не столь важным, 180 или 179 км/ч, в гору или с горы. Я здесь не как инженер, а простой владелец уникального авто. На самом деле в моём двигателе не 91 лошадь, а 109, если верить характеристике чипа SPEED-BUSTER. Кстати, рекомендую всем! При увеличении мощности, падает расход топлива, и уже после 20 000 пробега он окупается полностью, а Вы продолжаете наслаждаться ездой, без ущерба двигателю! Фантастика!
Что же касаемо немецких дорог, то на отдельных участках , «тапочку» с пола убирать не хочется никак, Ванёк при этом врастает в асфальт. Ощущение не передаваемое! Аэродинамика что-то с чем то! Вот тебе и каблучок!
По поводу маленьких колес, соглашусь, действительно смотрится убого, (немецкие стандарты не позволяют ставить шире - «В» класс), зато у нас можно. У меня стоят 205-55 R 16, диски от «Е» класса, машина смотрится совсем по другому. Стала намного устойчивее и солиднее. (только не говорите что это не предусмотрено, на брабусе 17 ставят при той же подвеске). Надо ставить диски с меньшим вылетом чтобы за арки не вылезали.
Всем большое спасибо! С Ув. Lola!
Не лучший выбор!!!
Пригнал авто из Германии, там купил его в салоне с пробегом 120 т.км., за время владения проехал 30 т.км., за это время вложил в машину около 100000рублей. С грустью узнал что на авто не предусмотрена запаска (это опция). Зато есть штатный компрессор и баллон для ремонта шин.Теперь по порядку: через месяц эксплуатации умерли задние амортизаторы, начал узнавать сколько они стоят, так после обращения к продавцам даже они удивлялись , цена одного примерно 7000руб,, поставил оригинал от ашки , но они на 3 миллиметра короче зато в 2 раза дешевле,. потом словил камень в лобовик, еще минус 6500рублей с заменой за качественный не оригинал, потом решил поставить сигналку с автозапуском ,еще минус 25000, купил оригинальные ковры еще 3000руб., Затонировал, потом поменял сцепление комплект обошёлся в 20000 рублей + замена 15000, что бы поменять сцепление нужно разобрать всю морду , и снять двигатель с коробкой и подрамником, очень геморройно потом прокачивать сцепление, пришлось создавать в бачке внешнее давление. Самое обидное это коррозия кузова, очень быстро гниет, днище. Потом умерла помпа, перед этим из под капота исходили чудовищные звуки, подумал , что мотор крякнул. Замена помпы тоже целая хирургическая операция стоимостью в 7000 рублей , откручивание двигла с опор и перемещение его в сторону, при этом помпа только только входит. Потом поменял ремень генератора вместе с натяжителем и всеми роликами (идет все в сборе на кронштейне и только в оригинале стоит 5500) +замена 5000рублей , меняется при отпускании подрамника и мотора с опор иначе не подлезть. Очень не удобная посадка в машину на передние сиденья. При посадке и высадке очень часто ломается декоративный пластик на сиденье сбоку. В обобщение темы : если убрать звезду с машины никогда не подумаешь, что едешь на мерседесе. Хотя по двигателю вопросов в принципе не было, бодр и тяговит в морозы минус 28 заводился с пол оборота.. Центральные двери скрипят. Весь салонный пластик скрипит как в девятке. Пластик везде жесткий.
Mercedes-Benz Vaneo
Решил тоже оставить свой отзыв о VANEO, т.к. информации немного, а машина заслуживает большего. У меня двигатель 1,9 (впрыск), 125 л\с, бензин, коробка-автомат. Езжу уже 5-й сезон (пробег за 110 т.) и менять пока не собираюсь, т.к. всё устраивает. Я второй владелец, первый в Германии. Если соблюдать все ТО по книжке, то проблем никаких. За всё время ни одной серьёзной проблемы, только расходники! Первую зиму я не решился эксплуатировать, думал низкий клиренс, потом припёрло, заменил резину, и оказалось - запросто, даже в нынешнюю снежную зиму.
Главное в этой машине - универсальность. Комфорт и управляемость в городе - как в легковой (всё-таки MERCEDES!), и громоздкое перевезти или впятером далеко поехать - не проблема. Грузоподъёмность - по-моему 600 кг; то что раньше на седане нам приходилось вывозить на дачу за 3 раза, сейчас за один, не напрягаясь! Плюс очень удобный выдвижной низкий пол для погрузки-выгрузки.
Водителю всегда комфортно - любые регулировки кресла(руля), правда вручную. Отличный обзор:спереди огромное стекло, сзади-то же, т.к. посадка высокая, голова даже выше уровня чем на многих внедорожниках, потому что пол высокий сендвич!
В общем, машина очень удачная, у нас их немного, т.к. официально не продавались (тем она оригинальнее MERCEDES есть MERCEDES!)
Ванэо. Семейный, а значит практичный
Итак. На правах первого отзыва на этом сайте.
Ванэо 2002, автомат 1.7 91 кобыла, турбина.
Оставим оценку внешнего вида автомобиля, т.к. внешность любой машины определяется вкусами или возможностями ее владельца. Мне машина симпатична. До этого был глазастый мерин в 210 кузове. Так что сравнивать буду с ним.
1) У меня комплектация Тренд: 5 мест, гур, абс, есп и пр, передние стеклоподъемники (а других и не бывает у этих машин (если не считать задние форточки)), обогрев зеркал, климат, музыка, лифт водительского сиденья. Вроде всё. Худо-бедно, но как-то так.
2) Двигатель. Едет и разгоняется машинка не дурно, конечно не 150 кобыл, но тем не менее. Единственно это нужно привыкнуть к электронной педали газа и способу давить на газ. Т.к. если просто тупо нажать на газ - то будет много рева и мало дела. Давить надо плавно и интенсивно, тогда он будет ехать уверенно, я бы даже сказал шустро. Для 1350 кг веса машинки, этого практически достаточно.
3) Шум и комфорт. Шумоизоляция хоть и присутствует - но звук двигателя везде и всюду, так же как и вибрации. Не скажу что они прям ужасные, но порой хочется чтобы было по-тише. Решается проблема прибавлением громкости магнитолы. Кстати стандартный звук - никакой.
Подвеска в меру мягкая. Гораздо мягче чем у А-класса нового (да и старого)- там из тебя всю душу вытрясет, здесь же нет. Если сравнивать с бизнес-классом - то немного жестче. Но дискомфорта нет. По крайней мере спереди точно нет.
Так что это не то чтобы минус, а может даже и плюс = не будешь бояться за детей.
Сидения - не такие широкие как в Е-шке, рассчитаны на более субтильных личностей. А вот что никуда не годится -это подголовник. Он сам по себе может и ничего, но при моем росте в 165 см, я едва ли дотягиваюсь до него. И потому при езде приходиться сидеть за рулем, тогда как в Е-шке я привык ездить практически лежа. Ни шея не затекала, ни плечи ничего- здесь же чаще приходится держать голову на весу.
Посадка довольно высокая. Чтобы сесть приходится даже немного задирать ногу.
Задние сидения расположены выше, нежели передние (видимо в угоду сзади сидящих). Зато ребенок смотрит на дорогу, а не в спинку водителя и ему хорошо, и мне :)
Сзади 3 места, с 3 ремнями безопасности.Сидения складываются в пропорции 60/40. Если вы пожелаете сложить оба сидения - ровного пола не получите, так что для любителей перевозить шкафы- потребуется их демонтаж.
Теперь самое главное в нашем климате - печка. Эта печка - просто праздник. Буквально через 30-40 секунд после включения зажигания из нее начинает дуть теплый воздух, а через 2 минуты становиться совсем здорово. Салон хоть и не маленький, но прогревается очень быстро. Сзади есть обдув для ног пассажиров. Чему последние особенно радуются.
Теперь о задних дверях. Двери распашные. Окна в них вклеены-потому собственно и не опускаются (впрочем я не помню чтобы у распашных дверей опускались окна).
5-ая дверь просто огромна, так что чтобы не получить по лицу, желательно отойти на пару шагов назад или в сторону.
Загрузка погрузка удобна. Багажник огромен. По крайней мере для меня было важным чтобы туда входила прогулочная коляска типа люльки. При этом всём там остается место для всякого барахла.
Кстати в боковинах есть 1 ниша и 2 кармана. Довольно вместительных. Что позволило распихать туда и домкрат и знак аварийной остановки и компрессор и ключи гаечный и баллонный, тряпки, трос и прочее и прочее.
Расход соляры по зиме в городе 10 л или чуть меньше, но как правило до пустого бака никогда не докатывал. Сам бак 60 л. Летом по трассе в районе 5-6 литров,в городе теже 9-10.
Что касается ремонта подвески, то тут не всё так прекрасно как хотелось бы - замена некоторых узлов связана с вывешиванием двигателя и коробки что на сервисе стоит (17000р). Так что прежде чем покупать проверьте подвеску. Скажем в Юните диагностика подвески не стоит ничего, диагностика электрики 1500р - так что лучше потратить время чем деньги :)
В целом и общем вот такая ситуация.
Ещё 1 фото