Mercedes-Benz SL-Класс V (R230) Рестайлинг 2 2008 – 2011
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Супер машина
Добрый день! Расскажу про своего красавца, владел им 4 года авто очень мягкое и резвое ,и в то же время когда жмешь на тапку Это сбитый боец ,который не готов уступать никому , не знаю вообщем минус или нет но весит этот монстр 1900 кг без нагрузки ,поэтому с субару 1500 кг ему тягаться тяжело , зато через минуту он ее настигнет и пока субарик за время эксплуатации этого авто я менял масло итд , первый год пробовал ездить зимой -ничего хорошего помогать Собянину расчищать дороги ,хотя у меня была подвеска АВС с 3-мя режимами по высоте , ездить вообщем зимой можно ,но жалко авто ,поэтому больше я на ней зимой не ездил , Ничего дорогостоящего не менял - машина просто даже и не ломалась вопреки сегодняшним мерсам ,даже незнаю почему . За все время эксплуатации я поменял генератор ,шаровые и пару рычагов ,за машиной следил , по ямам не гонял ,не влетал слава богу , под конец владения,когда меня уже достала жена продай ,продай за 4 года я проехал 70 тыщ км и пробег на одометре был уже 200 тыщ , у меня загудел ГУР , Вообщем так и продал уже , да кстати навернулись шаровые которые держат ГИДРОБАЛОН они меняются только вместе с баллоном !!!!!! Ну есть деятели которые их реставрируют ,но как только узнают марку авто ,сразу ценник взлетает с 3000- до 10000. Для тех кто не знает в основном эти машины пригонялись из Европы , а немцы очень куркулистый ,практичный народ -так что авто приедет к нам мин 80 тыщ км пробегу а то и все 150 тыщ!!! ,так что кто наивен и ищет себе аппарат с пробегом 30000 -это бред. После продажи SL - по совету жены купил себе Х5 , поездил полгода -из сервиса я практически не выезжал . плюнул ,продал и купил себе ребята опять SL. Найдите 10 отличий , аппарат -огонь , и не бойтесь себе такой покупать -живем один раз .
SL триписят опыт владения
SL 350 в кузове R230.Владею машиной 4 года. Используется как машина редкого выходного дня. Пробег в сезон 3-10 000 км.
Выбирал 350-ый именно изза налога, пружинной подвески, и возможности быстро продать, когда наиграюсь)).
итак -о покупке:
выбирал максимально тщательно - у моторов того поколения (M272-M273) есть "болезнь" -задиры в цилиндрах . Появляются независимо от пробега и стиля эксплуатации. Проявляются в легком стуке на прогретом моторе .Ремонт -дорогой, по-этому купил эндоскоп на радиорынке (мини камера на шнуре с USB разъемом, за 2000р) Из трех продававшихся в Москве на 2-х они были. На одном риски, на втором реальные борозды. Соответственно дальше смотреть не стал. Третий вариант -с пробегом 70 000 км- без задиров, со стенками цилиндров, на которых еще видна сетка (хон) -по ощущениям новый мотор с приятной тягой при ускорении. Далее равное по важности -геометрия кузова: кузов машины очень жесткий, изготовлен из самого легкого в мире металла "люминий". Из него-же сделаны крылья, капот и подвеска. От ударов страдает непоправимо. Также загнал на стенд сход-развал, за 2000 р мастер проверил соосность колес. И третий по важности момент -крыша. Точнее ее сложный механизм с датчиками и гидравликой - все должно работать плавно и без заеданий. АКПП -особого внимания не заслуживает, достаточно общей компьютерной диагностики -чтоб ошибок по ней не вылезало. На маленьких моторах автоматы 7G-Tronic работают вечно (при нормальном обслуживании, а у этих машин оно по-умолчанию нормальное). Подвеска -пружинная, все детали для нее стоят относительно дешево (в сравнении с гидравликой у топовых версий). В итоге купил. Ни разу не пожалел. За 4 года 2 раза менял колодки, свечи , расходомер. Бензин 98й, расход 10-15 л взависимости от настроения. Разгон 6.2 сек до сотни. Легко набирает 260 км.ч На дороге очень стабильная и хорошо рулится -ощущения как от игрухи Need for Speed ))) Основные расходы на содержание-страховка КАСКО.
Несколько раз ездил на машине с атмосферным мотором 5.5: с места разгон до 100 кмч практически одинаковый, мож чуть быстрее разгоняется до отсечки. Основное отличие -мотор не жужит, как 3.5 а крутится в пределах 2-3 000 оборотов. Это приятнее)) но переплачивать на налогах за 388 лс мне непозволяют внутренние убеждения))
Короче, какбэ резюме:
машиной доволен, для прогулочного автомобиля мотор самый правильный -350.
Он-же лучший по налогам и по комплектации (т.к. к нему прилагается пружинная подвеска)
ездить аккуратно -ибо все алюминиевое и аццки дорогое.Mercedes SL350 2008 316hp
Мерседес.
Сам юзаю вольво S40, и как у любого вменяемого человека есть желание на своём веку поюзать что-нибудь посерьезнее, в данный момент активно присматриваюсь к Х5, но на днях ездил SLK и честно говоря, взгляды мои коренным образом изменились, сам того даже не ожидал.
Ездил я сразу признаюсь и на тестовом . Мда все таки немцы народ очень умный, сочетание люксовости и спортивности при чем несмотря ни на что по большей степени уклон все таки на спортивность, хотя и люксом ну очень даже не обидели. Жаль на Новой Риге не удалось газануть, хотя все итак ясно.
К качеству деталей и приборов просто не придраться, все идеально, кожа вот уж действительно как кожа не как хз что, никаких дермантиновых намёков. Торпедо и борода как будто якобы «просты», на самом же деле просто не перегружены дополнительными функциями. Руль из дорогих пород дерева просто нечто, приятно ложится в ладонь. В сидениях такое ощущение можно хоть всю жизнь провести и не устанешь. Селектор просто сказка.
Внешний вид. Блин ну это же родстер… Скажу често даже бэха так не завораживает. Машина кажется шире и длиннее чем есть в реале. 20 катки никого не оставят равнодушным.
Динамика. Сразу скажу разгон моментальный. Вжимает ли в кресло? Да, вжимает. Разгон кстати получше чем у Z4. Хотя рулежка все таки у БМВ лучше.
На светофорах никого не рвал, да никто и не собирался спорить, всем итак все ясно.
Как итог машина за 7 млн почти идеальна. Почти. Ну на пример в РФ зимой (после -15) особо не поездишь, налог потом тоже посчитайте. Чрезмерное любопытство со стороны других водителей, ну и внешка на мой взгляд должна все таки быть более кинетической хотя отдам дань должному мерседец стремится всегда быть классикой, в общем то тем что и есть.