Mercedes-Benz GLC AMG
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 32 фото
АЛФАВИТ ВНЕДОРОЖНИКОВ
А - Aston Martin DBX B - BMW X6 M C - Changan Deepal G318 D - Dodge Hornet E - Exeed RX F - Ferrari Purosangue G - Geely Citiray H - Hyundai Ioniq 9 I - Infinity QX80 J - Jetour T2K - Kia Sportage L - Lamborghini Urus SE M - Mercedes-Benz GLC AMG N - Nissan Armada Nismo O - Opel Mokka P - Polestar 3 Q - Qoros 7 R - Rivian R1S S - Skoda KodiaqT - Toyota Corolla Cross U - UMO 5 V - Volkswagen Teramont Pro W - WEY 07 X - Xpeng G9Y - Yema T70 Z - Zeekr X А - Атом 01 В - Волга К50 Г - ГА3 2330 Тигр 3 - ЗАЗ ПеремогаК - Комбат Т-98 Л - ЛуАЗ 969 М - Москвич 3 Т - ТагАЗ Тагер У - УАЗ Патриот Х
Новый Mercedes GLC AMG выдаст 900 л.с.
Mercedes-AMG решили, что времена спокойных EV прошли (или все-таки еще наступили в полной мере? Не все еще смирились?), и готовят GLC, который ускоряется как суперкар и звучит, будто под капотом V8.На дороге уже гоняют прототипы, и это явно не очередной электромобиль.Мы собрали главное: мощность, батарея, трюк с имитацией трансмиссии.МощностьНовый AMG GLC построен вокруг трех двигателей Yasa. Это компактные, но злые агрегаты британской разработки, которые Mercedes уже ставит на GT XX. По инсайдам, суммарная отдача перевалит за 900 л.с. Для GLC это звучит почти абсурдно, но идея понятна.Техника, которой нет у обычного GLC От стандартной версии тут остались только очертания кузова. Батарея — цилиндрическая, с прямым охлаждением, чтобы машина не "сдувалась" при активной езде. Зарядка — до 400 кВт.Это уже уровень, где за 10 минут можно вернуть приличный запас хода. Исходные 330 кВт GLC — хороши, но в AMG явно хотят перепрыгнуть конкурентов.Электромобиль, который переключает передачиСамая странная деталь! Инженеры хотят, чтобы электрический GLC ощущался "как настоящий AMG", поэтому в него поставят имитацию многоступенчатой коробки. Да, передачи. Да, на электрокаре.И это не шутка — техника напоминает подход Hyundai в Ioniq 5 N, где "переключения" дают ощущение вовлеченности. Плюс звуковая система, которая имитирует ДВС. Не просто шум, а продуманная звуковая модель, как в GT XX.Намек на дизайнПрототипы ездят по Европе уже открыто. Расширенные арки, новый спойлер, огромные колеса. Похоже, финальная версия будет куда агрессивнее стандартного GLC EV. А как иначе, когда под капотом почти 1000 сил?
Тест-драйв Mercedes-AMG GLC43 Coupe 2024: хороший мальчик!
Некоторые автомобили сразу дают понять, что они из себя представляют, едва ты их заводишь. Mercedes-AMG GLC43 Coupe оживает с рычанием, напоминающим игривого щенка, который хочет поиграть.И звук точно передаёт суть этого авто: задорный, азартный компактный кроссовер, который будоражит внутреннего энтузиаста. Он всегда готов к веселью, но никогда не выходит за грань.Младший брат среди «заряженных» GLCС мощностью 416 л.с., GLC43 Coupe уступает старшему брату — GLC63 S E Performance Coupe, гибридному монстру с 671 л.с. разом от бензинового мотора и электродвигателя.Но не спешите списывать GLC43 со счетов: его турбочетвёрка M139l позаимствована у GLC63 и выдаёт впечатляющие 416 л.с. — это 208 сил на литр рабочего объёма!Для справки, в GLC63 этот же мотор форсирован до 469 л.с. — невероятный показатель для столь скромного объёма.Оба мотора оснащены вдохновлённой Формулой-1 электротурбиной, которая помогает мгновенно раскручивать турбонаддув, уменьшая турбояму и улучшая отклик на газ. У GLC43 есть и ремённый стартер-генератор, добавляющий 13 л.с. на низких оборотах, но они не входят в общую мощность двигателя.Агрегат работает в паре с 9-ступенчатым «автоматом» AMG, где вместо гидротрансформатора используется мокрое сцепление. Постоянный полный привод ориентирован на заднюю ось: 31% момента уходит вперёд, 69% — назад.Если сравнивать с гибридной системой GLC63 (4,8-киловаттная батарея, два электромотора, двухступенчатая коробка для заднего электродвигателя), GLC43 кажется автомобилем из более простых времён. Но именно в этом его плюс: он легче, понятнее и менее сложен в эксплуатации.Играющий характерОднако главная магия — не в списке характеристик, а в том, как инженеры AMG заставили всё это работать в гармонии. И в случае с GLC43 всё сложилось идеально. Этот кроссовер — весёлый компаньон в любых условиях.Его бодрое рычание при запуске остаётся на заднем плане, оживляя даже спокойную езду, а разгон до 7000 об/мин сопровождается азартным звуком. При этом на трассе он становится достаточно тихим.Если же вам нравятся машины, которые ведут себя тише в спортивном режиме, GLC43 может показаться слишком шумным.Четырёхцилиндровый 2.0 пришёл на смену битурбо-V6 3.0, который ставился на GLC43 до 2023 года. Новый мотор мощнее на 31 л.с., но крутящий момент уменьшился на 15 Нм.Мы ожидаем разгон до 96 км/ч примерно за 4 секунды. Однако даже с электротурбиной и вспомогательным стартер-генератором ниже 2500 об/мин присутствует небольшая турбояма. При резком нажатии на газ мотору требуется мгновение, чтобы набрать силу.Это ощущается особенно при старте с места — мокрое сцепление «автомата» срабатывает плавно, но медленно, создавая ощущение, что авто пробирается через вязкую массу, пока не разгонится. Но стоит ему «проснуться», и GLC43 устремляется вперёд с энергией терьера, гонящегося за белкой.К сожалению, несмотря на уменьшение объёма и числа цилиндров, экономия топлива почти не изменилась. В городе новый двигатель расходует 13 л/100 км, а трассовый показатель остался прежним -9,8 л/100 км.Вопрос «лучше ли новый мотор, чем прежний?» остаётся открытым. Он не лучше и не хуже — он просто другой.Управляемость и комфортПомимо мощного мотора, AMG оснастила GLC43 адаптивной подвеской и полноуправляемым шасси. В стандартной комплектации идут летние шины: 265/45 R20 спереди и 295/40 R20 сзади.Кроссовер демонстрирует точное рулевое управление, эффективные тормоза и упруго-собранную подвеску, которая остаётся комфортной даже в режиме Sport+. Он всегда «включён», готов мгновенно реагировать на повороты руля, но при этом остаётся удобным на трассе.Даже на зимних шинах тестового экземпляра он охотно нырял в повороты, сохраняя азартный нрав. А если вам не нужен купеобразный кузов, та же техника доступна в традиционном кузове GLC.Оснащение и ценаКак и полагается AMG, GLC43 Coupe предлагает солидный набор оборудования при стартовой цене $71 750. В салоне установлен фирменный мультимедийный комплекс MBUX с качественной графикой, но не всегда интуитивным управлением.Впрочем, как и у всех AMG, здесь легко добавить десятки тысяч долларов опций, которые не меняют характера машины.Тестовый автомобиль был укомплектован дополнительными опциями на $11 000: особый цвет кузова, отделка интерьера кожей и карбоном, премиальная акустика Burmester Surround Sound, дополнительные системы безопасности, чёрные 21-дюймовые диски AMG Y-spoke, динамические опоры двигателя, AMG Track Pace для записи телеметрии и видеороликов с заездами. Однако если убрать все эти «допы», GLC43 Coupe останется таким же драйверским и увлекательным.ИтогЛучшие машины — это не просто сумма характеристик, а нечто большее. И GLC43 Coupe 2024 именно такой. Он сочетает мощность, азартную управляемость и практичность кроссовера, оставаясь готовым к приключениям в любой момент. Как весёлый щенок, который всегда в настроении играть. А кто не любит щенков?
Ещё 3 фото
Ещё 5 фото
🚀Осмотрели и сразу забронировали
Для Дениса из ТольяттиGLC 43AMG 4matic3 литра бензин / полный привод 2022.0440.283 кмЧистая страховая история Без ремонтов и ДТП Подтвержденный пробег 1 хозяин в Южной Корее Богатая комплектацияЦена: 5.360.000₽ 🔥 во Владивостоке (Все расходы включены: ЭПТС+СБКТС , брокеры, фрахт, прочие расходы)Выгода с РФ 🇷🇺 1 млн рубДоставка 7 дней до Владивостока
Отличный автомобиль
Для тех, кто в муках выбора. Берите. Сделайте шумоизоляцию, перешейте дерЬмантиновый салон — и наслаждайтесь! Берите БУ. На 6.5 — 7.5 новая — никак не тянет. С — класс все-таки. Ну и , конечно — это не AMG)). Да — рвет. Да — рычит. Но не AMG. Кто на AMG, тот поймет. По ощущениям:- динамика — супер. Заявленным цифрам соответствует;- рулится отлично;- подвеска — полноценная пневма. Отрабатывает;- двигатель — надежнейший;- шумоизоляция арок (днища) — обязательна));- места в салоне — более чем достаточно для 4-х взрослых;- расход — 12,5 — 13,5 при средней 35-45 км/чКто выбирает между MACAN S и GLC AMG — однозначно GLC
Ещё 9 фото
Драйвовый автомобиль
Предыдущий авто был БМВ 328iXdraive, при выборе хотелось не потерять в динамике, но выиграть в дорожном просвете. Предыдущий автомобиль печально утонул во время ливня на московской дороге. Выбор был между Порше Маканом, Ягуаром Pace и Х4. Выбрала GLC и очень довольна. В спорте летает на уровне BMW X4M, ценник, однако, существенно ниже. Отлично держит дорогу, в колею не попадает, отличная шумоизоляция, обзорность, управляемость. Бензин жрёт 98, но в пределах разумного, если не гонять, то 11, если гонять, то 20. Единственный минусик - это широковатые сиденья для моего 44 размера и не такой приятный руль как в BMW 3-ке М. Те, кто говорят, что в Мерседесе нет драйва, никогда не ездили в спорте на 43amg. Драйва выше головы. Ну, и со вспомогательными системами довольно сложно разобраться, меню очень мудреное. BMWшное меню намного понятнее, проще и удобнее. За 4,5 млн.р, по-моему, машины лучше нет