Mercedes-Benz G-Класс AMG I (W463) Рестайлинг 2 2012 – 2015
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тот самый квадрат G 2026: роскошь не паркуется по сенсорам
Всем привет!*G-класс 2026 года — он всё тот же - понимаете? Такой же квадратный, как в 1979 году, и едет он как армейский грузовик.*Именно за это его и любят.Потому что все вокруг знают - это Gelandewagen. Все знают ценник. И все видят, что внутри — кожа и бархат. Это как палатка, но с мраморным полом и джакузи. Глэмпинг на колесах!!!.*Под капотом у обычного G550 теперь рядная «шестерка» с турбиной и нагнетателем. Выдает 443 лошади. Полный привод и три блокировки дифференциала — мало кто их жмет, но они есть, если вдруг решите реально полезть в грязь или по камням.*Внутри, да, кожа, экраны, всякая электроника. Но чтобы сделать машину "своей", придется открыть кошелек и вытрясти его. Опции — адски дорогие.*А теперь вопрос к вам в комментарии:Не нравится этот новый мотор?Нет V8? Идите в AMG G63. Там V8 стоит, как и раньше. Или берите электрический G. Там вообще четыре мотора и 579 сил. Но готовьте бабки. Серьезные бабки.*Что нового в 2026?Да почти ничего. В прошлом году G-класс обновили, а в этом — просто добавили два цвета: Brilliant Blue Mango и Cardinal Red Mango. И еще несколько цветов для ремней безопасности. Вот и все перемены.*Цены? Уххххххххххх - держитесь.Стоит G-класс от $155 250 до $169 350. Зависит от того, как накрутите опций.Что лучше брать? Это обычный G550 за 150 штук. И из допов — пакет Seat Comfort за $2 420.Потому что вентиляция и массаж в сиденьях — это то, ради чего стоит доплатить. Остальное — плюс/минус баловство.*А как думаете вы? Квадратный ящик за такие деньги — это легенда, просто понт или все же стоит того?Пишите в комментариях плюсы и минусы👇*Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет интересный, полезный и веселый контент.*Всем здоровья, добра и удачи!
Какой G-class лучший из всех или все они одинаковы?
Mercedes-Benz G-Класс AMG I (W463)
Mercedes-Benz G-Класс AMG I (W463) Рестайлинг
Mercedes-Benz G-Класс AMG I (W463) Рестайлинг 2
Mercedes-Benz G-Класс AMG I (W463) Рестайлинг 3
Mercedes-Benz G-Класс AMG II (W463)
Ещё 11 фото
ДорогиеТачки#4
На авто ру новый необычный и очень дорогой автомобиль, это Mercedes Benz G-Class AMG 6x6 2013 года за 89 990 000
«СмотриЧтоЯĤашёл»: Выпуск №1
Короче устал я ждать Нового Года, вот новая рубрика на замену «МегаПредложения».Герой рубрики — Гелик Из Мансори.Будем его называть так.Таких 15 экземпляров!И броня... Причём в России, как говорит продавец, 1 экземпляр. И это он.И его можно найти.1. Выбираем «Mercedes-Benz G-klass AMG».2. Делаем цену «45.000.000 рублей».3. И пробег — от 40 до 50 тысяч.4. И он появляется.Комментарий продавца длинный, по этому в статье я о нём не написал.И всё.Спасибо за внимание!
Ещё 16 фото
Интересные предложения 13
Сегодня мы вам покажем автомобиль с тюнингом от Mansory!Mansory Gronos Black EditionВ комментарии продавца написано что таких сделано всего 15 экземпляров!🤯🤯🤯Конечно же у него был изменён салон.И конечно же самое главное это карбон карбон карбон карбон карбон и ещё 1000 раз карбон!Как его найти:1.Заходим в«все марки»2.Выбираем«Mercedes-Benz»3.Выбираем модель«G-класс AMG 63»4.Переходим в«параметры»5.Находим раздел«цена»6.Выбираем цену от 40 000 000₽ до 50 000 000₽7.Находим раздел«пробег»8.Выбираем пробег 40 000 км до 50 000 км9.И он появляется самый первый(и единственный)!И всё!
Гелик: Ожидание VS Реальность
Машину купил спонтанно так как попался неплохой вариант за вменяемый ценник, для гелика и то и другое редкость. Никогда особо не тащился от G-класса, но когда хороший всплыл хороший вариант с пробегом 45 тысяч в родном городе я не устоял. Сначала испытывал чистое удовольствие за рулём, звук и брутальность вызывали восторг у меня и окружающий. Позже машина вместе со мной переехала в Москву и там я стал замечать ее проблемы, первое это то что машину очень сильно кидает в колее, пытался решить резиной, но не получилось. А самое главная проблема и то из-за чего я расстался со своим квадратом это его надежность. Теперь немного цифр: Подвеска требует к себе внимания каждые полгода, а то и чаще, каждый заезд в хороший сервис(не официал) 200-300 тысяч, так же плановые мероприятия а-ля обслуживание мостов и прочее в районе 100 тысяч каждый раз, и постоянно какие-то мелочи то рыжик закрасить, то патрубок слетит и все эти мелочи складываются в стоимость обслуживания в районе 150-200 тысяч каждый месяц стабильно(без экстренных вмешательств. Расход огромный, если вы владелец гелика в стоке, то цифра 23л на 100 километров вас не пугает а радует. Проблема решается удалением катализаторов и прошивкой. И да, какой бы большой не казалась цифра в 544 лошадиные силы рано или поздно вам начнёт не хватать мощности, ибо не стоит забывать про аэродинамику коробки из под обуви. Я решил эту проблему установкой тюнинга уровня Stage 2 (~750л.с) и тогда машина начала действительно ехать и в купе с рулежкой гелика это было пушечное ядро выпущенное в небо-непонятно куда оно полетит и где упадёт. Но в этом был весь кайф этой машины. Так же после удаления катализаторов и установки пайпов машина начала звучать по новому, что ещё больше повысило градус безумия. Но после очередного серьезного ремонта подвески я всё-таки решил машину продать. И вот в один прекрасный день приезжает покупатель загоняет машину на диагностику в тот же сервис, где я машину обслуживал и тут оказывается, что на пробеге в 78 тысяч мотор уже задрало и это при том, что масло менял раз в 5-6 тысяч километров и всегда грел машину. Если говорить о цифрах, то задиры в цилиндрах это плюс-минус 700 тысяч за ремонт. Этой новости я не вынес и продал машину с хорошей скидкой, при этом испытывая очень смешанные чувства. Я очень любил эту машину, но она высосала из меня все силы и деньги. При этом я всё-таки советую если вам нравится эта машина купить ее и испытать эти эмоции, а что делать с ней дальше решать только вам. Спасибо, что дочитали до конца, всем удачи-катайте только на хороших жеребцах
Ещё 1 фото
G63
Проездил на машине 3,5 года. За все это время машина не подвела ни разу, наездил на нем 67.000 км, кроме расходников ничего менять не пришлось.Для езды по Российским дорогом наиболее подходящее средство передвижения)На данный момент в этом ценовом сегменте из б/у лучшее, что вы можете взять по соотношению цена/качества.Покатавшись на абсолютно всех индексах данного кузова, могу сказать, что эта машина может быть только шесть и три. Автомобиль будет дарить вам эмоции каждый день. Он может и готов на все: быть семейным тс, гоночным болидом или почти что квадроциклом.Сказки про расход лучше не слушать. В смешанном цикле расход 20л, что для 544 сильного мотора вполне себе вменяемо)да и кто вообще будет обращать на это внимание при налоге в 256 тысяч и каско в почти что пол миллиона.Качество сборки на высшем уровне, скрипы в салоне присутствуют, но только от пластика и заднего колеса, что легко решается на сервисе за пару десятков рублей.Мотор и коробка очень надежные, тормозов действительно не всегда хватает при активной езде.Но единственное за что действительно стоит покупать этот авто, так это за эмоции которые он дарит. Они не сравнимы ни с чем.А смесь дизайна и звука двигателя точно не оставят соседей по потоку равнодушными.После того как вы его купите- захотите продать, а избавившись вам будет недоставать этих эмоций)Наверное вот в чем заключается парадокс и магия этого кузова)странный, местами не совсем удобный, бескомпромиссный авто у которого нет конкурентов. Новый кузов совсем другая машина.Пожалуй лучшая машина, что у меня была)
Ещё 32 фото
G63. Друг, который не бросит.
Пишу и ком в горле от того, как он там.... Ну да ладно.Душа просила этот автомобиль несколько лет и как подвернулась возможность я его купил. Теперь вспоминаю как бережно хранил его в теплом гараже, регулярно проходил ТО и отправлял на мойку каждые два дня.Куда он меня только не завозил и по каким дорогам. Не было ни единого раза, чтобы он не завелся с легкого прикосновения или издал какой-то посторонний звук. Он всегда был со мной на связи и никогда не подводил.Да, возможно иногда я от него уставал, и злился от шума ветра в салоне когда кто-то звонил, но лязг дверей и рев еще не прогретого мотора, давали такой заряд бодрости и уверенности на весь день, что все проблемы обходили стороной. Он каждое утро ждал меня как верный друг, готовый двинуться на встречу любым приключениям. И он делал это, давал эмоции и ничего не просил в замен кроме 98-го бензина (иногда даже приходилось делать крюк в 100 км, чтобы заправиться, а что поделать, в него нельзя лить всякое г***о).Хотел написать об экономике владения, но там нет ничего лишнего и все по делу (если у вас нет миллиона в года на содержание, то лучше не покупайте, эта машина требует заботы и тепла). Закончу самым важным — я впервые в жизни ощутил в железке душу. После того как отвез его к дилеру еще несколько раз возвращался, чтобы что-то забрать из салона, сказать, что "у него дверь там левая сзади чуть заедает" и резину я вам довезу. Надеюсь новый владелец будет таким же заботливым и любящим для него другом.
Очень удобный автомобиль на короткие расстояния по городу, Преодолевает все бордюры ,сугробы и грязь . Устойчив на дороге. Чувствуешь в нем себя безопасно !
Очень удобный автомобиль на короткие расстояния по городу, Преодолевает все бордюры ,сугробы и грязь . Устойчив на дороге. Чувствуешь в нем себя безопасно ! Минусы — жестковат на трассе,расход бензина на трассе большой. Металл плохого качества ,быстро ржавеют петли и пороги. Дорогие запчасти и обслуживание . Не удобен на длительные расстояния ,привлекает внимание хулиганов,много раз была исцарапана задняя дверь. Также были попытки угона,но что-то их спугнуло. В общем машиной была довольна . Самое главное ,чувствовала себя в ней безопасно !
отзыв о двух g63
Здравствуйте, господа.
Давно хотел написать отзыв, но никак руки не доходили. Было два гелика 63, один 2012г. второй 2014г., оба были с пробегами примерно от 16тысяч (пробег стопроцентно честный, семья большая и много машин), отъездил в общей сложности чуть больше 2 лет. Писать про плюсы не буду - вы итак слышите этот школьный визг от того, какой он квадратный, брутальный, как он рычит и как его все пропускают. У меня лично прошла эйфория и в итоге объективно:
- он дешевеет первые года 4 также, как и остальные машины (это к мифу о том, что он слабо дешевеет);
- он ломается (задиры в двух цилиндрах на пробеге 25тыс., езжу спокойно; сама по себе раскрошилась трубка радиатора кондиционера);
- салон: ужасная музыка харман кардон (по сравнению с бурмистром на 222 или марк левинсоном на лексусах, хоть и не могу их терпеть вообще), монитор скрипел на обоих с 19тыс пробега, салон, хоть и дизиньё, но полсалона в пластике - даже козырьки и двери не удосужились прошить, плохая шумка (по сравнению, например с GL), руль на первом был обычный - стоишь в пробке, смотришь в салон соседнего такси 212 и понимаешь, что точно такой же, хороший обзор, но сидеть приходится почти под 90 градусов (рост 178) - если откинешься, слева стойка мешает, долго ездить невозможно - болит спина.
- про петли, скрипящую запаску, двери от уазика, расход, камеру заднего хода, треть обзора которой занимает запаска, запаска, которую могли бы вешать на тех же дисках, что и комплектация, а не на дисках 19 от g55 - даже не буду писать;
- лобовое - расходник, оригинал стоит дороже, чем на 222, расширители крыльев - либо в пленку, либо через год будут не черные, а серые.
- коробка не АМГ MCT, а обычная, точно также с задними тормозами - от обычных мерседесов, например, от мл164 подойдут колодки, продают же их везде как амг. В итоге - коробка тупит, тормоза не тормозят, не поворачивает (забудьте о понятии развернуться в один прием), едет по прямой быстро только пока не привык и для пассажиров, потом кажется, что не едет (после других машин с аналогичной мощностью), самое дорогое в машине - двигатель, блокировки, рама и всё это невозможно использовать - для быстрой езды тяжелый и центр тяжести высоко (из-за чего дубовейшая подвеска), раму и блокировки - жаль заезжать на нем дальше Московской области;
- нельзя никуда надолго оставить, если пошел поесть - ставишь его напротив заведения и садишься у окон, чтобы не угнали (хотя у крузаков с этим еще хуже). Зато в любое заведение, хоть самое элитное будут открыты двери;
- звук двигателя - это лучшее, что есть в машине. Еще он моментально прогревается;
- на дальняк - очень уставал, запаривался искать 98 бензин нормальный. Проходимость, конечно, отличная, но и масса очень большая. Лезть глубоко одному желания не возникает;
- мыть и заправлять нужно через день - через полчаса после мойки будет весь в пыли или грязи, разводить будут везде, однажды помыли за 3к руб;
В сухом остатке - как единственная машина - не дает отдохнуть, привлекает много ненужного внимания, в основном южан или содержанток, вся харизма уже прошла - теперь это селебритикар для Тимотей, Пэрис Хилтонов и семейства Кардашьян, на котором просто стригут деньги, особенно на всяких разноцветных версиях, 4х4, 6х6, G65 итд. Покупать только, если есть нормальная машина для работы, а эта - как вторая, для прикола.
Если б/у - то проверять первым делом двигатель на задиры, коробку, блокировки, ручник. Масло на АМГ нужно менять не раз в 15тыс, а чаще, большинство меняют по регламенту. Вообще, масло жрет много, нужно проверять раза 2 в месяц масло и доливать литр в месяц. Самое главное для двигателей амг - нормальный бензин и масло, за этим нужно следить в несколько раз тщательнее, чем на обычном моторе, ездить просто так от ТО до ТО не получится.
Сейчас 9 месяцев как пересел на другой мерседес, не амг, лишь радуюсь, теперь на гелики вообще не смотрю. Но, наверное, любому мужчине нужно переболеть этой болезнью и потом забыть. Хотя, был бы стабильный доход, в размере цены нового гелика в месяц, купил бы еще раз, потому что ему нет аналогов, но только как вторая машина.
Спасибо за внимание.