Mercedes-Benz CLS I (C219) Рестайлинг 2008 – 2010
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Сколько будет стоить под ключ установить 5 литровый м113 на cls 219 и какие есть нюансы? Подскажите пожалуйста!
Тут пригодится ваш совет
Подскажите пожалуйста что за пятна на приборке? Так же без ключевой доступ работает только на задней правой двери что может быть?
Машиной очень и очень доволен проехал более 200.000 км
Замена масла каждые 8000 ликви Молли Молиген из поломок ,это отъехал бензонасос на 300.000 тысячах ,и то сам виноват надо было летом заменить топливный фильтр, и пришла зима и вот ),спасибо и так что столько проехал ,меняется все просто и легко правда если бы не мороз 25 градусов то было бы легче ),цена вопроса 15.000 ,насос VDO и сам фильтр ,120пробег на данный момент 340.000проблем не каких ,мотор масло не есть ,эксплуатируя ежедневная ,подвеска у меня на пружинах с завода ,одним словом доволен 🤗
Ещё 6 фото
Белка
Владел 8 лет . Машина Супер . Комфорт и управление на высоте . Жалею что продал . Никогда не подводила . Лакокрасочное покрытие на высоте . Салон огонь . Дерево и натуральная кожа . Котался на многих машинах , не одна в душу не легла . ,
MB CLS 280 W219
Первое в мире купе с четырьмя дверьми! Кузов, опередивший время! Великолепный автомобиль на каждый день! Супер вариант для авто путешествий! Из плюсов. Реальный средний расход у трехлитрового (в моем случае) и самого надежного двигателя в линейке — 11л/100 км. Много очень полезных мелочей, типа крючков для пакетов в багажнике.Слабые места. Пневма. В моем случае, пока не было нареканий, при этом на авто сами пневмо баллоны защищены кожухами, что существенно продляет им жизнь! Система кей-лесс (ручки, кнопка старт/стоп). Стеклоподьемники передние (тросики).
Отличный, надежный, доступный и роскошный автомобиль
Покупал БУ, и был вторыми владельцем, автомобиль очень понравился всеми своими качествами, 4 дверное купе было первым в своём классе и выглядит по сей день крайне привлекательно. Салон соответсвует экстерьеру, перфорированная кожа и вентиляция сидений, ничего лучше для летней жаркой погоды пока не придумали, зимой обогрев сидений и мощная система омывателей фар и лобового стекла делают своё дело без нареканий. Машина хорошо управляется, при этом оставаясь очень мягкой и комфортной. Все запчасти доступны как по выбору производителей, так и по цене. Ничего кроме расходников в машине не требуется делать и обслуживать. Безрамочные окна придают утончённость и изысканность, которая ощущается при ежедневной эксплуатации. Автомобиль при всем своём представительском виде крайне доступен по обслуживанию, купив его вы будете приятно удивлены надёжностью и стоимостью обслуживания! Для примера амортизаторы стоят около 100$ за шт., а рычаги передней подвески можно купить за 2-3т.р. Очень качественный, надёжный, красивый и безпроблемный автомобиль, решил поменять только чтобы морально обновиться и пересесть на дизель. Если у Вас не было такой машины, то я Вам от всей души советую! Вы не пожелаете, только берите 3л. бензин, с ним не будет проблем!
Ещё 8 фото
Mercedes-Benz CLS 280 w219
Отличный, надежный автомобиль для настоящих ценителей! Данный автомобиль и через 50 лет будет в тренде! Автомобилю уже 10 лет, но я по попрежнему встречаю разглядывающие- продолжительные взгляды прохожих людей, да и сам получаю эстетическое удовольствие от вождения этой классики! Сейчас проблема только одна- найти данный автомобиль в "свежем" состоянии! Считаю пробег больше 100 тыс- это уже не тот эффект! Но если тебе встретилась CLS c пробегом менее сотни, в отличном состоянии- бери и наслаждайся, тем более ценник на них уже вполне позволительный.Я бы порекомендовал брать без пневмоподвески! Только на пружинах... Наш зимний климат пагубно влияет на пневму. Про дороги я молчу. Вообще если вы берете подержанный автомобиль, выбирайте более простой в комплектации... без пневмы, без люка, без доп. электроники с черной кожей(!!!) и т.д. Потому как у всего есть срок работы и всему свойственно ломаться и пачкаться. Вы хотите всё ремонтировать или обойтись без этой ненужной электроники и пантов? Данный автомобиль вообще холодный климат не любит. Рекомендую оставлять автомобиль только в гараже или теплом паркинге!Я владелец 3 литрового двигателя (231 л.с) CLS-280. Могу сказать что проблем с двигателем и коробкой у меня не было! Поэтому рекомендую именно этот двигатель! Да и налог самый минимальный на эту модель! Говорят еще, что 5 литровый очень надежный двигатель. Но там уже налог будет очень высокий за лошадиные силы. А вот по двигателю 350 так сказать не могу, от многих слышал что много проблем после сотни...Решайте сами.Желаю Удачи!
Ещё 12 фото
Качественный, имиджовый
Владею 3 года, кузов выглядит просто шикарно, это поколение лучшее по стилю среди cls. Стильный салон особенно в бордовом цвете. Отделано кожей почти всё , что видно глазу, за исключением некоторых частей дверных панелей, отделаных мягким. Прорезининым пластиком. Некоторые части салона , такие как центральный подлокотник скорее всего отделаны зам. кожей. Поэтому почти за 200т. Км на нём нет растяжений и протертостей от локтя , какие бывают на коже, выглядит как новый. Большинство других деталей отделаны натуральной и толстой кожей, как руль , коробка передач, все кресла. Поэтому они долго не стираются и нет заломов боковин на кресле за почти все 200 т. км. Есть пару моментов с окантовкой вокруг коробки передач под хром, но это покрашенный пластик, такой момент только один заметил. Сам по себе салон может иметь много крутых опций, которые не доступны и в новых премиум классов не максимальной комплектацией. Такие как опциональные настриваемые подголовники под голову.Динамика для такого уровня двигателей хорошая , коробка в кикдауне очень быстро переключается. Но в других режимах подтупливает как и у всех мерсов таких годов. Тормоза базовые отличные. Расход в норме, как по паспорту. Эргономика отменная , особенно подрулевые переключатели очень удобные. Лакокрасочное покрытие на высшем уровне, сколы не ржавеют, жучков не замечал. Машина имиджовая, не выглядит устаревшей до сих пор, форма кузова и окон притягивает взгляд всегда. Но имея имидж, надо иметь и ясность того , что обслуживание не дешёвое всех узлов. За машиной нужен ТЩАТЕЛЬНЫЙ уход и внимание, иначе, может быстро превратится в разваливающуюся , наполовину кряхтящую повозку.
Ещё 13 фото
CLS (219) Отличный автомобиль
Всем доброго времени суток.
Решил оставить отзыв о достаточно интересном автомобиле, и, на мой взгляд, все еще актуальном кузове, Mercedes-Benz CLS w219. Сравнивать ни с чем не буду. Просто опыт владения.
Давно хотел попробовать данный автомобиль в эксплуатации, и вот в конце 14 года купил себе его. Машина 08 года, из под 1 хозяина с прозрачной историей и в целом хорошем состоянии. Искал себе вариант "доналоговый" и без пневмы, т.к. не имею привычки менять машины раз в сезон, а брал года на 2.
Что сказать - комфортная, в меру динамичная машина (у меня 3 литра, бензин). Сразу по расходу - режим "дедушка" на трассе - 8-8,5 литров, обычный, с обгонами и скоростью 120-140 - 9-9,5 литров, режим "Москва" - 11,5-15. Все зависит от трафика, сами понимаете. В целом, крутящего момента хватает и для города и для трассы.
По содержанию - достаточно бюджетно все. Фактически это тот же 211 кузов, только в более дорогой обертке. Стойки с опорами передние по 10т.р., рычаги передние нижние (самые большие) - по 7500, косточки - рупь, колодки перед+зад (оригинал + датчики) - 9500р. Примерно так.
Мотор пробежал 160 тысяч и у меня не вызывает никакого беспокойства. Ни коллекторы, ни цепи не беспокоят. Возможно из-за своевременного обслуживания и отсутствия экономии. Масло лил SRS. Мало кто его знает, далеко не везде продают, но качество отличное. Кто-то боится 272 моторов, и это их право. У меня нет по нему негатива. Единственное за все время по мотору - замена прокладки теплообменника.
Коробка? Как говорят люди, имеющие дело с профессиональной стороны с АКПП 7-G tronik, волшебная)) В целом, при правильной эксплуатации (не любит резкого старта с места, нужно следить за радиаторами охлаждения, замена масла по регламенту), живет да 250 тысяч км. Работает у всех по разному. У кого плавно, у кого легко толкается, у кого сильно пинается. Чуть туповата на мой взгляд, но в целом коробка как коробка. Кстати, ее ставят почти на весь модельный ряд МБ. По расходникам на обслуживание: масло оригинал лучше, не помню сколько стоит, мне кажется в районе 700-800р за литр, фильтр АКПП (оригинал) в районе 1,5 т.р. и прокладка поддона - 1000р.
Теперь внутрь!) Тут прям все добротно и хорошо. Взгляд радуется, тактильные рецепторы тоже наслаждаются. По мне - все продумано и удобно. Кожа качественная - заломов и стираний нет. Может, опять же, все из-за ухода за ней... Балалайка даже обычная вполне хорошо звучит. Харман, конеш, бомба.По ощущениям сверчков нет. Ничего не скрипит.
Все же уютно в салоне в целом. Места не сказать что много. При комфортном размещении передних пассажиров, сзади места останется только для худеньких девчонок))) И при посадке на переднее пассажирское сиденье с непривычки один из двух обязательно лупится головой о крышу)) Так что фраза "Берегите голову", при посадке пассажира, нужна.
Кузов. Достаточно распространенные проблемы - это сколы ЛКП на арках у колес и снизу крыльев (от пескоструя дорожного) и внутри крышки багажника, в местах касания нижних углов номерной рамки с ЛКП - это просто болезнь. Или сразу что-то подкладывать там, или раз в 1,5 года красить))
Ну и в общем: рулится хорошо. Траектории предсказуемые. Тормоза хорошие, не ватные. Зимой проблем не возникает, но в рыхлый снег заезжать не советую. По засыпанной снегом трассе идет уверенно, но если на разделительной снежный бархан, идти на обгон не очень приятно. Системы работают хорошо. и как только начинается пробуксовка, душат мотор. Отключать при таком маневре ESP в голову не приходило.
Так что тем, кто смотрит в сторону CLS и сомневается брать или нет - рекомендую.
Всем удачи на дорогах.Цена ТОВвиду недавно пройденного ТО, пока помню цены, озвучу их. Фильтр воздушный (MANN), фильтр салонный (угольный,MANN), Фильтр масляный (оригинал), прокладка теплообменника (оригинал), прокладка поддона АКПП (оригинал) - 5,4т.р.
Иасло SRS 5w30 - 5т.р. (за 8 литров)
CLS 280
Всем хай. Езжу на CLS 280 уже три года - в 2008г. брал новый сразу после рестайлинга. Пробег - 40 тыс км.
По движку 3 литра 231л.с. - когда машина не загружена - динамики вполне хватает (коробка у меня всегда в режиме спорт - в режиме комфорт авто разгоняться толком не хочет), но если сажаешь 2-3 пассажиров - то все - гонки лучше отложить.
По устойчивости - если перевести амортизаторы в режим спорт1 или спорт 2 (пневмо) - идет и оттормаживается как влитая, если же настройки амортизаторов в режиме "комфорт" - тоже особых проблем нет, машина нормально управляется. В режиме "комфорт" на трассе слегка покачивается - ощущение , как на надувном матрасе плаваешь в море.
За три года эксплуатации - не одной поломки, тьфу-тьфу. Как-то после мойки зашумел электропривод водительскогого сиденья - думаю, при мойке коврика что-то попало в винт привода под сиденье. Не чинил, привык, так и езжу. Т.о. в среднем около 18 тыс.руб. выходит на фирменном сервисе. Зимой ставлю машину в гараж - жалко - есть второе авто, полноприводное. По свеженасыпанному гравию и мокрой траве ехать категорически отказывается.
Места в салоне для задних пассажиров не так уж и много - все таки это купе, хоть и четырехдверное - хоть внешне авто и кажется большим, но за дизайн приходится платить - формы кузова съедают внутренне пространство. При моем росте в 178 см сзади меня взрослому сидеть уже тесно - коленки мне в спину.
В белом цвте машина смотрится красиво и хоть выпускается уже давно, примелькаться не успела - народ оборачивается до сих пор. Из минусов - летом в машине жарко - переднее и заднее стекло скошены очень сильно - солнце нагревает салон, но это в Краснодаре.
Радует возможность поднять машину на пневмоподвеске 3-4 см (есть такой режим) - несколько раз приходилось форсировать лужи и даже один раз бардюр - ничего, проехал. Несмотря на то, что машина кажется низкой, клиренс отличный - днищем никогда не цеплялся - правда, с дорог стараюсь не съезжать. В целом подвеска классная - отрабатывает ямы и колдобины очень мягко. Не БМВ.
Управляемость - на пятерку. Комфорт - на семерку, по 8-9 часов в машине - особо и не устаешь.
Со штатной навигацией проблемы - есть карты только Москвы и Питера и все, больше нигде воспользоваться ей нельзя - в Мерседесе разводят руками, мол вот так. Что еще? Из мелочей - начал заедать омыватель одной из фар, остается в открытом положении. Так вроде все, машиной очень доволен, продавать не хочется.