Mazda Xedos 9 I Рестайлинг 2000 – 2003
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
полезная информация для желающих ездить на бизнес классе
Езжу на данной модели авто с 2011г До него был кседос9 1993-1999т Основные отличия по кузовуМинус,довольно дорогие з.ч.по железу и оптике,но т.к. есть праворукий аналог,то вопрос снимается,приходится только долго ждать. Расход по городу 12,5 на 100км по трассе 9-10л Но за удовольствие надо платить. Машина по трассе едет как танк,вкл круиз и отдыхаешь!! В салоне комфортно,только посадка низковата. Некоторые ставят проставки Будут вопросы,пишите,постараюсь ответить Машина нашпигована всякими электронными штучками очень круто для 2000 года,просто нет слов Салон настоящая кожа,сиденья с подогревом.
Просто класс!
У меня Х-9 1995г. в.Акпп. Пробег на данный момент 205тыс.(не факт, что реальный). Стал владельцем совершенно случайно в 2008г. продавал Шкоду и наткнулся на объявление об обмене Х-9. Предложил, и человек согласился. Когда сел за руль, оказался в "кабине истребителя". Такой динамики не ощущал нигде. Были разные авто немецкого происхождения. 2,5л под капотом, 167 л.с., подруливающая задняя подвеска и отличное шасси - это делает из авто ураган. По трассе идет как вкопанная. Особенно, это ощущается где- то после 130 км/ч. При обгоне педаль газа в пол, и двигатель раскручивается до 7 тыс оборотов (после 7 начинается красная зона на тахометре).
Машину брал в Крыму и гнал ее в Москву. Время пролетело в удовольствии. Никаких скрипов, сверчков и прочих навязчиво неприятных мелочей в этом авто не было. Подвеска в меру жесткая. Но по сравнению со Шкодой - комфортнее. Очень богатая комплектация. Есть все, что необходимо. Поразили солнечные батареи в люке. Долго не мог понять для чего, потом выяснил. Что, когда температура воздуха в салоне превышает заданную, под левым задним крылом включаются вентиляторы, которые "гоняют" воздух по салону. При этом потребление энергии происходит от солнечных батарей.
Климат работает исключительно. Как впрочем и вся электроника. Никаких вопросов по ней не возникало за 5лет эксплуатации авто. Расход масла от замены до замены - уровень. Т.е. Приблизительно литр. Использую XADO 0- W30 SM. Стоимость запчастей полностью оправдывается сроком их эксплуатации. Ходят, и ходят, и ходят. Если на новые запчасти денег не достаточно, можно обратиться к разборкам. Благо, их у нас хватает, где можно приобрести з/ч в хорошем состоянии гораздо дешевле. Надо отметить, что проблем с з/ч практически нет. Вопрос может стоять только во времени доставки.
Расходники не дорогие. Не дороже чем на бюджетные авто.
Расход бензина - город 12,5 при спокойной езде, трасса 8,5-9л при скорости 110-120 км/ч. На круизе. Езжу на 95 Премиум. Заправляюсь в одном месте. Расход - одинаковый. Пробовал заправляться на "Шелле" - расход не уменьшился, а тяга показалась меньше. Подводя итог, хочу сказать, что автомобиль - эксклюзивный как по внешности (авто пошло в серию с 94г. и выпускалось до начала 2000- х,пережив небольшой рестайлинг) так и по динамичным характеристикам. Позиционировался он Маздой как "Спорт седан бизнес класса". Полностью присоеденяюсь к мнению высказанном в предыдущем отзыве о сравнении, Х-9 и БМВ. Хороший экземпляр, дорестайлинговый, можно приобрести в районе 9-10 у.е. Настоятельно не рекомендую покупать дешевый "ушатанный" вариант. Не забывайте о том, что "Скупой два раза платит".
Поскольку Х-9 "на коленях" - похлеще чем Е-39 "на коленях". Однако, индивидуальность владельцем которой вы можете стать, может обернуться и против Вас. Поскольку реализовать это авто на вторичном рынке - вещь не из легких. Очень мало истинных ценителей этой модели. И хотя она является одноклассницой с Е-39, Ауди А6 и Пассата, последние продать гораздо легче.
Просто класс!
У меня Х-9 1995г. в.Акпп. Пробег на данный момент 205тыс.(не факт, что реальный). Стал владельцем совершенно случайно в 2008г. продавал Шкоду и наткнулся на объявление об обмене Х-9. Предложил, и человек согласился. Когда сел за руль, оказался в "кабине истребителя". Такой динамики не ощущал нигде. Были разные авто немецкого происхождения. 2,5л под капотом, 167 л.с., подруливающая задняя подвеска и отличное шасси - это делает из авто ураган. По трассе идет как вкопанная. Особенно, это ощущается где- то после 130 км/ч. При обгоне педаль газа в пол, и двигатель раскручивается до 7 тыс оборотов (после 7 начинается красная зона на тахометре).
Машину брал в Крыму и гнал ее в Москву. Время пролетело в удовольствии. Никаких скрипов, сверчков и прочих навязчиво неприятных мелочей в этом авто не было. Подвеска в меру жесткая. Но по сравнению со Шкодой - комфортнее. Очень богатая комплектация. Есть все, что необходимо. Поразили солнечные батареи в люке. Долго не мог понять для чего, потом выяснил. Что, когда температура воздуха в салоне превышает заданную, под левым задним крылом включаются вентиляторы, которые "гоняют" воздух по салону. При этом потребление энергии происходит от солнечных батарей.
Климат работает исключительно. Как впрочем и вся электроника. Никаких вопросов по ней не возникало за 5лет эксплуатации авто. Расход масла от замены до замены - уровень. Т.е. Приблизительно литр. Использую XADO 0- W30 SM. Стоимость запчастей полностью оправдывается сроком их эксплуатации. Ходят, и ходят, и ходят. Если на новые запчасти денег не достаточно, можно обратиться к разборкам. Благо, их у нас хватает, где можно приобрести з/ч в хорошем состоянии гораздо дешевле. Надо отметить, что проблем с з/ч практически нет. Вопрос может стоять только во времени доставки.
Расходники не дорогие. Не дороже чем на бюджетные авто.
Расход бензина - город 12,5 при спокойной езде, трасса 8,5-9л при скорости 110-120 км/ч. На круизе. Езжу на 95 Премиум. Заправляюсь в одном месте. Расход - одинаковый. Пробовал заправляться на "Шелле" - расход не уменьшился, а тяга показалась меньше. Подводя итог, хочу сказать, что автомобиль - эксклюзивный как по внешности (авто пошло в серию с 94г. и выпускалось до начала 2000- х,пережив небольшой рестайлинг) так и по динамичным характеристикам. Позиционировался он Маздой как "Спорт седан бизнес класса". Полностью присоеденяюсь к мнению высказанном в предыдущем отзыве о сравнении, Х-9 и БМВ. Хороший экземпляр, дорестайлинговый, можно приобрести в районе 9-10 у.е. Настоятельно не рекомендую покупать дешевый "ушатанный" вариант. Не забывайте о том, что "Скупой два раза платит".
Поскольку Х-9 "на коленях" - похлеще чем Е-39 "на коленях". Однако, индивидуальность владельцем которой вы можете стать, может обернуться и против Вас. Поскольку реализовать это авто на вторичном рынке - вещь не из легких. Очень мало истинных ценителей этой модели. И хотя она является одноклассницой с Е-39, Ауди А6 и Пассата, последние продать гораздо легче.
СУПЕР КАР
Просто решил оставить свой отзыв. 97 г.в. АКПП. 2.5. 167 л.с. машину приобрёл полтора года назад. до этой было много разного автопрома.
Машина понравилась внешне, ещё когда бегал на спортивной вольво 850R. В целом отличный автомобиль. Очень надёжный. За все время эксплуатации заменил трамблер, грм, промыл радиатор печки, не большие вложения по ходовке 4500, ну и расходники. Ходовка не убиваемая. ходит более 100 тыс. в Москве запчастей море. контрактные по цене на ваз. Расход 11.5 по трассе 7-8.
Поначалу не верил компу, после проверки развеялись все сомнения. Лью АИ 92. на дороге чувствуешь себя оседлавшим крокодила. машина просто прилеплена к асфальту, удивительно входит в повороты. иногда приходится ездить на мазда 6 - 2.3. (машина жены). как говорится NO COMMENT. разные вещи.
кто хочет брать такой аппарат, не пожалеете, главное чтобы не хлам был.
написано исключительно из опыта, и личного мнения. без рекламы и заказухи.
Кседокс 9- автомобиль ХХ века
Заголовок взят не просто так,это утверждение америкосов. Остальные в списке конечно американские авто,но из иностранцев именно Кседокс!
Одно то ,что модель не менялась семь !!! лет, говорит за себя ,да и 2001 мало чем отличается.
6 лет владею этим чудом японского автопрома и не жалею.
Поставил все пятерки, потому что искренне в это верю.В 1994 году в мире ничего подобного (сирийного ) не было.
Когда-нибудь коллекционеры будут искать это авто, как Мустанг 53 года.
Что касается запчастей,когда купил были только оригиналы, сейчас всего как грязи, разницы особо не заметил .
10000 больше или меньше прошла запчасть тяжело определить. Задумал поменять авто, (все-таки возраст) но альтернативы дешевле 20000 у.е. не вижу.
Машине 15 лет - ничего не гремит, не шумит,все работает. А про Фокус кто - нибудь так скажет через 15 лет, не говоря уже о наших Тазах, которые гниют в первые 9 месяцев.
У Кседокса 94 г.в. есть такие навороты, что шевроле 2009 и не снились.
Так что после Кседокса или умереть в нем или пересесть в Бентли.....По просьбе админовНа почту пришло сообщение с вопросом : Изменилось ли мое отношение к статье?
Могу сказать нет.
Долго искал замену КседоКсу.
Нашел Альмеру 2006 англичанку Luxary,за 11000 зеленых.
3 года доставляет меня из пункта А в пункт В,ничего не требуя взамен.
Но каждый раз ,напоминая мне ,что у тебя эконом класс приятель...сори.
Приходится иногда ездить и на немцах и на корейцах ,но воспоминания о Платиновом Кседоксе (немцы в ваучере написали) остались.
Вижу их все реже и реже.
А когда это происходит ,провожаю взглядом,смахивая с лица скупую слезу.....))))
Кседос 9, 2,5, 1997 год, автомат. Позитив.
Прекрасный автомобиль. Никаких нареканий. Купил случайно: заезжал на маздовский сервис и спросил, не продается ли чего. Оказалось, продавалось. Только цвет не нравился - вишня. Через 3 дня купил. 2,5 литра, 97-й год, полная комплектация. Еще через 3 дня накрылась коробка (при пробеге в 190 тыс.), поменяли не взяв за работу, поск.сервис как бы обещал, что с авто всё в порядке (обошлось в 30 тыс.руб.+ ксенон в подарок поставили.). Потом была замена радиатора (9300 руб. всё вместе). За год и 2 месяца, не считая коробки, ездил на сервис только на ТО раз в 10 тыс. Масло, фильтры, расходники и всё. Когда покупал, спрашивал у предыдущего владельца "ну как вам?". Сказка - был ответ. И я это подтверждаю. Дорогие кузовные части, т.е. надо избегать аварий по возможности.
Динамика отличная. Все пишут о своих машинах, что всех рвут на старте. Я не буду исключением. Хотя вообще не гоняюсь, но если надо - можно хорошо сорваться с места. 210 идет легко и непринужденно, с любой скорости втопите педаль, и машина полетит. Из минусов кроме кузовных деталей, возможно, еще шумоизоляция не очень. Ксенон пару раз дох, но это уже не к машине.
Есть и противозанос и противобукс и АБС. Впервые столкнулся с противозаносом (ЕСП), когда хотел войти в крутое пике, а двигатель вдруг сбавил обороты, и еще некоторое время машина не хотела ехать. Думал, неисправность. Оказалось, ЕСП. И зимой тоже (я живу за МКАДом) машина прекрасно справлялась с заснеженной дорогой, ни тебе заносов, ни буксов, ни юза.
Зимой заводится без проблем, летом не греется. Прекрасно работает кондиционер. Не беспокоят мелочи, типа заевших стеклоподъемников, как я почитал в отзывах о других авто, или какой-то заглючившей электрике. Лампочки перегорают время от времени (но это конечно не претензия).