Mazda Tribute II 2007 – 2011
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 1 фото
Руль “вырубается” на парковке? Ремонт ЭУР Mazda Tribute 2008
Пример из работы сервисного центра Exact‑Lab:К нам приехала Mazda Tribute 2008 на ремонт электроусилителя руля. Со слов клиента: при маневрировании на стоянке отключился руль — ситуация, при которой откладывать ремонт опасно.ДиагностикаОбнаружили код: B2278 — неправильное функционирование датчика момента на рулевом вале.Это частая причина нестабильной работы ЭУР и “пропадания” усилителя.РезультатРемонт выполнен успешно, после проверки ошибок нет, ЭУР работает штатно.Фото в объявлении/постеПанель приборов до ремонта (есть ошибки) Фото со сканера с кодом B2278 Фото блока ЭУР Панель приборов после ремонта (без ошибок)СтоимостьРемонт: 20 000 ₽ Снятие/установка: 5 000 ₽ Гарантия: 1 годЕсли у вас появились ошибки по ЭУР или руль резко стал тяжелым — записывайтесь на диагностику, чтобы не довести до полного отказа в неподходящий момент.
Внедорожник
Продаётся надёжный и мощный внедорожник 2008 года выпуска, произведённый в США. Этот автомобиль станет вашим верным спутником как в городе, так и на бездорожье.Основные характеристики: Контрактный, с пробегом всего 50 000 км. Он полностью проверен и готов к новым приключениям.Коробка передач: Автоматическая, после капитального ремонта, работает как новая.Состояние: Автомобиль в идеальном состоянии, как новый.Преимущества: Экономия топлива: Расход составляет от 10 до 12 литров на 100 км, что делает его экономичным в эксплуатации.Обновлённая ходовая часть: Передняя подвеска, пружины и амортизаторы заменены на новые, задние пружины усилены для повышения комфорта и проходимости.Готовность к использованию: Автомобиль не требует дополнительных вложений и полностью исправен.
Ещё 1 фото
Отличный автомобиль
Данный авто , в семье, появился не случайно. До этого был Форд Эскейп 2005 2.3 , но к сожалению передний привод. А для внедорожника ну просто необходим полный привод. По этому было принято решение взять такой же , но по свежей. Искали Форд , нашли Мазду. И так. За девять (9) лет эксплуатации было проехано , по непростым просторам России 230 тыс. км . И авто не разу не подвело , т.е. никогда. Даже когда в глубоком снегу по моей не опытности , я не отключил есп и пер на пролом. Срезало шлицы на переднем приводе. Мазда спокойно вернулась домой , с небольшим неприятным звуком при трогании. А так авто большой ,вместительный , достаточно комфортный. Ну естественно мягкий на бездорожье и что самое интересное устойчивый на дороге. За указанный выше пробег был поменян привод из за меня. Ну а далее плановое то : Масла в расчет не берем , стойки стабилизатора перед 10-20 тыс как повезет ; шаровые , рулевые тяги ,наконечники каждые 40 тыс , при том что родные шаровые впервые были поменяны при 159 тыс км. 190 тыс км замена помпы . На 220 тыс км Сломалась передняя пружина , заменены обе. На 210 тыс км сломалась коробка автомат. Оборвало успокаивающий ремень , ну и при диагностике выяснилось , что изношенны фрикционы(сцепление). Короче переборка с заменой неисправных деталей вышла в 70 тыс с работой. Это было не приятно , но за такой длительный срок. И возможно , за иногда экстренное вождение , расплата. 230 тыс км замена передних приводов плюс подушка двигателя. Крестовины меняютсья каждые 40-50 тыс км. Ну а в целом авто очень доволен. Если бы была возможность купил бы такой авто новым. Но к сожалению такие авто новые не делают. Как то так .
Ещё 16 фото
Американский УАЗИК, либо Младший брат PORSCHE CAYENNE
MAZDA TRIBUTE II — FORD ESCAPE II один и тот же автомобиль. Выпускается для внутреннего рынка Америки. Многим не объяснить, либо с трудом. Часто слышу ответ: Мазда — Япония. Форд — США . Где Япония, где США!!! Доказывают мне, смотря как на дебила, затем краснеют. Люблю выражение лица продавцов в этот момент )))) Машинка без особых проблем, за все время: Лампочки света, подвеска, все Т,О, нареканий ТЬФУ ТЬФУ ТЬФУ не вызывало. Единственное столкнулся с радиатором АКПП у второго поколения болезнь, можете на форумах полазить. После кризиса найти непросто, везде предлагают оригинал за 35т.р. Еле нашел аналог и то за 10. Того стоит. Крейсерская скорость около 140 это да. За 170 едет тяжелее, аж чувствуется. Обслуживаю сам либо у знакомых в местном Э.С.Г. (Элит гараж сервис, х.ли професионалы). Как механики прозвали - Американский уазик. Машинка надежная, неприхотливая. Что либо поменять нужен всего лишь один набор головок, нету как на многих других: одни внешние звездочки, на другой запчасти внутренние звездочки и т.д. Катушки по отдельности, естественно огромный плюс при затратах, не нужно из-за одной покупать модуль. Свет - это ДА, БОЛЬШОЙ МИНУС. Передние лампочки ближнего по 1000р. за штуку.Как то раз практически обе перегорели, пришлось раскошелиться, да и не везде их продают. Нет Четной FM волны, зато Качество Звука на высоте. При прогретом салоне зимой - ТАШКЕНТ, не только мои слов. Проходимость для него удовлетворительная сполна, хоть и передний привод, для потребностей сойдет, смирился. Конечно хотелось 3.0 и полный привод. Салон красивый, светлый, как у КАДИЛЛАКА, только пластик. Металл авто крепкий, удивил. Единственное с запчастями (дверь, крыло, стекло) проблемы, даже в МСК. Ценник, особенно на новые А-ЛЯ PORSCHE CAYENNE 2005г. сравнивали со знакомым. Я даже назвал - Малдший брат ПОРШЕ Каена. Даже масла в АКПП одинаковые. Кто знает, поймет. Динамика вполне для него приемлемая, часто при съезде с трассы, либо при перестроением, когда многие таксисты либо другие ( в основном чайники, дебилы, тормоза, шахтисты список до бесконечности, а может и норм водитель спешит) начинают перестраиваться, не пропуская меня как помеху справа, либо подрезая пытаясь вырваться вперед и перегородить съезд при движение 60-90 км, нажимаю на педаль и машинка наберает не задумываясь скорость и при равной езде многих обгоняю ( 2.3 да еще и тяговитый, естественно БМВ и т.п в счет не беру, да и смысла не имеет, хотя...бывало обгонял), что очень нравится, естественно так не всегда выходит. В городе, когда по дороге одни сфетофоры через каждые 100 метром, приходится ехать не спеша 20-30 км.ч т.к. при объеме 2.3L постоянно на газ — тормоз, машинке тяжеловато трогаться с места, и начинается черная дыра в бензобаке, комфортный разгон как раз от 20 км. В повороты входит очень резво без крена, управление как ближе к Европейцам, уже точно не так, как Американские джипари, сравнивал с некоторыми. Из-за формы кузова, особенно при слякости на дороге пачкается на УРА. пару часиков, словно не мыл полгода. Приходится мыть частенько. Адаптировался, на мойке самообслуживания делаю сбивку за 50-100р. Раз в Месяц на автомойке — 500р.
Просто не повезло
При покупке все было нормально, ездили в сервис к дяде Васе за углом, тот сказал, что проблем особых нет, нашли нерабочий датчик абс и подтекание масла с гура, сторговал за все 20 и уехал. Машина нравилась, дешево и сердито,месяца 3 без проблем. ездил в сервисы пару раз по поводу подтека жидкости из гур, все говорили, что фигня, катайся, причину подтека найти не могут (но по 500-600 руб за диагностику брали). Потом замена гранаты справа 3000 руб, ну не страшно, запчасть в наличии, не проблемно. Потом начало скрипеть сзади - кучя всяких резинок-прокладок под замену, менять не стал. Пробег у тачки был 144 000 км.
И в итоге масло с гур залило мне генератор через приводной ремень. Понемножку капало и залило. Авто просто перестал заводиться, нет электричества. На новом аккумуляторе доехал до оффицалов те все продиагностировали, достаточно дешево (1800 руб), я козлам в сервисах за углом больше отдал и безтолку. В итоге насос гура, генератор, аккумулятор и приводной ремень с патрубком под замену, цена у офицалов 80 000 р. Купил сам все детали,ждал 1,5 месяца, у офицалов нет тоже запчастей. В итоге ремонт встал в 50 000.
Намучился с машиной жутко, американцев больше не куплю, запчастей нет, офицалы не имеют схем по электрике и вообще плюются при виде таких, на комиссию их брать тоже не хотят!
Я отчасти и сам виноват, что купил хлам, но тачка с пробегом как у меня так сыпаться не должна.
Знаю, что тут сейчас будут писть всякие умники и "профи" автодела, что сам олень, но я не автомеханик и предпочитаю отдавать машину на ремонт профи, но таких походу почти нет, кругом разводилы и никакой сервис. Да и предположить что масло с гура накроет генератор не каждый тоже сможет (я про обычных автовладельцев) притом, что автосервисы говорят - все зашибись подливай масло и катайся дальше!
Бензин машина жрала по 20 литров в городе,13 по трассе.
Тысячу раз подумайте прежде чем брать, это игра в лотерею, может повезет и не сломается, а может и коробка накрыться.
Пробег у машины реальный не утопленник, но такая вот досталась. Вообще форд собраный в америке из запчастей мазды - вещь изначально пугающая.
Не экономьте , делайте диагностику у офицалов, они хоть что-то понимают в этих машинах, в отличие от колхозных сервисов, а цены у них хоть и дороже но я считаю они оправданы. Если бы сразу поехал к ним, то генератор бы не пришлось менять и ремонту на порядок меньше былоб.
По отношению цена/ качество авто нормальный, если не сыпется.