Mazda CX-9 II Рестайлинг 2020 – 2024
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Лучшая MAZDочка
Автмобиль очень надежный, это лучшая Мазда из всех Мазд. Красивый внешний вид, салон, особенно у Century Edition, вообще бомба! Динамичная машина, в ней живет дух KODO! В общем для ценителей японской надежности, красоты, стиля и драйвовых машин ! Двигатель вообще сказка! Коробка передач надежнее некуда, подвеска жесткая, но тоже очень долго ходит.Идеальный вариант для тех, кто ищет не просто авто, а продуманную альтернативу новому 7-местному кроссоверу бизнес-класса. Для тех, кто ценит японский характер и эксклюзив.Отдельно про CENTURY EDITION:⚡️ Главное отличие от обычных CX-9:Это лимитированная юбилейная серия Century Edition к 100-летию MAZDA. Внутри — кожа Nappa Burgundy Red и эксклюзивный трехцветный салон: такого салона нет в стандартных комплектациях! Тиснение вековой эмблемы на подголовниках и бордовые ковры создают атмосферу уровня Private Jet. Снаружи — эксклюзивный перламутровый белый цвет, уникальная решетка и 20-е диски. В потоке вы заметны, даже когда стоите на месте.
Тут пригодится ваш совет
Подвеска
Приветствую всех! Недавно приобрел авто с американского рынка, все вроде бы отлично, но почему так жестко отрабатывает подвеска даже на небольших ямках и неровностях? Будто амортизатора не существует.
Японский самурай Mazda СХ-9
В максимальной комплектации Executive► Люк► Салон цвета вкусного молочного шоколада из премиальной кожи Nappa► Спутниковая сигнализация с приложения► Проектор на лобовое стекло( очень удобно - выводиться скорость, считывание знаков с дороги, екстренное торможение, дублируется с зеркал контроль слепых зон, отображение круиз контроля► Премиальная акустическая система Bose с сабвуфером ( это просто космос 🚀 )► камеры 360 ► Адаптивный круиз контроль ( сама набирает заданную скорость и сама тормозит перед идущим авто)►удержание в полосе► Адаптивный свет ( сам переключает дальний и ближний, плюс в зависимости от скорости сам регулирует пучок яркости рассеивания света, свет просто ТОП)► Отличная шумоизоляция, двойные стекла► Безключевой доступ► беспроводной Apple car play►вентиляция холодным воздухом передних сидений►обогрев передних и задних сидений►электрорегулировка передних сиденийВ общем очень комфортный, мощный , динамичный, красивый, компактный и практичный, инженеры продумали турбированый надежный японский мотор без турбоямы на большую редкость ( чистый кайф без *турбоямы*)С технологией SkyAktiv G vector control. Описывать все функции комплектации долго. В общем зацените сами.
Ещё 1 фото
Пожалуй, очень эффектный кроссовер
CX-9 в более изысканной мантии, с элегантным внешним видом с утонченным комфортом, который ощущается в каждой детали. Внешние изменения минимальны, но значимы: камеры кругового обзора, встроенные в зеркала и под эмблему на передке. Несмотря на то, что камеры могут быстро пачкаться, особенно задняя, аэродинамическая форма кузова отлично справляется с защитой. В салоне удивило качество материалов отделки: безупречно, даже в невидимых местах. Особое внимание привлекает контрастная прострочка на руле, оттеняющая цветные вставки в салоне, добавляя некую эксклюзивность. Конечно, не без маленьких недостатков: щели между передней панелью и дверными картами немного шире, чем хотелось бы, но симметричны и без перекосов. Порадовала и полная тишина в салоне при езде по грунтовке, что говорит о хорошей шумоизоляции. Это подтверждает высокое качество подгонки и сборки всех элементов. Создатели Mazda стремились сделать каждое мгновение за рулем CX-9 максимально приятным. Особое внимание уделили тишине в салоне. Увеличенная толщина шумоизоляционных материалов на полу и потолке, дополнительные коврики и доработанные опоры двигателя… Даже с шипованными шинами Nokian, которые неизбежно вносят шум на асфальте, на снегу можно оценить тихий и плавный ход мотора, а также отличную шумоизоляцию подвески и колесных арок. Mazda CX-9 с легкостью преодолевает любые препятствия. Mazda CX-9 идёт с 2.5-литровым бензиновым турбомотором Skyactiv-G (231 л.с., 420 Нм) в паре с 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом. Система полного привода несмотря на классическую конструкцию, оказалась надежной и эффективной. Даже на легком бездорожье муфта отбора мощности работает бесперебойно, без признаков перегрева. Средний расход топлива оказался довольно экономичным — около 12 л/100 км. Современные многоступенчатые АКП могли бы еще немного улучшить экономичность, но мы бы не стали менять надежную шестиступку. Ручной режим и Sport-режим не слишком необходимы благодаря отличной работе автомата. Конечно, в контексте современных премиальных автомобилей шесть ступеней передачи могут казаться мало, но на практике это не препятствует комфортному управлению. Более того, более многоступенчатые коробки могут быть более сложными и менее предсказуемыми в работе, что может отрицательно повлиять на плавность и эффективность переключений.
Машина огонь 🔥!
В основном пользовалась супруга, я вызжал на трассы, съездили в Крым-полный комфорт, в любую гору, на любом частке любую колонну объедет, обонит. На низах подрывается как шальная. Расход мизерный для такой машины 10-12лпри скорости до 140км/ч. Ну и 18-20 при 200-210км/ч. Устойчивость и управляемость на все 5 баллов. Классная машина. Но.. супруге оказалась для города большая ...задела задней правой дверью за отбойник в паркинге ТЦ . Всем рекомендую. При такой цене самый классный авто. Салон люкс , кожа Nappa, музыка с сабвуфером Bose, к проекции быстро прикаешь... Конечно не хватает электробогрева лобового. А в остальном всё круто.👍
Ещё 17 фото
Перешёл с X-Trail и не пожалел
Это история нашего клиента, который любезно согласился поделиться впечатлениями. Сразу опережу вопросы по поводу того, как можно сравнивать CX-9 и X-Trail: легко и просто. "Понятно, что класс разный и соответственно цена тоже. Но я скорее буду судить по уровню комфорта и ощущениям".У него супер комплектация с эксклюзивным кожаным бордовым салоном. Передние сиденья в Mazda очень хороши за счёт боковой поддержки (поясничная опора для водительского сиденья). Он остался в восторге от удобных подлокотников на дверях и центрального бокса. В этой Мазде подогрев всех сидений. Кстати, бардачок в X-Trail больше, можно ли это считать огромным плюсом? Кому как.Понятно, что Mazda более крупная, чем Nissan. Третий ряд сидений в CX-9 также более просторный. В мазде есть спортивное управление. Со временем он адаптировался к сверхчувствительной педали газа с более быстрым откликом. Мощность двигателя в 231 л.с. подтверждала это преимущество в динамике. Они отрабатывают на все 100%. Есть вариант выбора режима езды. Бензиновый X-Trail потребляет поменьше топлива, чем CX-9. Управляемость Мазды хорошая для такого крупного кроссовера. Автомобиль ведёт себя как юркая легковушка, а не как тяжёлый и неповоротливый внедорожник. Разгон до 100 км/ч официально заявлен как 10,1 с, однако по замерам автоэкспертов он занимает всего 8,1 с.
Самое комфортное, что в комплектации IGNITE у CX-9 есть всё: адаптивный круиз-контроль, системы предотвращения столкновений, адаптивного освещения, удержания полосы движения и мониторинг слепых зон. А еще тут панорамная крыша! Используется система G-Vectoring Control, которая повышает управляемость машины во время поворотов. Для этого она временно уменьшает тягу на передних колесах. Чуть не забыл упомянуть премиальную мультимедиа 9.2" BOSE. По сравнению с предыдущей версией увеличилась толщина слоя шумоизоляции на полу и на потолке.Что могу сказать, конечно, это небо и земля. Несмотря на то, что у Мазды относительно высокий расход топлива, это всё равно отличное сочетание практичности, надёжности и технологий в сравнении с конкурентами.
Самое комфортное, что в комплектации IGNITE у CX-9 есть всё: адаптивный круиз-контроль, системы предотвращения столкновений, адаптивного освещения, удержания полосы движения и мониторинг слепых зон. А еще тут панорамная крыша! Используется система G-Vectoring Control, которая повышает управляемость машины во время поворотов. Для этого она временно уменьшает тягу на передних колесах. Чуть не забыл упомянуть премиальную мультимедиа 9.2" BOSE. По сравнению с предыдущей версией увеличилась толщина слоя шумоизоляции на полу и на потолке.Что могу сказать, конечно, это небо и земля. Несмотря на то, что у Мазды относительно высокий расход топлива, это всё равно отличное сочетание практичности, надёжности и технологий в сравнении с конкурентами.
Вне конкуренции. Китайцы всё ещё в пролёте
Mazda CX-9 — это не просто машина, это искусство. Весь прошлый год мы привозили эту модель в супер комплектации и продолжаем привозить из-за большого спроса! Отзывов накопилось немало, сейчас как раз поговорим о них подробнее.Машина, которая с первого взгляда покоряет своей внешностью. Не отрицайте. Даже когда она стоит в ряду на паркове с Мерсом или БМВ, вы всё равно обращаете на неё внимание.Длинный, гармоничный силуэт, шикарные 20-дюймовые колёса, отличная хромированная отделка, сглаженные линии кузова, хищные фары — всё это создает образ автомобиля, который излучает уверенность и динамику.Узкие задние фонари с футуристической графикой, широкие колёсные арки делают CX-9 узнаваемым и запоминающимся. В общем, за внешний вид — твёрдая пятерка. Клиренс в 220 мм позволяет спокойно парковаться у бордюров. Адаптивные светодиодные фары.Это просто волшебство! Включил «Авто» — и всё, машина сама регулирует пучок, поворачивает его, не нужно ничего настраивать. Чистый восторг!По поводу салона. В CX-9 всё сделано отлично. Отдельно радует рифлёная поверхность ручек джойстика магнитолы и климата, так приятно их крутить! Проекционный экран — невероятно удобный.Смотришь на дорогу, а вся необходимая информация — скорость, знаки ограничения, подсказки навигатора прямо перед глазами! Датчики слепых зон также прекрасны, они ещё и на проекционный дисплей выводятся.Функция оповещения о препятствиях при движении задним ходом — просто спасение на парковке. Она отслеживает боковые зоны и пешеходов. Нам по душе работа дизайнеров Mazda, как с наружи, так и изнутри. Она даже запоминает температуру обогрева сидений!Однако, лакированные вставки «радуют» далеко не всех владельцев, достаточно быстро появляются царапины. Заднее сиденье регулируется по наклону и продольно, что не может не радовать.Кондиционер работает как надо, не чувствуется потери мощности.Мультимедиа управляется очень удобно. Шайба — просто идеальна, рука лежит на ней как влитая. Сиденья удобные, хотя подушка могла бы быть побольше. Всё электро с памятью.И, конечно же, HUD-дисплей. Показывает скорость, слепые зоны (не только в зеркалах, но и на дисплее), предупреждает о выезде из полосы.Качественные материалы, продуманная эргономика, просторный салон, где каждый пассажир почувствует себя VIP-персоной.Светодиодный свет прекрасен. После галогенок — это просто нечто. Весь свет — диодный, ближний, дальний. Еще и автоматически переключается на дальний при встрече с другими машинами.Под капотом CX-9 скрывается 2,5-литровый турбированный двигатель мощностью 230 лошадиных сил. Этого вполне достаточно для уверенной динамики, как в городе, так и на трассе.Ходовая же — это просто мечта. Двойные стекла, отличная шумоизоляция, в салоне реально тихо. Да, глубокие ямы с острыми краями проезжает с ударами, иногда даже пробивает подвеску. Но мелкие неровности, лежачие полицейские — всё проходит в полной тишине.Ничего не скрипит, не брякает. Двигатель тащит супер, разгон до сотни за 8 секунд, коробка переключается мгновенно. Режим «Спорт» реально поднимает обороты и делает отклик ещё более резким.Запас под педалью всегда есть, даже при полной загрузке салона. На трассе при 100-110 км/ч уходит 8-9 литров.У CX-9 есть всё, что нужно для комфортной жизни: огромный салон, отличная подвеска и шумоизоляция, богатое оснащение за свои деньги, надёжные агрегаты!
Ещё 13 фото
Семейный любимец
Потрясающий семейный автомобиль, внятный в управлении, надежный во владении. Очень яркий ближний и дальний свет, автосвет работает великолепно. Не ожидал от Мазды мягкой и в то же время управляемой подвески. Очень хорошая шумоизоляция с двойными стеклами. Этот автомобиль недооценен рынком, учитывая системы безопасности и другие функции, вместимость, клиренс и динамика. Двигатель с потрясающей тягой, динамикой. Всем семейным рекомендую, получите удовольствие и кошелек будет цел))). Очень качественный авто, сейчас наверно тяжело такое найти
СХ-9
Отличный семейный автомобиль. Внешне выглядит очень органично и не громоздко. Есть третий ряд, который, конечно скорее для детей. Едет мягко и одновременно собранно. Приемлемый расход топлива для таких размеров — 12 литров в смешанном режиме (при не самой спокойной езде). Хорошо работает адаптивное освещение ("встречка" не моргает) и при этом видимость очень хорошая. Серьезных недостатков не обнаружил, мелкие обошли стороной. За год (20 тысяч км) ни одной неисправности. Посадку за рулем можно было бы улучшить, но кресла удобные (ездил на "дальняки" и чувствовал себя довольно бодро). Для высоких людей (мой рост 193) чуть-чуть не хватает регулировки руля по вылету.
Мазда сх-9
Машиной довольна вся семья, дизайн красивый, комфорт достойный. Радует динамика и расход топлива, при поездке в г.Санкт-Петербург расход средний вышел 7.6л/100км.топливо заправлял только на азс. Газпромнефть G-95 и G-100 .Обслуживали авто у афициального дилера г. Тюмень Дина моторс, проблем с машиной нет! ДВС и акпп работают отлично, большой комфорт добавляет климатика трёх зон , респект производителям. Отдельная тема это фары ,просто кайф, освещают всё что нужно.Легкое бездорожье проходит на ура, эта машина не для грязи и болот, это надо понимать.