Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Автомобиль достоен твердой 4. Все устраивает . Вместимость 5балов . Проблемность двигателя и коробки не обнаружены. Единственный минус это железо слабое.
За время владения данного автомобиля никаких минусов не обнаружено. (За исключением кузовного железа ) либо отсутствие его обработки антикором. По двигателю и коробки замечаний нет. Расход ДТ 8-11литров . С учётом веса автомобиля в 2тонны. На разгон резвый мощности двигателя в 130 л.с вполне хватает. Двигатель турбо. Посадка в автомобиль высокая в пробках и при обгоне очень удобно т.к видно всех с высока. А да из минусов нет салонного фильтра вообще не предусмотрен заводом изготовителем. В салоне в -25 очень тепло т.к заводские 2печки с раздельными регулировками. Также 2 кондеционера. На боковой сдвижной двери установлен авто даводчик двери очень удобная функция. Фары и противотуманки штатные светят очень хорошо.
Ещё 2 фото
Френдик - верный друг !
Здравствуйте! Хочу написать пару строк о машине Мазда Бонго френди на которой проездил 12 лет. До этого имел ниву 2121. Не буду описывать эмоции и мысли которые приходят в голову каждому водителю, который пересаживается с отечественного транспорта на импортный , я думаю те мысли и выражения у всех водителей одинаковые ! Про Френдика хочется сказать , что он предоставлял не мало сюрпризов по ходовым качествам даже по сравнению с Нивой. Авто полноприводное едет там , где от него не ожидаешь что по снегу , что по грязи ! Расход топлива для полноприводного микрика в среднем 10 литров более чем приемлимый. Машина тёплая два кондёра и соответственно печки. Дизель тяговитый и выносливый в ходовой части ни чего хитрого и мудрёного нет , если не считать родных штатных размер шин. Суть в том , что японские передние размеры шин подходят под наши как от легких грузовиков , а для микроба на мой взгляд они жесковатые . Внутреннее пространство в автобусе позволяет перевозить полноразмерную фанеру , дсп без преминения багажника на крыше но опять беда — салон нежный и строй материалы возить в нём постоянно жалко ! Очень удобен при авто путешествиях в двоём. разлаживаешь два дивана и спишь с комфортом не сворачивая спальные места при движении , ни вопрос разместить 7 человек при необходимости без дискомфорта.Простоват по внешнему виду как снутри , так и снаружи — но не всё золото , что блестит! Хотя эти дизайнерские блестяшки на любителя.
Ещё 7 фото
Отзыв о Мазде.
Один из самых вместительных микроавтобусов. На мой взгляд, самое оптимальное сочетание это дизель на заднем приводе. Во первых это компоновка двигателя и трансмиссии. Двигатель в центре, развесовка по осям идеальная. Задний мост с блокировкой (чего нет в поноприводной версии). Едет практически так же как полноприводная модель. НО!!!! С огромным плюсом в виде расхода. Он на треть меньше! Дизель: Один из самых удачных и надёжных. Практически не убиваем. Зимой при исправных свечах накала запускается в -35 свободно. Расход солярки по трассе 7 литров. По городу 10 литров на сотню. Едет по динамике как KZ 3.0 До 140км\ч набирает в лёгкую.
отличный авто
все только устраивало одни плюсы ,Просторный автомобиль,Ремонтопригоден, надёжен, проходим, не очень дорогие запчасти,по ходовке терпеливый как королла 90х ,Салон. Большой, просторный ,За счет смещенного на зад двигателя, отличная развесовка по осям, это положительно сказывается на устойчивости, управляемости на трассе и проходимости вне трассы, вес машины почти равномерно распределен по колесам.Так же нормальный подход к двигателю при ремонте, обслуживании,Всегда тепло и уютно в нем,
Мой дорогой Бонго
После рождения 3 ребенка единственным решением было продать свой гольф 5 и купить авто побольше.
Рассматривал в основном каревелу/вито конца 1990 годов, как вдруг случайно
наткнулся на это "чудо".
Получить такой минивен с автоматом и полным приводом - отличный ход.
Итак преобретя автомобиль 2001 года, с пробегом 134000 км я с радостью отправидся домой.
Первые впечатления очень порадовали: салон казался огромным, несмотря что машина была очень узкой.
Авто покупалось у знакомых, первых влавдельцев и о всех болячках мне было известно, а именно:
- просела торпеда (болезнь модели, причем не излечимая), просела сильно - по центру шель на 2 пальца, лечится
закрывать дыру безполезно, торпеда гуляет.
- просела боковая и задняя двери, что вообще странно так как машина сделана из фольги.
- сборка ужасная - все криво, косо. Пластики частично мягкие, но сверчки живут в каждой детали.
- шумоизоляция отсутствует.
Динамика и управляемость этой машине не свойствены: крены очень приличные, разгоняемся до 100 секудн за 19, 120 - за 29
хотя этой машине это не нужно. Расход соляры в режиме Москва-Область 13 литров, что для такого обьема можно считать нормой.
Следует отметить что со своими задачами не справляются ни кондиционер не печка.
Летом с кандеем на полную салон градусов на 5 ниже уличной - то есть при 38 в салоне 33.
Зимой мерзнем после -15.
В ходе эксплуатации возникли следующие проблемы:
- умерла акпп
-умер полный привод (совсем)
- машина разваливается на части, гниет все.
-задний ряд проломил прогнивший пол и сел на колеса.
- задняя дверь отгнила от петель и оторвалась на ходу, попала в лоб лансеру, но свидетелей не было,
а водитель и пассажир погибли поэтому оформили типо они вьехали сами.
- сиденье пассажира сошло с салазок и убило собаку. Кстати плюс - долго возил мертвую собаку в богажнике - кузов гнилой, вентеляция 100 процентов - запаха нет.
- пару раз на ходу отрывало колеса, открывались двери, не срабатывали тормоза, но это мелочи
Итог - машина бомба
Противоречивая машина.
Mazda Bongo Friendee (Мазда Бонго Френди) 1997, дизель WL-T, автомат, задний привод, палатка.
Срок владения 3 года, купил без пробега по РФ, на спидометре было 180т.к. Мой пробег 50т.к.
Недостатки данной машины, собственно из-за чего пришлось продать.
Машина очень большая снаружи, но совершенно неудобна внутри.
1) Водительское место: жесткое, плоское, если отодвинутся так, что ногам удобно, не дстаю до руля, если подвинуть к рулю, ноги согнуты. Руль может только выше ниже регулироваться. Удалось приподнять передний край сидения на 5см, приварив под него кусочки трубок. Коленки стали не так болтаться. Совершенно нет поясничного упора. Подлокотник на двери слишком низкий, класть руку на рамку стекла – слишком высоко. В дальней дороге под правую руку приходилось подушечку подкладывать. Для левой руки есть подлокотник на бардачке, более менее удобный. Между передними сидениями капот мотора. Перебраться на левую сторону, чтобы например открыть шлагбаум на парковку практически не реально. Приходится выходить на улицу и обходить машину. Для того чтобы перебраться в салон опять же акробатика, со снятием обуви. (Не забывайте – машина претендует на дальнобойно-туристическую)
2) Средний ряд салона: Низкий и плоский диван. Хорошо только детям. Взрослый долго не просидит. Ноги можно вытянуть только, если диван совсем назад отодвинуть, т.к. под передними местами капот мотора, ноги под них не просунешь. Подушка сидения слишком короткая, а спинка низкая, заканчивается на уровне лопаток. Можно откинуть спинку, что бы расслабится, но верхняя часть туловища висит в воздухе. Средняя часть дивана очень жесткая, там находится подлокотник, сидеть можно, но не долго. Я так и не нашел способа сделать диван повыше, слишком замысловатая конструкция ножек. А над головой пол метра до потолка. С левой стороны, со стороны сдвижной двери получается дыра. Подлокотника нет, сидеть неуютно. Зато можно одну ногу спустить на подножку, она расслабится. (Не забывайте – машина претендует на дальнобойно-туристическую)
3) Задний ряд сидений: такой же, как и средний, только спинка целиковая. Как на него забраться? только выгнав всех со среднего ряда и сдвинуть средний ряд вперед до упора, тогда можно пролезть.
4) Шум: машина чрезвычайно шумная. Мотор в салоне, шумоизоляции колесных арок нет. Я замерял на скорости 90 км/ч до 80дБ. доходит. После долгой поездки какое-то время наблюдаются признаки ухудшения слуха. Это серьезно. И на разгоне, нажал педаль, сначала рев мотора, потом начинает разгоняться, раздражает.
5) Вибрация: просто задолбала, на холостом ходу. Машина вся трясется. Мотор в салоне. После замены подушек двигателя стало немного получше, но все равно. Если у машин с передним расположением дизеля вибрирует передняя часть, руль торпеда, водитель, то здесь весь пассажирский салон, со всеми пассажирами. Например, заднее парковочное зеркало совершает колебания порядка сантиметра. Вибрация, как я понял по форуму, не лечится.
6) Бардак: несмотря на большой внутренний объем машины нету места куда сложить всякий водительский «хлам», инструмент, трос, и т.д. Все это валяется в салоне, под сидениями. При тряске циркулирует по всему салону.
7) Доступ к мотору: мотор в салоне, капот в салоне. Чтобы посмотреть на мотор, надо разгрести место на среднем ряду, отодвинуть диван, убрать все вещи, тогда можно будет поднять сидения предварительно разобрав и сняв центральный бардачек и декоротивную накладку, которую нужно будет куда то тоже девать, она около метра длиной.
8) Проходимость: глядя со стороны, кажется, что клиренс хороший, пороги достаточно высоко над землей, но если заглянуть под машину… в самой середине висит поддон двигателя. От земли 15 см если колеса штатные и немного повыше, если колеса максимального размера. Особенно из-за длинной колесной базы, этот поддон цепляет за все что можно. Причем он работает как ковш, если ехать задним ходом. Обычно в нем накапливается много земли, снега травы и всего остального мусора.
9) Палатка: не имеет отдельного входа, только через потолок. За все время не удалось в ней поспать. Хотя в общей сложности прожили около месяца в машине, в путешествиях. Реально можно спать в палатке, если в машине один человек и ему хочется попробовать поспать там, или двое, но которые не хотят спать вместе. Гораздо удобнее и комфортнее спать на мягком диване, который получается из сидений салона, а палатку использовать как вентиляционный люк. Двоем залесть в палатку можно, но только проявив чудеса акробатики. Причем одному из них уже не удастся выбраться от туда, не разбудив второго, а так же всех тех, кто «живет» на диване внизу. Машина вся ходит ходуном, если вертеться в палатке, т.к. очень высоко от земли, большой рычаг. Еще дети, все дети, которые находятся поблизости от Френдика с поднятой палаткой, неизбежно туда залезут, и начинут там беситься, это проверенно десятки раз.
10) Палаточный Френдик не проходит на подземные парковки торговых центров по высоте.
11) Часто приходится доказывать, что это не микроавтобус, а легковой автомобиль. Там где есть разница в цене, на парковках, на мойках, и т.д.
12) Багажник: чтобы он получился большой, надо сдвигать вперед диваны, т.к. они не складываются. Если нужен багажник + пассажиры, задний диван придется откручивать и вынимать. ( и где-то его хранить, он очень большой и тяжелый)
13) Сдвижная дверь: только с левой стороны не имеет электропривода. Открывать и закрывать довольно тяжело. Сама не захлопывается, как например в Караване. Дети или старые люди не справляются. Электро доводчик, который может дозахлопнуть дверь, если ее не дозакрыли на пару миллиметров, по сути, бесполезен.
Достоинства
1) Очень хорошая обзорность и хорошо чувствуются габариты.
2) Очень хорошая маневренность, можно вписываться в миллиметровые зазоры на парковках.
3) Крепкий задний бампер. (проверенно)
4) Низкий расход солярки. По трассе не более 8,5 литров. По городу около 10. (если использовать одну хитрость, когда стоишь в пробке, не держать машину тормозом, а легким движением кисти, не нажимая кнопку, включать нейтраль)
5) Удобная кнопка HOLD на селекторе АККП, используется как торможение двигателем.
6) Надежна, из-за простоты конструкции, и отсутствия хитрых компьютерных систем.
7) Палатка: – очень хороший вентиляционный люк при ночевке на природе, но не более того. Да, еще между потолком и крышей палатки можно постоянно хранить одеяло и пару подушек. (стоит ли оно того?)
8) Хорошее спальное место из диванов салона. Но, не ровное, лучше положить надувной матрац. Можно спать во время движения, но т.к. этот диван находится высоко над дорогой (около 80см) то очень сильно раскачивает и … укачивает. Машина вообще сильно раскачивается.
9) Заднее парковочное зеркало: если чистое, отлично показывает задний бампер.
10) Средний ряд: можно развернуть сделав купе с диванами навстречу друг другу. Хотя это не так то просто. Во первых диван очень тяжелый и громоздкий, во вторых, он не будет уже двигаться вперед назад, что сделает невозможным откинуть водительское сидение, чтобы залезть в мотор. Можно сделать, чтобы средний ряд двигался, проявив чудеса изобретательности и доработав салазки. А так получается очень удобное и безопасное купе для перевозки детей. Можно задний диван придвинуть вплотную к развернутому среднему, получается типа манежа, все мягкое, со всех сторон, дети могут играть и спать.
11) Под диваны салона можно что-нибудь класть, но если бы диваны стояли на 5см повыше, то и сидеть было бы удобней и места для вещей было бы больше.
12) Очень удобные и всегда чистые подножки.
Ещё 1 фото
Супер Бусик
Начну с того,что это уже 5 авто с правым рулем тоесть опыт у меня есть. Хотелось что - то нового и выбор пал на Мазду (жене понравилась) . Покупал в Н.Новгороде у знакомых они для меня ее пригнали из Уссурийска на автовозе.Я первый хозяин в России. Брал с пробегом 74 тыс. Аппарат абалденный и неубиваемый. Теперь минусы. Как пригнал на пятый день потек сальник коленвала передний, слесарь сказал долго гдето стояла но русских рук еще не видела.Заменили сразу масло,сальник,ремни грм ,ролики ,свечи и в путь.Эксплуатирую машину в основном я ,но бывает редко батя в город ездит и жена так изредка. Через месяц стала троить , диагности ка ошибок недала,поехал в гаражи там умельци за 500 руб. сделали так и езжу 2 года все окей. Расход бензина очень большой хоть умри но при 90 км меньше 14 литров никак, а зимой и все 20 литров 92. Поставил газ и пожалел через три месяца. Люди неделайте глупостей это опасно и нихрена бус не едет. Снял я эту хрень только бабки перевел. Пусть будет как на заводе придумали так спокойнее( видел своими глазами как жигуль на газу взлетел в небо жутко было). Что менял да как на всех авто 10 летних, масла фильтры шаровые колодки тяги . на 100 тыс поменял помпу и гидронатяжитель грм, сальники коленвалов и масло в автомате. Вкрутил в задние пружины пружины от девятки и стало намного лучше.Сейчас пробег 113 тыс . Рулевую надо перебрать запчасти заказал.Вот и все что ремонтировалось.Теперь плюсы. Машина устойчивая большая 3 ряда сидений ( я задний снял).На море уже 2 раза катались усталости нет совсем да и привыкаеш к машине быстро. Жаль конечно что у меня задний привод хотелось бы полный может и со временем куплю. Хотел продать но ничего интересног7о не нашел.Поэтому катаюсь по сей день и уже планирую летом на море.
Рабочий сарай с комфортом...Многоцелевой!
Всем доброго времени суток!
Год назад для работы - езда по Москве - купил это создание японского автопрома за 11000, 2000г.в., белый, 2,0литра, бензин, автомат, кондиционер и еще куча всего.Правый руль.Привод задний.
Ну я вам сообщу и авто!
Его и в хвост и в гриву. Ездит каждый божий рабочий день, плюс в выходные молодежь ему покоя не дает: салон - полквартиры, седушки разложил и девок никуда возить не надо!
Седушки 2 задних ряда снимаются и сарай к услугам.
Ездит.
Будет еще долго ездить.
Ничего не ломалось.
Есть проблема с подбором расходников. Пример. Колодки по каталогу стоят запредельных денег (5000руб), оказалось, что подвеска как на МПВ, посему колодки по каталогу МПВ - 900 руб. Но когда получил их в руки на коробке написано: Bongo!С ремешками та же песня, но с ними проще: сняли и по образцу и подобию купил в ближайшем магазине за какието смешные деньги, вместе с роликом ГРМ.После разборки выяснилось, что ремни можно было не менять - стояли как новые.
Из минусов - расход бензина - около 15 литров. Но 92-й.Чего ж ждать от аэродинамики большого холодильника на колесах.
Я вот когда на ней езжу все думаю. Додумался бы какой-нибудь из наших отечественных великих автопроизводителей, взял бы эту машину, разобрал бы по деталькам, только руль на нашу сторону бы впердулили!!!
И слава им бы была, и почет, и уважение обладателей на долгие времена!
А то ироды придумывают.....всякое.....ОН ЕЗДИТ ДО СИХ ПОР!!!!Была вчера необходимость - и я на нем опять поездил немного. Очень захотелось о нем что-то добавить!
Первое. Я даже не предполагал, что столько лет может машина ездить!
Пробег перевалил за 450тк.
Количество народа, которое на нем ездила - посчитать не в состоянии. Но их было очень много.
Году этак в 2010 парень по имени Денис попросил машину, чтобы отвезти холодильник родителям на дачу, потом в ночь с пятницы на субботу умудрился в салон посадить 19 человек, разогнаться на нем до 180 км/ч по МКАДу и ... загубить двигатель))) Перегрел, треснула голова. Решилось покупкой нового двигателя)) за 30тр.
Больше катастрофичных проблем с ним не было.
Подвеску регулярно ремонтируем. То стойки, то тяги.
Коробка ДО СИХ ПОР работает как часы!!! В прошлом году сгнила какая-то трубочка и АТФ из нее вытекла почти вся. Водитель приехал и при заезде на парковку она стала пробуксовывать. Долили 6 (!!!) литров! Поменяли эту трубку. Тьфу-тьфу. Ездит!
Сейчас залип термостат (цена 385 руб). Хорошо в открытом состоянии. Но, блин, ездить холодно(( Завтра заставлю поменять!
Перегорели почти все лампочки подсветки в панели. Ночью практически не видно ни указателя топлива, ни температуры двигателя((
Продавать уже нереально. Жду когда он встанет намертво))) и сдам в ... музей))) Ну или продам какому-нибудь кулибину за бутылку пива)))