Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Владея этими машинами 5 лет. Было у меня их 4😀. Могу рассказать многое.
Владея этими машинами 5 лет. Было у меня их 4😀. Могу рассказать многое. Брал как первое авто. Работал на ней почти каждый день по 200км. В день. Не подводила ни разу, масло только менял и колодки. Внешность всегда радовала. Управляемость отличная. Разгон для своего 88сильного мотора великолепный. Спина в сидушках никогда не уставала, даже на дальнии дистанции.салон вместительный.В богажник можно засунуть слона).Запчасти стоят копейки, многое подходит и kia. По минусам это ржавчина их она не счадит, страдают арки и пороги, стаканы.
Лучшее авто в моей жизни
Лучшее авто в моей жизни,ни разу не подвела) Прекрасный выбор! Mazda с индексом 323 выпускалась с 1977 по 2003 год. За 27 лет выпуска менялись кузовные решения, внутреннее пространство, дизайн, мощности и технические показатели. Все это соответствовало духу времени и возрастающим запросам покупателей. Неизменным оставалось только высокие показатели качества и надежности автомобиля. Компания гордо несла и несет марку японской надежности, не позволяя испортить многолетнюю репутацию концерна на мировом автомобильном рынке.
Была "помойка", стала "ласточка"
Купил в декабре "19 года с рук у перекупа, как выяснилось. Машина показалось бодрой, но чувствовались проблемы. В итоге это оказалась умирающая деталь питания двигателя топливом, а именно карбюратор. Через неделю после покупки полетела сигнализация. Была проблемная подвеска, гнилое железо. Очень много сил и времени ушло на восстановление самого проблемного. Заменил родной карбюратор на новый, Солекс, с переходниками, заказывал лазерную резку для него, новые амортизаторы и пружины, так как родные были сломаны, восстановил задние крылья и крышку багажника, заменил лобовое стекло на новое от форда Лазер, заменил оба битых задних фонаря на новые оригинальные. И для меня всегда было загадкой- даже если это "поджопник", неужели так сложно за ним ухаживать? В общем продал её. По тому что мне не хватает проходимости и вместительности. И я понял, что когда вкладываешь в машину труд, деньги, как-то сложнее её оторвать от себя, по тому что и кусочек души вложил во всё это железо бездушное. Буду скучать. Не долго, конечно, но пусть новый хозяин окажется хорошим и заботливым человеком. "Мечта самурая" уехала в даль.
Ещё 4 фото
Ещё 5 фото
мазда 323
хороший автомобиль для начинающих авто просто супер. ускоряется хорошо и дорогу держит. аэро-динамика просто прелесть. комфорт гуд, сиденья мягкие не как у новых-деревянные. и с запчастями всё просто,заказал- получил. экономичная, правда просит АИ-95 но это себя оправдывает. главное что это не наш авто-пром и едешь с комфортом. пробки и заторы тоже не проблема, где надо ускорился.а ещё на ней стоят гидро-компенсаторы это большой плюс, не надо клапана настраивать. просто смотри за уровнем масла и всё. троить начала,заменил свечи и всё окей.
Mazda 323
Моя вторая японка, до нее была Honda Civic EG. И после продажи хондочки нужен был автомобиль пошустрее и обязательно со слепыми фарами ( ну так вот мне захотелось) Естественно мечтой моей был Nissan 200sx, но брать на себя такую ответственность я боялся… причин много. плохие дороги, дорогие заспчасти (для студента) ну и на каждый день эта машина точно не подойдет. тут мечта либо прошла либо еще что-то и я начал глядеть всякие левины, карины, марки…но после недели поисков они очень наскучили мне и я окончательно понял что это не мое и поиски продолжились. Прошло два месяца, а нормальных вариантов так и не было и тут я вспомнил про ту машину которая в свое время перекинула мой взор с мото на авто, а именно MAZDA 323 BG, не знаю почему но после хонды я двояко относился к этой машине, с одной стороны очень интерессная и необычная внешность, с другой вечно неработающие фары и кузов плохо устойчевый к ржавчине. Взвесив все за и против, я начал активный поиск слепой маськи и 25 марта мы с отцом уже ехали в поезде за машиной. До самого последнего момента в голове крутились мысли " а может я ошибаюсь? может я не хочу эту машину" но эти сомнения разбились в пух и прах когда в 8 утра ко мне подъехала она…Эти глазки и воздухозаборник сразу свели меня с ума… низкая, широкая она стояла в пяти метрах и заставляла радоваться как 5ти летний мальчик новой машинке на радиоупрвлении…это было что-то. Я раньше видел эти мазды вживую…но эта красная с черным смотрелась так оригинально.даже создавалось впечатление, что она по ошибке только что выехала с трека TOP GEAR в 90м году. За рулем конечно был не Стиг, но приятный человек, который все рассказал и показал ( как потом оказалось не все) Прокатился, понравилось, отдал деньги и уехал! По приезду домой как я и ожидал машина ловила на себе взгляды взрослых и детей, а мой друг вообще прыгал как ошпаренный от восорга и мы поехали кататься
Немного о самой машинке.
Авто было 1992 года с двигателем 1.6 и 90 лошадками под капотом, что ощущалось в сравнении с хондой, подвеска очень жесткая, но каждый поворот прохожу с удовольствием и уверенностью. Кузов был бодренький, но с косячками присущими возрасту и данной модели, а именно пороги и вспученность краски на передних арках, но совсем чуть чуть. Салон был чистенький, только водительское сидение было чуть потрепанно, не беда все решается чехлами. Теперь немного о серьезных проблемах а их было 2. Первая это фары которые не закрывались, все стало нормально работать после перепайки дорожки в реле подъема и закрытия фар. Также была и вторая проблема о которой бывший владелей не сказал, это задний стакан, который нужно быо срочно варить, ну и это я сделал. Спустя время накопил денег, поменял сцепление все расходники и много чего по мелочи. Цены приятно удивили, даже оригинал иногда попадается недорогой, все зависит от запчасти. Очень порадовал двигатель.он работает как часы… приятно шелестит и выдает хороший рык после 3500 оборотов, В целом авто остался доволен.
Моя первая машина)
Здравствуйте!
Писал отзыв про авто, который только что продал, и вспомнил про свою первую машину. Решил не обелять ее вниманием и тоже отписаться по ней)
Итак:
Мазда 323f BG 1993г 1,6 мкпп, сине-зеленая
Москва. 2006 год. Мне только исполнилось 19. Скоро получу права. Ищу себе б/у авто примерно за 100000р (на дороже не накопил тогда). Иномарки не рассматривал, тк был убежден сторонними людьми, что чинить их пипец как дорого и притом никто не умеет это делать (бред, но тогда я всех слушал). Присматриваю ВАЗ 2109 или 21099. Почти даже поехал смотреть. И тут приезжаю на работу, и в беседе с коллегой за кофеен говорю, что мол машину ищу. Он такой- а я как раз продаю!
У меня было два вопроса- какую и за сколько. Мазда, цена 108000р (не помню, почему такая кривая цена- вроде из долларов переводили- 3500 или 4000$). В общем, понимая, что мне подходит цена, к тому же иномарка, я быстрей побежал смотреть машину, которую вообще никогда не видел раньше. Посмотрел, все прикольно, фары открываются. По сравнению с Ладой- просто космос... Через час Поехали вместе ночью с Таганки на Рублевку. По работе, но и посмотреть заодно, как едет и тп. Я был в восторге от одной мысли, что вот она, конкретная машина, которая реально может стать моей. И мне в принципе было пофиг, как она там едет, если честно))
В общем, снимает с учета, бьем по рукам. Машина моя, на транзитах стоит на стоянке...
Права я получил только три недели спустя после покупки)) но честно не ездил без прав)
Дело было 8 с лишним лет назад, поэтому суммы будут примерные, и могу что-то забыть
Покупка.
Замена масла (не помню точно, примерно 1500р)
В сервисе приговаривают еще порядочно какой-то ерунды. Забиваю на них, ограничиваюсь маслом. Был уверен, что разводят.
Далее колодки, диски, лампочки, снова масло. В общем, расходники.
Стоило все копейки. Точно не скажу, но самое большое я заезжал на ТО на 6000р (это с заменой передних амортизаторов)
В какой-то момент подвела электрика- машина просто не завелась. На буксире в сервис. Все перерыли- оказалось, перегнил провод от бензонасоса. Денег мало взяли.
Был еще один подшипник ступицы
Менял сцепление, масло в коробке (просто так, заодно) и какие-то сопутствующие резинки в большом количестве-10000р примерно стоило мне серьезно перелопатить машину. С учетом запчастей.
Да. Еще менял ремень грм и все прилипающее (для профилактики). Сумму не помню. Около 6000 вроде.
Был еще проект по озвучке авто) за 30000р (в то время неплохие деньги) у меня в машине появился примерно киловатт звука. А так же магнитола с USB (тогда таких было всего две модели). Ездил и балдел)) к слову, я работал в клубе, где всю ночь долбила музыка... Но утром, выходя с работы, я все равно врубал на всю какую-нить колбасню и ехал домой) помню еще эти диски из рая, оперы и дягилева)))
Максимальная скорость по спидометру, до которой я разгонялся- 195км/ч на новой Риге. Быстрее ехать машина не могла физически. На такой скорости на ней было довольно страшно ехать))
Лирике конец) что имеем в сухом остатке:
Наездил примерно 50000км за год по Москве и соседним областям. Машина проявила себя как отличный надежный друг.
В обслуживании не дорогая. Ломаться не любит. Оставила только положительные эмоции.
Деньги из меня не высасывала, просто иногда просила вежливо. Иногда ночью. Иногда срочно...))
К сожалению, в августе 2007 была разбита мною на скорости 100км/ч об газель.
Гордости ради Отмечу, что мазда крепче газели )) я уехал сам без капота, бампера, крыла, фары. Водила газели уехал на буксире...
Далее машина была продана примерно за 75000р в битом состоянии моему знакомому. Который показывал мне ее потом в 2013 году. Она конечно еще больше устала, и он ее плохо починил после моей аварии, но она ездила! Отлично ездила по его словам. И встречались мы в Твери, хотя оба живем в Москве. То есть он легко махнул туда, не переживая.
Честно- хотелось купить ее обратно) как трофей) но голова была громче сердца, и желание пропало.
Вот такой отзыв. Машиной в своем возрасте и на то время был очень доволен!
Спасибо за внимание, до новых встреч!
Пс фото не найду уже... Сори
Вот такой он зум зум
Первая моя машина была слепая, брал ее за красивые глаза. Первая машина как первая любовь, вспоминается с восторгом, и не только ее внешний вид, но и неприхотливость, надежность и конечно управляемость. Позже пришлось как ни жаль было, продать, но когда встал вопрос о покупки машины, выбор был однозначно - мазда 323 седан, и вот почему: Так как в отличии от первой брал машину как рабочую лошадку, в мазде был тот неприхотливый оборотистый движок, довольно простой и не дорогой в обслуживании, да и вообще она простая как жигуль, ни тебе электрики навороченной ни турбин всяких, знай себе следи за расходниками и за маслом, в подвеске все меняется за копейки и не в сборе как на некоторых других, да и не проблемная она, короче единственное что сделал это прочистил инжектор, поменял масло и фильтр и усе. На самом деле машина досталась довольно в убитом мне состоянии, но и цена была всего 65 тыс. деревянных. И за эти деньги она ездит, ездит и еще раз ездит, заводиться с выжимом сцепления(х. з. что это, надо бы на диагностику свозить), подвеску трясет (менять уже наверняка многое пора), но так чтобы встала, так чтобы я в нее вложил как во многий антиквариат на колесах, последние коронки, ..не было такого. В общем с чем мазду можно сравнить, наверное с той же рабочей лошадью, ну а слепая...I LOVE YOU BABY
История одного трудяги
Я не поэт, и не мечтатель. Поэтому пишу как есть.
Родители купили для меня тарантас97 года, нет не мазду, а нашу "отечественную" ВАЗ 21053.
Тогда у меня еще не было прав, покатался несколько раз была бита. Получил права..., поступил на учебу, стало стыдно ездить. Решено было купить первую машину(все говорили бери 10ку, попросил друша прокатить на 10ке... какой ужас, трешит, орет, салон тесный), сначала хотел бвм 3ку, но такую машину за 100 не найти(все они либо битые, либо крути руль сам. + адский пробег) брать не захотелось(посмотрите сами на комплектации), сидя на работе обзвонив бмв и не найдя сказал другу "посмотри ка мазду 323".
нашел седан синего цвета(до этого я думал что 323 все слепые). созвонились с владельцем, договорились о встрече. вечером того же дня я влюбился в эту машину. четкое переключение + хороший разгон, четкое управление.
купил, сделал ТО(масла фильтры, все армики, спереди поменял шаровые и стойки стабилизатора, заменил глушитель). кроме масла и фильтров больше не вкладывал.
Я думал что нет машин у которых не слышно мотора, и ничего не скрипит!!! но я ошибался(хотя многие ездившие на маздах говорят что те еще погремушки, граждане соглашусь такие есть, но это не о моей). Шумы ветра и покрытие колес присутствовали(а вот шумка у всех 323 плохая), но при скорости 100 км/ч вполне комфортно(комфортно в бмв или ауди выше классом).
Подвеска жесткая, полностью независимая руля слушается как вкопанная, хотя он не совсем хороший, уж очень мягкий. удивило такие вещи как лифт сиденья + регулировка руля, передним пассажирам каждому свой фонарик"аля линза" который светит на колени, также был общий плафон. Огромный багажник + складывающиеся задние сиденья 40/60.
Динами вполне хороша, около 13секунд (может чуть меньше или больше). Ездил на ней куда угодно, на 400Км пути скушала на 400 рублей 92(каширское шоссе/автобан, со скоростью 100км/ч). В городе все намного хуже больше 8ми литров до 12.
Печка топила хорошо, 4 скорости и настройка потов воздуха куда угодно.
машина 1 раз подвела, сдох датчик хола. ехал все время правой ногой на газу, левой сцепление + тормоз. ПО приезду домой вырвал его нафиг, стала работать дальше (немного выросли обороты до800 летом до 1000 зимой).
Под 3ий год владения машина начала цвести, решено было продать. Отдал за 70 тысяч.
(чтоб всякие не плювались и брызгали слюнами по сторонам скажу, что после 5ки, эти 84 лошади уносили 323 очень хорошо. пробовал встать с 12шкой, огорчился, но такого пердежа у меня не было, максималка зато выше. отпускаешь руль на 160 а она едет прямо!!!а не болтается по сторонам, тормоза сказка, хоть и без абс, тормозила также со 160 спокойно и не меняя полосы и без воздействий на руль)
Пробовал пройти ТО сам, не прошел. Фары, ручник, подсветка заднего номера, огнетушитель, трос, аптечка. Руль левый. при покупке пробег был 180000 при продаже 230 с копейками.
Слепая мазда как она есть...
В общем такая история - после продажи шкоды фелиции и задумался о том, какую следующую машину хочу прикупить. Пересмотрел много вариантов - праворульные сразу отсекались, а из левых оставались тока убитые либо слишком старые. Но как то раз увидел объявление о продаже мазды 323 слепой, сразу скажу что дизайн меня вдохновил и я на следующий же день поехал в другой город на смотрины. Ну что сказать, внешний вид конечно требовал доработки - передний бампер требовал покраски (сколы и царапины), на крыше небольшая вмятинка, на левой двери тоже небольшие следы царапок. Но порадовала и комплектация - двиг 1,8 литра, 103 лошади, все дисковые тормоза, АБС, ГУР, люк, сигналка с автозапуском и магнитола флэш/мп3. Правда, АБС не работала по причине поломки датчика на переднем левом колесе, глушак требовал замены, и была разбита левая фара (попал камень). Ну, думаю, ниче страшного, сделаю. И на следующий день оформили сделку, суммой на 100 т.р. (за 1991 г.). Первый месяц владения меня сразу огорчил - ЭСП глючили: заднее левое окно открылось и не закрывается, а переднее водительское вообще не открылось. Электрики сделали вывод - блок под замену (3,5 т.р.). Покупать его, я конечно не стал. Потом захрустели обе гранаты, заменить не смог по причине отсутствия запчастей (привезли гранату по вину, а она не подошла). В общем ездил я так дальше, потихоньку заменил фару, конечный глушитель (бочку), залепил дырку на резонаторе, поменял масло. Масло кстати советую заливать только ликви моли. Движок вообще порадовал - разгон как у спортивной, несется и несется, тормозит тоже прекрасно. Затем поменял все расходники - колодки, шаровые, наконечники, тормозные шланги. Все это подлежало срочной замене.Ручник постоянно клинило и пришлось перебирать задние суппорта. Потом начались морозы (-13) и машина отказалась заводится, то есть заводилась то она отлично, но тут же глохла. Потом выяснилось что сигналка замерзла и отключаала бензонасос. В общем все контакты прочистили и больше не повторялось. Вообще на машине езздил везде - в том числе и по бездорожью. Клиренс у нее низкий, везде цепляла где тока можно, поэтому сгнили задние лонжероны... Затем снял бак и вымыл его - поменял сеточку на сетку от 2110. Оказалось что горловина бака тоже начинает гнить. И тут я твердо решил продать авто. В декабре выставил сие авто, а 7 января, в рождество, приехали одновременно два покупателя и устроили аукцион. Начальная цена была 120 т.р., в итоге продал мужчине из другого города за 129 т.р. Ну что хочу сказать по поводу данного авто. Конечно, возраст делает свое. Но машина в целом очень надежная - нужно просто за ней следить и она будет ездить и ездить. Двигатель хороший - тока заливай масло, ну и инжектор иногда чисти, в коробке тоже нужно смотреть чтобы сальники не текли и гранаты не хрустели, по ходовке нареканий нет - правда она жесткая по сравнению с немцами. В общем, машина хорошая. Но при покупке такой ее надо загонять в сервис и смотреть полностью,потому что купив кота в мешке вы можете получить полную развалюху. Еще болезнь этой модели - задние лонжероны. Если они сгниют, у машины отваливается подвеска... Ставлю все четверки за машину...Все-таки японцы умеют делать качественные авто.
Ещё 9 фото
Мазда 323
У меня *МАЗЯ* (MAZDA 323F1.6 16V) уже вторая. Начинал с немки, была AUDI 90 2.0 GT 130 лошадок, НО 1984 года. Откатался на ней год, потом машинка потребовала серьёзных вложений. Пришлось продать. За те деньги, которые у меня были (3штуки баксов), найти подходящую машину было очень тяжело. Перелопатил в данном ценовом диапазоне от dewoo до merсedes. искал почти месяц, потратил кучу времени на осмотры и поездки, но, к моему сожалению - один хлам. Либо гнилые до невозможности, либо уставшие и подделанные в последний путь...
Мне как и всем хотелось подешевле, получше да и самое главное помоложе. И вот в очередной раз сидел в нете, подбирал машину, и наткнулся на 323 слепыша. Понравилась, отобрал в нете десяток вариантов и на следующий день поехал смотреть.Из 10-ти машин, просмотренных мной,оказалась только одна.Видом тачка брала сразу,но очень смущал объём (1.6 поле 2 литров). Сел, поехал, понравилось так и купил. Откатался недолго, месяца 3 - продал. Подкопил и хотел брать bmw. Но достойного варианта не нашёл, да и в обслуге немки гораздо дороже. Взял опять слепыша. Годом помоложе, да и поупаковоннее. Год 1994, механика, 1.6 16 клапанов, эл.стеклоподлъёмники, сигнализация, литьё. Сразу поменял на ней стойки, рулевые наконечники, бензонасос, поменял масло, антифриз. Местами проварил, немножко подкрасил, затонировал, навёл марафета и получилась неплохая даже машинёшка. Я езжу быстро и помногу (работа заключается в командировках),в месяц в среднем от 12 до 15 тысяч!! на мазде. Даю от 3 до 6 тыс на передачу,по настроению,машинка чувствует себя превосходно.Хоть объёмчик маловат,но 16 клапанов и лёгкий вес это компенсируют. Спидометр ложит свободно. Прошлый раз от Москвы до Волгограда (1000 км) дошёл ночью за 7 часов. Масло не потерял ни грамма. Движок не греется,трассу чувствует хорошо, в повороты входит замечательно. Единственное - очень не хватает летом кондиционера,
да и низковата она, очень на лежачих полицейских полицейских чувствуется.
В целом очень надёжный спорт кар, с выдвижными *глазками*, очень привлекает своим видом, в большом городе очень удобная машина за счёт не больших размеров.В общем - отличный выбор. Машина ещё в доработке...