Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Обзор Lynk & Co 10
Lynk & Co 10 — интересного гибридного седана, который сочетает технологии Volvo, современный дизайн и довольно продвинутые опции.-Дизайн и габаритыМодель относится к E-классу (среднеразмерный сегмент). Габариты: 5050 мм в длину, 1966 мм в ширину, 1487 мм в высоту, колёсная база — 3005 мм.В дизайне легко узнать предшественника — Lynk & Co Z10 (который был чистым электромобилем), но у 10-го есть свои штрихи: доработанный передний бампер с сегментированными воздухозаборниками, активный спойлер (поднимается на скорости свыше 70 км/ч для прижимной силы), безрамочные зеркала и скрытые дверные ручки. Над лобовым стеклом расположен лидар — он нужен для продвинутых систем помощи водителю.-Силовая установкаКлючевая особенность — гибридная система EM-P (подзаряжаемый гибрид, PHEV). В её основе 1,5-литровый турбомотор (BHE15-CFZ, 163 л.с.), который в основном работает как генератор, но может и подключаться к колёсам.В паре с ним — два электромотора (передний на 245 л.с., задний на 122 л.с.). Суммарная мощность достигает 530 л.с., крутящий момент — 755 Н·м. Трансмиссия — трёхступенчатая гибридная коробка DHT Evo.Привод может быть полным (AWD) или задним (RWD) в зависимости от версии. Есть варианты с разными батареями: 18,4 кВт·ч и 38,2 кВт·ч. Запас хода на чистой электротяге — примерно 120 км для меньшей батареи и около 240 км для большей.В гибридном режиме общий запас хода может достигать 1300–1400 км. Разгон до 100 км/ч занимает примерно 5,1–5,9 секунды (зависит от комплектации). Максимальная скорость — 210 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле — около 4,2 л/100 км.-Подвеска и управляемость Спереди — двухрычажная подвеска, сзади — многорычажная. Во всех версиях есть адаптивные амортизаторы (CDC), которые можно регулировать по жёсткости. Руль острый и точный, хотя некоторые отмечают, что он может казаться слишком лёгким.В целом машина ощущается компактнее своих реальных размеров. Интерьер выполнен в минималистичном стиле. Перед водителем — вытянутый информационный дисплей (около 12,7 дюйма), в центре панели — большой сенсорный экран (15,4 дюйма), есть проекция на лобовое стекло.Передние сиденья имеют широкий диапазон регулировок, оснащены подогревом, вентиляцией и массажем. Для задних пассажиров эти функции доступны за доплату в средних комплектациях и стандартны в топовых.В топовых версиях встречаются дополнительные опции: встроенный холодильник (с возможностью нагрева и охлаждения), аудиосистема Harman/Kardon с 23 динамиками и функцией объёмного звучания. Нюанс по заднему ряду: из-за расположения батареи пол здесь довольно высокий, а подушка сиденья установлена низко.Для очень рослых пассажиров (выше 1,8 м) это может означать, что колени будут располагаться высоко, а голова — чуть упираться в скос крыши. Багажник объёмом 500 литров можно увеличить, сложив задние сиденья (глубина отделения меняется с 1120 до 1710 мм).-Технологии и безопасностьАвтомобиль оснащён широким набором электронных ассистентов. В топовых комплектациях используется система помощи водителю H7 с увеличенным количеством радаров и производительным чипом Nvidia Drive AGX Thor.Среди функций: движение в центре полосы, следование за впереди идущим транспортом с нужной дистанцией, перестроение, автоматический парковщик, система кругового обзора с функцией «прозрачного капота». Также есть умный адаптивный свет (автоматически переключает ближний/дальний) и двухслойные стёкла для хорошей шумоизоляции.-Плюсы и минусы:Плюсы:Хороший баланс технологий, динамики и комфорта.Просторный салон и вместительный багажник.Эффективная гибридная система, сочетающая экономичность и мощность.Продвинутые системы помощи водителю. Минусы:В некоторых комплектациях отделка салона может показаться слишком простой.В электрическом режиме запас хода не всегда впечатляет. На заднем ряду для высоких пассажиров есть ограничения по пространству.-Итог Lynk & Co 10 — удачный выбор, если вам нужен современный, технологичный седан с хорошей динамикой, продвинутыми ассистентами и гибкостью гибридной установки. Но перед покупкой стоит взвесить, насколько для вас критичны нюансы заднего ряда и автономности в чисто электрическом режиме.
Ещё 3 фото