Люблю эту машину, она дарит незабываемые эмоции.
И вот вроде думаешь, она ничем не сможет удивить, но всегда чем то удивляет.
Все еще может показать величие немецкого автопрома и раздать стиля на дороге.
И вот вроде думаешь, она ничем не сможет удивить, но всегда чем то удивляет.
Все еще может показать величие немецкого автопрома и раздать стиля на дороге.
И вроде сидишь как белый человек, в удобных сиденьях, с люком, но все равно чувствуешь агрессивный характер.
Не зря е39 до сих пор ездит, есть за что ее любить.
Не зря е39 до сих пор ездит, есть за что ее любить.
Вообще, если забивать на косяки в обслуживании, по типу резинок на дверях у крыши, использовать китайские аналоги, то владение ей - не супер дорогое удовольствие.
С другой стороны, карманы выворачивать нужно, если хочется иметь «тяжелый люкс»
Когда покупаешь старый бумер выше середины рынка, рука не поднимается поставить “Patron” и тд. Вот тут да, надо мириться с ценами.
Когда покупаешь старый бумер выше середины рынка, рука не поднимается поставить “Patron” и тд. Вот тут да, надо мириться с ценами.
И вроде старая бэха, ну помирать ей пора уже, но все равно у нее присутствует желание жить и не оставлять остальных участников движения равнодушными.
Иногда стоя на светофоре, кто-нибудь опустит окно и выразит респект.
Да и девчонку можно прокатить с ветерком )
Да и девчонку можно прокатить с ветерком )
В общем и целом, машина нравится.
Опять же, это очень красивый баланс характера и комфорта, на районе без камер можно и наподдать, а так же наоборот, ехать в полторы тысячи и укладываться в расход 11,5 -12 литров.
Опять же, это очень красивый баланс характера и комфорта, на районе без камер можно и наподдать, а так же наоборот, ехать в полторы тысячи и укладываться в расход 11,5 -12 литров.
3 отреагировали
Комментарии