Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Всем пока...
Я покидаю auto.ru навсегда. Надеюсь, я ещё буду активничать здесь, а пока, скажите, что вы любите больше? Ламборгини или Бугатти? Пишите в комментариях.
Что сделать с каналом? Закрою опрос через 3 дня.
Удаляй, раз не нужен.
25%
Оставь как было.
67%
Поставь черную аву и точку в никнейм.
8%
Удали все посты и начни заново.
0%
Почему Lamborghini называет автомобили именами быков
⠀Miura, Islero, Murciélago, Aventador, Huracán — многие названия Lamborghini звучат необычно даже для автомобильного мира. И это не случайный набор красивых испанских слов. Большая часть из них действительно связана с боевыми быками и корридой.⠀Но традиция появилась не сразу. Первые автомобили марки назывались куда прозаичнее: 350 GTV, 350 GT и 400 GT. Всё изменилось через несколько лет после основания компании, когда Lamborghini представила модель, ставшую одной из главных в её истории.⠀Всё началось с самого Ферруччо⠀Бык появился в истории Lamborghini ещё до того, как его именами начали называть автомобили.⠀Ферруччо Ламборгини родился 28 апреля 1916 года и по знаку зодиака был Тельцом.Когда в 1963 году создавался автомобильный бренд, бык стал его главным символом и появился на эмблеме.⠀Образ хорошо подходил и характеру автомобилей, которые хотел создавать Ферруччо: мощных, темпераментных и способных конкурировать с Ferrari.⠀Но первые Lamborghini с быками никак не связывались. Начало традиции положила совсем другая машина.⠀Первой стала Miura⠀В 1966 году появилась Lamborghini Miura.Название она получила в честь знаменитой испанской династии заводчиков боевых быков Miura, чьи животные считаются одними из наиболее известных в истории корриды.⠀Именно с Miura Lamborghini начала превращать быка на эмблеме в целую систему названий для своих автомобилей.⠀Причём дальше компания использовала не только названия пород или линий разведения, но и имена конкретных животных.⠀Islero — имя настоящего быка⠀В 1968 году появилась Lamborghini Islero.⠀Islero действительно существовал и вошёл в историю испанской корриды.В 1947 году этот бык смертельно ранил одного из самых знаменитых матадоров XX века — Мануэля Родригеса Санчеса, известного как Манолете.⠀Получается, Lamborghini использовала не просто красивое испанское слово, а имя животного с вполне конкретной и довольно мрачной историей.⠀Но не каждое название — имя быка⠀В том же 1968 году появилась Lamborghini Espada. И она хорошо показывает, почему утверждение «все Lamborghini названы в честь быков» не совсем верно.⠀Espada с испанского переводится как «меч» и непосредственно связано с культурой корриды. То есть это уже не имя животного, но всё ещё отсылка к тому же миру.⠀В дальнейшем Lamborghini использовала разные варианты: имена конкретных быков, названия известных линий их разведения и другие слова, связанные с корридой.⠀Murciélago — бык, которого якобы пощадили⠀Одна из самых известных историй связана с Lamborghini Murciélago, представленной в 2001 году.⠀Согласно легенде, в 1879 году бык по имени Murciélago выдержал множество ударов на арене и продолжал сражаться. Его стойкость настолько впечатлила публику и матадора, что животному сохранили жизнь.⠀Позднее Murciélago якобы оказался у заводчика Miura и использовался для продолжения линии боевых быков. Lamborghini сама рассказывала эту историю именно как легенду, поэтому воспринимать каждую её деталь как документально установленный факт не стоит.⠀Интересно и само название: murciélago по-испански означает «летучая мышь». Без знания истории догадаться о связи автомобиля с быками практически невозможно.⠀Aventador и Huracán продолжили традицию⠀В 2011 году преемник Murciélago получил название Aventador — в честь боевого быка, выступавшего на арене в Сарагосе в 1993 году.⠀Затем появился Huracán, название которого Lamborghini также связала с историей испанских боевых быков.⠀Даже эксклюзивный Reventón продолжил эту традицию: его имя тоже связывают с боевым быком.⠀В результате связь оказалась настолько прочной, что испанские названия, коррида и образ разъярённого быка стали частью узнаваемого характера Lamborghini.⠀А как быть с самой корридой?⠀Здесь у истории Lamborghini есть сторона, которая сегодня воспринимается совсем иначе, чем в 1960-х.⠀Классическая коррида предполагает не просто противостояние человека и животного.Во время представления быка ранят пиками и бандерильями, а завершается бой обычно его убийством матадором.⠀Поэтому сегодня коррида вызывает серьёзные споры из-за жестокого обращения с животными.Её противники требуют запрета подобных представлений, тогда как сторонники рассматривают корриду как многовековую культурную традицию.⠀Историческая связь Lamborghini с ней при этом совершенно реальна.Однако в современной истории марки на первый план вышел уже сам образ боевого быка — его сила, характер, темперамент и бесстрашие, а не происходящее с животным на арене.⠀А как же Countach?⠀Есть Lamborghini, названия которых вообще не имеют отношения ни к быкам, ни к корриде.⠀Самый знаменитый пример — Countach.⠀Название произошло от выражения на пьемонтском диалекте, передающего сильное удивление или восхищение.По истории Lamborghini, подобное восклицание прозвучало при работе над необычным прототипом будущего Countach.⠀Есть и другие исключения. Например, Sesto Elemento переводится как «шестой элемент» и отсылает к углероду, из которого состоит углеволокно, широко использованное в конструкции автомобиля. А Centenario был создан к столетию со дня рождения Ферруччо Ламборгини.⠀Поэтому строгого правила «каждая Lamborghini должна называться в честь быка» никогда не существовало.⠀Традиция появилась благодаря самому Ферруччо Ламборгини, получила продолжение с Miura и постепенно превратилась в одну из особенностей марки.Одни Lamborghini действительно носят имена знаменитых боевых быков, другие связаны с их разведением или культурой корриды, а некоторые вообще выбиваются из этой системы.⠀Но спустя более 60 лет бык остаётся главным символом Lamborghini — даже если происхождение некоторых связанных с ним традиций сегодня выглядит гораздо неоднозначнее, чем во времена Ферруччо.
Ещё 7 фото
Eccentrica V12 Roadster: с Diablo сняли крышу
С Diablo сняли крышу.550 сил. Атмосферный V12. Механика с открытой кулисой.И 19 машин на весь мир.Итальянская Eccentrica показала V12 Roadster 10 августа. Публично машину покажут 14 августа на The Quail в Монтерее. Это не суперкар с нуля - это Lamborghini Diablo первой серии, разобранный и собранный заново.Донора, кстати, привозит сам заказчик. Свой Diablo. Без него очередь не двигается.Дизайн: форму трогать не сталиПервое, что цепляет - силуэт остался диабловский. Тот самый клин из девяностых, который узнают со ста метров.Работали не над формой, а над тем, что под ней. Кузов - сталь и карбон. Открытый верх всегда съедает жёсткость, поэтому шасси усилили карбоновыми элементами: лечили конструкцией, а не настройками подвески.Дизайн вело миланское бюро Borromeo De Silva. Инженерию - Маурицио Реджани, бывший технический директор Lamborghini. Человек, через которого прошли Aventador и Huracán.Больше 3500 деталей разработаны заново под каждый экземпляр.Мелочь? Для рестомода это и есть вся работа.Мотор: 5,7 литра и ни одной турбиныВот где смысл.Атмосферный V12 объёмом 5,7 литра. 550 л.с. при 7000 об/мин, 600 Нм при 6500. Ни наддува, ни гибридной прибавки.Коробка - шестиступенчатая механика с открытой кулисой. Той самой, металлической, с прорезями. В 2026 году это почти музейный экспонат.Разгон до сотни - 3,8 секунды. Максимальная - выше 335 км/ч. Снаряжённая масса - около 1540 кг.Подвеска - полуактивные амортизаторы и переработанная геометрия. Руль гидравлический, не электрический. Тормоза Brembo.Заметили, чего в списке нет? Экранов, автопилота, адаптивного круиза. Режимов езды всего три.Салон: кожа, карбон и ни одного дисплеяВнутри - кожа Connolly, алькантара, анодированные детали и открытый карбон.Каждая машина собирается под конкретного владельца: цвета, строчка, материалы. Двух одинаковых не будет.Приборка, руль, рычаг. Всё.Открытый верх здесь не про свежий воздух. Он про звук V12, который работает в двадцати сантиметрах за спиной.Цифры короткоОснова - Lamborghini Diablo первой серии, донора предоставляет заказчик.Мотор - атмосферный V12 5,7 л.Мощность - 550 л.с. при 7000 об/мин, момент 600 Нм при 6500 об/мин.Коробка - шестиступенчатая механика с открытой кулисой.Разгон 0-100 км/ч - 3,8 с, максимальная скорость - более 335 км/ч.Снаряжённая масса - около 1540 кг.Тираж - 19 экземпляров.Стоимость работ - от 1,3 млн долларов, донорский автомобиль в эту сумму не входит.Анонс - 10 августа 2026, публичный показ - 14 августа, The Quail, Монтерей.Стоит ли братьЗдесь вопрос стоит иначе, чем обычно.Плюсы понятны: живой атмосферный V12, настоящая механика, 19 экземпляров и имя Реджани в инженерии. Рестомоды с ручной коробкой последние годы растут в цене быстрее, чем оригиналы, на которых они построены.Минусы честные. Нужен донор - целый Diablo первой серии, а их на рынке всё меньше и стоят они всё дороже. Стоимость работ сопоставима с новым гиперкаром.Открытый кузов - это всегда компромисс по жёсткости, как его ни усиливай. И сервиса «в соседнем салоне» у такой машины не будет никогда.Итог: это не транспорт и не инвестиция в чистом виде. Это способ вернуть себе девяностые в рабочем состоянии - с современными тормозами, амортизаторами и без опасений, что машина рассыплется на первой же трассе.А вам что ближе - такой рестомод с механикой или новый гиперкар с гибридом и тремя электромоторами?
Ещё 7 фото
Rezvani Dune
Новинка от Rezvani Motors.Dune - внедорожный суперкар, построенный на базе Lamborghini Huracan. Все кузовные панели заменены на новые из карбона.По сравнению с Sterrato модель получила значительно увеличенный дорожный просвет, доработанную подвеску и усиленное шасси для езды по бездорожью.Под капотом 5,2-литровый V10 мощностью 800 л.с., доработанный совместно с VF Engineering.Новинка будет выпущена тиражом всего 7 экземпляров.Стоимость не раскрывается. Все проданы.
Rezvani сделала из Huracán 800-сильный внедорожник
Американская компания Rezvani Motors, известная своими лимитированными и экстремальными проектами, представила новый Rezvani Dune — внедорожный суперкар, созданный на базе Lamborghini Huracán. Новинка получила серьёзно переработанную подвеску, увеличенный клиренс и форсированный двигатель мощностью 800 л.с.По сути, Dune развивает идею Lamborghini Huracán Sterrato, но делает это ещё радикальнее.Список доработок впечатляет:• клиренс увеличен до 280 мм;• подвеска получила лифт на 4,5 дюйма и увеличенный ход;• установлены внедорожные шины;• появилась усиленная защита днища;• добавлены передние буксировочные проушины, дополнительное освещение и воздухозаборник на крыше.Под капотом сохранился атмосферный 5,2-литровый V10, но благодаря механическому нагнетателю, разработанному совместно с VF Engineering, его мощность выросла до 800 лошадиных сил. Для сравнения, Huracán Sterrato развивал 610 л.с.Кузов полностью изготовлен из карбона и получил фирменный агрессивный стиль Rezvani с массивными расширителями, защитными элементами и угловатыми формами. Несмотря на внедорожную подготовку, автомобиль по-прежнему остаётся суперкаром, рассчитанным скорее на скоростные прохваты по песку и грунту, чем на тяжёлое бездорожье.Тираж Rezvani Dune составит всего семь экземпляров. Стоимость пока не раскрывается, но можно не сомневаться — она будет значительно выше цены исходного Lamborghini Huracán.Как вам такой проект? Получился интересный преемник Huracán Sterrato или оригинальная версия Lamborghini всё же выглядит гармоничнее?
Ещё 3 фото
Ещё 2 фото
McLaren 540C I: суперкар для повсндневки
Не мог пройти и не сфоткать.Как Вам такой экземпляр для повседневки?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какой суперкар для повседневки выбрали бы?
Ferrari 812
Lamborghini Huracán I Рестайлинг
Bugatti Chiron
Lotus Exige III
Pagani Huayra
McLaren 765LT: огненный закат
Перед вами — печальная, но поучительная история McLaren 765LT, который в 2022 году гордо выехал из салона, а в 2023 году эффектно заехал в закат. Сегодня, в 2026-м, этот красавец нашёлся на аукционной площадке Copart в Портленде, штат Мичиган.И выглядит он... скажем так, слегка уставшим.*Поджарка по-мичигански - события развивались стремительно и жарко. Лето 2023 года, солнечный Рокфорд, водитель нажимает на педаль газа, 4-литровый би-турбо V8 радостно поёт свою песню мощностью в 755 лошадей... А потом, видимо, решает исполнить партию «Полёт валькирий» в виде открытого пламени.Внезапный пожар прямо на ходу превратил заднюю часть суперкара в декорацию к фильму-катастрофе. *Пожарная служба Кортленда всё потушила, после чего страховая признала: «Всё, парень, это уже не машина, а экспонат для музея современного искусства под названием "Тлен"».*Всего «Макларен» выпустил 765 экземпляров этой модели. Теперь на ходу как минимум на один меньше. И на один экспонат на металлоломе больше.*Что мы имеем в сухом остатке - итак, лот выставлен на продажу.Расчётная розничная цена до пожара составляла $676 717 (примерно 48,9 млн рублей). Сейчас, за день до конца торгов, лучшая ставка — $10 100 (около 730 тысяч рублей). И это не скидка. Это крик о помощи.*Почему так дёшево? Потому что от огня не спаслось практически ничего:📌 Двигатель V8: не просто сгорел, а ушёл в мир иной с концами. Теперь это высокотехнологичный кусок алюминиевого шлака.📌 Трансмиссия: семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, вероятно, сейчас больше напоминает слипшийся бутерброд.📌 Задняя часть кузова: превратилась в углеродно-керамический попкорн. Двери, крылья, колёса — всё пошло волдырями.*Что уцелело?В этой трагедии есть один неожиданный герой — тюнинговый выхлоп.Судя по фотографиям, он пережил огненный апокалипсис почти без царапин. **Видимо, сделан из того же материала, что и «чёрные ящики» в самолётах. А ещё жива передняя часть: капот, фары, бампер и передний сплиттер покрыты слоем пепла, но выглядят так, будто их можно отмыть и использовать.Передние колёса тоже бодрятся, хотя им явно неловко соседствовать с тем, что творится сзади.*Салон - кожаные сиденья с углеродным волокном превратились в абстрактную скульптуру.Руль оплавился так, будто по нему прошёлся боевой дракон. А великолепный цвет Aurora Blue теперь переходит в цвет "Глубокая сажа, перламутр".*Проклятие углеродного волокна - и вот тут возникает философский вопрос.Оказывается, этот конкретный 765LT — далеко не единственный сгоревший экземпляр. По запросу «salvage McLaren 765LT» на аукционах всплывает около десяти аналогичных — разбитых или испепелённых. Похоже британские инженеры слишком плотно упаковали горячий V8 в легковоспламеняющийся карбоновый кокон.*Приговор - если кто-то решится восстановить этот конкретный McLaren до заводского состояния, ремонт обойдётся значительно дороже, чем покупка живого 765LT.*Поэтому, скорее всего, максимальная скорость этого некогда великолепного суперкара теперь действительно равна скорости вилочного погрузчика, который будет перевозить его останки от одного грустного перекупщика к другому. Грустное зрелище.*Интересно из-за чего произошло возгорание?У вас есть версии (пишите в комментариях)? *Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент. *Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Ещё 1 фото
Про какие сгоревшие спорткары знаете?
Ferrari 296
Lamborghini Huracán I Рестайлинг
Lotus Eletre
Bugatti Chiron
Pagani Huayra