Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Почему Lamborghini называет автомобили именами быков
⠀Miura, Islero, Murciélago, Aventador, Huracán — многие названия Lamborghini звучат необычно даже для автомобильного мира. И это не случайный набор красивых испанских слов. Большая часть из них действительно связана с боевыми быками и корридой.⠀Но традиция появилась не сразу. Первые автомобили марки назывались куда прозаичнее: 350 GTV, 350 GT и 400 GT. Всё изменилось через несколько лет после основания компании, когда Lamborghini представила модель, ставшую одной из главных в её истории.⠀Всё началось с самого Ферруччо⠀Бык появился в истории Lamborghini ещё до того, как его именами начали называть автомобили.⠀Ферруччо Ламборгини родился 28 апреля 1916 года и по знаку зодиака был Тельцом.Когда в 1963 году создавался автомобильный бренд, бык стал его главным символом и появился на эмблеме.⠀Образ хорошо подходил и характеру автомобилей, которые хотел создавать Ферруччо: мощных, темпераментных и способных конкурировать с Ferrari.⠀Но первые Lamborghini с быками никак не связывались. Начало традиции положила совсем другая машина.⠀Первой стала Miura⠀В 1966 году появилась Lamborghini Miura.Название она получила в честь знаменитой испанской династии заводчиков боевых быков Miura, чьи животные считаются одними из наиболее известных в истории корриды.⠀Именно с Miura Lamborghini начала превращать быка на эмблеме в целую систему названий для своих автомобилей.⠀Причём дальше компания использовала не только названия пород или линий разведения, но и имена конкретных животных.⠀Islero — имя настоящего быка⠀В 1968 году появилась Lamborghini Islero.⠀Islero действительно существовал и вошёл в историю испанской корриды.В 1947 году этот бык смертельно ранил одного из самых знаменитых матадоров XX века — Мануэля Родригеса Санчеса, известного как Манолете.⠀Получается, Lamborghini использовала не просто красивое испанское слово, а имя животного с вполне конкретной и довольно мрачной историей.⠀Но не каждое название — имя быка⠀В том же 1968 году появилась Lamborghini Espada. И она хорошо показывает, почему утверждение «все Lamborghini названы в честь быков» не совсем верно.⠀Espada с испанского переводится как «меч» и непосредственно связано с культурой корриды. То есть это уже не имя животного, но всё ещё отсылка к тому же миру.⠀В дальнейшем Lamborghini использовала разные варианты: имена конкретных быков, названия известных линий их разведения и другие слова, связанные с корридой.⠀Murciélago — бык, которого якобы пощадили⠀Одна из самых известных историй связана с Lamborghini Murciélago, представленной в 2001 году.⠀Согласно легенде, в 1879 году бык по имени Murciélago выдержал множество ударов на арене и продолжал сражаться. Его стойкость настолько впечатлила публику и матадора, что животному сохранили жизнь.⠀Позднее Murciélago якобы оказался у заводчика Miura и использовался для продолжения линии боевых быков. Lamborghini сама рассказывала эту историю именно как легенду, поэтому воспринимать каждую её деталь как документально установленный факт не стоит.⠀Интересно и само название: murciélago по-испански означает «летучая мышь». Без знания истории догадаться о связи автомобиля с быками практически невозможно.⠀Aventador и Huracán продолжили традицию⠀В 2011 году преемник Murciélago получил название Aventador — в честь боевого быка, выступавшего на арене в Сарагосе в 1993 году.⠀Затем появился Huracán, название которого Lamborghini также связала с историей испанских боевых быков.⠀Даже эксклюзивный Reventón продолжил эту традицию: его имя тоже связывают с боевым быком.⠀В результате связь оказалась настолько прочной, что испанские названия, коррида и образ разъярённого быка стали частью узнаваемого характера Lamborghini.⠀А как быть с самой корридой?⠀Здесь у истории Lamborghini есть сторона, которая сегодня воспринимается совсем иначе, чем в 1960-х.⠀Классическая коррида предполагает не просто противостояние человека и животного.Во время представления быка ранят пиками и бандерильями, а завершается бой обычно его убийством матадором.⠀Поэтому сегодня коррида вызывает серьёзные споры из-за жестокого обращения с животными.Её противники требуют запрета подобных представлений, тогда как сторонники рассматривают корриду как многовековую культурную традицию.⠀Историческая связь Lamborghini с ней при этом совершенно реальна.Однако в современной истории марки на первый план вышел уже сам образ боевого быка — его сила, характер, темперамент и бесстрашие, а не происходящее с животным на арене.⠀А как же Countach?⠀Есть Lamborghini, названия которых вообще не имеют отношения ни к быкам, ни к корриде.⠀Самый знаменитый пример — Countach.⠀Название произошло от выражения на пьемонтском диалекте, передающего сильное удивление или восхищение.По истории Lamborghini, подобное восклицание прозвучало при работе над необычным прототипом будущего Countach.⠀Есть и другие исключения. Например, Sesto Elemento переводится как «шестой элемент» и отсылает к углероду, из которого состоит углеволокно, широко использованное в конструкции автомобиля. А Centenario был создан к столетию со дня рождения Ферруччо Ламборгини.⠀Поэтому строгого правила «каждая Lamborghini должна называться в честь быка» никогда не существовало.⠀Традиция появилась благодаря самому Ферруччо Ламборгини, получила продолжение с Miura и постепенно превратилась в одну из особенностей марки.Одни Lamborghini действительно носят имена знаменитых боевых быков, другие связаны с их разведением или культурой корриды, а некоторые вообще выбиваются из этой системы.⠀Но спустя более 60 лет бык остаётся главным символом Lamborghini — даже если происхождение некоторых связанных с ним традиций сегодня выглядит гораздо неоднозначнее, чем во времена Ферруччо.
Ещё 7 фото
Lamborghini Aventador: 700 сил, а в пробке дёргается (видео)
Суперкар за 24 миллиона рывками ползёт по двору — так задумано.Что это за машина• Lamborghini Aventador LP700-4 выпускали с 2011 по 2016 год• Имя досталось от боевого быка с арены в испанской Сарагосе• LP700-4 — это мотор сзади, 700 сил и полный привод• Дебютировал в Женеве в 2011 году и сменил MurcielagoВ том же году журнал Top Gear назвал Aventador суперкаром года.Главный рекорд коробки50 миллисекунд на переключение — рекорд среди коробок с одним сцеплением. Для сравнения: Ferrari, McLaren и Porsche к тому времени ставили два сцепления.Чем он удивляет• Атмосферный V12 на 6,5 литра — без турбин и без гибрида• До сотни — за 2,9 секунды, максималка — 350 км/ч• Карбоновая «ванна» кузова весит всего 147 кг• Сухая масса — около 1575 кг, мало для полноприводного суперкараПодвеска с толкающими штангами — как на болидах «Формулы-1», а двери поднимаются вверх.Что проверить при покупке• Сцепление тут расходник: замена стоит 8–15 тысяч долларов• Просите остаточный ресурс сцепления, его читают диагностикой• Чем больше машина стояла в пробках, тем сильнее износ• Ранние машины 2012 года знатоки советуют обходить сторонойСам мотор надёжный: атмосферный V12 без наддува считают одним из самых живучих у марки.Рывки на малой скорости — не поломка, а характер, за который платят десятки миллионов. А вы бы взяли его — или гладкую коробку с двумя сцеплениями?
Eccentrica V12 Roadster: с Diablo сняли крышу
С Diablo сняли крышу.550 сил. Атмосферный V12. Механика с открытой кулисой.И 19 машин на весь мир.Итальянская Eccentrica показала V12 Roadster 10 августа. Публично машину покажут 14 августа на The Quail в Монтерее. Это не суперкар с нуля - это Lamborghini Diablo первой серии, разобранный и собранный заново.Донора, кстати, привозит сам заказчик. Свой Diablo. Без него очередь не двигается.Дизайн: форму трогать не сталиПервое, что цепляет - силуэт остался диабловский. Тот самый клин из девяностых, который узнают со ста метров.Работали не над формой, а над тем, что под ней. Кузов - сталь и карбон. Открытый верх всегда съедает жёсткость, поэтому шасси усилили карбоновыми элементами: лечили конструкцией, а не настройками подвески.Дизайн вело миланское бюро Borromeo De Silva. Инженерию - Маурицио Реджани, бывший технический директор Lamborghini. Человек, через которого прошли Aventador и Huracán.Больше 3500 деталей разработаны заново под каждый экземпляр.Мелочь? Для рестомода это и есть вся работа.Мотор: 5,7 литра и ни одной турбиныВот где смысл.Атмосферный V12 объёмом 5,7 литра. 550 л.с. при 7000 об/мин, 600 Нм при 6500. Ни наддува, ни гибридной прибавки.Коробка - шестиступенчатая механика с открытой кулисой. Той самой, металлической, с прорезями. В 2026 году это почти музейный экспонат.Разгон до сотни - 3,8 секунды. Максимальная - выше 335 км/ч. Снаряжённая масса - около 1540 кг.Подвеска - полуактивные амортизаторы и переработанная геометрия. Руль гидравлический, не электрический. Тормоза Brembo.Заметили, чего в списке нет? Экранов, автопилота, адаптивного круиза. Режимов езды всего три.Салон: кожа, карбон и ни одного дисплеяВнутри - кожа Connolly, алькантара, анодированные детали и открытый карбон.Каждая машина собирается под конкретного владельца: цвета, строчка, материалы. Двух одинаковых не будет.Приборка, руль, рычаг. Всё.Открытый верх здесь не про свежий воздух. Он про звук V12, который работает в двадцати сантиметрах за спиной.Цифры короткоОснова - Lamborghini Diablo первой серии, донора предоставляет заказчик.Мотор - атмосферный V12 5,7 л.Мощность - 550 л.с. при 7000 об/мин, момент 600 Нм при 6500 об/мин.Коробка - шестиступенчатая механика с открытой кулисой.Разгон 0-100 км/ч - 3,8 с, максимальная скорость - более 335 км/ч.Снаряжённая масса - около 1540 кг.Тираж - 19 экземпляров.Стоимость работ - от 1,3 млн долларов, донорский автомобиль в эту сумму не входит.Анонс - 10 августа 2026, публичный показ - 14 августа, The Quail, Монтерей.Стоит ли братьЗдесь вопрос стоит иначе, чем обычно.Плюсы понятны: живой атмосферный V12, настоящая механика, 19 экземпляров и имя Реджани в инженерии. Рестомоды с ручной коробкой последние годы растут в цене быстрее, чем оригиналы, на которых они построены.Минусы честные. Нужен донор - целый Diablo первой серии, а их на рынке всё меньше и стоят они всё дороже. Стоимость работ сопоставима с новым гиперкаром.Открытый кузов - это всегда компромисс по жёсткости, как его ни усиливай. И сервиса «в соседнем салоне» у такой машины не будет никогда.Итог: это не транспорт и не инвестиция в чистом виде. Это способ вернуть себе девяностые в рабочем состоянии - с современными тормозами, амортизаторами и без опасений, что машина рассыплется на первой же трассе.А вам что ближе - такой рестомод с механикой или новый гиперкар с гибридом и тремя электромоторами?
Упссс
Всем, привет!Вроде классная тачка, но в каждой свои нюансы и неудобства 🤣У вас были казусы с поломками авто по особо не зависящим от вас причинам?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Почему у 700-сильного Lamborghini коробка от трактора
Оранжевый клин, двери вверх, звук как у болида «Формулы-1» — и вдруг на светофоре машина за 24 миллиона дёргается, будто новичок сдаёт на права. Не сломалась. Так задумано.Lamborghini Aventador — суперкар, в котором самая передовая по тем меркам инженерия уживается с одной откровенно бунтарской деталью: коробкой, которая переключается быстрее любого гонщика и при этом трясёт машину на малой скорости, как разбитый «уазик» на грунтовке.Этот самый Aventador LP700-4 успел побывать машиной Брюса Уэйна в «Тёмном рыцаре» (2012), трансформером Локдауном в «Трансформерах» (2014) и чёрным болидом Джейсона Стэйтема в «Форсаже 7».Именно на этот парадокс и клюнули 4 тысячи человек в рекламе. Все привыкли, что дорогая машина — это про плавность и комфорт. А тут — 700 лошадей, карбоновый монокок как у гоночного прототипа, и коробка, за которую владельцы то ругаются, то признаются в любви. Давайте разберёмся, что это за зверь и почему он оказался в топе кликов.Бык, который дал имя, и цифры, которые всё объясняютНачнём с названия — в нём зашифрована половина характера машины. Aventador — это не выдуманное красивое слово. Так звали боевого быка, который в 1993 году особенно храбро дрался на арене в испанской Сарагосе и получил за отвагу награду местного клуба любителей корриды.Lamborghini называет свои V12-модели в честь боевых быков ещё со времён Miura — традиция, которой полвека.А вот приписка LP700-4 — чистая техника. LP расшифровывается как Longitudinale Posteriore: продольно расположенный двигатель сзади, за спиной у водителя. 700 — это лошадиные силы (точнее, 700 в европейских «пони-силах» PS, около 690 «наших» hp).4 — полный привод, все четыре колеса ведущие. То есть в самом имени машины уже сказано: мотор сзади, семьсот сил, полный привод. Итальянцы любят, когда всё честно.Aventador дебютировал на Женевском автосалоне в конце февраля 2011 года и сменил легендарный Murcielago. В том же году журнал Top Gear назвал его «Суперкаром года» — редкий случай, когда придирчивые британцы влюбились в итальянца с первого показа.Собирали машину на родной фабрике в Сант-Агата-Болоньезе до 2022 года. Изначально Lamborghini планировала выпустить всего 4000 экземпляров — думали, спрос быстро выдохнется.Ошиблись: к марту 2016-го перевалили за 5000, а за всю историю модели с конвейера сошло 11 465 машин всех версий. Для суперкара такого калибра — тираж внушительный, но на дорогах вы его всё равно почти не встретите.Сердце от гоночного прототипаПод стеклянной крышкой моторного отсека — атмосферный 6,5-литровый V12. Не турбо, не гибрид, не «эко» — честные двенадцать цилиндров, которые раскручиваются до восьми с лишним тысяч оборотов и орут так, что срабатывает сигнализация у соседних машин.Этот мотор (внутренний индекс L539) Lamborghini спроектировала с нуля — он весит около 235 кг и стал всего лишь пятым собственным двигателем марки за всю её историю.Дальше — цифры, ради которых люди и покупают такие машины. Разгон до сотни — около 2,9 секунды. Максималка — 350 км/ч (в разных источниках мелькает и 349 — округление в пределах погрешности спидометра). Чтобы понимать масштаб: это быстрее, чем большинство машин на подиуме гонок десятилетней давности.Но настоящая магия — не в моторе, а в том, из чего сделан кузов. В основе Aventador лежит карбоновый монокок — цельная «ванна» из углепластика, весящая всего 147 кг.Именно благодаря ей сухая масса машины держится в районе 1575 кг — фантастически мало для 700-сильного полноприводного суперкара. Подвеска — с толкающими штангами (pushrod), как на болидах «Формулы-1»: пружины и амортизаторы спрятаны внутрь, а колёсами управляют тяги.И, конечно, двери-ножницы — фирменная фишка Lamborghini ещё со времён Countach. Они не «крылья чайки», они поднимаются строго вверх, поворачиваясь на петле у основания. Именно из-за них у каждого второго ребёнка постер Lamborghini на стене.ПараметрЗначениеГоды выпуска2011–2022 (модель), LP700-4 — 2011–2016Двигатель6,5 л, атмосферный V12 (L539)Мощность700 PS (≈690 hp)Разгон 0–100~2,9 сМаксимальная скорость350 км/чКоробка7-ступенчатая роботизированная ISR, одно сцеплениеСухая масса~1575 кгТираж (все Aventador)11 465 шт.Тот самый разрыв шаблона: одно сцепление вместо двухА теперь — про коробку, ради которой вы, скорее всего, и открыли эту статью.К моменту выхода Aventador весь мир суперкаров уже перешёл на двухсцепленческие «роботы» (DCT) — коробки с двумя сцеплениями, которые переключаются молниеносно и при этом плавно ползут в пробке.Ferrari, McLaren, Porsche — все ставили их. А Lamborghini взяла и сделала наоборот: поставила коробку с одним сцеплением. Она называется ISR — Independent Shifting Rods, независимые тяги переключения.Зачем? Ради веса и характера. Двухсцепленческая коробка тяжелее и сложнее. Инженеры Lamborghini решили: суперкар должен быть лёгким и злым, а не удобным.И у их «однодиска» есть козырь, который до сих пор впечатляет: он переключает передачу за 50 миллисекунд — это самое быстрое переключение среди всех дорожных машин с одним сцеплением.На разгоне, когда вы вваливаете, каждая передача входит с ударом в спину — будто кто-то бьёт по машине сзади. Это дичайший, наркотический кайф.Но есть обратная сторона, и вот тут — главный разрыв шаблона. На малой скорости эта коробка ведёт себя как ученик автошколы. Тронуться в горку, повернуть направо в плотном потоке, проползти по двору — и машина дёргается, «клюёт», иногда буквально скачет.Владельцы на форумах описывают это словами «skipping» и «lurching». Причём это не поломка — так работает физика одного сцепления, которое электроника вынуждена постоянно чуть-чуть «подпаливать», чтобы сгладить рывки.Парадокс в том, что именно за это Aventador и любят. Он не притворяется удобным. Он честно говорит: я гоночная машина, которую пустили на дороги общего пользования, и терпи мой характер. Комфорт — не моя работа.Стоит ли брать сейчас — и на что смотретьХорошая новость: несмотря на брутальный нрав, Aventador считается одной из самых надёжных машин в истории Lamborghini (после Huracan). Атмосферный V12 без турбин — конструкция простая и живучая. Здесь нет капризного наддува, который любит умирать.Плохая новость — та самая коробка. Сцепление здесь расходник, и меняется недёшево. По зарубежным сервисным данным, полная замена сцепления обходится примерно в 8–15 тысяч долларов, а если запустить и добраться до маховика и подшипников — счёт уходит выше.В России цифры свои, но порядок тот же: это не «поменять диск на СТО у дома». Логика простая: чем больше машина ползала по городу и стояла в пробках, тем сильнее износ — ресурс сцепления у таких коробок обычно измеряют десятками тысяч километров, и убить его городом можно быстро.Поэтому при покупке первым делом узнавайте остаточный ресурс сцепления — у нормальных дилеров его считывают диагностикой. Ещё нюанс: ранние машины 2012 года знатоки советуют обходить — у них была более жёсткая подвеска и первые «детские болячки» (в том числе по электрике); версии 2013 года и новее заметно приятнее.Теперь про деньги в России. Aventador у нас — редкость: на вторичке единицы предложений на всю страну. Цены на б/у стартуют примерно от 24 миллионов рублей, а свежие экземпляры с малым пробегом уходят за 35 миллионов и выше.Как раз в этот диапазон и попадает объявление, с которого началась статья https://auto.ru/cars/used/sale…: оранжевый Aventador LP700-4 2013 года, пробег всего 22 321 км, 700 л.с., полный привод, карбон-керамические тормоза, за 23 990 000 ₽, дилер ALMI Motors в Москве.Оранжевый цвет — редкая удача: именно в нём машина выглядит так, как её рисуют на постерах. Пробег в 22 тысячи за 12 лет — это меньше двух тысяч километров в год, то есть машину явно берегли и вряд ли мучили в ежедневных пробках. Для Aventador это ровно то, что нужно: чем меньше город, тем целее сцепление.Вопрос к тем, кто в темеAventador — редкий случай, когда «недостаток» становится главной причиной купить. Одно сцепление, рваные переключения, ор V12 на всю улицу — не баг, а фича, и именно за неё платят десятки миллионов.А вы бы что выбрали для суперкара: честный «злой» характер Aventador с его дёргающейся коробкой — или гладкий, комфортный «робот» с двумя сцеплениями, который в пробке ведёт себя как обычная машина?И если у вас был опыт с атмосферным V12 — расскажите, тот звук действительно ни с чем не спутать?🔗 Смотреть на Авто.ру: https://auto.ru/cars/used/sale… https://auto.ru/cars/used/sale…
Новости аукционов: Bonham`s, Monaco 2026.
Рублевые цены указаны для интереса, с учетом таможни и доставки.1. Lamborghini Sian 2021 года (№ZHWEJ7ZD8MLA10761) продан за $2,367,000 (200 000 000 руб.).Первый гибрид компании Lamborghini.Под капотом 6.5-литровый V12 мощностью 785 л.с. а в коробку передач встроен e-motor — 48-вольтовый электродвигатель мощностью 34 л.с. Он работает во время разгона и на скоростях до 130 км/ч.Питается e-motor от суперконденсаторов. Это большая редкость в мире серийных машин. Вместе с электродвигателем они увеличили массу модели всего на 34 кг. Суммарная мощность силовой установки 819 л.с.Разгон до "сотни" занимает менее чем 2,8 с. Максималка превышает 350 км/ч.Тираж 63 экземпляра. Заводская цена была от $2,500,000.Пробег 194 км. В 2024 году его выставляли на аукционе дома Artcurail, но не смогли продать.2. Audi Quattro 1983 года (№85ZDA900018) продан за $1,014,000 (82 700 000 руб.).Культовая спортивная машина.Данный экземпляр был выпущен в версии А2. На них стоял двигатель меньшего объема мощностью 370 л.с. Вес был уменьшен за счет композитов и кевлара.Дебютировал этот автомобиль на знаменитом ралли Монте-Карло, за рулем был Hannu Mikkola, а штурманом Arne Hertz. Финишировали они на 4-ом месте в общем зачете.В 1984 году автомобиль продали австрийскому гонщику Walter Meyer.В 1985 году его владельцем стал финский гонщик Timo Virtanen.В 1989 году автомобиль был куплен компанией Ismo Pätsi и принимал участие в гонках до 1996 года.В 2005 году его купил французский коллекционер, а следующий владелец отдал его на реставрацию в мастерскую VMS Compétition.В незаконченном виде автомобиль был куплен продавцом и под его руководством завершили реставрацию. По окончанию работ он получил ливрею Ралли Португалии 1983 года.3. Mercedes-Benz SLR Roadster 722S 2009 года (№WDD1994761M002057) продан за $835,000 (76 900 000 руб.).Это совместный проект компаний Mercedes-Benz и Mclaren. Руководил проектом Gordon Murray. Вы-пускали их с 2003 по 2010 год. Стоили они тогда $445,000.Эксклюзивную версию,722S, представили на парижском автосалоне 2008 года. У нее 5.4-литровый двигатель форсирован до 650 л.с., а крутящий момент увеличился до 820 Н•м.Разгон до «сотни» стал 3,7 секунды и до 200 км/ч за 10,6 секунд. Максимальная скорость выросла до 335 км/ч. Внешне они отличались новым обвесом и заниженной на 10 мм подвеской. Тираж был 150 экземпляров купе и 150 родстеров.Пробег 14 965 км.4. Lamborghini Aventador SVJ 2019 года (№ZHWEM6ZD3KLA08477) продан за $663,000 (63 700 000 руб.).От обычных суперкаров модели Aventador эта версия отличается более агрессивным обликом, за счет накладок на пороги, новой крышки двигателя и нового заднего диффузора. Все это дало увеличение прижимной силы на 40%. Еще на них стоит система активной аэродинамики ALA 2.0.Это комплекс активных аэродинамических элементов и разветвлённой сети внутренних воздушных каналов, которые проложены даже в углепластиковом антикрыле. Передний спойлер и воздухозаборник в районе крышки двигателя оснащены электронноуправляемыми заслонками. Если они закрыты, то используется максимум прижимной силы.Если же заслонки открыты, то уменьшается лобовое сопротивление ради лучшего ускорения и большей максимальной скорости. Более того, в режиме Corsa заслонки могут работать в противофазе, используя в поворотах все прелести аэровекторинга.6.5-литровый V12 здесь выдает 770 л.с. (720 Н•м). Коробка та же, 7-ступенчатый «робот» ISR. Разгон до "сотни" за 2,8 секунды. Максималка - 351 км/ч.Тираж был 900 экземпляров, которые раскупили моментально.Цвет Giallo Orion. Пробег 7824 км.5. Alfa Romeo 155 V6 Ti DTM Competition 1995 года (№SE062-004) продан за $649,000 (52 000 000 руб.).Гоночная версия модели Alfa-Romeo 155 году появилась в 1992 году и одержала победы во всех сериях, в которых участвовала.Автомобиль лишь имитировал серийную модель, у них был стальной каркас, обшитый тонкой сталью. Подвеска от болидов F1. Двигатель выдавал 490 л.с и его можно было крутить до 11 900 об/мин. Разгон до «сотни» за 2,5 секунды.Этот автомобиль был построен для заводского пилота Alessandro Nannini.Продавец купил его в 2014 году.6. Lotus Type 16 1958 года (№362) продан за $568,000 (53 500 000 руб.).Второй одноместный болид команды Lotus и один самым передовых автомобилей Формулы 1«Под капотом» стояли двигатели Coventry-Climax FPF с рабочим объемом в 1,5 литра для Формулы 2, а для Формулы 1 они были 1,96-, 2,2- и 2,5-литровыми.Панели кузова были сделаны из сверхтонкого алюминия. Они легко повреждались и деформировались, а вибрация вызывала трещины.Первые два болида этого типа дебютировали на Гран-при Франции в июле 1958 года. Один выступал в Формуле1, второй в Формуле 2.Данный экземпляр первоначально был предназначен для Формулы 2, из мастерской он вышел с 1,5-литровым двигателем.В сезоне 1958 года на нем выступали Cliff Allison и Graham Hill. Во время тренировки перед Гран-при Португалии Cliff Allison разбил болид. С автомобиля сняли все ценное, а раму бросили в мастерской до лучших времен.В 1960 году ее отремонтировали и собрали на ней болид Формулы 2 для частного гонщика Anthony Brooke. Он выступил на нем в нескольких гонках 1960 года и продал его в 1963 году.В разобранном виде болид сменил нескольких хозяев, пока в 1977 году его не купил Amschel Rothschild и не отдал на реставрацию. В 1978 году автомобиль снова был продан.7. BMW M3 DTM 1992 года (№WBA121307) продан за $568,000 (53 500 000 руб.).Этоn автомобиль был поставлен команде Bigazzi, которая вместе с Schnitzer была одной из двух заводских команд в DTM сезона 1992 года.Выступал на ней Steve Soper и завершил сезон на 9-м месте.В 1993 году автомобиль был продан чешскому гонщику Jens Venc, который выступал на нем в DTM. С 1998 года автомобиль хранился в музее, пока его не купил продавец. Он восстановил автомобиль в спецификации 1992 года.На восстановленном автомобиле оставили свои автографы Стив Сопер, члены команды Bigazzi и руководители BMW Motorsport тех времен.8. Lamborghini LM002 1989 года (№ZA9L00000KLA12134) продан за $528,000 (50 800 000 руб.).Один из 328 выпущенных. Стоит напомнить, что эти почти 3-тонные махины разгонялись до "сотни" за 9,3 секунды и достигали "максималки" в 197 км/ч. Расход топлива был 26 литров при движении со скоростью 100 км/ч.“Rambo Lambo” сразу появился в гараж звезд, у чемпиона Формулы-1 Кеке Росберга, у рок-королевы Тины Тернер и само собой у Рэмбо, Сильвестра Сталлоне.Данный экземпляр был заказан Кадаффи. Вторым владельцем был коллекционер из Марбелье. На момент продажи он стоял на учете в Швеции.Недавно автомобиль был отреставрирован. Пробег 28 995 км.9. Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II DTM 1990 года (№AMG2018924) продан за $460,000 (35 800 000 руб.).Один из двух гоночных болидов, собранных в мастерских AMG для DTM 1990 года. Evo II отличался значительно улучшенной аэродинамикой, увеличенной мощностью двигателя (минимум 350 л.с.) и улучшенным шасси.В 1994 году автомобиль был продан гонщику Norbert Brenne. В 1996 году он продал машину, а в 1997 году новый владелец разбил ее.В 2005 году автомобиль купил сын Norbert Brenne – Нико. Он полностью восстановил автомобиль.10. Porsche 911 GT2 RS Weissach 2018 года (№WP0ZZZ99ZJX180826) продан за $456,500 (44 200 000 руб.).В 2017 году компания Porsche представила экстремальную версию GT2 RS. Спорткар получил кузовные панели из карбона, а крышу из магния. В качестве опции был доступен пакет Weissach, который делает машину легче на 30 кг.В него входят, в частности, крыша и стабилизаторы поперечной устойчивости из карбона, а также магниевые колесные диски.Под капотом у GT2 RS стоит 3,8-литровая «шестерка» с двумя турбокомпрессорами и 7-ступенчатым «роботом» PDK с механической блокировкой дифференциала. Мощность двигателя 700 л.с. и 750 Нм крутящего момента.Разгон до «сотни» занимает 2,8 секунды. Максимальная скорость — 340 км/ч. Сразу после презентации автомобиль отправили в Нюрбургринг, где он установил новый рекорд прохождения трассы.В список стандартного оснащения входят полноуправляемое шасси и карбон-керамические тормоза, а также колесные диски с креплением на центральной гайке (20 дюймов с шинами 265/35 спереди и 21 дюйм с шинами 325/30 — сзади).Данный экземпляр допопции: передний подъёмник, кожаную отделку на приборной панели и дверных панелях, аудиосистему Bose Surround Sound, облегченные стекла в дверях и зад-нее, пакет Sport Chrono, топливный бак на 90 л, титановый выхлоп, электропривод кресла, круиз-контроль и камеру заднего хода.Пробег 7 706 км
Ещё 7 фото