Koenigsegg Agera
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Koenigsegg
Шведский бунтарь, который переписал правила гиперкаровПредставьте: 22-летний парень без опыта в автомобильной индустрии, без заводов и миллиардов инвестиций берёт и решает построить самый быстрый, самый мощный и самый безумный автомобиль на планете. Не в Италии, не в Германии — в Швеции.В 1994 году Christian von Koenigsegg основал компанию, которая сегодня заставляет Bugatti, Ferrari и даже электрических монстров Rimac нервно проверять свои секундомеры. Koenigsegg — это не просто гиперкары.Это инженерный бунт, где каждый двигатель, каждая коробка и каждый рекорд звучат как вызов всему автомобильному миру.От мечты ребёнка к мировым рекордамВсё началось с детского впечатления от мультфильма и железной воли. В 2002 году CC8S уже получил рекорд Гиннесса как самый мощный серийный автомобиль (655 л.с.).Затем CCR в 2005-м отобрал у McLaren F1 титул самого быстрого серийного авто — 387,86 км/ч на кольце Нардо. Agera RS в 2017-м разогнался до 447 км/ч на общественной дороге.One:1 стал первым «мегакаром» с соотношением мощности к весу 1:1. А потом пришли Regera и Jesko — и рекорды полетели один за другим.Самое свежее: Jesko Absolut в 2025 году вернул себе рекорд 0–400–0 км/ч — 25,21 секунды. Это не просто цифры. Это машина, которая разгоняется до 400 км/ч и тормозит до нуля быстрее, чем большинство спорткаров успевают доехать до первой сотни.Двигатели, которых не существует больше нигдеГлавное оружие Koenigsegg — собственные двигатели. Они не покупают моторы у кого-то. Они создают их сами.Классика — 5,0-литровый twin-turbo V8. В Jesko он выдаёт 1280 л.с. на обычном бензине и 1600 л.с. на E85. Вес всего двигателя — около 189 кг. А коленвал? Самый лёгкий V8-коленвал в мире — всего 12,5 кг.Плоский (flat-plane), с пределом оборотов 8500 об/мин. Это не просто мощно. Это звучит как ярость и работает как скальпель.Но настоящий прорыв — Freevalve. Технология без распредвалов. Каждый клапан управляется индивидуально пневмо-гидравлическими актуаторами. В результате — Tiny Friendly Giant: 2,0-литровый трёхцилиндровый мотор весом около 70 кг, который выдаёт 600 л.с.Полная свобода фазы, хода и даже возможность переключаться между циклами. Меньше выбросов, выше эффективность, компактность, о которой обычные инженеры только мечтают. Эта технология могла бы изменить всю индустрию ДВС — и Koenigsegg уже применяет её.Трансмиссии, которые ломают шаблоныLight Speed Transmission в Jesko — 9-ступенчатая коробка с несколькими мокрыми сцеплениями. Переключения за 20–30 миллисекунд. Можно прыгать с любой передачи на любую, минуя промежуточные. Ultimate Power on Demand — система всегда держит оптимальную передачу.В Regera — вообще нет классической коробки. Direct Drive: один фиксированный передаточный ряд, гидравлическая муфта и три электромотора. Потери в трансмиссии уменьшены почти вдвое. Плюс 800-вольтовая архитектура батареи — задолго до того, как это стало модным у Porsche и Hyundai.А ещё — Engage Shift System в CC850: одна коробка, которая может работать и как 6-ступенчатая механика с педалью сцепления, и как 9-ступенчатый автомат. Хотите романтику ручного переключения? Пожалуйста. Хотите молниеносный автомат? Одним переключателем.Почему это цепляет до последней строчкиKoenigsegg — это редкий случай, когда маленькая компания из Швеции не копирует гигантов, а заставляет их догонять. Карбоновый монокок, двери-диэдралы, которые открываются вверх и в сторону одновременно, активная аэродинамика, flex-fuel с первых «зелёных» суперкаров (CCXR), гибриды с сумасшедшей плотностью мощности — всё своё, всё доведённое до предела.Они не просто бьют рекорды скорости. Они бьют рекорды инженерной смелости. Пока другие считают лошадиные силы, Koenigsegg считает граммы коленвала, миллисекунды переключений и проценты эффективности клапанов без распредвалов.Если вы дочитали до этого места — значит, вас уже зацепило. Потому что Koenigsegg — это не автомобиль. Это доказательство, что один человек с безумной идеей и командой одержимых инженеров может изменить представление о том, что возможно на четырёх колёсах. А следующий рекорд, скорее всего, уже готовится где-то на шведском аэродроме
Ещё 5 фото
Редкие машины на авто. Ру
На авто. ру я утром заметил Koenigsegg Agera RS 2018 года продаже в Китае. Щас смотрю его продали может его Мистер. Бист купил😅
Похоже, он не вернётся.
Конечно эта фраза про TUMAHТhe best. Он исчез очень давно, говорил, что напишет много постов и, в конце концов, исчез.Есть много версий, что он навсегда ушел в РБ, а его заблокировали, у кого-то его профиль не открывается, но есть версия про китайский smart... Эту версию сказал Александр, и она мне понравилась.А почему именно эта версия?Конечно, после этого момента, как он написал этот комментарий, прошло 11 месяцев. Но я думаю что все бы его отговаривали от этой мысли но... Это не помогло.Прошло 11 месяцев, и это скоро прошло. И может быть, он начнёт терять подписчиков, потому что он ничего не выкладывает. Сначала, он поменял ник, потом и обложку, на чёрную.Последний пост.Это был Koenigsegg Agera. Под этим постом было куча комментариев. И весь этот пост из-за него.И всё!
Интересные предложения 78
Сегодня я вам покажу автомобиль, у которого очень странные двери...Koenigsegg Agera 2012Двери перекосило🥴🤣Хотели бы себе такой?Скока там карбона😳Сколько сколько?Как его найти:И всё!
"МегаПредложения". Выпуск 18.
Вообщем не хочу я гору рубрик создавать, МегаПредложения это то же самое, что и СмотриЧтоЯĤашёл, так что только МегаПредложения!↑Вот такой автомобиль выставили на продажу менее получаса назад.Цена не кислая, 386 миллионов рублей...Выпустили в 2018 году; 220 км пробег; Руль левый, привод задний; КПП Робот; Сил 1160(!!); Налог 11К с лишним. Кузов Тарга. Я думал купе... Причём производство Agera RS закончено в 2018 году.Как его найти:1. Делаем по убыванию цены.2. Листаем (там в первых 10-20 машин будет).Ничего особенного.Спасибо за внимание!
Ещё 2 фото
"Спорт". Выпуск №1.
Koenigsegg Agera — это гиперкар, выпущенный к 15-летию компании. Является продолжением Koenigsegg CCX. Характеристики:Мощность: 1115 л. с.Ускорение 0-100 км/ч: 2,9 секунд.Ускорение 0-200 км/ч: 7,5 секунд.Ускорение 0-200-0 км/ч: 12,7 секунд.Дистанция для тормоза со 100 км/ч: 30,5 м.Расход топлива на трассе: 12,5 л/100 км.Расход топлива "Смешанный Цикл": 14,7 л/100 км.Соотношение вес/мощность: 1,19 кг на одну лошадиную силу.Длинна: 4293 мм.Ширина: 1996 мм.Высота: 1120 мм.Клиренс: 100 мм.Колесная база: 2662 мм.Двигатель: 5 л, 6900 оборотов в минуту.Модификации:Koenigsegg Agera R — та же машина, но на биотопливе.Koenigsegg Agera RS — машина установила один из рекордов скорости (446,97 км/ч).Спасибо за внимание!
Koenigsegg Agera RS.
Модель: Koenigsegg Agera RS — гиперкар производства компании Koenigsegg. Эта модификация легче и мощнее базовой Agera. Agera RS был представлен общественности в 2015 году на выставке автомобилей в Женеве.Начальная стоимость автомобиля на данный момент примерно составляет 2 млн долларов Данные:Длина- 4293 ммШирина- 2050 ммВысота- 1120 ммКлиренс- 85 ммМасса- 1295 кг Гонка:Koenigsegg и Bugatti являются вечными соперниками в скоростях и на рынке. В 2017 году Bugatti выпускают свой новый автомобиль — Bugatti Chiron, который был заявлен якобы самым быстрым автомобилем в мире.Также Bugatti назвали свои 41,96 секунды мировым рекордом, но спустя месяц Koenigsegg решили замерить свой Agera RS в упражнении 0-400-0 км/час, как и Bugatti замеряли свой Chiron.В первом заезде Agera RS выполнила это упражнение за 36,44 секунды, тем самым уже сокрушив рекорд Bugatti.Затем, через месяц Koenigsegg вновь ставят новые рекорды, а именно: «самый быстрый серийный автомобиль» и «самый быстрый на общественном шоссе», к тому же, Agera RS удалось побить свой собственный рекорд в упражнении 0-400-0 км/час, поставив новый рекорд в 33,87 секунды!
Если у вас были такие деньги- то купили бы?
Если у вас были такие деньги- то купили бы?
Ещё 3 фото