Kia Sportage V Рестайлинг 2024 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Цены на популярные кроссоверы Mazda, Nissan и Toyota повысились
Только вчера писал статью про ввоз нижеописанных моделей в обход официалам, и уже сегодня новости о том, что цена них у официалов выросла!В начале осени цены на популярные кроссоверы глобальных марок в России выросли. На фоне повышенного спроса на параллельные иномарки, дилеры нарастили ввоз таких машин в августе на 69% по сравнению с прошлым годом — всего за месяц в страну импортировали 22,2 тыс. автомобилей.Данные приводит глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. Autonews.ru разобрался, как изменилась стоимость этих машин в московских автосалонах.Mazda CX-5Двигатель: 2 л (150/155 л. с.) Коробка передач: 6-ступенчатый автомат Привод: передний / полный Ввезено в августе: 3271 шт.В автосалоне «СИМ» кроссоверы Mazda CX-5 2026 года выпуска в комплектации Active с передним приводом оцениваются в 3,65 млн рублей — в августе машина стоила 3,85 млн.Однако за 40 тыс. рублей потребуется доустановить подогрев рулевого колеса и передних сидений — штатно таких опций в модели нет.В дилерском центре «Автомир» цены на кроссовер в топовой комплектации High с полным приводом в июле и августе держались на уровне 4,54 млн рублей. В сентябре стоимость выросла до 5 млн. Причина, как пояснили в компании, ослабление курса рубля.Nissan QashqaiДвигатель: 2 л (140 л. с.). Коробка передач: вариатор Привод: передний Ввезено в августе: 954 шт.В конце августа в сети «Рольф» Nissan Qashqai 2026 года в комплектации Leading китайской сборки предлагали за 3,2 млн рублей. Сейчас цена поднялась до 3,4 млн. Машины в автосалоне представлены только в чёрном цвете.В «Автомире» выбор шире — несколько цветовых вариантов. Но и здесь ценник вырос с 3,2 млн до 3 350 000 рублей. По словам представителя дилера, «спрос рождает предложение».Toyota RAV4Двигатель: 2 л (171 л. с.).Коробка передач: вариатор Привод: полный Ввезено в августе: 872 шт.Цены поползли вверх и на Toyota RAV4. Модель продают исключительно в топовой версии Luxury. На площадке Major есть машины даже 2025 года выпуска — за 4 750 000 рублей.В августе такой автомобиль стоил на 100 тыс. дешевле. Автомобили 2026 года производства тоже подорожали — с 4 750 000 до 4 850 000 рублей.В «Рольфе» в июле Toyota RAV4 предлагали за 4 340 000 рублей. В августе цена выросла на 60 тыс., а в сентябре достигла 4,8 млн. Причины — повышенный спрос и колебания курсов валют. Впрочем, возможны скидки до 200 тыс. рублей.А вы бы какой из этих авто рассмотрели для себя в качестве покупки? Может какой-то другой? Пишите свои варианты в комментариях 👇Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет интересный, веселый и полезный контент.Всем здоровья, добра и снижение цен на авто параллельного импорта!
Какой из этих авто рассмотрели для себя в качестве покупки?
Mazda CX-5 III
Nissan Qashqai II Рестайлинг 2
Toyota RAV4 VI (XA60)
Volkswagen Tiguan III (NA Market)
Kia Sportage V Рестайлинг
Kia Sportage Европейская сборка
Kia Sportage 2025: европейская сборка и 150 силПосле изменений с утильсбором российский рынок заметно изменился. Многие привычные кроссоверы с мощными турбомоторами стали существенно дороже при ввозе.Но интересные варианты остались. И один из них — Kia Sportage 2025 года с бензиновым атмосферным двигателем 2.0 мощностью 150 л.с.Почему именно этот Sportage сейчас заслуживает внимания?Главное — сочетание характеристик.2.0 литра, 150 л.с.Здесь нет необходимости переплачивать за 200–250 сил, которые большинству владельцев обычного семейного кроссовера просто не нужны.При этом мощность 150 л.с. особенно интересна с точки зрения действующих правил расчёта утильсбора. При правильно подобранном автомобиле и соблюдении остальных условий ввоза такой Sportage может проходить под льготный утильсбор для физического лица.И именно поэтому разница в итоговой стоимости по сравнению с более мощными версиями может получиться очень существенной.Европейская сборкаЕщё один важный момент — происхождение автомобиля.Европейские Kia Sportage пятого поколения производятся на заводе Kia в Жилине, Словакия. Это полноценное европейское производство Kia, а сам Sportage этой генерации впервые в истории модели получил отдельную версию, разработанную специально с учётом европейского рынка.Sportage выпускается в Словакии далеко не первый год — производство этой модели на заводе Kia началось ещё в 2006 году. Более того, Sportage остаётся одной из ключевых моделей предприятия.То есть перед нами не просто «корейский автомобиль, привезённый из другой страны», а Sportage европейского производства.Что получаем в итоге?Kia Sportage 2025 — современный среднеразмерный кроссовер с просторным салоном, нормальным багажником и хорошо знакомой конструкцией.А версия 2.0 на 150 л.с. особенно интересна для российского рынка:— 2025 год выпуска— европейская сборка— бензиновый атмосферный двигатель 2.0— 150 л.с.— классический семейный кроссовер— современный салон и оснащение— возможность ввоза с льготным утильсбором при соблюдении необходимых условийИ здесь как раз тот случай, когда цифра мощности становится преимуществом.На рынке достаточно Sportage с более мощными моторами. Но после изменения правил утильсбора дополнительные 30–50 л.с. могут сделать импорт автомобиля значительно менее выгодным.А 150-сильный Sportage позволяет получить практически всё, за что любят эту модель, не уходя в избыточную мощность.Кому стоит рассмотреть?В первую очередь тем, кто ищет альтернативу новым китайским кроссоверам примерно в том же бюджете.Sportage остаётся понятным автомобилем: знакомая марка, ликвидность на вторичном рынке, доступность расходников и запчастей, нормальная эргономика и отсутствие необходимости привыкать к полностью «планшетному» управлению автомобилем.А европейская сборка делает именно эту версию ещё интереснее.На мой взгляд, Kia Sportage 2025 2.0 150 л.с. сейчас можно назвать одним из наиболее рациональных вариантов для импорта среди свежих бензиновых кроссоверов.Главное — искать именно правильную модификацию и перед покупкой проверять конкретный автомобиль по VIN, мощности и документам, чтобы заранее понимать итоговый расчёт таможни и утильсбора.
Kia Sportage: прощай, дизель, здравствуй, космолёт
Всем, привет! *Сегодня мы едем в Корею — с заездом в Германию и остановкой в авангардном дизайн-бюро. 2026 год в западной прессе (Auto Motor und Sport, Car Magazine) проходит под флагом ожесточённых споров о пятом поколении Kia Sportage.Главная тема: «Прощай, дизель, здравствуй, космолёт: почему новый Sportage меняет целевую аудиторию и пугает консерваторов "ручкой-бубликом"».Вся эволюция корейского бестселлера от рамного «проходимца»-бедняка до цифрового конкурента Audi Q5 ниже 👇*Эпоха I: Рамный привет из прошлого (Sportage I, 1993–2004)Кредо: «Mazda Bongo? Нет, мы сами с рамой».Sportage первого поколения (NB) — Родственник военных.Машина делила платформу с армейским внедорожником Kia Retona, имела честную раму, подключаемый полный привод и понижающую передачу.• Положительный момент: Геометрическая проходимость. Это реально «маленький танк», который месил грязь не хуже Suzuki Jimny.• Недостаток: Комфорт отсутствует как класс. Рессорная задняя подвеска вытрясала душу, моторы (особенно дизельные по лицензии Mazda) гремели как трактора, а коррозия съедала кузов.*Эпоха II: Окультуривание (Sportage II, 2004–2010).Кредо: «Раму — на свалку, дизайн — под линейку».Sportage второго поколения (JE) — Брат Tucson.Прощай, рама. Привет, несущий кузов и платформа Hyundai Tucson.Машина стала городской, но проходимость ещё сохранила за счёт честной муфты и клиренса.• Главное отличие: Салон. Мягкий пластик, нормальная шумка, кондиционер. • Сравнение с эпохой I: Полный привод стал автоматическим (муфта BorgWarner). Теперь не надо было выходить из машины, чтобы включить «хабы».• Недостаток: Дизельные моторы 2.0 CRDi первого поколения страдали некачественными форсунками Delphi, а баки на ранних версиях текли по шву.*Эпоха III: Тигр выходит на охоту (Sportage III, 2010–2015)Кредо: «Питер Шрайер, нарисуй нам "нос тигра"!». Sportage третьего поколения (SL) — Дизайнерская бомба. В Kia переманили немецкого дизайнера, и машина из серой мыши превратилась в модный аксессуар.Резкие линии, «тигриная» решётка радиатора.• Положительный момент: Динамика. Бензиновый турбомотор 1.6 T-GDI (появился после рестайла) со 177 л.с. делал кроссовер очень «злым» в потоке.• Боль и скрежет: Задний кардан на версиях 4WD. Крестовины не менялись отдельно, а сам кардан стоил как пол-машины. Стук в рулевой рейке — болезнь, которая стоила очень дорого.*Эпоха IV: Взросление и две «морды» (Sportage IV, 2016–2021).Кредо: «Европейцам — одни фары, всем остальным — другие».Sportage четвертого поколения (QL) — Маска Зорро.Подключившийся к дизайну Шрайер выдал экстравагантную оптику: противотуманки «лед-кристаллы» уехали отдельно от основных фар.• Отличие от предков: Радикальный скачок в качестве отделки салона. Кожа Nappa, вентиляция, панорама. Появился дизель 2.0 CRDi.• Недостаток: Робот DCT (7 ступеней) с сухими сцеплениями. Дёргался в пробках потому что перегревался. Вторичный рынок в 2026 году завален «спортейжами» с перебранными коробками.*Эпоха V: Кибер-будущее (Sportage V, 2022 – н.в.)Кредо: «Летающая тарелка, огромный экран и ни капли дизеля (почти)».Sportage V (NQ5) — Гость из 2050 года.Машина, которая внешне похожа на концепт-кар, сошедший с подиума CES в Лас-Вегасе.Гигантская оптика-бумеранг, вывернутая решётка и задние фонари-«усики» диодом соединяют двери.1. Главный скандал 2026 года (Top Gear): в Европе и Корее из гаммы окончательно выпали «чистые» дизели. Только бензиновые турботройки 1.6 T-GDI, «мягкие» гибриды (MHEV) и полноценный гибрид (HEV) с 230 л.с. Остались ли дизели? Да, но только на некоторых рынках Азии и для корпоративных парков.2. Положительный момент: интерьер! Два изогнутых 12.3-дюймовых экрана под единым стеклом. Полная тишина в салоне и огромный запас на заднем ряду (колесная база 2755 мм — как у Santa Fe прошлых лет). Подвеска полностью «европейская» — сбитая, энергоёмкая, без азиатской расхлябанности.3. Недостаток, который обсуждают все: сенсорная панель климат-контроля с «двойным управлением». Это тонкая чёрная глянцевая полоска, где сенсоры климата внезапно превращаются в кнопки мультимедиа. На кочках попасть пальцем в нужную иконку очень сложно. Все как обычно требуют вернуть «крутилки», но производители всё копипастят сенсоры.4. Болячка гибрида: Робот-автомат 6AT — надёжный гидротрансформатор, но настоящей «бодрости» от 230 л.с. не ждите. На трассе расход гибрида приближается к дизельному (7 литров).Итог:Kia Sportage 2026 года, как пишут в западной прессе, окончательно вышел из тени своего собрата Hyundai Tucson. Это эмоциональный выбор, билет в киберпанк без переплаты за «немецкий» шильдик. Он потерял дизель, но обрёл космический интерьер.Брать новый — значит мириться с сенсорным управлением и быть готовым к тому, что ваш кроссовер выглядит смелее, чем китайские копипасты в потоке.Если же душа просит аналоговой надёжности и запаха солярки — ищите хорошо обслуженный Sportage IV, пока их окончательно не вымыла из продажи мода на зелёную энергию.*Владельцы Спортажей напишите в комментариях какой Sportage в эксплуатации самый беспроблемный? *Всем здоровья, добра и безопасности на дороге!
Какой из Sportage стоит своих денег?
Kia Sportage III
Kia Sportage III Рестайлинг
Kia Sportage IV
Kia Sportage IV Рестайлинг
Kia Sportage V
ДУБАЙСКИЙ ПАРЕНЬ ИЗ СЛОВАКИИ: ТЕСТ-ДРАЙВ KIA SPORTAGE GT-LINE 2025, КОТОРОГО НЕТ У ОФИЦИАЛОВСолнце слепит даже через тонировку, а кондиционер работает в режиме «Арктика». За окном — идеальное шоссе Абу-Даби. Но наш сегодняшний герой — не местный плейбой в белой кандуре, а автомобиль с очень запутанным гражданством.Встречайте: Kia Sportage пятого поколения, сборка Словакия, оснащение GT-Line, «сердце» — проверенный атмосферный 2.0 MPI на 155 лошадиных сил. И да, он из Эмиратов.Пока официальные дилеры в России торгуют параллельными «китайцами» и остатками европейских складов, рынок ОАЭ предлагает свои, куда более интересные правила игры.Мы провели день за рулем этой машины, чтобы понять: стоит ли игра свеч, и почему этот автомобиль стоит ждать под заказ именно в РФ.GT-Line без компромиссов: Спорт, которого нетПервое, что бросается в глаза — это то, как «Словак» выглядит на фоне безликих кроссоверов. Пакет GT-Line делает со Sportage то, что дорогой костюм делает с бизнесменом: подтягивает и дисциплинирует.Здесь нет вычурного хрома, который так любят в Азии. Вместо него — агрессивный черный глянец на радиаторной решетке, стильные бамперы с острыми гранями и фирменные «бумеранги» ходовых огней.Сборка в Европе (Словакия, завод в Жилине) выдает себя идеальными зазорами кузовных панелей. Никаких «косяков» отверточной сборки: двери закрываются с благородным немецким «чпоком», пластик в салоне подогнан с премиальной дотошностью, а панорамная крыша работает бесшумно.Сидя в кресле с развитой боковой поддержкой, ловишь себя на мысли: жаль, что под капотом не турбо-гибрид. Но это мимолетное сожаление.Сердце Атмосферы: Почему G4NL — это наше всёПод капотом стоит агрегат Theta III (G4NL) объемом 2.0 литра с распределенным впрыском. 155 лошадиных сил и 192 Нм крутящего момента. Цифры на бумаге не поражают воображение, особенно на фоне современных «турбо-зажигалок».Но знаете что? Это последний из могикан. В мире, где моторы уменьшаются до 1.2 литров и оснащаются «сухими» роботами, этот связка атмосферного мотора с классическим 6-ступенчатым автоматом — настоящая охранная грамота на долгие годы.В городе Sportage плывет. Динамика не рвет позвоночник, но ускорения достаточно для уверенных обгонов на трассе. Главное достоинство тандема — линейность и предсказуемость. Нет турбоямы, нет пинков вариатора.Есть надежная, как молоток, техника, которая переварит и наш 92-й бензин (что критично для регионов РФ), и масштабирование межсервисных интервалов.Дубайская специфика: Что нужно знать?Комплектации для ОАЭ всегда стоят особняком. Арабы не экономят на кондиционере и музыке, но могут заказать машину без подогревов. Так и здесь:1. Холод — в избытке. Двухзонный климат-контроль с фильтром тонкой очистки способен заморозить салон за пару минут.Для жаркого климата добавлена усиленная тонировка «в круговую», которая в РФ, кстати, будет проблемой при постановке на учет — придется растонировать передние полусферы.2. Тепло — в дефиците. Подогрева руля и лобового стекла здесь чаще всего нет. Зато есть вентиляция передних сидений — опция, которую в московских пробках ценишь больше, чем зимний пакет.3. Пыльники и фильтры. Автомобиль подготовлен к условиям пустыни: стоит мощный салонный фильтр от мелкодисперсной пыли, а подвеска имеет слегка усиленные сайлент-блоки, что оценят жители российских регионов с плохими дорогами.Европейские корни на асфальтеПоскольку сборка словацкая, ходовая часть настраивалась инженерами Kia под жесткие европейские стандарты управляемости. На скоростных дубайских развязках Sportage GT-Line стоит как влитой. Рулевое управление острое и «короткое» (всего 2.7 оборота от упора до упора), а подвеска плотная, без валкости.При этом энергоемкость осталась на высоте. Те «лежачие полицейские», что встречаются в промышленных зонах Дубая, подвеска глотает без пробоев, не передавая дрожи на руль.Пожалуй, это идеальный баланс, который будут уважать и на МКАДе, и на разбитой грунтовке по пути на дачу.Пока другие ждут ушедшие бренды, умные выбирают надежную альтернативу из Эмиратов. Сборка — Словакия. Характер — глобальный. Будущее — ваше.
Поздравляем Николая с покупкой автомобиля дилерского KIA Sportage Сосем недавно в Казахстане стали появляться новые рестайлинговые версии Корейского бестселлера, в котором заметно улучшили оптику светит я правда лучше и музыка стала на уровень выше!
🚗 Новый Kia Sportage 2026 из Китая
Иногда смотришь на машину и ловишь себя на мысли, что сегменты уже давно перемешались. Вроде бы это всё ещё массовый кроссовер, но по ощущениям — уже что-то ближе к классом выше.Как раз такой пример —Kia Sportage в свежем кузове 2026 года.Первое, что бросается в глаза — дизайн. Машина выглядит заметно дороже, чем ожидаешь от Sportage. Агрессивная передняя часть, сложная светодиодная оптика, аккуратно вытянутый силуэт — всё это создаёт ощущение более “дорогого” автомобиля.Внутри история продолжается. Уже нет ощущения бюджетного сегмента: цифровая приборка, большая мультимедиа, аккуратная интеграция экранов. Всё выглядит современно и, главное, цельно.При этом остаётся привычная логика управления, без перегруза сложными решениями.Под капотом установлен 1.5-литровый турбированный двигатель мощностью около 200 лошадиных сил. Для города и трассы это уже совсем другой уровень динамики по сравнению с предыдущими поколениями. Машина едет легко, без ощущения “тяжёлого кроссовера”.Отдельно стоит отметить комфорт. Панорамная крыша, климат-контроль, камера 360 — всё это уже воспринимается как стандарт, но в сумме даёт совсем другой уровень восприятия автомобиля.Интересно, что сейчас такие версии часто рассматривают как альтернативу не только одноклассникам, но и более дорогим моделям. Просто потому что по оснащению и внешнему виду разница становится всё менее очевидной.📌 На что обратить внимание при выборе нового Kia SportageВ первую очередь — версия двигателя и коробки. Китайские модификации могут отличаться от привычных рынков, и это важно учитывать.Также стоит обратить внимание на адаптацию мультимедийной системы. Интерфейс, язык и функционал могут отличаться от европейских версий.Отдельный момент — электроника. Чем больше опций, тем важнее проверить корректность работы всех систем.И, конечно, качество сборки. Несмотря на высокий уровень, небольшие отличия в деталях всё же могут встречаться.Если коротко, новый Sportage — это уже не просто “народный кроссовер”, а полноценный технологичный автомобиль с ощущением более высокого класса.Хороший пример того, как массовый сегмент постепенно догоняет премиум по ощущениям.
Ещё 4 фото
Ещё 5 фото
Kia Sportage
💣НОВЫЙ АВТО из ОАЭ:Kia Sportage 2026Объем 2.0 БензинМощность 157 л.с.4WD полный привод