Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Почему не работает вентилятор печки Kia Sportage 2
Вентилятор печки Kia Sportage 2 сначала включался через раз, а затем полностью остановился. Панель управления реагировала на переключение скоростей, но воздух из дефлекторов не поступал.Где находится предохранитель вентилятораСиловой предохранитель вентилятора печки Kia Sportage 2 расположен в монтажном блоке под капотом. На схеме он обозначен BLOWER, номинал - 40 А. Точное положение указано на внутренней стороне крышки блока.Перегоревший элемент можно заменить только предохранителем того же номинала. Если новый сразу выходит из строя, нужно искать короткое замыкание в проводке или проверять электродвигатель на заклинивание. Устанавливать предохранитель с большим номиналом нельзя.Начал с предохранителя BLOWER на 40 А. Он оказался целым, поэтому перешел к проверке моторчика и его питания в салоне.Где находится вентилятор печкиМотор вентилятора расположен под панелью со стороны переднего пассажира. На его разъеме не было оплавлений и сильного окисления.Диагностику проводил по порядку:1. Осмотрел реле и контакты монтажного блока.2. Проверил колодку питания моторчика.3. Измерил напряжение при включенном обдуве.4. Снял электродвигатель и кратковременно подключил его напрямую к источнику 12 В.На разъеме появлялось питание, но снятый мотор не запускался даже при прямом подключении. До полного отказа он иногда начинал работать после легкого удара по корпусу. Такое поведение часто связано с износом щеток или повреждением коллектора.Если вентилятор работает только на максимальной скорости, причину нужно искать в резисторе или регуляторе оборотов. При отказе на всех режимах сначала проверить предохранитель, питание и сам электродвигатель.Снятие и установка моторчикаПеред работой отключил минусовую клемму аккумулятора. Освободил пространство под бардачком, отсоединил электрическую колодку и вывернул крепеж моторчика. Затем повернул корпус и опустил вентилятор вместе с крыльчаткой вниз.В корпусе отопителя лежали сухие листья. Такой мусор может задевать крыльчатку, вызывать треск и вибрацию. Перед установкой новой детали очистил посадочное место и проверил состояние салонного фильтра.Новый мотор подбирал по VIN. У старой и новой деталей сверил разъем, форму корпуса, крыльчатку и точки крепления.После сборки проверил все режимы работы. Вентилятор включался без задержки, поток воздуха восстановился, посторонний шум исчез.
Замена радиатора печки на Kia Sportage 2
В салоне появился сладковатый запах антифриза, стекла начали быстрее запотевать, а уровень охлаждающей жидкости постепенно уходит без видимых подтеков под машиной. На коврике пассажира иногда можно заметить влажные пятна.Такой набор симптомов чаще всего указывает на проблему с радиатором печки на Sportage 2. Проблема на этих машинах встречается часто, и сообщество давно выработало несколько подходов к решению. Разложу варианты по полочкам, чтобы вы выбрали тот, что подходит именно вам.Почему на Sportage 2 это частая историяКонструкция отопителя на этом поколении такова, что радиатор делит корпус на два потока. Когда он забивается или начинает течь, одна сторона салона перестает греть раньше другой, обычно пассажирская.Добавьте к этому возраст машин, редкую замену антифриза у предыдущих владельцев, и причина становится очевидной. Промывка иногда помогает, но ненадолго: если в системе накопилась ржавчина и накипь, через сезон ситуация повторится.Чем заменить радиаторПо отзывам владельцев, оригинальный радиатор держится дольше, но стоит заметно дороже. Из проверенных аналогов хорошо зарекомендовали себя LUZAR LRh08E2, FEHU FRH1052 и SAT.С FEHU и SAT есть нюанс: верхний патрубок у них изогнутый, в отличие от оригинала, поэтому шланг нужно аккуратно ориентировать, чтобы не перекрылся просвет на сгибе.Дешевый безымянный аналог лучше не ставить: в морозы производительность у таких радиаторов часто ниже, и один воздуховод снова начнет дуть прохладнее.Способ с распилом патрубков без снятия торпедыСамый популярный вариант среди владельцев Sportage 2. Суть в том, что алюминиевые трубки радиатора, выходящие через перегородку в моторный отсек, спиливаются, а на их место ставятся резиновые шланги с хомутами. Это позволяет вытащить и установить радиатор без полного разбора торпеды.Алгоритм действий:1. Сливаем антифриз. Пробка-кранчик находится в нижнем углу радиатора охлаждения. Пробки на блоке цилиндров у этой машины нет, поэтому полный слив делается только через нижний патрубок радиатора.2. Отключаем датчик температуры в ногах пассажира, он держится на металлическом фиксаторе.3. Спиливаем патрубки радиатора со стороны моторного отсека. Нижний удобнее взять болгаркой, верхний - ножовкой по металлу. Подставляем емкость, остатки антифриза оттуда обязательно потекут.4. Откручиваем крепление трубок сбоку корпуса отопителя и еще одно болтовое крепление за самой печкой. Его легко пропустить - радиатор не вытащить, пока оно не откручено.5. Вытаскиваем старый радиатор, устанавливаем новый. На новом патрубки тоже нужно подрезать - чуть короче, чем на старом. Не путайте верх и низ.6. Соединяем патрубки шлангами с внутренним диаметром 18 ММ и фиксируем хомутами. Самозажимные хомуты надежнее обычных, тут реально стоит потратиться.7. Подключаем датчик температуры, заливаем антифриз, прогоняем систему и проверяем на течи.Способ со снятием торпедыЭто официальный вариант по мануалу и единственный, который позволяет достать радиатор целиком без распила. Потребует снятия пластика, откручивания торпеды от кузова и отведения консоли КПП в сторону.Болты и саморезы удобно раскладывать по пакетам с пометками - разъемов и крепежа много, и в обратной сборке легко запутаться. По времени у большинства получается 8-12 часов.Плюс у способа один, но весомый: радиатор извлекается без необратимых изменений, и после сборки все выглядит как с завода.После замены желательно промыть систему охлаждения, если она давно не обслуживалась. Новый радиатор в грязном контуре забьется быстро, и история повторится.
Провал педали и ремонт штока сцепления на Kia Sportage 2
Внезапно педаль стала мягкой и будто "проваливалась" ниже обычного. Передачи включались, но с усилием, а трогание происходило почти у самого пола.Сначала подумал на главный или рабочий цилиндр, но уровень жидкости был в норме, подтёков не видно. После внимательного осмотра выяснилось, что проблема в штоке сцепления.На Sportage 2 привод сцепления гидравлический. Шток соединяет педаль с главным цилиндром. Со временем пластиковая втулка и посадочное место разбиваются, появляется люфт, из-за чего ход педали становится неправильным.Проявлялось это так:• педаль стала мягче обычного;• точка схватывания сместилась вниз;• передачи включались с задержкой;• появился лёгкий скрип при нажатии;• педаль возвращалась не так уверенно.Чтобы убедиться, разобрал нижнюю часть панели со стороны водителя и добрался до узла педали. Там сразу видно, есть ли люфт в соединении штока и педали.Работу выполнял следующим образом:• снял нижнюю облицовку под рулевой колонкой;• отсоединил фиксатор штока от педали;• проверил состояние втулки и пальца крепления;• извлёк шток главного цилиндра;• заменил изношенные элементы;• установил всё обратно и проверил ход педали.В моём случае износилась пластиковая втулка в месте соединения. Из-за этого шток имел свободный ход, и часть усилия терялась. Сам цилиндр оказался исправным, поэтому менять его не потребовалось.Полезный момент: если при осмотре заметны трещины на самом штоке или деформация, лучше заменить его полностью. Деталь не самая дорогая, а повторный разбор панели - лишняя работа.После сборки педаль стала ощутимо жёстче, схватывание вернулось в нормальное положение. Передачи начали включаться плавно, без лишнего усилия. Пропал и скрип при нажатии.
Замена заднего ступичного подшипника на Kia Sportage 2 с полным приводом
Заметил проблему с едва заметного гула сзади, который проявлялся примерно после 40 км/ч. Через неделю звук стал громче, а при поворотах влево усиливался. Тогда уже сомнений не осталось — задний ступичный подшипник на моём Sportage 2 (полный привод) приказал долго жить.Создавалось ощущение, что колесо будто «шершаво» катится по дороге. Затягивать с ремонтом не стал, потому что на полном приводе лишние нагрузки быстро выводят ступицу из строя.Чтобы добраться до подшипника, машину поставил на ровную площадку, сорвал болты колеса и вывесил заднюю часть. Сняв колесо, увидел лёгкий люфт, если взяться руками за верх и низ диска.Тормозной суппорт пришлось снять целиком, а скобу зафиксировать в стороне, чтобы не висела на шланге. После этого снял тормозной диск — он держался плотно, пришлось слегка простучать резиновым молотком.Дальше предстоял разбор ступичного узла, и последовательность выглядела так:1. Снять тормозной суппорт и диск.2. Открутить крепёжные болты ступицы с обратной стороны цапфы.3. Вытащить ступицу вместе с подшипником из посадочного места.4. Запрессовать новый подшипник в корпус ступицы или заменить узел целиком.5. Собрать всё обратно и проверить отсутствие люфта.У Sportage 2 задний ступичный подшипник идёт в сборе со ступицей, что сильно упрощает работу. Старый узел сидел плотно, и пришлось использовать монтажку, чтобы аккуратно вывести его из посадки. Внутри было видно ржавчину, а сам подшипник вращался с неприятным хрустом — не зря гудел.Перед установкой нового узла тщательно очистил посадочное место и смазал его тонким слоем консистентной смазки, чтобы впредь ступица не прикипала. Новая деталь встала ровно, без перекосов.Болты затянул с моментом, ориентируясь на мануал, чтобы не сорвать резьбу и обеспечить правильную фиксацию. Тормозной диск и суппорт поставил на место, пару раз прокрутил колесо — оно вращалось тихо, без шумов и заеданий.После сборки сделал тестовую поездку. Гул полностью исчез, машина стала ехать мягче, а задняя часть перестала отдавать вибрацией на кузов на скорости. Проверил ещё раз люфт — всё чётко, подшипник сидит плотно.
Ещё 3 фото
🛠 Ремонт короба порога на Kia Sportage II 2007
Sportage 2 поколения – это машина, которая в полной мере удовлетворяет базовые потребности на дороге, компактный и практичный внедорожник.Авто считается одним из наиболее экономичных в своем классе. Однако у многих есть нюанс - гнилой кузов, в частности пороги. С этой проблемой мы как раз и боремся 💪С помощью ремкомплектов для частичного кузовного ремонта можно спасти кузов от коррозии, восстановить его прочность и продлить жизнь любимому авто!