Kia Rio III 2011 – 2015
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
ОптикаОчередная рубрика оптикиЗамена трехполосных птф «ни о чем» к тому же за год как следует отпесоченых на лазерные.Тот момент когда «скупой платит дважды» или переделки за «скупердяями».
Подогрев сидений Kia Rio 3: установка, замена элементов и что оказалось самым важным
Зимой штатного прогрева салона не всегда хватает, особенно если машина ночь простояла на улице. Садишься утром - сиденье ледяное, первые километры едешь без удовольствия.Когда один из подогревов перестал нормально греть, решил разобраться сразу: посмотреть, что лучше поставить, и восстановить работу без колхоза в проводке.Разбор сиденья и поиск неисправностиНа этой модели встречаются комплектации как со штатным подогревом, так и без него. Если система уже была с завода, чаще всего проблема не в кнопке, а в нагревательном мате внутри подушки или спинки, обрыве проводки под сиденьем либо в разъёме. Постоянное движение кресла вперёд-назад со временем даёт нагрузку на провода.Сначала проверил питание на разъёме под сиденьем. Контакты снизу иногда окисляются, особенно если зимой в салон попадает влага со снегом.У меня питание приходило, кнопка включения загоралась, значит искать нужно было дальше.После снятия кресла стало понятно, что нагревательный элемент в подушке уже сгорел по одной дорожке. Это типичная история: человек чаще садится одной и той же стороной, наполнитель проминается, нагрузка на мат возрастает, и нить со временем обрывается.Менять весь комплект сиденья смысла нет. Обычно ставят новый нагревательный мат отдельно. Есть универсальные наборы и элементы под конкретную модель. Универсальные дешевле, но важно смотреть размеры и мощность, чтобы прогрев был равномерным и без перегрева.Обивку снимал аккуратно, потому что штатные кольца и фиксаторы легко сломать на морозе. Пока сиденье было разобрано, заодно поправил просевший наполнитель подушки. Такой момент часто упускают, а потом новое тепло есть, а сидеть всё равно неудобно.Установка нового матаНовый мат уложил без складок и перегибов. Если элемент поставить волной или пережатым, он быстрее выйдет из строя. Провод вывел по штатной траектории, чтобы салазки не перетёрли его при движении сиденья.Если подогрева не было с завода, ставят отдельные комплекты с кнопками и реле. В таком случае питание лучше брать через предохранитель и цепь зажигания, чтобы система не оставалась включённой после выключения машины. Напрямую на случайный плюс такие вещи лучше не цеплять.Отдельное внимание стоит уделить термодатчику. В нормальном комплекте он ограничивает нагрев и не даёт сиденью перегреваться. Дешёвые наборы без адекватного контроля температуры потом либо жарят слишком сильно, либо быстро умирают.После сборки прогрев пошёл ровный: сначала подушка, потом спинка, без провалов по зонам. Кнопка работает штатно, проводка не греется, ошибок по электрике нет.
Установка круиз-контроля на Kia Rio III (2011-2017)
Внедрение системы круиз-контроля (далее — КК) на автомобили Kia Rio третьего поколения, не оснащенные ей с завода, является популярной и технически обоснованной доработкой.Данная модификация относится к категории довборки штатного функционала, так как многие элементы системы уже предусмотрены конструкцией автомобиля. Установка требует не только механических навыков, но и понимания работы электронных систем.Конструктивные предпосылки и проверка базовой готовности автомобиляПеред началом работ необходимо убедиться в принципиальной возможности установки. У большинства Kia Rio III, даже в минимальных комплектациях, электронный блок управления двигателем (ЭБУ) и блок управления комбинацией приборов поддерживают функцию круиз-контроля.Однако критически важным является наличие привода дроссельной заслонки с электронным управлением (электронная педаль газа). Механическая тяга от педали исключает возможность установки.Проверочный алгоритмСканнером ELM327 и программой типа Kia-DB или ScanDoc Pro подключитесь к диагностическому разъему OBD-II. В списке поддерживаемых блоков должен присутствовать модуль "SCCM" (Steering Column Control Module — модуль управления подрулевыми переключателями). Если его нет, установка возможна, но потребует замены или серьезного перепрограммирования блока рулевой колонки.Проверить разъемы на рулевой колонке. Часто проводка для кнопок КК уже подведена к разъему подрулевого переключателя и закрыта заглушкой.Комплект необходимого оборудованияДля полноценной установки потребуется:• Подрулевой рычаг (джойстик) управления круиз-контролем. Деталь оригинальная (артикул зависит от года выпуска и наличия кнопок управления аудиосистемой). Это основной орган управления.• Комплект проводов (при их отсутствии в штатной проводке). Обычно это 3-4 провода, которые необходимо проложить от разъема рулевой колонки до блока управления двигателем (ЭБУ).• Контакты для разъемов (пины Tyco, Sumitomo) для впаивания в существующие колодки.• Инструмент: набор отверток, торцевых ключей, инструмент для выпрессовки контактов из разъемов (пинцет-экстрактор), паяльник с тонким жалом и термоусадка, изолента, пластиковые хомуты.• Диагностическое оборудование: ноутбук или смартфон с адаптером ELM327 и специализированным ПО для корейских автомобилей (Kia-DB, GDS с эмулятором, ScanDoc Pro) для активации функции в ЭБУ.Последовательность выполнения работ (поэтапно)Этап 1: демонтаж элементов рулевой колонки для доступа.— Отсоедините клемму «минус» с аккумуляторной батареи.— Снимите пластиковые кожухи рулевой колонки (верхний и нижний). Они крепятся на защелках и, как правило, одном-двух винтах.— Аккуратно демонтируйте подрулевой переключатель указателей поворота и света (он же часто содержит переключатель стеклоочистителей). Для этого необходимо отщелкнуть фиксаторы и отсоединить разъем.Этап 2: установка рычага и монтаж проводки.— На место снятого штатного переключателя установите новый, с рычагом КК. Обратите внимание на позиционирование, чтобы рычаг не мешал другим элементам.— Ключевая задача: пропустить провода от разъема рулевой колонки в салон, к блоку ЭБУ. Штатный жгут проходит через подрулевой шлейф (clockspring). Это геркон, обеспечивающий постоянный контакт при повороте руля.Чрезвычайно важно убедиться, что в вашем шлейфе есть свободные контакты для КК. Если их нет, потребуется замена всего подрулевого шлейфа на версию с поддержкой КК.Провода (обычно сигнальные: питание, земля, сигнал SET/RES, сигнал ON/OFF) необходимо:• Аккуратно впаять соответствующими пинами в разъемы со стороны рулевой колонки.• Проложить под торпедой до места расположения ЭБУ (обычно в моторном щите со стороны пассажира или в подкапотном пространстве).• Подключить к соответствующим контактам разъема блока управления двигателем согласно электрической схеме (wiring diagram) для вашей конкретной модели двигателя (G4FA, G4FC и т.д.). Это самый ответственный момент, требующий точных данных.Этап 3: активация и программирование системы.Механический монтаж без программной активации бесполезен. ЭБУ не знает, что к нему подключили новое оборудование.— Подключите аккумулятор.— С помощью диагностического адаптера и программы зайдите в блок управления двигателем (ECU).— Найдите раздел, отвечающий за активацию опций (часто называется "Customization", "Body", "User Settings").— Активируйте параметр "Cruise Control" или "Speed Control", переведя его в состояние "Enabled"/"Active".— В некоторых случаях также требуется активировать функцию в блоке комбинации приборов (IC), чтобы на дисплее появился соответствующий индикатор.Этап 4: Проверка работоспособности.— После перепрограммирования запустите двигатель.— При движении со скоростью выше 40 км/ч нажмите кнопку ON на рычаге. На приборной панели должен загореться белый или зеленый индикатор в виде спидометра со стрелкой.— Установите скорость кнопкой SET (+ или -). Автомобиль должен поддерживать заданную скорость. Изменение скорости должно осуществляться кнопками RES/+ и SET/-. Нажатие на педаль тормоза или сцепления должно отключать систему.Критические предупреждения и рекомендации• Безопасность — прежде всего. Все работы с проводкой выполняйте при отключенном аккумуляторе. Неверное подключение к ЭБУ может вывести его из строя.• Подрулевой шлейф. Не пытайтесь сверлить или самостоятельно модифицировать шлейф для добавления контактов. Его повреждение приведет к отказу подушек безопасности (Airbag), поворотников, клаксона. Это ключевой узел безопасности.• Качество компонентов. Используйте только оригинальный рычаг управления. Некачественные аналоги могут иметь плохой ход кнопок и недолгий срок службы.Профессиональная помощь. Если у вас нет уверенных навыков в автоэлектрике и диагностике, рекомендуется доверить установку специалистам, специализирующимся на дооснащении корейских автомобилей. Стоимость работ у профессионала часто сопоставима со стоимостью испорченных из-за ошибки штатных компонентов.
Правильный выбор и установка мини LED линз H4 на Kia Rio 3
На Rio 3 штатный свет мягко намекает, что ездить по трассе ночью не его любимое занятие. Я пошёл по пути мини линз H4: не разбирать фары, не запекать герметик, а поставить компактные би LED модули через штатное отверстие под лампу. Расскажу, как проходила установка.Как выбрал линзы• Тип цоколя. Нужны именно мини линзы H4 под посадочное место Rio 3, а не под Н7 или что-то экзотическое.• Чёткая СТГ. На фото и видео смотрю, чтобы была нормальная горизонтальная линия и не было дикого засвета вверх.• Размер корпуса. Линза не должна упираться в стекло фары и мешать пыльнику сзади.• Охлаждение. Вариант с адекватным радиатором и вентилятором, который не орёт как пылесос.• Подключение. Идеально, когда драйвер и шторка подключаются в штатную фишку H4 без колхоза в проводке.Смысл простой: максимально сохранить штатность и не превратить фару в гирлянду проводов.Ключевые особенности Rio 3У Kia Rio 3 отражатель под H4 и довольно компактный корпус фары. Из этого вылезают нюансы:- длинные линзы могут упираться в стекло;- иногда надо слегка доработать пыльник, чтобы он встал с линзой и проводами;- очень чувствительно к выставлению по горизонту: чуть перекосил - слепишь всех подряд. Корпус не должен быть провернут относительно вертикали, иначе СТГ уйдёт ступенькой или диагональю.Поэтому на примерке я обязательно ставлю фару на машину, включаю ближний и смотрю на стену ещё до финальной затяжки.Как я поставил линзыПо факту всё сводится к аккуратной замене лампы H4 на линзу:1. Снимаю фару, отсоединяю разъём, убираю пыльник, вынимаю штатную лампу H4.2. Примеряю линзу в посадочное место, подбираю нужное прижимное кольцо и фиксирующую гайку из комплекта.3. Ставлю линзу в отражатель, ориентирую её так, чтобы шторка была строго горизонтально. Гайку затягиваю без фанатизма.4. Вывожу провод питания и драйвер наружу, думаю заранее, где их закрепить, чтобы ничего не дребезжало.5. Примеряю пыльник: либо садится как есть, либо аккуратно делаю отверстие под провод и герметизирую.6. Подключаю драйвер к штатной фишке H4, включаю ближний и дальний, проверяю, что шторка действительно переключает режимы.После этого ставлю фару обратно и уже на машине выставляю свет.Настройка света после установкиНа ровной стене вечером делаю финальную настройку:- ставлю машину на расстоянии 5-7 метров;- по высоте СТГ опускаю чуть ниже штатной, чтобы точно не слепить;- проверяю границу справа и слева, чтобы пучок не уходил вверх.Если всё сделать правильно, мини линзы H4 заметно улучшают свет на Kia Rio 3: появляется нормальная чёткая граница, ровный ближний и более внятный дальний, а ездить по ночной трассе перестаёт быть квестом.
Урок тюнинга: как меня обманули на 14 тысяч
У каждого автомобилиста наступает момент, когда он решает «вдохнуть в коня побольше лошадей». Мой Киа Рио 3 с пробегом за 110 тысяч был как раз в такой точке.Как раз почувствовал все симптомы на себе, двигатель стал гудеть на оборотах, машине тяжело на низких оборотах. Подумал: вырежу катализатор — и машина вздохнет полной грудью, а я еще и заработаю на его сдаче.Нашел шикарный сайт с обещаниями золотых гор: топовая цена за катализатор, трехлетняя гарантия на работу и качественный пламегаситель. Звучало солидно. По телефону все подтвердили.Но как только мой катализатор был извлечен, сказка закончилась. «Драгметаллов тут минимум, 2000 рублей — и на том спасибо. Гарантии? О чем вы? Этот пламегаситель продержится год, не больше».Посоветовали поставить сервисный катализатор за 60000 рублей((( Осознав, что попал в классическую разводку, я принял решение: раз уж взялись за дело, иду до конца. Вместо сомнительного пламегасителя — простая «воронка». Сторговался на 20 тысяч за работу, дешевле ну никак не хотели.Итог? Машина и правда преобразилась: появилась та самая бодрость. По началу был неприятный запах, но через 30 минут запаха уже не было. А главный кайф — чувство победы, когда я продал свой «бесполезный» катализатор на Авито за 6000 рублей.Финансовый итог: -20 000 (работа) + 6 000 (продажа) = -14 000 рублей.
Модернизация освещения Kia Rio 3: установка ламп Luxbeam H4 Bi-LED с линзами Y7D
С завода свет на Рио оставлял желать лучшего, особенно в дождь или на трассе ночью. Я долго терпел, пока однажды после поездки по трассе не понял, что пора менять оптику на что-то серьёзнее.Выбор пал на комплект ламп Luxbeam H4 Bi-LED в связке с линзами Y7D. Решил всё поставить сам, чтобы и сэкономить, и понять конструкцию.Для работы приготовил:• набор отвёрток,• торцевые ключи,• пластиковые лопатки для снятия фиксаторов,• герметик для фар.1. Сначала снял фары: открутил верхние крепления, потом нижние болты и аккуратно отсоединил разъёмы. После этого перешёл к разборке корпуса. Тут пригодился строительный фен — прогрел стык по периметру, чтобы размягчить герметик.Стекло снялось не сразу, пришлось поддевать аккуратно пластиковой лопаткой, чтобы не оставить следов.2. Дальше начался самый интересный этап — установка линз Y7D. В старый отражатель они не вставали идеально, пришлось подгонять посадочное место. Закрепил их с помощью прижимного кольца и дополнительного уплотнителя. Тут важно выставить линзу строго по горизонту, иначе свет будет косить. Я проверял несколько раз, выставлял по уровню, потому что от этого зависит правильная СТГ.3. Когда линзы встали, подключил лампы Luxbeam H4 Bi-LED. У них отдельный драйвер, который нужно правильно разместить внутри корпуса. Я закрепил его на двусторонний скотч и дополнительно притянул пластиковыми стяжками. Проводку уложил так, чтобы ничего не прижималось и не болталось. После этого проверил подключение к штатной колодке — всё совпало, переходники не потребовались.4. Сборку начал с обратного герметизации. Старый герметик частично удалил, нанес новый и прогрел стык, чтобы стекло встало плотно. Вернул фары на место, закрепил болты, подключил разъёмы и включил зажигание.5. Первое включение вызвало улыбку. Свет стал яркий, белый, с чёткой линией отсечки. Чтобы окончательно настроить, вечером выехал к стене и отрегулировал фары по высоте и горизонту. Пучок ровный, встречку не слепит, дорога освещается намного лучше.После такой переделки езда ночью стала гораздо спокойнее. Свет уверенно пробивает мокрый асфальт, видно обочины и дорожные знаки. Впечатления только положительные, и теперь я точно знаю, что переход на Bi-LED с линзами оправдан.
Установка и подключение блока AUX USB в Kia Rio 3
Решил дооснастить свою Kia Rio 3 AUX и USB-разъёмом в штатное место. С завода у меня стояла базовая магнитола без этих выходов, и отсутствие возможности подключить телефон через кабель сильно напрягало.Сначала думал городить внешнюю проводку через заглушку, но потом нашёл оригинальный AUX/USB-блок с разъёмом для подключения к штатной проводке.Первым делом снял декоративную рамку вокруг магнитолы. Делал это пластиковым съёмником, чтобы не поцарапать пластик. Клипсы сидят плотно, но если поддевать равномерно по краям, всё выходит аккуратно.После рамки открутил саму магнитолу — она держится на четырёх винтах, доступ к ним открывается сразу после демонтажа рамки.За магнитолой нашёл два свободных разъёма: один под AUX, второй под USB. Подключение оказалось элементарным: купленный блок оказался оригинальным от Kia/Hyundai с номером 96120-1R300, и в комплекте уже шёл короткий кабель. Подключил его в соответствующие гнёзда — всё село плотно, без люфтов.Дальше дело за установкой самого блока. На центральной панели под блоком климат-контроля была заглушка. Вытолкнул её изнутри и вместо неё вставил AUX/USB-блок. Он встал чётко в штатное место, ничего подпиливать или дорабатывать не пришлось.Проверка показала, что AUX работает сразу — магнитола его распознала, звук идёт без помех. USB тоже заработал, читалка видит флешки до 32 ГБ без проблем. Телефон тоже заряжается от USB, хотя скорость не самая высокая.Что оказалось полезным в процессе:- рамку снимать пластиковым съёмником, а не отвёрткой — меньше риска оставить следы;- на некоторых магнитолах разъём AUX работает только при включении соответствующей опции через диагностику, у меня заработало сразу;- блок лучше брать оригинальный, китайские аналоги часто не подходят по посадке или контактам;- USB поддерживает только формат FAT32, на NTFS не реагирует.Теперь в машине можно без проблем слушать музыку с телефона или флешки, не прибегая к громоздким переходникам и FM-модуляторам.
Замена ПТФ, кнопки бесключевого, камера
Насобирал по мелочи к электрику))Замена ПТФ на лазерные биЛед с масками. Кнопка на руле вторая уже. Первую поменял недавно, надо было у вторую сразу, блин. Вторая кнопка на второй день глюкнула))Камера заднего вида отхлебнулаНу и кнопки бесключевого на ручках двери свое отслужили. Нужен ремонт.По кнопкам, надо ждать микрики когда приедут. Заказали на Алиэкспресс.Остальное сделал класс!Камера получше явно.Что ставили я хз, но сто проверенное, занимаются профессионально. С ПТФ пришлось помудохаться! Крепления в бампере были сорваны и птф стояли на саморезах. От бывшего владельца по наследству саморезы остались. Теперь красота - как положено.Маски угловые на посадочные заказал вместе с лазерными билед ПТФ на авито. У чела уже 4й комплект беру. Все лампы у него доработанные. Поменял на Каренсе, теперь вот и до рио добрался.Свет совсем по другому себя ведет))
Ещё 2 фото
Не видит симку 4G модем в магнитоле Teyes
Решил поставить таки отдельную симку для интернета в магнитоле. Сначала помучался с установкой симки. Думал надо сувать в металлическую рамку-фиксатор. Оказалось - рамка защелкивает симку, которую надо уложить в слот на контакты, и прижать фиксатором.С этим разобрался. Симку вставил. Ну телефоны, обычно, после этого перегружают. С магнитолой не нашел такой функции)). Зажиганием поиграл. Не находит и не видит симку.Приехал к электрику, объяснил проблему.И он, таки, тоже сказал, что перегрузить надо. Как!? Это ж не планшет или телефон! Да вот, как раз, как телефон! Там шторка есть, как в телефоне! Блин....Вот так я протупил.Вот, сфоткал для ботанов, как я. Шторка и скраю, справа - иконка "перезагрузить". Ну и точку доступа, как в телефоне настроить.Странно))) но это помогло. Интернет заработалУдачи всем у кого получилось))
Ещё 2 фото