Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
0
Киа кларус 1.8мкпп 2000г.в.
Владел данным авто около 2ух лет , автомобиль очень комфортный, вместительный, недорогой в обслуживании, проходимый, удобный в управлении, для года выпуска своего оборудован электрической регулировкой фар, зеркал, электро замок багажника, лючок топливного бака, короче считаю более чем достаточно, единственное чтобы следовало изменить это клиренс , слишком уж низкая как будто на землю садишься, а так всё отлично и кондиционер и климат контроль и стеклоподъёмники все электрические , покрайне мере в моей комплектации были , если бы не ситуация не продавал бы , сделана машина на базе мазды 626 , так что некоторые детали и от мазды подходят.
Ещё 6 фото
Ещё 2 фото
Кларус - Просто хорошая машина
Ездил год, ничего не ломалось, ехать удобно, комфортно, гравийную дорогу проглатывает, управляемость нормальная. Двигатель немного грубоват, но железобетонно-надежный, тянет везде и всегда, по города хватает за глаза, по трассе тоже достаточно уверенно идет на обгон, в сочетании в быстродумающей коробкой получается добротно. Расход реально маленький для 2.0 и автомата. Немного низковата, поэтому с дороги лучше не съезжать. АКПП лучшая сторона этой машины, и по ее настройке с завода, быстроте, надежности. Хорошая машина. Если есть живой экземпляр (как мой)) берите, не пожалеете.
KIA CLARUS
Модель Clarus, аналог Mazda 626 выпускают с 1996 года.. Управляемость автомобиля можно оценить как среднюю, до европейских одноклассников Clarus явно не дотягивает, хотя достаточно современная подвеска дает максимум комфорта и это главное, что в машине подкупает. Печка идеальная. Включил на всю и ездишь в свитере зимой в лютые морозы. Этим летом в аномальную жару кондей на всю...хорошо. А когда затонировал машину (85% светозатемнения), стало вообще идеально!!! Экономичная 92 бензин. 10 литров по городу с включенным кондеем и фарами. Когда работает кондей, немного тупит при разгоне. Без включенного кондея идеальный разгон!Отличная машина!Постоянно ездим ...
Ещё 4 фото
Киа кларус 2, 1998 год. Пробег 135 тыс.
Качество сборки отличное наверное. Сколы устойчивые к ржавлению. Расход бензина город от 11 до 13, трасса 7. Любит 95 ый бензин, 92 ый расход выше. Масло п\с меняю каждые 8 тыс. Длинна машины менее удобная зимой. Клиренс 165. Сама машина длинная и неудачный свес заднего бампера. 2 ух литровый двигатель очень хорошо работает. Внимательно следить надо за сменой колодок. Салон держит тепло неплохо зимой. Кондиционер не сильный, но надежный. На дороге очень устойчива и при пробитии покрышки не рыскает. Не рекомендую для сьездов на грунтовые дороги. Салон очень удобный и вместительный. Багажник по вместительности из четырех пассажиров вместит багаж трех, чемодан и сумки. Систему выхлопа можно переваривать несколько раз. Основные расходники запчасти на 50 тыс км: подшипники ступицы передние, задние косточки и один суппорт.
Представительский эконом
Решил приобрести свой первый автомобиль в 2009г., на который кровно откладывал деньги 1,5 года), до этого имел небольшой опыт владениями всякими жуками/тазами, но хотелось иномарку красивую и в тоже время солидную))
Занявшись поиском долго изучал модели в ценовой характеристике до 200 тыс.руб.
Брать старую БМВ или 4-летнюю Дэу Нексию за эти деньги не хотелось. Пересмотрев живьем порядка 20 разных машин: Ниссаны, Опели, Роверы, Нексии и прочих представителей этого класса, наткнулся в газете на объявление незнакомой для меня тогда модели Kia Clarus за вполне приемлемые деньги: 170 тыс.руб. Созвонившись с хозяином решил посмотреть, что это за чудо...
Этим "чудом" оказался 10 летний Кореец собранный в Калининграде с пробегом 167 тыс.км. с формой седана представительского класса. Машина понравилась сразу, выглядела достойно для своих лет.
По начинке тоже довольно не плохо: полный электропакет, кондиционер, 2.0 литровый Маздовский мотор в 133 л.с и т.д.
Из мелких недочетов необходимо было сделать замену масла в двигателе и масляного фильтра, заменить прокладку крышки клапанов, исправить несколько вмятин на дверях после мелкого дтп: в итоге 170тыс.+1тыс. за красивый номер :) +15 тыс. за выше перечисленные проблемы = итого: 186тыс. за мечту!).
Дальше в период эксплуатации выявились незначительные проблемы которые устранил самостоятельно: усилил крепления бамперов и передних фар, сменил защиту днища двигателя и так по мелочи.
По разгону и динамике твердая 4-ка - это скорее флагман, чем стремительный ягуар. Все таки для веса почти в 1,5 тонны (если быть точным: снаряженная масса1234 кг.) двигатель в 133 л.с. слабоват.
Руль довольно информативный, тем более сказывается передний привод, при езде нет необходимости постоянно вцепляться в него обеими руками.
Подвеска - амортизаторы фирмы Koni - более мягкие и устойчивы к кренам на крутых поворотах. Устойчиво держит дорогу на скорости в 180 км/час. на литых дисках R 17 и резине Bridgestone 225/45 в сухую погоду.
Двери довольно легкие и закрываются без особых усилий.
Сзади много места для пассажиров, особенно для ног (больше чем у БМВ Е34, Е39; Мерседеса Е200; Ниссан Алмера и т.д.) при том, что передние сиденья не нужно передвигать вперед.
92 бензин - экономия на горючем. Расход бензина по городу около 12 л., трасса 9-10 л.
Штатные динамики играют довольно хорошо, но все же сзади поставил 4-х полосные блины.
Кондиционер - отменно охлаждает в 30 градусов жары.
Багажник очень просторный, если сложить спинку заднего сиденья - получается мини-универсал, даже спать можно)).
Многие детали подходят от Мазды (все таки аналог 626-й).
Ну, а теперь минусы - дорогие запчасти кузов/оптика (только оригинал) средняя цена 8-12 тыс. руб. - так, что в ДТП лучше не попадать. Пытался найти на него задние подкрылки во многих магазинах специализирующихся на запчастях для корейских авто, но ни где не было - одна из причин, почему гниют задние арки на нем, с передом таких симптомов не наблюдается. Многие жалуются на работу бензонасоса с катализатором в зимнюю погоду.
В Целом автомобиль оправдал вложенные в него средства и силы.
Если есть возможность берите vs.2 2000-01г. с двигателем 133 л.с. (комплектация GC), обратите особое внимание на задние арки, пороги, ABS и работу гидроусилителя - основные проблемные места.
Его не стало - не знаю плакать или смеяться...
Всем доброго времени суток. Вот и решился я таки поведать о 5 годах моего владения Кларусом. Данный отзыв - это только мое мнение, сложившееся за период эксплуатации этого автомобиля. Надеюсь, что инфа будет полезна тем, кто рассматривает КИА Кларус в качестве своего будущего автомобиля или просто им интересуется.
Итак ...Киа Кларус 2001 г.в. 2,0 л. механика. Приобрел я данный аппарат, когда ему исполнилось 5 годиков. Причем сразу скажу, что решение это возникло спонтанно. Как то случайно увидел на этом сайте картинку этой машину, сразу же изучил все ее характеристики и комплектации и пришел к выводу: за эти деньги -200000 р. авто в лучшей комплектации не найду. Да к тому же и возраст авто подкупал - 5 лет для иномарки - это не возраст подумал я. Так и сделал - стал счастливым обладателем калининградского Кларуса.
И вот обменяв деньги на кларус, я сел за руль и поехал из МРЭО Марьино в Люберцы. "Дак это ж самолет"- подумал я , едва начав движение. Действительно, после нашего автопрома, на котором я уже вдоволь накатался, это был лайнер, плавно идущим по волнам. Движок разгонял машинку очень бодро, управление отличное, руль легкий, в общем все супер.Напомню - это моя первая одиночная поезка.
Теперь несколько слов о самом авто: размеры ее очень внушительные (после наших жигуляторов), но к ним очень быстро привык, дискомфорта ноль, в салоне все очень неплохо скопановано, все удобно и на своем месте, в общем ничего лишнего.В моей комплектации было все кроме кожи и люка, и еще вставки под дерево смотрятся очень неплохо.К слову сказать, это была моя первая иномарка, и наличие такого количества исправно работающих опций заставило мою улыбку надолго поселиться на лице. Чисто нешне машинка смотрится неплохо, если не смотреть на нее спереди(корейцы и тут внесли свой колорит), багажник огромный, заднее сиденье складывается(я даже умудрялся перевозить шкаф в разобранном виде). По ходовым качествам Кларус тоже неплох, динамично набирает разгон, на дороге очень устойчив, но передвигаться на нем со скоростью выше 140 в час как-то сцыкотно, (появляется гул и вибрация, движок поет такие песни, что магнитола курит в сторонке). Кстати, до 3000 оборотов двигатель очень неплохо звучит и беспокойства не доставляет. Коробка выше всяческих похвал, скорости втыкаются просто и непринужденно. Что касается ночной езды на кларусе, то об удовольствии сказать ничего не могу- свет фар откровенное фуфло, у друга на матизе светит в разы лучше. Это были первые впечатления после покупки авто.
Так я доездил до зимы (все также светился от счастья) и при серьезных морозах стал замечать, что мой кларус совсем не горит желанием катать меня на работу, а именно стал тяжело запускаться при температуре ниже -20. Облазил все форумы и выяснил, что такая проблема не только у меня.Оказывается на кларусах топливный насос начинает качать в момент включения стартера и сами понимаете, что при минусовой температуре крутить стартером особо не получится из-за слабого заряда аккумулятора.В итоге проблему решил покупкой новой АКБ повышенной мощности, но осадок остался.
Первые года 3 владения данным авто проблем не знал никаких, заливал бензик, менял масло, причем все замены и ремонты делал сам в гараже, машина ремонтопригодна как жигули. Когда же я отъездил около ста тыщ, за которые поменял 1 раз колодки по кругу, свечи и аммортизаторы(вытекли), стойки стабилизатора и фильтра не беру(менял вовремя), вот тут неприятности посыпались как из рога изобилия. Сначала оба шруса(видимо их время пришло), снова потекли аммортизаторы(хотя машину не убивал по ямкам), рычаги подвески (тоже видать их черед настал), тормозные диски (то же самое), кузов начал гнить с безумной скоростью, и все что только можно поменять нужно было менять. Расход топлива увеличился до 15 литров, я херею. Еду на сервис, делаю копмлексную диагностику движка и подвески, чтобы знать к чему готовиться. Заключение специалиста: если не хочешь увидеть как она медленно но верно умрет -продавай.Как мне там сказали, корейские автомобили рассчитаны на срок службы в 10 лет, а топом не известно, что с ними станет.С этим я согласен.
Внимая совету сервисменов я стал активно продавать своего некогда верого коня.И каково было мое удивление, когда за 2 месяца никто даже не заинтересовался этим автомобилем, хотя и цена была очень интересная. Вывод один: покупая данный автомобиль будь готов к тому, что он состарится рядом с тобой. В итоге я его все таки продал, помог беспечный гонщик, въехавший мне в зад, и страховая выплата от страховой компании. А так х.з. может быть я бы так и ездил по сервисам со своим верным кларусом.
Подводя итог вышесказанному могу сказать следующее: Кларус достойный аппарат за свои деньги, но найти его в приличном состоянии сейчас мне кажется очень тяжело.Если найдете такой будете ездить и забот не знать.Кузов крайне слаб против коррозии, у меня за 5 лет появились сквозные дырки на задних арках и снизу на порогах.Двигатель отличный, проблем не доставляет.Повеска очень мягкая, по плавности хода может поспорить с более породистыми автомобилями, единственный минус - стойки стабилизатора, живут очень не долго. Не знаю как у других владельцев подобных авто, а у меня ручник не работал никогда, хотя сделать его пытался неоднократно.
Печка зимой греет, но особого восторга не вызывает, у переднего пассажира постоянно замерзали ноги. Кондиционер - на отлично. Шумоизоляция для автомобиля бизнес класса могла бы быть и получше.
В общем, в качестве первой иномарки эта машинка вполне подходит, запчасти не дорогие, ремонтопригодность высокая.Самое главное не брать ушатанный вариант, иначе продать его будет очень сложно.
Две стороны медали
Недавно я продал своего Кларуса-2 корейской сборки, который эксплуатировал круглогодично 6 лет и хотя проехал я на нем немного - 60 тыс. км, опыта эксплуатации достаточно для написания отзыва. Мой водительский стаж 36 лет, Кларус был моей первой иномаркой, до этого ездить приходилось на отечественных машинах от Запорожца до Волги.
Купил я его в возрасте 7 лет от первого хозяина с реальным пробегом 80 тыс. км. по цене новой вазовской "десятки". До этого мне как-то приходилось ездить в качестве пассажира на Кларусе-1, причем на машине, принадлежащей ДПС и прошедшей 360 тыс.км без ремонтов двигателя и кузова, машина понравилась и в памяти отложились положительные впечатления. А когда подвернулся случай, купил, хотя собирался брать ВАЗ. И потом об этом ни разу не пожалел.
За время эксплуатации Кларус проявил себя как с положительной, так и с отрицательной стороны, хотя положительного вроде больше. Все зависит от того, чего вы хотите от этой машины, для каких она вам нужна целей.
Положительные с моего взгляда стороны: Цена на Кларус на рынке сегодня такая, что дешевле для машин этого класса не бывает. Внешний вид Кларуса-2 еще и сегодня не совсем устарел, особенно если кузов помыт и не имеет дефектов окраски. Салон очень просторный и достаточно комфортабельный, после дневного пробега 900-1000 км усталости не чувствуется, отделка салона качественная, шумоизоляция неплохая, присутствуют всякие электрические навороты, которых нет даже сегодня на многих бюджетных иномарках от именитых производителей, печка действительно греет, а кондёр холодит. Заводские динамики (6 шт.) неплохо звучат при наличии качественного аппарата для музыки. Подвеска мягкая, но и не пробивается на ямах, руль послушный и достаточно информативный. Устойчивость в поворотах, и на трассе на скорости до 170 км отличная. Несмотря на приличные габариты обладает хорошей маневренностью в городе. Передачи включаются четко и ясно, пробовал даже одним пальцем, правда 1 передача при холодной коробке включается туго. На трассе при двигателе 116 л.с. едет исключительно на 5 передаче независимо от нагрузки и профиля местности. Расход топлива в городе 9,5-10 л, но может и 12, если веселиться, по трассе 7,5 л при скорости 100. Динамика разгона приличная, может резво стартовать со светофора, при обгонах на трассе дискомфорта нет , на пониженную передачу переключаться не надо, но все же это не спорткар. Плавность хода достойная. Что касается надежности, то это весьма неплохой вариант. За период эксплуатации с 80 до 140 тыс. я заменил глушитель, задние амортизаторные стойки с пружинами, вот пожалуй и все, не считая регламентных работ по смене масла, фильтров, свечей, ремня ГРМ с роликами, прокачке тормозов. Двигатель работал ровно, масло не употреблял от замены до замены ( 9-10 тыс). По электрооборудованию вопросов не возникало, кроме установки нового аккумулятора вскоре после покупки авто, и дефекта стартера, с которым проездил все 6 лет, и выражающегося в заедании ниже - 15 град. мороза, если аккумулятор плохо заряжен (при теплом аккумуляторе дефект пропадал). Обслуживался у неофициалов, поэтому затраты на обслуживание небольшие.
Недостатки на мой взгляд были следующие: Великоват передний свес автомобиля, поэтому при парковке легко повредить бампер о бордюр. Дорожный просвет как и у всех иномарок такого габарита оставляет желать лучшего, хотя он и больше, чем например у Ford Fokus, по грунтовой и снежной дороге велика вероятность скребыхания машины брюхом (защитой, глушителем). Правда при установке шин 205/65R15 вместо штатных 195/70R14 клиренс увеличивается на 1 см, что вполне допустимо и проходимость заметно улучшается. Удобство сидения в машине омрачается затрудненной посадкой в авто, нужно привыкнуть, особенно тучным людям. Откровенно плохой свет головной оптики, особенно противотуманок и ближнего света. Самое главное - невысокая стойкость металла кузова к коррозии. Хоть и сделан кузов из цинкрометалла (смесь железа с цинком), противостоять нашим зимним посыпкам он не в силах. На моем Кларусе в возратсе 10 лет пришлось провести сварочный ремонт арок задних колес, а при продаже в возрасте 13 лет сгнила нижняя часть порогов, появилась коррозия нижней части всех дверей. Частично этот фактор повлиял на решение о продаже.
Вывод: удобный, комфортный автомобиль для асфальта, требующий мероприятий для защиты от коррозии.
Зеленый крокодил
Данный автомобиль был приобретен по случаю два года назад(честно говоря никогда такой модели и не рассматривал, но предложили недорого-посмотрел-понравилось-купил, о чем собственно не жалею) Внешний вид конечно на любителя (получил прозвище-"зеленый крокодил"), но нужен был универсал и это определило выбор,салон просторный и удобный, быстро прогревается и не дребезжит,за два года показал себя надежным авто -расходники плюс замена сцепления и радиатора (стоимость запчастей-копейки), пробег за это время -60 т.км. Заводился в любой мороз без проблем, глюков по электрике (как многие пишут) у меня не было. Единственный момент-его ликвидность на вторичном рынке, сейчас собираюсь поменять, ставлю на продажу, посмотрим как они продаются
Вся правда без розовых очков
Всем доброго времени суток. Хочу поделится впечатлениями об эксплуатации киа кларус 2. Год выпуска моей бибики 2000, Калининградской сборки. Комплектация максимальная, за исключения АКПП, 2.0 двигатель в 133 л.с. Итак начнем.... До покупки этой машины пересмотрел множество вариантов, но это впечатлила сразу. За небольшие деньги можно приобрести автомобиль представительского класса, сравнительно в недорогом обслуживании. Машина до этого была в гос. пользовании у института ЖД сообщений и пробег был 118 т.км. Впечатлений от первой поездки было много и все положительные. Через пол года эксплуатации на дороге машина начала грется, в результате чего двигло перегрелось(((. Автомобиль отогнал в специализированный автосервис Азия Авто ((находится в САО, на ул.Тимирязевской на территории ЗАО Тимирязевец) зачем такие подробности позже будет понятно). Объем работ мастерами был оценен примерно в 30000 руб. Ремонт в себя включал: шлифовка ГБЦ(т.к. ГБЦ повело, но незначительно), прокладка ГБЦ, прокладки впускного и выпускного коллектора, ремень ГРМ, замена свечей зажигания, замена высоковольтных проводов, замена антифриза, масла. Ремонт длился примерно месяц. Забрал машину, расплатился поехал.... километров через 30 заклинело помпу (насос охл. жидкости). Заказал в авто магазине помпу стоит она 3500 руб. По глупости погнал в тот же сервис работа стоила 7000 (!!!!!) рублей. Я тут чуть чуть ахренел. Ну так вот сделали, забрал и начал наслаждаться ездой. Машина комфортабельная, особенно в дальних поездках (на ней ездил и в Пермь, и в Белгород и тд), подвеска мягкая ямы глотает, разгон шустрый, салон большой, багажник вместительный. В ходе эксплуатации менял только масло, антифриз и колодки. Но вот еще одна поломка, которая случилась в дальней поездке. Ехали с женой, не о чем не беспокоились, как вдруг машина начала опять греется. На буксире тянули 300 км до пункта назначения. Там погнал к знакомому умельцу, который поставил диагноз - пробило прокладку ГБЦ. (все признаки были на лицо). заказал прокладку стоит она 980 р оригинал. Умелец начал разбирать двигатель и офигел... в сервисе машину собрали на "ОТЛИЧНО", начиная от того что забыли поставить термостат, и заканчивая тем, что на головке закрутили нормально только 4 болта из 10. в результате этого прорыв прокладки. Отшлифовали, поменяли, собрали завели-хрен. В итоге после долгих ритуалов всех проверок сняли гбц и повезли на опрессовку, которая показала, что головка превратилась в металлолом. Заказал ГБЦ, нашел в Москве практически на второй день, новенькую в оберточке и красивой коробочке стоимостью в 27000 руб. + к этому взял в этом же магазине прокладки впускного (200 р)выпускного коллектора (340 р), прокладку под под клапанную крышку (170 р), ремень на генератор (400 р) все оригинал))) Цены приемлемые, но поломки страшные, но может быть всему виной плохое качество сборки в автосервисе.
Еще на что хотелось бы обратить внимание слабая жестянка, правый порог вывалился полностью, на сколах практически сразу образуется ржавина.
Ну так вот, все плохое и хорошее я вам поведал, а в целом машина мне нравится, если не чинить на таких автосервисах как азия авто!!!
Всем спасибо, удачи.
КИА кларус. 2 года в строю.
Киа Кларус комби (GC)
Период владения 2 года.
Данный автомобиль 1999 г.в. мной был приобретен в 2006г. Уж очень хотелось АКПП и кондиционер, не смутили меня даже низкая цена (около 165 000 руб.) и дефекты по кузову, но о сделанном выборе в последствии потом ни разу не пожалел.
Комплекташка средняя: 2 подушки, кондиционер, электропакет, вставки под дерево, АБС, но зато универсал с двигателем 2.0 литра (133 кобылы) и АКПП со спорт-режимом. Пробег на момент покупки 145 тык. (сейчас 195 тык и намёков на проблемы нет). Естественно после приобретения сразу же были поменяны все жидкости (в т.ч. в АКПП с фильтром) и ремень ГРМ с роликами. По ценам 2006г. примерно 10 000руб. Дорого? Но всё-таки это бизнес класс. Ах да она - «калининградка», т.е. в ПТС одна дата выпуска, а автомобиль собран на год позже и на машине два VIN-кода. Это была фишка предприятия изготовителя - ЗАО «АВТОТОР» которые чтобы не таможить машину, навешивали второй VIN-код, бампера и липучки желтого цвета на русском языке со всякими предупреждалками и после этого машина становилась made in Russia. В моём случае документы были сделаны за год до сборки машины, ну да ладно. Поскольку я живу в Московской области, то для меня был еще один плюс в том что машина made in Russia, а именно: мне не надо было гонять машину для постановки на учёт в г. Ногинск. Поставил на учёт в родной Балашихе, кто знает - тот поймет. Кто не знает, сообщаю - в Московской области иномарку (произведенную за рубежом) поставить на регистрационный учёт можно только в специальных отделах ГИБДД, а это в г. Ногинске, г.Дмиторове и ещё где-то не помню.
Эксплуатируется машина ежедневно, по Московским солям, дорогам Подмосковья и Смоленщины. Расход в среднем по городу 12-15 (пробка+кондиционер) литров, трасса 8-10 литров, в общем показатель не плохой для огромной машины с двухлитровым движком. Почему огромный - объясню: на заднем сидении трое пассажиров чувствовали себя достаточно комфортно, в плечах не жались и ноги у них не упирались в передние сиденья. Вообще в универсалах Кларус есть 2 интересные особенности:
1 – они семиместные. Правда два дополнительных места в багажнике трансформируются таким образом что шестой и седьмой пассажир едут против хода движения и им не очень комфортно, но зато и для них предусмотрены ремни безопасности. Детям будет по удобнее, и они получат свои впечатления.
2 – задние сидения могут складываться как 2/1, так и полностью раскладываться при этом получается ровный пол, где смогут разместиться трое взрослых людей. На природе машина неоднократно выручала - когда друзья все как могли ютились в своих седанах, я с семьёй полноценно высыпался.
Машина приятно поразила (после форд сиерра) всякими приятными мелочами: штатным подочечником, подстаканниками, кнопки Д/У открытия люка бензобака, штатная музыка (кассетная, 2 ДИН до сих пор не поменяна), шестью плафонами освещения салона.
Достаточно уже лирики, теперь цифры: в процессе двух летней эксплуатации машины и почти 50 тык. пробега заменены: ГРМ/ролики (8000р.) наружные ШРУСы (5000р. за 2 шт.) перебран генератор (4500р.), заправлен кондиционер (1000 р.), заменены передние тормозные диски (3000р. за 2шт.), сайлентблоки (цен не знаю, достались от прежнего владельца), ну и разумеется колодки несколько раз (600р. коплект), масла и фильтра, какие-то трубки в кондиционере и в тормозах (всё в среднем по 500 руб.) и еще что-то по мелочам. Итого расходы на содержание авто за 2 года на сумму около 35000р., и это с работой.
Подвожу итог: 35000руб./ 24 мес. = 1458 рублей в месяц обходилось мне содержание этого авто, не считая бензина. Много это или мало судите сами, но на мобильную связь (аську и Интернет) моя жена денег тратит больше.
По электрике проблем не было вообще ни разу. По подвеске и рулевому тоже горя не знаю ни наконечники, ни шаровые, ни тяги - ничего не менял - результат, видимо, моей спокойной манеры езды. Моё мнение - 50 тык. без ремонта подвески не плохой результат.
Кларус действительно оказался мне надежным другом и помощником во всём: ежедневные поездки на работу, поездка на дачу впятером со скарбом – не вопрос, перевезти надо холодильник, плиту, стиральную машинку – легко, только сложить задние сиденья. Нужно быстро доехать из пункта А в пункт Б – пожалуйста есть спорт. режим. – нажал кнопку POWER и тахометр крутит передачу до 7000 оборотов, разгон приличный, скорость 210 км/ч, НО …РАСХОД… я не замерял, думаю около 18-20 литров. Однажды, когда делал ремонт в квартире загрузил 700 кг. цемента. Почему? Да потому что «газелисты» попросили за доставку цемента до дома (дом всего 2 км от строительного рынка) – 3200руб. И под недоумевание «газелистов» и торговцев всё было загружено в Кларус и я поехал, правда на самой пониженной передаче, но я доехал и сэкономил на доставке 3200р., а с машиной ничего и не случилось - у меня усиленные задние пружины. А сколько было привезено с дачи провианта и машине всё нипочем……….. В общем дорогие товарищи автомобилисты приобретать данный автомобиль можно смело, трудностей с эксплуатацией быть не должно. Важно перед покупкой с грамотным специалистом оценить техническое состояние автомобиля (причём любого), в противном случае непредвиденные расходы и расстройства почти неизбежны.
Резюме:
В ценовой категории 6000-9000 долларов Кларус, но при условии что экземпляр ухожен, вполне приемлемая альтернатива 15-20 летним Пассатам, Ауди 80/100, ну или 2-3 летним ПУСТЫМ украинским Ланосам и АЗЛКовским Логанам. Киа Кларус комби подойдет скорее дачнику, либо семейным людям, либо не крупному предпринимателю. Мажорным мальчикам и сопливым девочкам Киа Кларус комби не понравиться ни имиджем, ни размером, ни динамикой, ни комплектацией, да он им и не нужен.
Минусы:
• Слабая стойкость к коррозии, особенно задние арки, т.е. не оцинкованная.
• Оригинальные З/Ч стоят почему-то немного дороже аналогичных маздовских.
• Сверчки в салоне (решается прокладкой любого уплотнителя).
• Нет штатного парктроника, на универсале долго привыкаешь к габаритам зада.
• Большой свес задних колес, надо остерегаться высоких бордюров.
• Плохой головной свет, лечиться ксеноном.
Плюсы:
• Отличная управляемость, легкий ГУР
• Надежность и ремонтопригодность (всё-таки сказывается родство с Маздой)
• Отличная устойчивость на дороге, сказываются габариты и вес
• Великолепная вместительность (7 чел., либо 700 кг. груза)
• Не угоняемая
• Мягкая подвеска
• Надежная электрика, за 2 года поменял 1 предохранитель и 3 лампочки.
• Сочетание цена/качество: за небольшие деньги - не плохо упакованное авто
• Не дорогое обслуживание и ТО
• Постоянно путают с Субарой, наверно по этому и уступают дорогу