Какие машины выгодно завозить в Россию

Каждый раз, когда речь заходит об экспорте автомобилей, возникает один и тот же вопрос: как и где купить машину, чтобы не переплатить, не получить доначисление от таможни и не попасть на «серую» схему импорта?

Давайте разбираться.

Очевидно, что сейчас крайне выгодно ввозить новые авто с завода из Китая (до 160 сил) и любое подержанное авто с такими же показателями мощности. Но о ситуации с ними мы поговорим в следующих записях. А сейчас рассмотрим более мощных «собратьев».

Да, их сейчас стоит рассмотреть, потому что на рынке сложилась интересная ситуация. Сразу хочу отметить: мы не будем рассматривать схемы завоза через страны ЕАЭС — с ними сейчас непонятная история. Только прямой ввоз на территорию РФ.

Главный критерий удачной покупки: математика утиля

Машина, которая поедет с новым утильсбором, должна соответствовать двум простым критериям:

1. Объем двигателя — до 2 литров (или меньше).
2. Возраст автомобиля — до 3 лет.

Именно на эту категорию распространяется утильсбор в размере до 1,5 млн рублей. На машины с меньшим объемом (до 2 л) — всего 900 тысяч. Да, придется забыть про объемные атмосферники, но поверьте: тут тоже масса интересных вариантов.

Премиум подешевел:

На рынках Кореи (авто высшего качества с богатыми комплектациями) (немецкая сборка) сложилась парадоксальная ситуация: машины подешевели настолько, что их можно привезти практически по ценам до повышения утильсбора.

Особенно это затронуло Audi и BMW. Разница с рынком РФ колоссальная.

· BMW X3 (новый кузов) и BMW 530i: можно привезти за 6,5–7 млн рублей. В РФ цена стартует от 7,5–8 млн.
· BMW X3 (прошлый кузов, минимальный пробег): цены почти вернулись к прежним.

Привезти можно за 4,5–5,2 млн.
· Audi A5 и Q5 (новые и прошлые модификации): их выгодно заказывать как из Китая, так и из Кореи.

Вольво и Мерседес: тоже в игре

Та же история повторяется с новыми Volvo — они все на 2-литровых турбомоторах. Новый XC90 из Кореи стоит около 10 млн. В России за наличие просят от 12 млн.

Mercedes тоже стал привлекательнее, но всё равно остается дороже конкурентов. Выгодно приобретать новый E-класс и GLC.

Демократичный сегмент: Тойота, VW, Kia, Geely. Тоже есть из чего выбрать.

Toyota (появились машины с 2-литровыми турбо моторами):

· RAV4 (новый, напрямую с завода): 4,3–4,6 млн. В РФ — от 5 млн.
· Highlander (с завода): 5,5–5,7 млн. В РФ — от 6 млн.

Volkswagen:

· Teramont: около 5,6 млн.
· Новый Tiguan L: около 4,5 млн.

Kia: интересная картина
У них есть крайне интересные модификации с параллельным гибридом на 1.6 литра: Carnival, Seltos, Sorento. Они крайне выгодны при растаможке.

Geely: просто прекрасно
Monjaro 2026 модельного года . Цена — от 4,5 млн. В России — от 5 млн. И это при том, что российская версия проще по оснащению и дороже.

Кстати, есть ещё одна интересная категория автомобилей, которая сейчас осталась за кадром. О ней и о том, почему её нельзя упускать, — поговорим в следующий раз.

Итог: рынок перестроился.

Выбор машин сейчас большой. Рынок перестроился и будет продолжать адаптироваться к новым правилам. Но, к сожалению, это привело к росту цен:
— На новые машины в автосалонах, произведенные на территории РФ.
— На машины с пробегом (вторичный рынок).
— На автомобили до 160 сил в Китае и Корее.

Но самое главное — ответственно подходите к заказу автомобиля. Старайтесь избегать «серых» схем. Прямой расчет + утиль по новому = честная цена и спокойствие на таможне.