Как правильно настроить подвеску эндуро для комфортной езды

Я не гонщик мирового класса, и вы, скорее всего, тоже. Но даже для обычного покатушечника по лесам и полям правильная настройка подвески на эндуро - это вопрос комфорта и безопасности.

Если мотоцикл на кочках отбивает вам руки, а на прыжках бьется до упора, значит, пора взять ключ и начать крутить.

Поверьте, настроить подвеску проще, чем кажется. Разберем по порядку.

Самое главное - СЭГ (прогиб)

СЭГ - это то, насколько сильно проседают пружины под вашим весом. Если СЭГ неправильный, то, что бы вы ни крутили в настройках, работать хорошо не будет.

Как проверить СЭГ (рабочий прогиб):

• Измеряем полностью растянутый: ставим мотоцикл на подставку, чтобы оба колеса висели в воздухе. Измеряем рулеткой расстояние от задней оси до какой-нибудь точки на крыле. Записываем первую цифру.

• Измеряем под собой: снимаем мотоцикл с подставки. Вы в полной экипировке садитесь (или встаете) на мотоцикл в той позе, в которой обычно едете. Ассистент измеряет то же самое расстояние. Записываем вторую цифру.

• Считаем: вычитаем из первой цифры вторую. Разница должна быть примерно 90–100 миллиметров.

Что делать, если не сходится:

• Если прогиб больше 100 мм - нужно увеличить преднатяг (закрутить гайку на заднем амортизаторе, чтобы сжать пружину).

• Если прогиб меньше 90 мм - уменьшить преднатяг (открутить гайку).

Лайфхак: для вилки (передней подвески) прогиб обычно должен быть чуть меньше - в районе 70–80 мм.

Настройка гидравлики (клики)

После настройки пружин переходим к винтам, которые отвечают за скорость работы подвески. Они измеряются кликами (щелчками) от полностью закрученного положения.

Отбой (Rebound) - скорость возврата

Отбой регулирует, как быстро подвеска возвращается после сжатия.

Где крутить: винты обычно находятся внизу вилки и внизу заднего амортизатора.

Симптомы:

• Если мотоцикл козлит и подбрасывает вас после кочки - отбой слишком быстрый. Нужно закрутить винт (замедлить).

• Если после серии кочек подвеска проваливается и не успевает выпрямиться - отбой слишком медленный. Нужно открутить винт (ускорить).

Сжатие (Compression) - скорость сжатия

Сжатие регулирует, как быстро подвеска уходит вниз под нагрузкой.

Где крутить: винты обычно находятся вверху вилки и на расширительном бачке заднего амортизатора.

Симптомы:

• Если вилка пробивается до упора на прыжках - сжатие слишком мягкое. Нужно закрутить винт (добавить жесткости).

• Если на мелких кочках руки устают от резких ударов - сжатие слишком жесткое. Нужно открутить винт (сделать мягче).

Золотое правило

Начинайте всегда с заводских настроек (полностью закрутите винты, посчитайте клики и верните в заводское положение, которое есть в мануале).

Всегда крутите не больше 2–3 кликов за раз, а потом езжайте на один и тот же участок трассы, чтобы почувствовать разницу. Только так можно найти свой идеальный баланс!