Как и когда таксистов пересадят на российские машины

С 1 марта 2026 года в России вступает в силу закон, который обяжет использовать в такси только автомобили, произведённые в России или собранные по специальным инвестиционным контрактам (СПИК).

Все машины, включаемые в региональные реестры такси после этой даты, должны иметь высокий уровень локализации. Это решение направлено на поддержку отечественного автопрома и снижение зависимости отрасли от импортных поставок.

null null - 1 от автора Комфорт авто Краснодар в Бортжурнале

Закон был принят Госдумой в мае 2025 года после длительных обсуждений с представителями отрасли и региональными властями.

Он предусматривает, что в реестр такси можно будет вносить только те автомобили, которые произведены в России с уровнем локализации не ниже 3200 баллов по системе Минпромторга или выпущены по действующим СПИК, заключённым с 1 марта 2022 по 1 марта 2025 года.

Для автомобилей, уже включённых в реестр до этой даты, введено исключение — они смогут продолжать работать до естественного выбытия.

Региональные особенности тоже предусмотрены. Для Калининградской области и регионов Сибирского федерального округа требования вступят в силу с 1 марта 2028 года, а для Дальнего Востока — с 1 марта 2030 года. Это связано с логистикой, доступностью автопроизводств и спецификой местного рынка.

Минпромторг России уже опубликовал предварительный список моделей, которые соответствуют новым требованиям. В него вошли LADA Granta, Iskra, Vesta, Aura, Largus, Niva Legend и Niva Travel, УАЗ Patriot и Hunter, Sollers SP7, электромобили Evolute I-PRO, I-JOY, I-SKY, I-JET, I-SPACE, а также Voyah Free, Dream и Passion и вся линейка «Москвичей» — 3, 3e, 6 и 8.

Перечень будет дополняться по мере расширения производства и подтверждения локализации других брендов, в том числе Haval, Tenet и автомобилей, собираемых на «Автоторе».

С 2025 по начало 2026 года таксомоторные компании и самозанятые водители должны провести переоценку своих парков и планов обновления.

После вступления закона в силу добавить новый автомобиль в реестр можно будет только в случае его соответствия требованиям по локализации. Это правило одинаково действует и для крупных парков, и для частных водителей, работающих через агрегаторы.

Для рынка реформа означает масштабное обновление автопарка. Старые иномарки, даже если они технически исправны, больше не смогут легально оформляться в такси. Это может привести к росту стоимости владения автомобилем, повышению тарифов и временной нехватке подходящих машин.

Бизнес уже предупреждает о риске подорожания поездок и увеличении доли нелегальных перевозчиков, особенно в небольших городах.

Тем не менее, переход будет постепенным: уже зарегистрированные автомобили смогут работать дальше, и водителям не придётся менять их мгновенно. По задумке правительства, это позволит избежать шокового роста цен и дефицита. Минпромторг также обещает гибко обновлять список моделей и поддерживать производителей, заинтересованных в локализации.

Пока водителям рекомендуется заранее оценить, какие машины из их парка не соответствуют новым нормам, и рассчитать возможные затраты на замену. Владельцам парков стоит следить за обновлениями Минпромторга, где публикуются актуальные списки допущенных моделей и балльные критерии. Чем раньше начнётся подготовка, тем легче пройдет переходный период.

Закон о локализации такси — одно из ключевых изменений транспортной отрасли последних лет. Оно должно дать импульс российскому автопрому, но и станет серьёзным испытанием для участников рынка.

Весна 2026 года станет точкой отсчёта новой эпохи в отечественном такси — эпохи, где «свои» машины станут обязательным стандартом.

8 отреагировали

Комментарии