Качество езды на Cordiant Road Runner

Когда выбирал летнюю резину для своего седана, хотел уложиться в минимальный бюджет, но без ущерба для безопасности. Глаза разбегались — Kumho, Viatti, Matador, но взгляд зацепился за Cordiant Road Runner. Отзывы были противоречивые, но я решил рискнуть.

Цена за комплект была очень вкусной, особенно по сравнению с премиумами, а к бренду Cordiant я в принципе нормально отношусь — ездил раньше на их зимней резине.

Поставил резину весной, и вот уже почти 10 тысяч километров позади. Гоняю в основном по городу, с частыми выездами на трассу.

1. Первое, что бросилось в глаза — комфорт. Резина мягкая, не дубовая, даже на плохом асфальте ход стал тише. Удивило, что на 100–120 км/ч машина идёт стабильно, без вибраций. Балансировка прошла спокойно, грузов навешали немного.

2. По управляемости — конечно, не Michelin и не Continental, но на сухом держит уверенно. В поворотах на средней скорости не сносит, резких кренов нет.

На мокрой дороге пришлось привыкнуть: тормозит нормально, но при активном разгоне на гладком асфальте передок может слегка буксануть. Это, скорее всего, особенность протектора — не самый агрессивный.

3. Из минусов — шумность. На 80+ км/ч появляется характерный гул, особенно на бетонке или изношенном асфальте. Но не сказать, что уши вянут, просто есть.

Также заметил, что при жаре выше 30 резина становится чуть ватной — на резких манёврах ощущается раскачка.

Зато:

- по ямам идёт мягко, подвеске легче;
- не боится мелких камней, гравия и стыков;
- после 10 тысяч — износ минимальный, протектор почти как новый.

Что лично для себя отметил

• за такую цену я получил уверенное поведение на сухом, приемлемое на мокром;
• по шуму и жёсткости — средний уровень, терпимо;
• идеально подойдёт для городского водителя, который не гоняет и ценит мягкий ход.

Список плюсов, которые я почувствовал

- невысокая цена;
- отличная плавность хода;
- хорошая сбалансированность и прочность;
- держит трассу на прямой.

И минусы, с которыми смирился

1. Не для агрессивной езды;
2. Шумит после 80 км/ч;
3. Среднее сцепление на мокрой дороге.

Если бы пришлось выбирать снова при ограниченном бюджете — взял бы снова. Главное — понимать, что это бюджетный класс, и ожидать от него премиальных характеристик глупо. Но для ежедневной спокойной езды — самое то.