Jeep Liberty (Patriot) 2006 – 2016
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
8 лет без глобальных проблем.
Не целился в данную модель, хотя давно владел автомобилями марки. Увидел случайно, а автосалоне б/у машин. Внешне неказистый, но порода видна. Внутри намного лучше чем снаружи. Всё так же, по-спартански, но удобно. Всё что необходимо - на месте.За 8 лет автомобиль глобально не ломался, не подводил внезапно. Был текущий ремонт, был плановый. Ни разу не вставал на дороге в беспомощном виде. Мотор никогда не жрал масло, заводился даже в морозы, если аккумулятор не подводил. Сегодня конь уехал под новым хозяином, удачи ему.
Хороший и бюджетный внедорожник в наши дни
Владею более года, проблем как таковых небыло, только моя педантичность, а если точно это решение проблем с впускным коллектором (ошибка по воздушным заслонкам) решается заменой коллектора или перепрошивкой мозгов, периодические замены датчиков, цены на них не глобальны, небольшие проблемы с проводкой (проходит под крылом водителя и часто гниет). Езжу на ней как в различные походы, сплавы, так и по городу, зимой полным приводом пользовался редко, везде выезжала без него, в сугробах немного капался и в грязи тоже. На полный оффроад врятли подойдет, лучше рассматривать другие модели)
Борьба с недочётами и разочарованиями
С этой машиной я провел больше пяти лет, и до сих пор не понял, что это был за опыт. Начну с того, что эта машина отлично подходит как для города, так и для выездов на природу. Машина хорошо справлялась с бездорожьем. Я не раз выезжал с друзьями на выходные когда мы отправлялись за город, и Либерти всегда справлялся с дорогами, которые другие авто считали бы непроезжими.Насчет внешки машины — тут скорее все субъективно, но как по мне, то вполне неплохая. Пространства в салоне было более достаточно. Некоторые материалы, особенно пластик, были не особо хорошего качества. Кстати, про комфорт: сиденья были жестковаты, но зато удобно настраивались.Расход топлива, особенно в городе, оставлял желать лучшего — около 12 литров. Еще были небольшие проблемы с трансмиссией, иногда при переключении было ощущение, что механика сильно подводит. Это, конечно, вносило свою лепту в общее впечатление.
Детская мечта
Купил я джип патриот в 17 году, на тот момент уже было нагнано 30к километров. В идеальном состоянии, без царапин и трещин, пригнан из США, отдали мне его за 1.7млн. Начнем с салона: на водительском сидении нет поясничной поддержки, рулевое управление регулируется только по высоте. Высота салона впечатляет, что ехать вдвоем, что втроем — удобно. На задних сидениях нет подлокотника, что за такую цену является минусом. Сидения из кожи, очень комфортно.Двигатель 2.4литровый на 174л.с. Расходует 10 л/100км. До 100 км/ч разгоняется за 9.7 секунд, проверял сразу же после покупки. Искал себе автомат, не в коем случае не механику, т.к. по городу уже тяжело было передвигаться. Тормоза работают отлично, как то резко включился красный светофор, метров за 10 остановился с большой скорости.На скоростях более 130 км/ч пропускает посторонние звуки, двигатель иногда подшумливает, но это уже дело километража. А вот двери пропускают звуки машин и т.д. Багажник тут хороших размеров, но наши несколько сумок приходилось иногда ложить на задние кресла.то3 вышло около 5к, то4 тоже около 5
Тут пригодится ваш совет
Добрый день всем кто читает. Вопрос. Машина джип патриот 2008 г. 2.4 бензин. Плохо заводится на холодную. Иногда пропадает тяга. Не давно вообще на ходу заглохла. И долго не заводилась. Поменял топливный насос с сеточкой. Проблема не ушла . Что делать?
Очень брутальный, вызывает уважение на дороге, неплохая комплектация (всякие редкости типа датчиков давления в шинах, заводской сабвуфер в багажнике, фонарик можно достать из багажника). Расход неплохой: 8/12 литров.4 заветные буквы (Jeep) сердце греют, заводился при -37, после ночевки машины на улице.Сборка откровенно небрежная, регулярно заправлял обратно вылезающую снаружи резинку уплотнителя лобового стекла, кожа сидений оказалая дермантином и полопалась через год, геометрическая проходимость на уровне классических жигулей из-за выпирающего переднего бампера.Вообще, брал по акции в янв. 2009 за 860 т.р., нынешняя цена в 1300 т.р. абсолютно неадекватна. В США машина, запчасти и ремонт в разы дешевле, там это аналог нашей Нивы, её покупают, а сами мечтают о немцах и японцах.К 60 000 началась подвеска, ремонт НЕ ДОРОГОЙ, пример: передние шаровые меняются только вместе с рычагами, каждый 6т.р., плюс работа, итого за оба не у дилера под 15т.р.Также загнулись передние стойки, рулевая рейка, какие-то многочисленные сайлент-блоки, резинки, и т.д. Сперва думал: развод, посетил 3 фирмы, в т.ч. дилера, вердикты примерно совпадают. :-( Итого 2 0т.р. за весь ремонт.Но я же не гонял по ямам, машина своя, всегда осторожничал! Еще- бежит масло из вариатора, умер СД в магнитоле, с потолка каждую весну обильно бежит оттаявший конденсат на голову А вобщем джип огонь 🔥,проедет везде,печка Ташкент, выглядит брутальный
Ещё 12 фото
Для заботливых и аккуратных.
Отличный автомобиль. Если аккуратно водить (не отжигать педаль в пол со светофора) и вовремя делать все регламентные работы, то можно и до 500 тысяч проездить без серьезных ремонтов. Самое слабое место это вариатор, я до полной переборки проехал 220 тысяч (норма170-180). Еще есть вопросы к дроссельной заслонке — ресурс около 100 тысяч. По запчастям, есть много вполне качественных не оригинальных производителей из Китая. Оригинальный Mopar запредельно дорогой, просто космические цены. Продавал со слезами. Опыт владения 12.5 лет.
Мой жып
В целом хороший и надежный аппарат, просторный, мозг не парил. Была одна проблема - в одно морозное утро просто не завелся. Зажигание включалось, но топливный насос и свечи накала не отрабатывали)Притащил на галстуке в гараж - Оказалось что чудо инженера засунули блок реле под передний левый подкрылок, и тупо отгнила ножка реле запуска двигателя:) Из болезнь, как и у компасов и Доджей КалибровПодвеска жестковата, но на дороге держится как вкопанный Расход в смешанном цикле 10-11 литров, по трассе доходило до 6.7, в городе 12,5Кузов крепкий, привод полный, вид имее, руля слушает:) в общем, на твердую 4 автомобиль
Ещё 6 фото
Ещё 5 фото
Самый неприхотливый автомобиль которым я владел
Очень редкий для рф хорошая музыка управляемость для своих гобоистов идеальная запчастей много хотя само авто редкость хорошое качество сборки удобен в ремонте штатный автозапуск под капотом продумана система прогрева антифризапросторный салон с огромным бардачком и штатной американской розетки для нужночень крепкий кузов, который может выдержать серьезное дтп без повреждений на передних и задних дверных картах кожаные элементыхорошая проходимость. Вытащит себя и танк из болота система есп хорошо срабатывает при породами в колею
Это был прекрасный опыт!
Итак. История покупка автомобиля началась где-то в ноябре 2019, когда я понял, что машина, на которой я езжу , начинает терять товарный вид,а пробег приближается к 100.000км и не сулит ничего путного. Плюс она теряла в цене. Стал искать то, что мне по карману и что будет по душе и для души. Нужна была большая машина, но не прожорливая. Брутальная, не дорогая, не древняя(хотя 2007 был уже давно, но все же как вчера...). И чисто случайно я наткнулся на эту машину. Влюбился во внешний вид и простил ей заочно все ее проблемы, которые описаны в сети. А именно — убогий вариатор, маленький багажник и слабую подвеску. Купил, так как покупал душой. Машиной в целом был доволен. Мне безумно нравилась аскетичность салона — все кандовое, квадратное, практичное. Глубокие коврики, гигантская торпеда, относительно удобные сидения. Хорошая штатная музыка, для своих лет. Салон не кожа, ну да ладно. Все сидушки складываются в ровный пол и это круто. сидеть сзади — удобно. Но задний диван плоский и при торможении, если кто-то на нем сидит... Все летит на пол. В общем внешне — чистая любовь. Металл с палец толщиной — тяжеленный капот, тяжелые двери. Броневик, да и только.Из минусов — в салоне нет подсветки рычага КПП. Вариатор . Слабый движок. Слабая подвеска. Машина не для молодых и горячих. Она прекрасна на средние такие дальняки человеку с небольшой семьей или одиночке, так как небольшой багажник, на пару чемоданов, не позволит вам загрузить машину баулами и рвануть с юга на север. В лучшем случае- Москва- Питер, на круизе, на крейсерской 110км\ч.Не любит эта машина больших скоростей. Больше 120-130 ехать не следует, да и не кайф. Машина страдает тем, что стойки стабилизатора и вот это все следует менять каждые 7-10 тысяч километров. Я никогда не лазил по грязи или ямам, использовал в городе, но подвеска за год разбилась. Обидно. Машина каждое утро доставляла эмоции. Только положительные. Продал, так как стала совсем мне мала. Прощай, джип. Это был прекрасный опыт!
Ещё 13 фото