Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Jeep Liberty
Liberty Cherokee KJ 2.8 2003 машина. Двигатель, коробка неубиваемые. Правда, запчасти для этой машины дорогие и найти их трудно. Ноооо можно использовать многие запчасти от Mitsubishi Outlender, их найти проще. Для города эта машина не очень удобна. Приятнее использовать в бездорожье, благодаря настройкам полного привода. Из не приятного, можно отметить недостаток штатного головного света, его катастрофически не хватает. Кузовня на машину очень дорогая, но это и понятно, все таки ей 11 лет. Вообщем авто хороший, если найти живой вариант.
как чероки только лучше
За свой бюджет один из лучших вариантов в классе. Отличный крепкий американец. Если отправились в поездку, можно быть увереным что до дома он вас довезет.Сиденья раскладываются в ровный пол, с ростом 180 можно комфортно спать в машине. Конечно периодически возникают старческие болячки, но в основном менял только расходники. Имеется честный полный привод, с принцдительной межосевой блокировкой. При лифте подвески 3дюйма встают 32 колеса. Прокатился на нём через пол страны и хлопот он мне особо не доставлял, а впечатлений принёс гору. Расстался с ним с тяжёлым сердцем. Единственный минус не регулируемый задний диван)))
Ещё 7 фото
Внедорожный вездеход.
Искал себе кроссовер, чтобы за грибами ездить, да с асфальта съезжать без последствий. Искал, искал… цены на все конские, в продаже одно барахло. И тут наткнулся на Либерти. Дай ка гляну.Прокатился. Вылитый Диско2 — большой, сидишь высоко, шумно прет вперед. Короче, чем Диско. Но мощи больше по ощущениям раза в два — колесами задними проскальзывает, если газку дать…Искал намеренно бензиновый, дизель на любителя. Естественно на АКПП. Движок простой, главное не перегревать и масло менять вовремя. В отличии от Каравана масло не ест — примерно 1л на 4000км. И не сказал бы, что сильно прожорлив, что приятно.Коробка простая — 4 передачи, переключает плавно и незаметно. Очень надежная.ABS нет, бортового компьютера тоже нет.Раздатка немного подкачала — 4WD Full Time нет — только Part Time. Это печально, но некритично.Буду постепенно изучать сего зверя, да потихоньку восстанавливать. Педаль газа приподнять бы. Салон чистить надо.Корпус — ржавый. Все старые америкосы без цинка — просто тупо ржавеют.Запчасти недорогие, контрактных запчастей море.Мост поменял на контрактный (загудел), попался с самоблоком. Блин. Специфичная штука, еще привыкать и привыкать.Пробег на одометре уже 400т.км. перевалил. Соответственно машина иногда просит обслуживания. Её огромный плюс — она не встает никогда, всегда доплетется своим ходом. Из вот прямо критичных проблем были крестовины кардана. Иногда выскакивает ошибка по задним лямбдам — каталики то отсутствуют. Сбрасываю обычной ELMкой, иначе расход до 18л/100км вырастает. Сейчас пытаюсь с мастером перепрошить блок на Евро2.Пружины были севшие — очень некомфортно было ездить. Жестко. Поменял на усиленные — стал мягкий более менее. Машина не для больших скоростей — 110-120 км/ч ее потолок, она не совсем для этого создана. Чтобы вы не делали — подвеску, рулевую и тд — управление резче не станет. Шины еще те говно (Триангл), что было, то и взял.Парковка — 5 с плюсом. Короткая база и отличный радиус разворота. Паркуется лучше, чем маленькие машинки — есть Ситроен С2, есть с чем сравнивать.Ближайшие конкуренты — только LR Discovery 2, больше вариантов не вижу. Сравнивать с паркетниками, УАЗиками и Нивами более чем некорректно.Машина разработана для бездорожья — высокий клиренс, мост сзади, честная раздатка с понижайкой, 4WD с блокировкой межосевого диффа. Короткие свесы сзади и спереди. Много допов продается — любые пружины, самоблоки, блоки и так далее. Хотите ФуллТайм — ставите раздатку 242 и все.Машина несмотря на возраст очень надежна. Сделана с запасом. Цепной мотор, огромные элементы подвески, надежная АКПП и раздатка 231. Ездил в Архыз и Домбай — в некоторых селах/станицах нет асфальта, зато есть галька крупная. Вот для этой машины — не проблема.Вложил в машину прилично, потому что брал по низу рынка.И еще — ее брать не единственной машиной в семье. Ее брать для путешествий. Гонять ее на работу каждый день — нет смысла, она не для этого. Что сделал:— Выхлоп снизу подварили— Заменил фары головного света на сток— Восстановлен хомут на выхлопном коллекторе— новые рулевые тяги,— новые наконечники тяг,— новые передние ступицы— новый радиатор ОЖ Nissens— новый термостат— новые передние колодки— новые задние колодки— сделан сход-развал— новые сайлентблоки в передних нижних рычагах— новые сайлентблоки в задних рычагах (тяги?)— замена АТФ4 в раздатке— новая шпилька на заднее колесо— новые покрышки Triangle Group Snow PL01 225/70 R16 107R— новые свечи Bosch 1.1mm Super Plus— новые амортизаторы спереди— контрактные амортизаторы Rancho сзади— проставки под вторые лямбда зонды— ребилд рулевой рейки— новые крестовины заднего кардана— усиленные пружины сзади и спереди. (510мм от оси до арки)— магнитола Alpine CDE-175R— сабвуфер под сиденье MB Quart FW1-69A— новое лобовое стекло— новый лямбда-зонд, нижний, водительский.— контрактный мост с самоблоком.— контрактный мотор заднего дворника.
В помощь размышляющим.
Прочитал все отзывы об этой машине пока искал и самое важное, что меня интересовало, не нашел. А именно стоимость з/ч и обслуживания. Расскажу сам во втором абзаце.
Выбор авто такой категории обусловлен местоположением. Выбирал среди раф4, сирви и джипом либерти / чероки. Задача была: уложиться в 400-450р, объем не более 3л с расходом до 14 л и мощностью от 140 л.с. + не большой авто с высоким клиренсом. Посмотрел с десяток РАФов и сирвишек. За эти деньги – ушатанный хлам, особенно по салону. И по цене и по году они проигрывали либерти. В итоге объехав все варианты которые нравились на фото и отвергнув их, полный решимости поехал покупать либерти 2.5 МКПП который присмотрел кружа по Москве. В салон… Это вообще отдельная история, расскажу ниже. Приехал в салон и менеджер мне показал вариант: синий либерти 2005 г.в. 3.7л, АКПП, кожа, люк и фаркоп. Очень понравился. Плюсом еще было то, что пригнали его в салон неделю назад и они еще не провели предпродажную, все сопли и грязь под капотом была на месте. А в РФ пригнали 10.2014. Пройдя подъемник и проверку ЛКП остановился на нем и оформил ДКП.
Теперь собственно о расходниках.
Пригнал к своему мастеру в сервис на диагностику, вердикт: сайлентблоки под замену, задняя шаровая и все жидкости на круг, включая тормозную. В довесок лопнутый расширительный бачок, лопнул на соске внутреннего контура и немного подтекал.
Сайленты – 2700 штука (всего 6 надо было менять) , Шаровая опора задняя – 4 000, бачок бу из СПБ привезли за 2 дня – 1800, фильтр масляный – 550р, воздушный – 1 700. Свечи - 1200. Все в наличии.
На моем авто все болты для замены сайлентов открутились сами, но если бы не открутились – 1000р болт с гайкой, т.к. у них, у америкосов другая метрическая система. Аналогов в РФ нет, болты под заказ 3-5 дней.
В итоге 30 000 ушло на з/ч и масла и 17 000 работа. 2 дня мучился мастер с заменой сайлентов. Еще смотрели замену рычагов на всякий случай, ценник: оригинал 51 000, не оригинал 13 000 за штуку.
При том, что авто с пробегом 120 000, я считаю, что затраты совершенно пустяковые. У предыдущего владельца еще и газ стоял, но его сняли. Хотя, куда он ставил газовый баллон, ума не приложу, багажник милиписечный!
Наблюдения и размышления: (только мое ИМХО, полезного может быть немного, просто хочу поделиться)
Почему джип вообще попал в поле зрения? Купил жене компасс2 в сентябре 2014 года. Год выпуска авто 2012,пробег 36 000. При чем выбирали из новых: опель мокка (совершенно не едет), сирви – шумная, не удобная, мазада цх5 – понравилась, с движком 2.5 хороший вариант, кашкай 2 – продали первый и как то не решились на второй, и что-то еще, уже не помню. На новый компас не хватало, поехали посмотреть, просто посмотреть и нам его показали во дворе гаражей, на гравии и в узких коридорах между гаражами. Едет машина очень приятно, глотает кочки, выехали на шоссе – динамика разгона порадовала. Так мы и купили первый наш джип в семью. 2.4л 170 лс. Мне всегда нравился старый чероки и гранд чероки, но слишком они древние
О покупке авто из салона:
Обманывают! Я с этим уже сталкивался, мои клиенты жаловались. Не ленитесь, читайте отзывы о салоне в который едете за авто. Самый распространенный вариант: вам подсовывают преддоговор для внесения аванса, а потом, в основном договоре оказывается, что это была комиссия салона и цена авто увеличилась ровно на эту сумму… Читайте внимательно что вы подписываете и не консультируйтесь с менеджерами, они врут что сумма не поменяется и тра-та-та… Если сомневаетесь – лучше уехать из такого салона. Требуйте основной договор, где будет указана конечная стоимость автомобиля и отдельно сумма аванса, входящая в стоимость.
О машине:
Салон:
спартанский, удивило то, что управление стеклами есть только на центральном подлокотнике водителя. Штатная магнитола читает только нечетные волны, нет юсби и аукса. Искал альтернативы – ставят 2дин пионеры с навигацией, и еще какие то, разработанные специально для джипов, с сохранением управления на руле 23 000 стоит. Сколько стоит пионер выяснить пока не удалось. Салон небольшой, но широкий, мне комфортно а вот сидения достаточно узкие. Посадка высокая но подножки для левой ноги нету. Печка – ташкент, чем быстрее едешь тем сильнее дует в салон. Нагревает реально очень быстро. Багажник… Ну он как бы есть, но мне кажется косметичка моей жены больше… Для меня багажник достаточный, при том что я ничего возить не планирую, кроме незамерзайки и домкрата с ключом. Но человек, который в одном из отзывов написал что влезает велосипед… Ну может быть складной и влезает, но целиковый – без вариантов. Удобно что открывается отдельно стекло – сумки с продуктами закидывать с одной руки - нормуль. Пластик не скрипит, но задние арки плохо шумоизолированы однозначно, всесезонка свистит и это очень хорошо слышно.
Динамика, разгон и расход:
Безусловно в 2015 году четырех ступенчатая коробка автомат кажется дикостью. И меня это реально пугало. Но по результату эксплуатации скажу, что передачи длинные, на 140 4я скорость 2100-2200 оборотов. Расход по пробкам (выезд из красногорска по ул. Ленина утром – а это примерно 7 км за 30 минут до мкада) около 16,8 - 17 литров на заднем. По свободному городу 100-110 кмч, 15.8 но 92 бензин. Собираюсь ставить газ. Баллон видимо вместо штатного бака и бензиновый литров на 20 куда то впихну.
Подрывается авто очень душевно, с любой передачи и на любой скорости но гонять на нем стремно, т.к. высокий и в повороте все равно тушить. На поворотах крениться здорово, катаешься по сидению. Боковой поддержки я бы добавил конечно.
По офроаду не проверял, но на сугробах паркуюсь. По безопасности тоже, и надеюсь не придется.
Вроде все рассказал, что хотел. Я доволен в целом, это почти то, что я хотел, осталось только магнитолку заменить и газ поставить. Спасибо за внимание.
Такая корова нужна самому... :))
Машина приехала из Америки в 2008г. Там была в лизинге, т.е. вся история, пробег (32500), замены известна в подробностях, кроме заправок. Выбран за "улыбчивый" вид и нестандартный дизайн внешне и по рекомендации друзей, которые с удовольствием катались на такой лет 5.
За эти годы проблем не было НИКАКИХ. Из оперативных замен только помпа на 45000 миль, и то, похоже на сервисе нахимичили. Сейчас 70000миль, пора по подвеске заменить сальники и рычаги, что, по сравнению с предыдущей машиной - бмв 3с, просто смешно - бэха каждые полгода требовала перебора подвески. Кстати, коллеги по владению Либерти-Чероки, Крайслер в марте прислал отзыв на машины 2004-2005гг., в дилерских сервисах бесплатно меняют задние рычаги, сделайте, кому надо....
Плюсы, в которых есть уверенность - практична, надежна, большой объем багажника, что в семье очень удобно - шкафы, полки, коляска, велосипеды, переезды на дачу со всем скарбом не вызывают проблем. Особенно удобно большой собаке, своя "будка на колесах" :). Вобщем, путешествуйте на здоровье. Зимой в неубранном дворе на полном приводе прокладываю для соседских седанов дорогу и парковочные места, если дворник в запое :))) При этом мои габариты - как у легковух, даже короче в длинну, что удобно для поиска парковки. На трассе дорогу держит крепко, не козлит, как многие подобные, легко управляется до 160 - и набирает, и не болтает. Есть, правда, минус для путешествий больше 600км в день - не слишком удобное водительское сидение, затекают ноги, но, возможно, это у меня. Хороший климат, вентиляция, быстро охлаждается в жару, правда медленновато нагревает салон в морозы, но когда нагреет, можно ездить без куртки спокойно. Т.е. по комфорту не лексус, да и ладно :) Зато ночью можно спать спокойно, оставив под окном.
Отдельная приятная неожиданость - затраты на бензин:
во-первых 92й - дешевый и всегда везде есть,
во-вторых не сильно привередлив - при заправках в путешествиях могу вспомнить только один раз, когда приемистость снизилась, но заправиться тогда пришлось в какой-то лесной избушке в Мордовии,
в 3-х расход неожиданно меньший, чем ожидали - по городу с печкой или кондеем по 15-16л при движке 3,7 (если, конечно, не полный стояк в городе), а на трассе - 11-12л!!! Смешно для такого объема. При этом бак - 90л (комплектация RENEGADE)
Мягкое переключение передач в коробке-автомат, позитивно ощутимый кик-даун, пожалуй только при переключении на заднюю дергает, но это не раздражает.
Собственно, была идея поменять на более новую, но посмотрев цены и отзывы на ниссаны и корейцев, понимаешь, что это машина - СУПЕР, равных нет в этой категории, 6-7 летний JEEP по качеству в разы превосходит 2-3летние кашкаи и пр, которые еще и дороже... Странный у нас спрос - пластиковыми мыльницами торгуют дороже, чем стоит надежный на годы, практичный автомобиль...
Резюме - пока менять не буду, пару лет спокойно поезжу, а там, наверное, новый Jeep ;)
JEEP
Четыре года назад приобрел в подарок жене на день рождения JEEP LYBRTY 2,8 Турбодизель 2005г.в. Купил совершенно случайно, ехали за Гранд Витарой. Подкупил конечно же в первую очередь внешний вид. У нас в городе такую машину я видел один раз, с номерами другого региона. Не много обескуражил спартанский интерьер салона. Но так же был приятно удивлён звучанием невзрачной магнитолы. С виду компактный авто, оказался очень вместительным. Очень хорошая динамика разгона, даже после 140. Максимальную скорость показал 200км/ч, спидометр "лёг"!!! Но пожалуй для этого авто оптимальная скорость 130-160. При такой скорости расход от 8 до 10л. макс. По городу, у меня в районе 16л/100км, у жены 12 макс. со всеми прогревами. Из минусов, самый главный: плохая звукоизоляция. По грязи пару раз садились, сказалась низкая резина. Но вылазили сами. По снегу, равных нет!!! Блокировка меж осевого дифа, задний диф. повышенного трения, эффект потрясающий. Читал сравнения с шНивой... Смех... Произведение РосАвтоПрома себя еле везет! Подцепили телегу, заехали в тайгу, и решили вернуться через первые 3 км, всю дорогу на пониженной... Кого она может вытащить!!! По песку, снегу JEEP равных нет!!! Приходилось и Сурфов вытаскивать. Заводится в любой мороз. Зима 2009-10г. минус 50!!! Установлен штатный котёл подогрева блока двигателя, правда на 127 В.
Ни в коем случае нельзя экономить на топливе, ремонт дизеля очень дорог, и спецов как таковых нет. За всё время эксплуатации: замена крестовины заднего кардана, замена ремня ГРМ, замена роликов и ремня генератора, а так-же шкив генератора ( обгонную муфту).Не смотря на жесткую эксплуатацию ( когда мне доводится ездить) не замокрила ещё не одна стоечка. Двигатель итальянский Мерседес, очень простой в обслуживании. Всё меняю сам. У самого Honda CR-V, даже топливный фильтр, свечи поменять проблема: никуда не подлезть. приходится ехать в так называемые сервисы. JEEP-первая машина, которая действительно нравится жене. В прошлом году предложил поменять машинку, на что нибудь посвежее, встретил такое сопротивление жены и дочки, что больше не заикаюсь. Заказал с американского сайта обвес ( пороги, защиту) на фото этого ещё нет.
Себе хочу BMV 7серии (мечта детства). В общем машинка отличная, но конечно в первую очередь нужно понимать для чего мы её берем!!!Ещё один год владения JEEP LIBERTY 2.8RDIЕщё один год эксплуатации JEEP. Нареканий нет! До сих пор не поменял ни одну форсунку, не смотря на нашу соляру-убийцу иномарок. Появился хруст в переднем приводе (внутренняя граната), видимо сказалась постоянная езда супруги на полной блокировке по сухому асфальту. Решил поменять. Шрусов по отдельности нет, только в сборе.Оригинал 9000р., взял за 5600р. плюс замена 800р. Кстати работа по замене ремня ГРМ, года полтора назад, мне обошлась в 5000р.( сюда-же работа токаря по изготовлению стопоров распредвалов), плюс 1100р. сам ремень и паразитные ролики сколько не помню, но точно общая смета не дотянула и до 10т.р. (натяжитель не менял, сказали что в идеале). В Новогодние каникулы ездили на Алтай, равных нет!!! Сказывается преимущество особенности конструкции: короткий передний свес, спускается чуть ли не по вертикали. В общем пока довольны. А плюсы и минусы всё те-же! Привет всем !!! Удачи на дорогах, и вообще!!!!
Мой ЖИП.
Всем доброго времени суток.Вот решился написать и свою историю. За всю свою авто историю поменял кучу машин, от нашего автопрома до американских авто сделанных для японии. Последние лет 9 эксплуатирую в основном американские авто.Этим авто владею почти год, до него был караван 3 с3 л.мотором но сменились обстоятельства и семиместный вен стал ненужен,да к тому же дорога на даче с каждым годом все хуже и хуже (и по этой причине вен стало жалко долбить)..Давно кралась мысль купить джип но имея в кармане 450 тон сами понимаете выбор не велик.Посмотрел в сторону японцев (марки перечислять не буду), либо древние либо дорого.Корейцев не смотрел какие-то они на любителя (не хочу ни кого обидеть). Был второй гранд -рабочий 4.7 1999 г.в.откатал на нем два с лишним года (и в хвост и в гриву). дороги на нем никто никогда не выбирал ,показал себя как очень надежный агрегат за все время эксплуатации заменил косточки , рычаги и передний кардан (цены оказались вменяемые) при пробеге в 160 т. км.за период эксплуатации мной.Машина очень нравилась -это и сыграло на решение в пользу марки джип.Смотрел гранды вторые но сами понимаете за эти деньги ...,в общем трупики,просто чирок как-то приелся (кирпич и в африке ...), хотелось что-то по современнее. Как-то на глаза попался Либерти -вид необычный, посмотрели -понравился ,прокатились-ку пили. Кожа-рожа, люк, все электро , но были и косяки (бампер задний колотый,кардан передний разбитый ну и косточки под замену ) Ну в общем : покупка, замена ,ремонт в расчетную сумму уложился. Давал тестить приятелю на месяц отозвался хорошо (сам ездит на чирке -первом и у самого своя мастерская, ремонтил у него). На Рублевке догнал меня дедушка на 41 москвиче ,все цело у космича на капоте марка и размер запаски .В общем машина ГУД ! Мой пробег 30 т.к.все ОК , дорогу не выбираю,ни чего не ломается и не отваливается .Так что могу резюмировать-авто очень достойный. По говнам не лазил, в сугробы заезжал и выезжал,по бордюрам лазил все достойно.Зимой на полном- все супер (не выключаю-так как-то спокойнее ). Но как сказал когда-то мой приятель-полный привод разгоняется быстрее а тормозит так-же как и моно, пожалуйста не забывайте об этом. Так что советую ,нравится -берите не пожалеете.. Расход трасса 9-12 л.,город как трафик...
***
Пошел второй год владения этим авто,настало время и поремонтировать -пробег с момента покупки 30-40 т км.Поехал на очередное ТО подняли посмотрели, сопливится поддон коробки-замена поехал купил в Клондайке 1300 р.,что порадовало есть в наличии .Заодно поменял масло -время подходило, в остальном все ГУТ !!!Пришла зима-НАКОНЕЦ-ТО порадовало как машина быстро греется,вышел ,завел ,покурил ,обогрев под задницу и в перед 1.5-2 км и горячая. Еще порадовало высказывание спецов из крайслера по поводу прогрева авто -Греть надо, но достаточно 15 секунд-ВОТ ТАК. Да еще и расход по холоду добавился где-то литра 2-4. Ну в общем как-то и все. Удачи всем на дорогах, не гвоздя не жезла и не ЧУДИТЕ.
Удивил.
Решил написать свои наблюдения за четыре месяца владения данным авто. купил практически случайно - увидел объявление по сходной для меня цене - приехал смотреть и забрал. исполнил свою мечту поездить на Jeep.
теперь о впечатлениях - внешне очень своеобразен, не красив, не страшен а именно своеобразен. внутри поначалу он мне показался небольшим и странно сделанным.Кругом твердый пластик, все подчеркнуто утилитарно, но что странно - теперь мне это очень нравится, пластик не царапается, не гремит, и очень просто моется. Сиденья спереди стоят очень комфортные, сзади не айс как говорится. ходовые качества как и у всех джипов на высоте, я забыл что такое тормозить перед лежачими полицейскими, и вообще ямы на нем не чувствуются (в отличии например от сорентика) динамика конечно не впечатляет, всетаки 2.4 а не 3.7. но зато существенная экономия на топливе. расход в городе 13-15, на трассе 9 литров. на бездорожье ведет себя как подобает внедорожнику - то есть едет пока может, а может очень неплохо, не уаз конечно, но очень к нему близок (хотя если на такой же размер резины поставить - то наверно будет и получше его). читал в других отзывах что его сравнивают с шеви нивой - нива по сравнению с ним жалкое подобие внедорожника... там где на нем я еду не напрягаясь, шнива только с ходу и на блокировке. ездил недавно с такой в паре на рыбалку, задрало ее тащить через поле на ремне.
из недостатков вижу только один, багажник мог быть и побольше( но тогда и задний свес видимо бы увеличился), я эту проблему решил для себя раскладыванием салона сзади, и установкой багажника на верх.
за четыре месяца и 12000 пробега пока ничего не сломалось. вот теперь задумался о покупке ждипа побольше, типа гранда 2002 или 2003 с двиглом 4 литра.
Мой Jeep Liberty
Привет всем! Вот, наконец-то, решил поделиться своим опытом выбора и эксплуатации а/м Jeep Liberty с бензиновым мотором 2,4. К выбору подходил долго и тщательно, т.к. в моей работе главное, что бы машина не подвела. Ежегодные пробеги иногда достигают 45 т.км. Вот из этих соображений и исходил. По работе необходимо ездить по загородным строящимся объектам, поэтому хотел что-нибудь надежное. Выбирал из большого количества а/м. Про Jeep даже и не думал. Порекомендовал знакомый. Приехал в салон. Провели тест-драйв. Удалось даже по небольшому бездорожью поездить. Понравилось то, что а/м имеет мягкую подвеску и очень шустро разгоняется, даже не смотря на то, что там стоит вариатор. По началу, не понравилась шумоизоляция и пластик в салоне. Но как потом для себя подчеркнул, наверное, это было связано с тем, что до этого ездил хоть и на стареньком, но Мерседесе. Предложили спец цену на предыдущий год. Решил еще посмотреть Аутлендер. После теста на Аутлендере понял, что с шумкой у Jeep Liberty все тип топ :) В итоге мой выбор пал на Jeep Liberty. Взял с кожаным салон и на АКПП. На данный момент времени у меня а/м уже почти 2 года с пробегом 62 т.к. Кроме как на ТО больше ни разу на сервис не приезжал. Был единственный момент, к 3 ТО появился какой-то стук в подвеске. Приехал на ТО, в этот же день сделали ТО и по гарантии поменяли втулку амортизатора. Более меня мой верный конь не подводил. Тьфу-Тьфу. Кстати, заправляю только 92. По поводу пластика был также приятно удивлен, даже на грунтовкой дороге никаких звуков не издает, лишь только в сильные морозы. Недавно был у дилера, у них скоро появится обновленный Jeep Liberty. Менеджеры показали новый салон. Это именно то, что не хватало а/м, более современный салон. Внес предоплату, обещают, что в конце Весны тачку уже привезут. Надеюсь, что будет все на таком же высоком уровне. Подводя итог, кому нужен надежный и экономичный вариант рекомендую Jeep Liberty. Позже напишу как проходит эксплуатация моего нового авто.