Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ford может превратить Bronco в пикап
Семейство Ford Bronco может стать ещё больше. По данным американских СМИ, Ford разрабатывает пикап на базе внедорожника, который должен составить прямую конкуренцию Jeep Gladiator.Выход новой модели ожидается ближе к концу десятилетия — ориентировочно в 2029–2030 годах.Bronco по рецепту Jeep GladiatorИдея довольно понятная. Jeep Gladiator фактически представляет собой пикап, построенный на базе Wrangler. Теперь аналогичный подход может использовать Ford.Будущий пикап должен получить рамную платформу Bronco и, вероятно, значительную часть его технической начинки.При этом Ford предстоит развести сразу несколько собственных моделей. В линейке уже есть компактный Maverick, среднеразмерный Ranger и полноразмерный F-150.Поэтому пикап Bronco может занять отдельную нишу — стать более внедорожной и экстремальной альтернативой Ranger с акцентом не столько на утилитарность, сколько на активный отдых и бездорожье.Идея не новаяИнформация о возможном появлении Bronco с кузовом пикап появлялась ещё несколько лет назад.Однако тогда от проекта, по данным СМИ, отказались в том числе из-за риска внутренней конкуренции с другими пикапами Ford.Теперь компания, судя по всему, снова рассматривает эту идею на фоне успеха самого Bronco. В 2025 году в США было продано более 146 тысяч Bronco, что на 34% больше результата предыдущего года.Какие двигатели получит пикап?Точных характеристик пока нет.Ожидается, что новинка может унаследовать силовые установки Bronco. Кроме того, в ближайшие годы у самого внедорожника должна появиться гибридная версия, поэтому подобная силовая установка потенциально может достаться и пикапу.Производство модели, по имеющимся данным, могут организовать на заводе Ford в Уэйне, штат Мичиган, где сейчас выпускается Bronco.Но Ford пока ничего не подтверждаетВажно, что официального анонса пикапа Bronco пока не было.Представители Ford заявили, что компания не комментирует слухи о будущих моделях и что значительная часть подобных предположений не соответствует действительности.При этом Ford действительно готовит масштабное обновление североамериканской линейки: к 2029 году компания планирует обновить около 80% своих моделей.Если информация о проекте подтвердится, к концу десятилетия противостояние Ford Bronco и Jeep Wrangler может перейти ещё и в сегмент пикапов — Bronco Pickup против Gladiator.
Jeep Gladiator RUBICON 🔥
• съёмная крыша• навигация• мульти-руль• мониторинг слепых зон• красный кожаный салон• обогрев зеркал
Jeep Gladiator RUBICON
Наш эксперт рекомендует: Jeep Gladiator RUBICON🔥Легендарный пикап со съёмными крышей и дверьми, чтобы поехать куда угодно и проехать где угодно!
Что нового в Jeep Gladiator 2026 года? Обзор без воды.
Jeep Gladiator остаётся верен своей сущности, не гонясь за мягкими кроссоверными решениями, которыми увлеклись другие среднеразмерные пикапы. Модель 2026 года по-прежнему представляет собой Wrangler со стальной грузовой платформой, настоящей системой 4×4 и достаточным количеством современных технологий для комфортной повседневной эксплуатации.В 2026 году Jeep не изобретает пикап заново, но делает его более удобным. Появляется новая модель в стиле ретро, новые цвета, значительно упрощённый способ снятия дверей и более чёткое разделение комплектаций по назначению — будь то буксировка прицепов, преодоление скал или скоростное движение по пустыне.Что новогоJeep сосредоточился на повышении удобства повседневного использования Gladiator, одновременно усиливая его внедорожные характеристики и связь с наследием бренда:Новая система быстрого снятия дверей — дверные петли теперь спроектированы так, что двери можно снять без использования инструментов. Если вы из тех, кто действительно ездит летом без дверей, это улучшение качества жизни, которое вы оцените каждые выходные.Новая модель Willys '41 — специальная версия Willys '41 отдаёт дань уважения военному грузовику Kaiser Jeep M715. Больше элементов наследия, прочные детали и эксклюзивное содержимое поверх уже и так нашумевшей комплектации Willys.Sport S стал более агрессивным — покупатели Sport S теперь могут выбрать более агрессивные всесезонные шины прямо с завода, придавая "массовому" Gladiator более внушительный вид и лучшее сцепление на бездорожье.Новые цвета — Jeep добавляет Reign (яркий фиолетовый) и Goldilocks (доступен позже) к внешней палитре. Они присоединяются к знакомым оттенкам Gladiator и помогают пикапу выделяться на парковке, полной серых «бытовых приборов».
ДвигательJeep упрощает линейку в 2026 году: каждый Gladiator комплектуется одинаковым 3,6-литровым двигателем V6 Pentastar и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.3,6-литровый V6 Pentastar:Мощность — 285 л.с. при 6400 об/минКрутящий момент — 353 Н·м при 4400 об/минКонфигурация — V-образный под углом 60 градусов, алюминиевый блок и головкиГазораспределительный механизм — DOHC, 24 клапана, с гидравлическими роликовыми коромысламиСтепень сжатия —11,3:1Максимальные обороты — 6600 об/мин (электронное ограничение)Топливо — неэтилированный бензин с октановым числом 87Расход топлива EP — примерно 13,8 л/100 км в городе, 10,7 л/100 км на шоссе, 12,4 л/100 км в смешанном циклеДвигатель работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач 850RE, ставшей основой многих заднеприводных автомобилей Stellantis. Её адаптивная электронная система управления постоянно регулирует схемы переключения в зависимости от положения педали газа, нагрузки и местности, что делает Gladiator отзывчивым как на дороге, так и на бездорожье.Восьмиступенчатая компоновка использует широкий диапазон передаточных чисел, начиная с глубокой первой передачи 4,71:1 для уверенного старта, затем переходя через близко расположенные средние передачи, прежде чем перейти на две повышающие передачи — 0,84 на седьмой и 0,67 на восьмой — чтобы держать обороты на шоссе под контролем. Результат — силовая установка, которая ощущается уверенно при старте, расслабленно на скорости и предсказуемо при буксировке.ГрузоподъёмностьJeep в значительной степени полагается на долговечность Pentastar и передаточные числа, чтобы сделать Gladiator настоящим грузовиком, а не просто стильным аксессуаром.Максимальная буксировочная способность:До 3493 кг на правильно оборудованных моделях Sport с пакетом Max TowДо 3175 кг на Rubicon2722 кг на Willys и MojaveМаксимальная грузоподъёмность: до 780 кг на Gladiator Sport S при правильной конфигурации.Это ставит Gladiator на верхние позиции в классе среднеразмерных пикапов по буксировке на бензиновом двигателе, при этом обеспечивая достойную вместимость кузова для инструментов, снаряжения для кемпинга или любых других грузов.ОборудованиеЗдесь Gladiator отделяет себя от большинства среднеразмерных пикапов. Jeep не просто добавляет защиту днища и называет это внедорожным пакетом — весь пикап построен вокруг реального использования 4×4.Раздаточные коробкиGladiator предлагает четыре различные системы 4×4 в зависимости от комплектации:1. Command-Trac (NV241, MP1622) — подключаемый 4×4Стандарт на: Sport, Willys, MojaveРежимы: 2WD High, 4WD High, Neutral, 4WD LowПонижающая передача: 2,72:1Передаточные числа моста: 3,73 стандартно, 4,10 доступно (Max Tow, Mojave)Это классическая система Jeep с подключаемым полным приводом: отлично подходит для троп, снега и рыхлых поверхностей, не предназначена для постоянного использования на сухом асфальте в режиме 4WD High.2. Selec-Trac (MP3022) — постоянный полный приводДоступно на: MojaveРежимы: 2WD High, Auto, 4WD High, Neutral, 4WD LowПонижающая передача: 2,72:1Передаточные числа моста: 3,73 или 4,10Режим Auto позволяет просто ехать, в то время как система распределяет крутящий момент между передней и задней осями по мере необходимости. Это опция “включил и забыл" для смешанного климата и повседневного вождения.3. Rock-Trac (NV241OR, MP1622OR) — подключаемая система для скалолазанияСтандарт на: RubiconПонижающая передача: 4,0:1Передаточное число моста: 4,10Rock-Trac создана для скалолазания — медленного, контролируемого умножения крутящего момента для технически сложных маршрутов.4. Rock-Trac с постоянным полным приводомДоступно на: Rubicon (как вариант с постоянным полным приводом)Добавляет режим Auto 4WD к хардкорной пониженной передаче, давая владельцам Rubicon больше гибкости на дороге.МостыКаждый Gladiator использует тяжёлые мосты Dana 3-го поколения, но детали различаются в зависимости от комплектации.Sport / Sport S / Willys / Mojave:Тяжёлые неразрезные мосты Dana 44 спереди и сзадиОткрытые дифференциалы на Sport (с доступным самоблокирующимся дифференциалом Trac-Lok сзади)Электронная блокировка заднего дифференциала в стандартной комплектации Willys и MojaveRubicon / Rubicon X:Тяжёлые широкие неразрезные мосты Dana 44 спереди и сзадиЭлектронные блокировки Tru-Lok спереди и сзадиПередаточное число 4,10 в стандартной комплектацииБлагодаря выбору мостов, блокировкам дифференциалов и опциям раздаточной коробки, вы можете настроить Gladiator, который прямо с завода будет более способным, чем многие пикапы даже после модификаций.Дорожный просветС различными шинами и подвесками Gladiator демонстрирует серьёзные внедорожные показатели:Угол въезда: до 44,7 градусов (Rubicon)Угол рампы: до 20,9 градусов (Mojave/Rubicon)Угол съезда: до 26 градусовДорожный просвет: до 29,5 см на RubiconГлубина преодолеваемого брода: до 80 см, с электроникой и сиденьями, спроектированными для этогоКолёсаШины различаются в зависимости от комплектации:Sport: 245/75R17Willys: 255/75R17CMojave: LT285/70R17Rubicon: LT285/70R17Эти 84-сантиметровые шины в сочетании с передаточными числами и блокировками делают Rubicon похожим на специально созданную машину, а не просто пакет внешнего вида.Подвеска, рулевое управление и тормозаGladiator сохраняет традиционную конструкцию с неразрезными мостами и пружинной подвеской спереди и сзади, настроенную по-разному для каждой модели.Sport & Willys:Неразрезные мосты с рычажно-пружинной подвескойГазонаполненные однотрубные амортизаторы с многоступенчатой клапанной технологией (MTV)Полые стабилизаторы для баланса между устойчивостью на дороге и артикуляциейMojave / Mojave X:Алюминиевые амортизаторы FOX™ 2,5 дюйма (6,35 см) с внутренним байпасом и внешними резервуарамиПередние гидравлические отбойники FOX™Увеличенная задняя трековая штанга и втулкиНастроены для высокоскоростной езды по пустыне и сильных ударовRubicon / Rubicon X:Газонаполненные однотрубные амортизаторы высокого давления с гидравлическими ограничителями отбояЭлектронное отключение переднего стабилизатора поперечной устойчивости для дополнительной артикуляции на бездорожьеРулевое управление электрогидравлическое с общим передаточным числом 13,3:1 и примерно 3,24 оборота от упора до упора.Диаметр разворота составляет около 13,6 м, в зависимости от комплектации. Тормоза — вентилируемые диски по всему периметру с двухпоршневыми суппортами спереди и однопоршневыми сзади.Интерьер и технологииВойдя в салон Jeep Gladiator 2026 года, вы сразу поймёте, о чём этот пикап: прежде всего прочная функциональность, но теперь с достаточным количеством современных штрихов, чтобы повседневное вождение стало намного проще, чем раньше.Jeep продолжил сочетать вертикальный, прочный вид, который люди ожидают от интерьера на базе Wrangler, с улучшенными материалами, усовершенствованными технологиями и более умной компоновкой.В результате получилось пространство, которое по-прежнему ощущается специально созданным для активного отдыха, но не наказывает вас, когда вы просто ездите на работу или по делам в городе.Центральным элементом интерьера является стандартный 12,3-дюймовый сенсорный экран Uconnect 5, который теперь даёт Gladiator самый большой стандартный дисплей в своём сегменте.Uconnect 5 быстрый, интуитивно понятный и настраиваемый, с чёткой графикой и простыми меню, которые облегчают регулировку настроек или доступ к навигации без необходимости копаться в слоях иконок.При оснащении Uconnect 5 NAV, Gladiator добавляет интегрированные внедорожные путеводители — что, как Jeep любит напоминать покупателям, является эксклюзивом в сегменте.Эти встроенные карты включают многие из маршрутов Badge of Honor бренда, позволяя владельцам планировать и следовать реальным внедорожным маршрутам без необходимости жонглировать приложениями или терять сигнал глубоко на тропе.Современная связь — ещё одна область, где Jeep явно хотел, чтобы Gladiator опередил своих конкурентов. В салоне есть четыре традиционных порта USB и три порта USB-C, что даёт ему наибольшее количество точек зарядки в своём классе.Между телефонами, камерами, планшетами и GPS-устройствами пассажирам больше не придётся бороться за розетки. Совместимость с Jeep Connect связывает всё воедино, позволяя владельцам использовать приложение для смартфона для проверки состояния автомобиля, поиска пикапа на переполненной стоянке или использования функций дистанционного управления одним касанием.Комфорт также улучшается во всей линейке. Gladiator 2026 года предлагает доступные подогреваемые 12-позиционные передние сиденья с электроприводом — впечатляющий уровень регулировки для пикапа, столь ориентированного на использование на бездорожье.Jeep спроектировал эти сиденья для работы в реальных внедорожных условиях, что означает, что они могут выдерживать преодоление брода глубиной до 80 см и нормально работать после этого.Об этом вы не услышите от каждого конкурента в сегменте среднеразмерных пикапов. В зависимости от комплектации, интерьер Gladiator может быть оснащён тканевой обивкой, премиальной тканью или полной кожей, включая эффектные комбинации чёрного и зелёного цвета Mantis, которые прекрасно вписываются в характер Mojave и Willys.Даже со всеми добавленными функциями удобства интерьер Gladiator остаётся простым и понятным. Элементы управления достаточно большие, чтобы использовать их в перчатках, рулевое колесо ощущается прочным и приятно тяжёлым, а компоновка приборной панели избегает загромождения, которое мучает некоторые современные пикапы.Jeep также спроектировал съёмную крышу и двери так, чтобы они чисто интегрировались в конструкцию интерьера, придавая салону ощущение открытого воздуха без оставления открытых элементов отделки или неудобных зазоров.В сочетании с новой системой быстрого снятия дверных петель стало проще, чем когда-либо, превратить салон из повседневного транспорта в полноценный автомобиль с открытым верхом всего за несколько минут.В целом, интерьер Gladiator 2026 достаточно прочный, чтобы справиться с грязью, песком и погодой, но утончённый и подключенный достаточно для длительных поездок по шоссе и повседневного семейного использования.Это один из немногих среднеразмерных пикапов, где вы можете смыть грязь с ботинок, бросить снаряжение в кузов и при этом наслаждаться премиальными технологиями и комфортом по дороге домой.
ДвигательJeep упрощает линейку в 2026 году: каждый Gladiator комплектуется одинаковым 3,6-литровым двигателем V6 Pentastar и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.3,6-литровый V6 Pentastar:Мощность — 285 л.с. при 6400 об/минКрутящий момент — 353 Н·м при 4400 об/минКонфигурация — V-образный под углом 60 градусов, алюминиевый блок и головкиГазораспределительный механизм — DOHC, 24 клапана, с гидравлическими роликовыми коромысламиСтепень сжатия —11,3:1Максимальные обороты — 6600 об/мин (электронное ограничение)Топливо — неэтилированный бензин с октановым числом 87Расход топлива EP — примерно 13,8 л/100 км в городе, 10,7 л/100 км на шоссе, 12,4 л/100 км в смешанном циклеДвигатель работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач 850RE, ставшей основой многих заднеприводных автомобилей Stellantis. Её адаптивная электронная система управления постоянно регулирует схемы переключения в зависимости от положения педали газа, нагрузки и местности, что делает Gladiator отзывчивым как на дороге, так и на бездорожье.Восьмиступенчатая компоновка использует широкий диапазон передаточных чисел, начиная с глубокой первой передачи 4,71:1 для уверенного старта, затем переходя через близко расположенные средние передачи, прежде чем перейти на две повышающие передачи — 0,84 на седьмой и 0,67 на восьмой — чтобы держать обороты на шоссе под контролем. Результат — силовая установка, которая ощущается уверенно при старте, расслабленно на скорости и предсказуемо при буксировке.ГрузоподъёмностьJeep в значительной степени полагается на долговечность Pentastar и передаточные числа, чтобы сделать Gladiator настоящим грузовиком, а не просто стильным аксессуаром.Максимальная буксировочная способность:До 3493 кг на правильно оборудованных моделях Sport с пакетом Max TowДо 3175 кг на Rubicon2722 кг на Willys и MojaveМаксимальная грузоподъёмность: до 780 кг на Gladiator Sport S при правильной конфигурации.Это ставит Gladiator на верхние позиции в классе среднеразмерных пикапов по буксировке на бензиновом двигателе, при этом обеспечивая достойную вместимость кузова для инструментов, снаряжения для кемпинга или любых других грузов.ОборудованиеЗдесь Gladiator отделяет себя от большинства среднеразмерных пикапов. Jeep не просто добавляет защиту днища и называет это внедорожным пакетом — весь пикап построен вокруг реального использования 4×4.Раздаточные коробкиGladiator предлагает четыре различные системы 4×4 в зависимости от комплектации:1. Command-Trac (NV241, MP1622) — подключаемый 4×4Стандарт на: Sport, Willys, MojaveРежимы: 2WD High, 4WD High, Neutral, 4WD LowПонижающая передача: 2,72:1Передаточные числа моста: 3,73 стандартно, 4,10 доступно (Max Tow, Mojave)Это классическая система Jeep с подключаемым полным приводом: отлично подходит для троп, снега и рыхлых поверхностей, не предназначена для постоянного использования на сухом асфальте в режиме 4WD High.2. Selec-Trac (MP3022) — постоянный полный приводДоступно на: MojaveРежимы: 2WD High, Auto, 4WD High, Neutral, 4WD LowПонижающая передача: 2,72:1Передаточные числа моста: 3,73 или 4,10Режим Auto позволяет просто ехать, в то время как система распределяет крутящий момент между передней и задней осями по мере необходимости. Это опция “включил и забыл" для смешанного климата и повседневного вождения.3. Rock-Trac (NV241OR, MP1622OR) — подключаемая система для скалолазанияСтандарт на: RubiconПонижающая передача: 4,0:1Передаточное число моста: 4,10Rock-Trac создана для скалолазания — медленного, контролируемого умножения крутящего момента для технически сложных маршрутов.4. Rock-Trac с постоянным полным приводомДоступно на: Rubicon (как вариант с постоянным полным приводом)Добавляет режим Auto 4WD к хардкорной пониженной передаче, давая владельцам Rubicon больше гибкости на дороге.МостыКаждый Gladiator использует тяжёлые мосты Dana 3-го поколения, но детали различаются в зависимости от комплектации.Sport / Sport S / Willys / Mojave:Тяжёлые неразрезные мосты Dana 44 спереди и сзадиОткрытые дифференциалы на Sport (с доступным самоблокирующимся дифференциалом Trac-Lok сзади)Электронная блокировка заднего дифференциала в стандартной комплектации Willys и MojaveRubicon / Rubicon X:Тяжёлые широкие неразрезные мосты Dana 44 спереди и сзадиЭлектронные блокировки Tru-Lok спереди и сзадиПередаточное число 4,10 в стандартной комплектацииБлагодаря выбору мостов, блокировкам дифференциалов и опциям раздаточной коробки, вы можете настроить Gladiator, который прямо с завода будет более способным, чем многие пикапы даже после модификаций.Дорожный просветС различными шинами и подвесками Gladiator демонстрирует серьёзные внедорожные показатели:Угол въезда: до 44,7 градусов (Rubicon)Угол рампы: до 20,9 градусов (Mojave/Rubicon)Угол съезда: до 26 градусовДорожный просвет: до 29,5 см на RubiconГлубина преодолеваемого брода: до 80 см, с электроникой и сиденьями, спроектированными для этогоКолёсаШины различаются в зависимости от комплектации:Sport: 245/75R17Willys: 255/75R17CMojave: LT285/70R17Rubicon: LT285/70R17Эти 84-сантиметровые шины в сочетании с передаточными числами и блокировками делают Rubicon похожим на специально созданную машину, а не просто пакет внешнего вида.Подвеска, рулевое управление и тормозаGladiator сохраняет традиционную конструкцию с неразрезными мостами и пружинной подвеской спереди и сзади, настроенную по-разному для каждой модели.Sport & Willys:Неразрезные мосты с рычажно-пружинной подвескойГазонаполненные однотрубные амортизаторы с многоступенчатой клапанной технологией (MTV)Полые стабилизаторы для баланса между устойчивостью на дороге и артикуляциейMojave / Mojave X:Алюминиевые амортизаторы FOX™ 2,5 дюйма (6,35 см) с внутренним байпасом и внешними резервуарамиПередние гидравлические отбойники FOX™Увеличенная задняя трековая штанга и втулкиНастроены для высокоскоростной езды по пустыне и сильных ударовRubicon / Rubicon X:Газонаполненные однотрубные амортизаторы высокого давления с гидравлическими ограничителями отбояЭлектронное отключение переднего стабилизатора поперечной устойчивости для дополнительной артикуляции на бездорожьеРулевое управление электрогидравлическое с общим передаточным числом 13,3:1 и примерно 3,24 оборота от упора до упора.Диаметр разворота составляет около 13,6 м, в зависимости от комплектации. Тормоза — вентилируемые диски по всему периметру с двухпоршневыми суппортами спереди и однопоршневыми сзади.Интерьер и технологииВойдя в салон Jeep Gladiator 2026 года, вы сразу поймёте, о чём этот пикап: прежде всего прочная функциональность, но теперь с достаточным количеством современных штрихов, чтобы повседневное вождение стало намного проще, чем раньше.Jeep продолжил сочетать вертикальный, прочный вид, который люди ожидают от интерьера на базе Wrangler, с улучшенными материалами, усовершенствованными технологиями и более умной компоновкой.В результате получилось пространство, которое по-прежнему ощущается специально созданным для активного отдыха, но не наказывает вас, когда вы просто ездите на работу или по делам в городе.Центральным элементом интерьера является стандартный 12,3-дюймовый сенсорный экран Uconnect 5, который теперь даёт Gladiator самый большой стандартный дисплей в своём сегменте.Uconnect 5 быстрый, интуитивно понятный и настраиваемый, с чёткой графикой и простыми меню, которые облегчают регулировку настроек или доступ к навигации без необходимости копаться в слоях иконок.При оснащении Uconnect 5 NAV, Gladiator добавляет интегрированные внедорожные путеводители — что, как Jeep любит напоминать покупателям, является эксклюзивом в сегменте.Эти встроенные карты включают многие из маршрутов Badge of Honor бренда, позволяя владельцам планировать и следовать реальным внедорожным маршрутам без необходимости жонглировать приложениями или терять сигнал глубоко на тропе.Современная связь — ещё одна область, где Jeep явно хотел, чтобы Gladiator опередил своих конкурентов. В салоне есть четыре традиционных порта USB и три порта USB-C, что даёт ему наибольшее количество точек зарядки в своём классе.Между телефонами, камерами, планшетами и GPS-устройствами пассажирам больше не придётся бороться за розетки. Совместимость с Jeep Connect связывает всё воедино, позволяя владельцам использовать приложение для смартфона для проверки состояния автомобиля, поиска пикапа на переполненной стоянке или использования функций дистанционного управления одним касанием.Комфорт также улучшается во всей линейке. Gladiator 2026 года предлагает доступные подогреваемые 12-позиционные передние сиденья с электроприводом — впечатляющий уровень регулировки для пикапа, столь ориентированного на использование на бездорожье.Jeep спроектировал эти сиденья для работы в реальных внедорожных условиях, что означает, что они могут выдерживать преодоление брода глубиной до 80 см и нормально работать после этого.Об этом вы не услышите от каждого конкурента в сегменте среднеразмерных пикапов. В зависимости от комплектации, интерьер Gladiator может быть оснащён тканевой обивкой, премиальной тканью или полной кожей, включая эффектные комбинации чёрного и зелёного цвета Mantis, которые прекрасно вписываются в характер Mojave и Willys.Даже со всеми добавленными функциями удобства интерьер Gladiator остаётся простым и понятным. Элементы управления достаточно большие, чтобы использовать их в перчатках, рулевое колесо ощущается прочным и приятно тяжёлым, а компоновка приборной панели избегает загромождения, которое мучает некоторые современные пикапы.Jeep также спроектировал съёмную крышу и двери так, чтобы они чисто интегрировались в конструкцию интерьера, придавая салону ощущение открытого воздуха без оставления открытых элементов отделки или неудобных зазоров.В сочетании с новой системой быстрого снятия дверных петель стало проще, чем когда-либо, превратить салон из повседневного транспорта в полноценный автомобиль с открытым верхом всего за несколько минут.В целом, интерьер Gladiator 2026 достаточно прочный, чтобы справиться с грязью, песком и погодой, но утончённый и подключенный достаточно для длительных поездок по шоссе и повседневного семейного использования.Это один из немногих среднеразмерных пикапов, где вы можете смыть грязь с ботинок, бросить снаряжение в кузов и при этом наслаждаться премиальными технологиями и комфортом по дороге домой.
Тот самый Jeep Wrangler Rubicon: миллион проданных внедорожников
Лучший внедорожник Jeep достиг отметки в 1 миллион проданных экземпляров.Чуть более 20 лет назад компания Jeep представила модель Wrangler Rubicon, которая с тех пор стала невероятно популярной. За 23 года объем продаж моделей Jeep Rubicon по всему миру достиг отметки в один миллион единиц.Ключевые внедорожные характеристики и усовершенствования способствовали формированию культовой и выдающейся репутации Rubicon.Достигнут рубеж в продажах объединенных автомобилей Wrangler и Gladiator Rubicon.Компания Jeep заслужила непревзойденную репутацию производителя внедорожных внедорожников, начиная с оригинального CJ и последующих поколений Wrangler . В 2003 году автопроизводитель поднял это представление на новый уровень, выпустив еще более мощный Wrangler Rubicon .Он был модернизирован с помощью специально разработанного оборудования прямо с завода, превратив внедорожник в идеальный автомобиль для приключений. Спустя примерно 23 года Jeep достиг важной вехи в продажах моделей Rubicon, включая Gladiator Rubicon, – миллион проданных автомобилей по всему миру. Вот как внедорожники Jeep Rubicon стали иконами бездорожья.Золотой стандарт внедорожных характеристик! Оригинальный Jeep Wrangler Rubicon получил свое название в честь трассы Rubicon Trail в горах Сьерра-Невада в Калифорнии . Созданный на базе поколения TJ , первый Rubicon получил следующее оборудование и улучшения:- Блокируемые дифференциалы Tru-Lok- Раздаточная коробка Rock-Trac 4:1- Усиленная защита днищаЭти характеристики, в сочетании с 32-дюймовыми внедорожными шинами BF Goodrich, сделали этот внедорожник грозным средством передвижения, значительно превосходящим обычный Wrangler. Первый Rubicon был оснащен легендарным 4,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем AMC, тогда как современная версия использует меньший 3,6-литровый V6.Jeep продолжал совершенствовать Rubicon на протяжении многих лет, в конечном итоге добавив отключаемые стабилизаторы поперечной устойчивости, улучшенное оборудование для эвакуации и систему контроля тяги тормозов."Достижение отметки в один миллион проданных автомобилей Jeep Rubicon — это убедительное свидетельство страсти наших владельцев и непревзойденной подлинности бренда Jeep. На протяжении десятилетий Rubicon представлял собой чистейшее воплощение внедорожных возможностей Jeep.Это наследие формировалось не только нашими инженерами, но и мировым сообществом энтузиастов бездорожья, которые испытывают эти автомобили на пределе их возможностей и вдохновляют нас поднимать планку", — сказал Боб Бродердорф, генеральный директор бренда Jeep.Рубикон сегодня: Бездорожье в чистом виде! Компания Jeep утверждает, что Wrangler Rubicon является самым продаваемым кабриолетом в Америке на сегодняшний день, несмотря на появление новых конкурентов, таких как Ford Bronco.Он предлагает более широкий выбор внедорожных режимов, лучшее в своем классе передаточное число для движения по бездорожью и буксировочную способность до 5000 фунтов.Gladiator Rubicon не менее проходим и является единственным пикапом, получившим сертификат Trail Rated. Он обладает еще большей буксировочной способностью — до 7700 фунтов.Самый доступный вариант для приобретения Wrangler Rubicon 2026 года — это двухдверная модель, цена которой начинается от 45 815 долларов за версию с шестиступенчатой механической коробкой передач.За дополнительные 2995 долларов можно установить пакет Xtreme 35-Inch Tire Package, который включает 35-дюймовые шины, задний мост с передаточным числом 4,56, домкрат-проставку от Mopar и многое другое.Цена Gladiator Rubicon начинается от 52 520 долларов, но с учетом множества дополнительных опций она может превысить 60 000 долларов. Хотя с момента появления первого Wrangler прошло более 20 лет, многое осталось неизменным.Современная версия по-прежнему оснащена атмосферным шестицилиндровым двигателем, механической коробкой передач, мостами Dana 44 и раздаточной коробкой с передаточным числом 4:1.Модель 2026 года имеет гораздо больше опций, но сохранила классический угловатый облик Jeep как снаружи, так и внутри. Подобно тому, как Mazda десятилетиями сохраняла неизменную формулу MX-5, Jeep не менял формулу Rubicon, которая и стала ключом к огромному успеху внедорожника на рынке.
Ещё 2 фото
Jeep сделал Wrangler и Gladiator в стиле 80-х
Jeep Wrangler и Jeep Gladiator получили специальную версию Rewind — и это как раз тот случай, когда ретро сделали не формально, а с идеей.История началась с концепта, который Jeep показал на ежегодном мероприятии Easter Jeep Safari. Это крупный оффроуд-фестиваль в США, который проходит в городе Моаб (штат Юта): туда съезжаются тысячи владельцев Jeep, а сама марка традиционно привозит туда экспериментальные версии своих моделей.Обычно такие проекты остаются концептами, но в этот раз всё пошло дальше. После показа Rewind в 2025 году Jeep получил много отклика от аудитории - обсуждения в медиа, профильных сообществах и среди владельцев марки. В итоге концепт решили довести до серийной версии.Внешне всё построено вокруг эстетики 80-х. Яркие цвета, контрастные полосы, графика, которая проходит по капоту, бокам и задним частям кузова. Красно-бирюзовые элементы выглядят намеренно броско и даже немного «игриво», но в этом и суть - машина не пытается быть строгой.Особенно это заметно в фиолетовом цвете Reign, который сам по себе уже выделяется на фоне привычных оттенков. При этом доступны и другие варианты, но идея Rewind как раз в том, чтобы уйти от спокойных решений.Интерьер продолжает ту же тему, но делает это аккуратнее. Сиденья получили рисунок, вдохновлённый 8-битными аркадными играми - тем самым визуальным стилем старых игровых автоматов, где всё строилось на простых формах и ярких цветах.Это не просто декоративный элемент: в узоре зашита отсылка к культуре того времени. Дополняют его цветная строчка и детали салона, которые поддерживают общий стиль, не выбиваясь из него.При этом важно понимать: технически это всё тот же Wrangler и Gladiator. Версия Rewind - это визуальный пакет на базе комплектации Willys. То есть внутри остаётся стандартная внедорожная база со всеми её возможностями, включая блокировки и внедорожную подготовку.Стоит пакет около +1900 долларов к версии Willys. Речь идёт о ценах для рынка США, где эти модели и будут продаваться.
Jeep показал новые концепты для Easter Jeep Safari
Компания представила сразу шесть концепт-каров в рамках ежегодного мероприятия Easter Jeep Safari в Моабе (США) - это фестиваль внедорожников, где Jeep показывает экспериментальные версии и будущие решения.Самые интересные проекты:🔲 Wrangler Anvil 715Вдохновлён военным Kaiser M715 из 1960-х.Получил полностью переработанную переднюю часть, 37-дюймовые колёса и V8 392 HEMI (~470 л.с.).Есть пневмосистема для регулировки давления в шинах и усиленная защита кузова.🔲 Wrangler LaredoРетро-версия в стиле 1970-х.Коричнево-золотая графика, половинные двери и механика с V6.Внутри - ткань с узорами и максимально «олдскульная» атмосфера.🔲 Cherokee XJ PioneerФактически реставрация классического XJ 1984 года.Минимальные доработки: лифт подвески, 33-дюймовые колёса и аккуратное сохранение оригинального стиля.Из необычного - кастомный холодильник из корпуса старого Macintosh.Другие концепты:🔲 Wrangler Buzzcut - заниженная крыша и агрессивный оффроуд-обвес🔲 Grand Wagoneer Commander - «скрытый» чёрный внедорожник с внедорожными доработками🔲 Gladiator Red Rock - пикап с максимальным набором аксессуаров MoparТакие проекты Jeep делает ежегодно - часть решений потом появляется в серийных моделях или аксессуарах Mopar.
Ещё 2 фото
Jeep представил ретро-версии Wrangler и Gladiator Whitecap
Jeep расширяет линейку специальных версий и вывел сразу две модели в оформлении Whitecap - сначала Wrangler, теперь и Gladiator.⭐️Название Whitecap - это отсылка к классическому CJ, гражданской версии армейского внедорожника Willys, появившейся после Второй мировой войны. На кузове присутствует надпись «1941» - год начала производства оригинальной модели.📌Jeep Wrangler Whitecap 2026Версия доступна для комплектаций Sahara и Rubicon.Двигатели:🔵 2.0 Turbo, 270 л.с.🔵 3.6 V6, 285 л.с.Внешние особенности:🔵 ярко-белая крыша (жёсткая или Sky One-Touch с белыми акцентами)🔵 белая окантовка семисекционной решётки🔵 белая боковая полоса с надписью «1941»🔵 белая наклейка на капоте (для Rubicon)Стоимость пакета:💵2 690 $ для Sahara💵3 185 $ для RubiconПриём заказов уже открыт. И да, мы можем заказать производство авто под вас.📌Jeep Gladiator Whitecap 2026Пикап получил практически тот же визуальный стиль.Особенности оформления:🔵 белая крыша🔵 белая окантовка решётки🔵 белая полоса по кузову🔵 белые акценты на капоте для версий Rubicon и MojaveТехнически без изменений:🔵 3.6 V6, 285 л.с.🔵 8-ступенчатый автомат🔵 полный привод🔵 буксировка до 3,5 тонн🔵 съёмная крыша и двериИнтересный момент - пакет для Gladiator стоит всего 495 долларов, что делает его заметно доступнее, чем аналогичный апгрейд для Wrangler.📎По сути, Whitecap - это не новая техника, а стилистическая версия с явной исторической отсылкой.Jeep аккуратно усиливает визуальную идентичность моделей, не меняя их конструкцию, но добавляя атмосферу классических CJ.