Jeep Cherokee II (XJ) Рестайлинг 1997 – 2001
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Jeep показал новые концепты для Easter Jeep Safari
Компания представила сразу шесть концепт-каров в рамках ежегодного мероприятия Easter Jeep Safari в Моабе (США) - это фестиваль внедорожников, где Jeep показывает экспериментальные версии и будущие решения.Самые интересные проекты:🔲 Wrangler Anvil 715Вдохновлён военным Kaiser M715 из 1960-х.Получил полностью переработанную переднюю часть, 37-дюймовые колёса и V8 392 HEMI (~470 л.с.).Есть пневмосистема для регулировки давления в шинах и усиленная защита кузова.🔲 Wrangler LaredoРетро-версия в стиле 1970-х.Коричнево-золотая графика, половинные двери и механика с V6.Внутри - ткань с узорами и максимально «олдскульная» атмосфера.🔲 Cherokee XJ PioneerФактически реставрация классического XJ 1984 года.Минимальные доработки: лифт подвески, 33-дюймовые колёса и аккуратное сохранение оригинального стиля.Из необычного - кастомный холодильник из корпуса старого Macintosh.Другие концепты:🔲 Wrangler Buzzcut - заниженная крыша и агрессивный оффроуд-обвес🔲 Grand Wagoneer Commander - «скрытый» чёрный внедорожник с внедорожными доработками🔲 Gladiator Red Rock - пикап с максимальным набором аксессуаров MoparТакие проекты Jeep делает ежегодно - часть решений потом появляется в серийных моделях или аксессуарах Mopar.
Jeep
Jeep — это не просто автомобиль, это символ свободы и приключений, который сопровождает своих владельцев на протяжении многих лет. Выбирая внедорожник Jeep, вы делаете инвестицию не только в надежное средство передвижения, но и в верного спутника для путешествий по самым сложным маршрутам.Одним из главных преимуществ Jeep является его легендарная проходимость. Благодаря мощным двигателям, высокому клиренсу и улучшенной системе привода на все колеса, эти внедорожники могут легко справляться с бездорожьем, будь то горные тропы, заснеженные дороги или песчаные дюны. Вы можете быть уверены, что Jeep проведет вас через любые природные испытания и обеспечит комфорт даже в самых экстремальных условиях.Кроме того, бренд Jeep славится своим качеством и долговечностью. Каждый автомобиль собирается с использованием высококачественных материалов, что гарантирует надежность и долгий срок службы. Многие владельцы Jeep отмечают, что их автомобили остаются в отличном состоянии даже спустя годы эксплуатации.Не стоит забывать и о стиле. Jeep сочетает в себе мужественный дизайн с элементами современности, что делает его подходящим как для активного отдыха, так и для городских поездок. Широкий выбор аксессуаров и опций позволяет каждому владельцу настроить свой Jeep под личные предпочтения.Наконец, владельцы Jeep могут рассчитывать на сильное сообщество и поддержку. Это не просто автомобиль — это образ жизни, объединяющий людей, которые ценят дух приключений. Регулярные встречи, мероприятия и клубы предоставляют возможность обмениваться опытом и впечатлениями.
Дизельный кирпич
Владею автомобилем более 5лет и мнение весьма не однозначное. для 18 летнего автомобиля кузов в отличном состоянии-оцинковка качественная,расход топлива по сравнению с бензинкой просто радует(при полностью загруженной машине с багажником на крыше и 4чел средний расход на поездку на море и катание по горным тропам составил 8.5л на 100км соляры . Мотор-механический дизель работающей даже на камазовской соляке причём без последствий,ремней и цепей грм НЕТ!!!!! стоят шестерни!!!то-есть в этот узел лезть никогда не надо,на клапанах стоят гидро компенсаторы,а значит регулировка зазоров автоматическая.Головки на этом моторе раздельные-как на камазе,но если прогорит одна-снимать всё-равно придётся четыре,ведь прокладка под головками одна,общая.С запчастями по мотру не однозначно,джипы с дизелями делали только для европы,поэтому запчасти на мотор в переводе с евро несколько дороже чем на японцев,и контрактные моторы только с Англии или Германии или с разборки в Белоруссии-это если всё плохо.Моторесурс мотора примерно 600тыс км,но при нашей эксплуатации моторы редко ходят более 450тыс км без ремонта.В ремонте мотор достаточно простой,если человек дружит с головой и руки из нужного места,то лучше потратит деньги на хороший набор ключей,чем на услуги сервиса.По ходовке -полный примитив,простота и надёжность мостовых машин.Запчастей просто море,как новых так и Б\У,всё качественное.Для любителей переделки машин напоминаю,что джип Американский и тюнинга на него столько,что глаза разбегаются.Цены гораздо ниже чем на наши уазики и в отличии от наших машин,ставя новую деталь на джип-он становится только новее!!!!! В передних приводах стоят крестовины,хорошо это или плохо-каждому своё,для города конечно лучше шрусы ,но для всего остального,что может в жизни случиться -только крестовины.В продаже видел и то и другое,всё подходит без переделок.КПП-АХ-15 механика 5ст,очень мощная и надёжная,раздатка на дизель обычно ставится 231я-парт тайм,те основной привод задний и передок подключается жёстко.Это самая мощная из стандартных раздаток в линейке jeep,легко выдерживает большие колёса,поэтому их любят любители бездорожья.В заднем мосту обычно стоит ЛСД самоблок,это лёгкая блокировка хорошо помогает зимой,в грязи от неё толку нет.По салону-первое ощущение при посадке-как будто сел в жигули семёрку,такое-же небольшое лобовое стекло,только сделано всё качественно,кондиционер,обогрев и эл.регулировка зеркал,все стеклоподъёмники электрические,гур,подогрев сидений,тяга мотора с низов такая,что в любую по крутизне горку трогаешься не прикасаясь к педали газа без отката назад.В потоке очень даже на уровне,можно легко обгонять машины,особенно с 1700об\мин ,когда подключается турбина.Но не надо забывать,что это дизель и его можно перегреть,крутить мотор до отсечки это не его стихия.На рынке встречаются как убитые так и в прекрасном состоянии или тюнинговые,но на них ценник совсем другой.Купить мёртвую машину и восстанавливать или заплатить за готовую и кататься-решать должен каждый сам,исходя из своих финансов и задумок.
Чоппер от автомобилестроения
Скажу сразу – американские машины это моя слабость. До Чероки ездил на Фордах – Эксплорер, Эконолайн. И вот подвернулся случай – и долгожданный кирпичик перешел в мои руки. За первый месяц владения было вложено порядка 15 тысяч рублей на всякую мелочевку - свечи, фильтры, масло и далее по списку. В течении и 5 месяцев машина была приведена в порядок (насколько это возможно) по электрическо-двигательной части. Заменил коробку, форсунки, сделал ревизию проводки и уничтожил множество всяческих мелких барабашек. Впечатления от машины удивительные. Несмотря на возраст есть в Чирке нечто очень захватывающее и привлекательное. Определенная дерзость и напористость, отсутствие пафоса но тем не менее внушающая уважение уверенность. Этакий Брюс Уиллис о четырех колесах – старичок, но молодым даст фору. Про бездорожье даже и говорить не буду – вряд ли кто то осмелиться спорить с тотальным превосходством автомобилей Jeep в условиях офроуда. Легкость , с которой Чирок справляется с дерьмом под колесами, бревнами и прочими «непроходимыми» препятствиями действительно радует. На асфальте картина несколько меняется – 4х литровый Чирок может запросто слить фокусу, так что гонки – это не для нас. Сразу о косяках, на которые следует обращать внимание при покупке кирпича – КУЗОВ! Загляните под машину – больные места это водительская площадка под педалями, пол под левой ногой пассажира переднего сиденья (там где проходит глушитель), пороги. Из плюсов – относительно недорогие запчасти и обслуживание (если знать где чиниться). Техническая часть:
4-х литровый двигатель
Автоматическая коробка AW4 (говорят практически неубиваемая)
242 раздатка
Проверено: отлично подходят Волговские форсунки – сменил старые на Сименс: двигатель стал работать ровнее, расход топлива не изменился (18-20л на 100 км по городу), подхват стал увереннее.
Лифт кузова на 3 дюйма позволил без проблем вкорячить 31 гудричи, за счет чего внешность кирпича преобразилась в лучшую сторону.
Всякие датчики типа лямбды зонда были вырваны за ненадобностью – меньше деталей – меньше проблем.
Как старому мотоциклисту мне определенно импонирует возможность практически до бесконечности фантазировать на тему внешнего (и технического) усовершенствования автомобиля, для полного соответствия своим извращенным понятиям о красоте и стиле. Джип – этакий чоппер от автомобилестроения – хочешь хромируй, поднимай, навешивай пока не надоест или пока позволяют финансы. В общем Джип – это наше все, как говорил один казахский журналист – «Нрааавицца»…