Hyundai Tiburon I (RC) 1996 – 1999
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
неплохая машина для молодых.
неплохая машина для молодых. много места впереди но для пассажиров сзади очень неудобно. шустрая маневренная, в правильных руках и по легкому бездорожью проедет. владели почти 2 года. по проходимости конечно же не 4х4 но ездить можно. запчасти достаточно экономичные. приобрести почти не составляет труда по шумоизоляции мнение двоякое... вроде она и есть, но вроде и нет. разгоняется достаточно шустро для своих лет, но при этом достаточно много ест в среднем 14л на 100.. сзади ездил в основном собака, ему хорошо было, но люди испытывают дискомфорт особенно если водитель высокий и сиденье отодвинуто назад на максимум. багажник вместителен задний ряд раскладывается можно многое разместить при желании
Ещё 3 фото
NFS в живую :)
Начну с оффтопа:
Вспомнилась игра NFSU где я первый раз покатался на тибе :) тогда я посчитал его хз чем и НИКОГДА бы не подумал что сам куплю этот аппарат, тогда я мечтал о 350Z или Супре, точно не помню, а вот игру прошел за 206 пыж :))
И вот в один прекрасный момент появились финансы для обновления машинки.
Учился ездить я на 3110 :) потом была 2108, на иномарках по ездил но в собственности не имел, так что во общем знал с чем сравнивать:)
Выбирал из более менее доступных купе: celica, eclipse, + посмотрел тучу других вариантов начиная от 156 alfa romeo и suzuki swift заканчивая Гольфами и skoda fabia :)) ... присматривался не спеша около 3 месяцев, Тюбик тогда даже не рассматривался.
celica отпала в виду того что не понравилась, машина произвела впечатление эдакой погремушки, да и салон ужасен
eclipse - понравился и я уже вообщем-то думал брать его, но тут случайно наткнулся на тот самый артефакт из NFSU :)))
артефакт понравился:) + узнав стоимость зап. частей решение было легким :)
Теперь по существу
машина покупалась 2003г. с пробегом в 140 000км + 20 000 скорее всего скрутили когда машинка приехала из канады :)
сразу после покупки поменял все расходники: ГРМ, масло в АКПП, колодки, диски, все ремешки и жижи около 30 000 руб.
через гдето 5 - 7000 км загудел подшипник. замена 2-ух подшипников 3000 + сами подшипники 2000 руб это к стати за оригинал :)
ну и собственно все, накатал уже около 20 000 поломок не было. Машиной доволен, каждый выезд с радостью и предвкушением :))
Вывод:
не пушка и не ракета ... это обычная городская машинка, вроде того-же лансера или фокуса с 2.0 мотором
но внешность :)) .... это оправдывает все
Tiburon'4eg =))
Tiburon 2001 года выпуска из Америки прибыл в 2006, 2.0 на механике с кожей, люком,пробег на момент покупки 87000 миль, сейчас 92000 миль, остальное читайте))
Скажу, что когда искал себе машину, выбирал между Митсубиси: Эклипс, Галант, 3000GT; Вольво S40 (до 2001 года еще приемлим по цене на обслугу), Хонда Прелюд, Тойота РАВ4, Ауди А6 (1998-2000 г.в.), Ауди А3 (200-2002 г.в.) - я обзвонил все самые нормальные предложения на авто.ру и ситуация такова, по 7-10 владельцев у каждой машины, и на сколько сильно они на них жгли - можно только догадываться, ну про то что они все биты (аудюхи и в морду и в жопу, все попались),видно было ток изнутри, снаружи как новая =)))
Попалась мне только одна Вольво, которая была куплена в Москве и хозяев было у нее только двое, внутри идеал, кожа, все работает, полный фарш с люком даж вроде, но снаружи - это ахтунг, ржавая напрочь, пороги, арки, двери, весь низ в общем... Потом я забил на эти комфортные авто и стал смотреть Хендай Тибурон до 2001 года, первое объявление, звоню, девушка ответила, встретился с ней, а она оказалась очень обеспеченная, машина с водителем, своя еще БМВ и эта Хендай оказалась не нужна, (это не ее слова, я лично видел и где живет и чем владеет), приехал смотреть машину, а она не заводится (стояла 2 недели + гомно аккумулятор), но при помощи мужиков рядом стоящих, с толкача завели, я даже прокатился и решил, что точно беру ее, но говорить не стал, сказал что подумаю, но машинка понра и тогда она мне сказала что скинет мне 50 000 от цены, я ваще в шоке был))) естественно купил ее уже через день и еще ниразу не пожалел!
Владельца у моей машины было в Москве 2 (обе девушки), а в США - 1 хозяин, машина в Москве с 2006 года - ни намека на ржавчину! Шумоизоляции нету правда вообще, но лучше заплатить 30 000 руб. за хорошую шумку, на надежной машине, чем купить говно с шумоизоляцией, ИМХО.
Начало приключений:
Купил я ее по доверенности с возможностью переоформления, т.к. хозяйке некогда было этим заниматься, а ждать я не хотел (платила она - 1000 руб.), я сделал страховку на 3 месяца и поехал забирать машину от ее дома.
Живу я в СВАО, а авто было зарегистрированно на юге Москвы, взял друга и утром в 8 часов мы заняли очередь на снятие авто с учёта, подали документы и поехали на площадку осмотра, там потерялись, т.к. она за МКАДом, но нашли через часа 1,5.
Машина была тонированна наглухо оттеночной пленкой, сдирать не хотел, поэтому опустил стекла и надеялся, что не попросят поднять, даж люк открыл, типа мне жарко)))) и дествительно прокатило))) но зато когда я подъехал, заглушил машину и открыл капот, меня попросили вернуться в нее, завести и нажать газ в пол, как потом выяснилось проверяли на наличие прямотока (его не оказалось, просто красиво рычащая насадка), сверили номера и я поехал обратно, отдал в гаи протокол осмотра и началось.... Т.к. девушка потеряла по дороге 1 номерной знак, мне пришлось ехать в отделение милиции, писать заявление, беседовать со следователем, что у меня его не украли, а я его потерял, мне выписали бумажку спустя 3 часа и отправили к участковому, который сказал что эту бумажку можно в ГАИ везти, ее достаточно, потом я взял транзиты, прилепил их и сделал страховку сразу еще одну, т.к. сменился собственник, в общем к 19 часам вечера мы отъехали от ГАИ...
Когда я на следующий день поехал ее ставить на учет, фишка с тонировкой не прокатила и я попался...))) договорился с милиционером причем без денег, за бутылочку зеленки из аптечки)))) и довольный, с номерами, в этот же день купил себе талон ТО. ))))
Что делал в машине и сколько стоит:
Замена прокладки клапанной крышки - 1000 руб. с работой. (подтекало масло из двига).
Заправка кондея (был вообще пустой почему-то) - 1200 руб. с работой.
И в один прекрасный дождливый день возвращаясь из боулинга я встал прям посреди дороги около дома, напряжение пало до 0, даже аварийка не работала, оказалось сдох генератор, ремонт вышел на 6000 руб. (износ был оч сильный, т.к. пробежал он не мало).
Через месяц я опять встал на том же месте и с теми же симптомами - еще 1000 руб.+ ремень генератора 370 руб. (ща все в норме).
Сразу после этого купил новый аккумулятор - вроде 2300 руб. и поставил ксенон 6000к в ближний свет - 3200 руб.
Потом появился шум в районе правого колеса, потом свист и скрежет (подшипник ступицы) - 1500 + 1000руб. работа.
В этот же день заменил жидкость в радиаторе - 2500 жидкость Мотюль(розовая) + 1000 работа (вместе с мытьем двух радиаторов).
Заменил масло в двиге - 2000 + 150 руб. масляный фильтр + 300 руб. работа.
Купил машину без зеркального элемента левого зеркала, причем с подогревом, заднего вида, оказалось найти его не так просто, но от владелицы остались контакты спец сервиса, где я без проблем его заказал и через неделю мне его привезли - 500 руб., установил сам =))))
ВСЕ ЗАПЧАСТИ СТАВИЛ РОДНЫЕ!!!
Ну и так по мелочи, ручку в салоне поменял с мешком, отремонтировал подстаканник, отполировал фары, вставил лампочки в салонное освещение и т.д., но это делал все сам, поэтому затраты минимальны...
Tiburon'оплан
Hyundai Coupe J2 2.0 97 год.
...в конце 2006 моя 1-ая собственная машика - 21083,2000г,карб была благополучно продана за 3200$. вместо нее взял Хундай Купе, 97 г, 2.0 МКПП. Машина 2-ая в семье (есть еще новый Акцент у жена), используется как "машина для души" - так сказать творческая отдушина)).
Брал целеноправленно, на другие марки/модели даже не смотрел. Взял за 9.000$...были и более дешевые и более дорогие. Более дешевые брать не рискнул. Более дорогие на проверку в сервисе оказались в худшем состоянии, чем моя)
Машинка достаточно веселая. Задних мест, разумеется, практически нет (оно и понятно - купе). Зато спереди сидишь развалившись (при моих 186). 1200кг массы помноженные на 139 л.с/180 Hm (разгон по паспорту за 8,6) позволяет даже при ее немаленьком возрасте резво уходить со светофоров. Расход 10-11 литров по пробкам если не топить в пол. Если гонять - 12-14 легко. кушает 92-ой.
после покупки сделал сход-развал - 1500, поменял подозрительные хомуты на пыльниках - 200, поменял подклинивший суппорт тормозные дисков (левое переднее колесо) в сборе - 3000. Еще нужно поменять ремень ГУРа и генератора - 1000 и прокладку крышки головки - 600
ну и музыку купил. на текущий момент особо ничего не делал...ну малярку только - пару раз немного притирал бампер + разумеется ТО. Это все. Больше ничего не делал - не потому что не хочу вкладываться - просто не требуется. Сейчас вот думаю поменять стойки - погромыхивают, можно глушитель поменять - внутри гниловат, ну даже не знаю, что еще можно (но не обязательно)
Кузов, кстати говоря, держится на ура - ржавчины нет совсем
Машинка достаточно редкая. Народ на улицах провожает взглядом, гаишники тормозят чтобы просто поинтересоваться, что за чудо такое))
вот сейчас оглядываюсь на 2 года эксплуатации и размышляю, нужно ли менять? с одной стороны хочется чего-нибудь нового вишневого, но кроме нового FX кузова я даже и не знаю, чего взять можно из купешек..да и много их сейчас. а J2 поискать нужно))
В общем даже если соберусь менять, то делать это с тяжелым сердцем, потому что эта машинка мне очень дорога - да чего уж там - хороший проверенный друг.
Тибурон
Тибурон, 00 года.
В целом машина понравилась, разгон ровный, хватает и в городе и на трассе, но не болид конечно.
Сначала о минусах.
По прямой дорогу держит хорошо, на поворотах, как мне показалось не хватает поворачиваемости, приходится лишний раз работать руками, Руль тонкий, настройки сидений как я не мучил, удобного положения для дальней дороги (>1000 км) так и не нашел, наверно я кривой все таки))) Автомат туповат, но воощем то это и следовало ожидать так что не расстроен, знал на что иду. Пробки диктуют свои условия. Обзор вперед хороший, претензий нет, назад не очень, но от купе другого и не ждал)) Управление - все под рукой, интуитивно понятно, но местами неочевидно. На очень плохой дороге (где то в новгородской области по дороге в москву) на скорости больше 80и гремят слегка (но не сильно) стекла без рамок)) На ск-ти больше 100 кмч слышны достаточно сильно аэродинамические шумы.
Теперь плюсы))
Печка долбит что надо)) не очень шустро, но сильно )) Подвеска достаточно жесткая, не кренится и траекторию держит в норме, при торможении и резком разгоне носом не клюет. Усилия на руле как и следует возрастают пропорционально скорости. Руль, по спортивному, достаточно резкий на небольших скоростях, что радует. На трассе, как и надо появляется наоборот плавность, что дает право без последствий совершать ошибки в управлении неопытному водителю. Тормоза хваткие, дисковые на всех 4х колесах, спереди вентилируемые. Опять же очень грамотно в зависимости от скорости распределяется усилие. Управляемость на скоростях до 80и хорошая, все чисто. До 140 кмч разгоняется очень уверенно и вообще без проблем, но не вдавливает, после - уже дает знать, что это не феррари, но очень мягко, ненавязчиво чтоли )) Шумоизоляция на ск-х до 100 неплохая, проблем не доставляет. Мотор рычит пафосно когда коробка подтыкает пониженную, давая понять окружающим, что как минимум лошадей 200 под капотом ))) Дорожный просвет для такого типа машины громадный, и пару раз я уже упешно атаковал ей бордюры. Вид - спорный, перед мне не очень нравится, слишком имхо перегружен деталями, плюс большой свес, зад же наоборот радует, стекла без рамой тоже )) Багажник (для купе опять же) очень большой, запихать можно много чего, также должны складываться задние сиденья, и получается вообще семейный сарай)) Кстати о заднем диване - места там, что меня очень удивило - много. Чуть даже больше чем в девятке (имхо), но стекло задней двери висит низко, и людям кто выше 170 см необходимо чуток пригибаться, либо садиться пониже. Eye-stopper"ом эту модель уже не назвать, но все с кем приходится общаться, даже гайцы - живо интересуются что это за чудо такое и чего у него под капотом). Вообщем могу смело заявить, что машиной я более чем доволен, все на что я рассчитывал, я получил и те минусы о которых я написал с лихвой перекрываются плюсами, поэтому о них даже не думаю.
Соната - отстой
Поддался на рекламу купил это г..... До этого ездил на 7летних мерседесах и не о чем не думал. Но это не машина. Выехал из салона и понял, какой это отстой. Один день поездил и пригнал обратно в салон, но они говорят возьмем обратно, но минус 30 процентов от стоимости. Короче бросил я это г..... на стоянке и пытаюсь продать.А езжу сейчас на мерседесе мл-98г.в и не слушаю, как камни по колесным аркам стучат. Таганрогская Соната - полный отстой, цена 15000 у.е. в базарный день. Буду ездить на подержанных немцах.
Машина, к которой не привыкаешь
Ну что могу сказать про автомобили? Если бы вы спросили меня в начале владения машинами, то кроме восторга ничего бы не услышали. Но машины они как и жены. В первое время после свадьбы не замечаются недостатки и откровенные упущения в поведении жен, но спустя несколько лет постепенно эти недостатки становятся все более явными. Некоторых они начинают раздражать, некоторые относятся к ним с терпимостью, некоторые их просто стараются не замечать чем несказанно продлевают счастливую супружескую жизнь.
Отсюда вывод – идеальных машин как и идеальных жен не бывает. Бывают привередливые водители.
Кто я? Человек не терпимый к недостаткам других, но с легкостью оправдывающий свои недостатки? Или наоборот, мудрый водитель автомобиля семейного счастья, который прекрасно понимает, что главное это не идеальная жена, а жена любимая?
Так вот. Всю свою сознательную жизнь мне нравились джипы. Не знаю чем, но нравились. Возможно свое влияние оказали 90-е года, когда из Джип Чероки красиво выходили пацаны и неторопливо что то между собой терли. А может это было на уровне инстинктов человека пол жизни прожившего на Севере и в качестве средства передвижения видевшего только УАЗики?
Потом я купил джип. Не бог весть какой, но джип. Кстати, если машина с дизельным двигателем и максимальной скоростью 145 км/ч идет под маркой «Паджеро Спорт», то ко мне закрадываются некоторые сомнения, а не является ли Япония филиалом Эстонии? Только там неторопливый дизелек вполне мог быть назван спортом.
Поначалу я не вылезал из за руля сутками. Езда на Паджеро Спорт доставляла сказочное удовольствие. А потом я привык. Знаете как это бывает? Просто привык и все. Садясь в машину уже не окидываешь взглядом интерьер любуясь красивыми формами торпеды, не замечаешь удобства сидений, не прислушиваешься к рокоту дизеля. Просто сел и поехал. Как будто утром, свесив ноги с кровати влезаешь в домашние тапки. Удобные, легкие но настолько привычные, что гуляя в них по квартире уже не задумываешься об их достоинствах. Так и с машиной. Она стала еще одними домашними тапочками.
Потом жена начала сначала робко, а в последствии, не встречая сопротивления все настойчивей, претендовать на личный автотранспорт, и мне пришлось подыскивать себе машину.
Опять джип? Не знаю. Седан? Может быть. И тут, листая каталоги с автомобилями я понял – я не люблю джипы. Почему?
Я хотел что то маленькое, шустрое. Поначалу желание «маленького шустрого» сыграло со мной злую шутку и я купил Пежо-206. Поездив пол года я понял, это не моя машина.
Следующий автомобиль я выбирал более тщательно, но с некоторой долей, ммммм, расхлябанности, что ли. Сейчас поясню.
Вот как большинство выбирают машину? Внимательно изучают каталоги, сравнивают различные характеристика, смотрят на дополнительное оборудование. Меня же интересовало всего три позиции, это эффектная внешность, быстрый разгон и наличие кондиционера (климат-контроля, после Пежо я не хотел). Под эти три позиции я и пытался запихнуть в определенные ценовые рамки.
В этот день я узнал, что Хундаи производят купе. На следующий день я отобрал несколько вариантов. В выходные осмотрел несколько авто (кстати, как у людей хватает совести по телефону говорить о отличном состоянии машины а когда их начинаешь носом тыкать в немерянных размеров щели по всему кузову, они даже морды виноватой не сделают ?), выбрал подходящий вариант и купил.
Почему я выбрал именно Тибурон? Не Селику, не Эклипс а именно Тибурон?
И вот что я вам в заключении хочу сказать.
Есть машины которые становятся домашними тапочками через месяц, некоторые через два, три. По крайней мере я не знаю никого, кто испытывал бы восторг от машины больше трех месяцев регулярной езды.
Я до сих пор с несказанным удовольствием сажусь за руль Тибурона и со страхом жду, что когда нибудь и он превратится просто в домашние тапочки.
Что я буду тогда делать?
PS Написано 25.05.06, откорректированно 06.12.06. Тибурон до сих пор не надоел :))
PPS от 01.11.07 г. С огромным сожалением продаю сию машинку, по причине отъезда по долгосрочному контракту. Инфа в разделе продаж.