Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Hyundai придумала необычный задний борт для пикапов
Hyundai запатентовала конструкцию заднего борта, которая позволяет увеличить полезную длину кузова при перевозке крупногабаритных грузов.Разработка объединяет сразу несколько механизмов: распашную секцию, откидную платформу и встроенную телескопическую опору.Как это работает?Вместо того чтобы полностью опускать задний борт, водитель может открыть только его часть — примерно как обычную распашную дверь.Из этой секции откидывается дополнительная панель, которая становится продолжением пола кузова. На неё можно уложить длинный груз, который не помещается в стандартную погрузочную зону.При этом инженеры предусмотрели механизм фиксации: после раскладывания платформы распашная секция блокируется и не может свободно двигаться во время движения автомобиля.Отдельная опора для тяжёлого грузаОдной откидной панели было бы недостаточно: значительная нагрузка пришлась бы на петли заднего борта.Поэтому Hyundai спрятала внутри конструкции телескопическую балку. При необходимости она поворачивается на 90 градусов, выдвигается и становится жёсткой опорой для дополнительной платформы.Такое решение одновременно поддерживает груз и позволяет отказаться от традиционных тросов, которые обычно удерживают открытый борт и занимают часть пространства по бокам.Пока это только патентНа патентных изображениях система показана на примере Hyundai Santa Cruz, однако это вовсе не означает, что именно эта модель получит новую конструкцию.Более того, производство Santa Cruz планируется завершить раньше первоначально намеченного срока из-за слабых продаж.При этом Hyundai уже заявляла о планах до 2030 года вывести на американский рынок новый среднеразмерный рамный пикап. Поэтому запатентованная конструкция потенциально может быть предназначена уже для будущей модели.Пока Hyundai не подтверждала ни серийное производство такого борта, ни сроки его появления.
Выгодный пикап: как выбрать автомобиль без переплаты за мотор
При выборе пикапа в 2026 году смотреть только на цену, мощность или объем двигателя невыгодно. Реальная стоимость автомобиля складывается из расхода топлива, налога, обслуживания, ремонта и остаточной цены при продаже.Поэтому двухлитровый мотор не всегда дешевле трехлитрового, а более мощный двигатель может оказаться экономичнее за счет меньшей нагрузки при перевозке груза. Именно поэтому перед тем, как купить пикап, стоит оценивать не только стоимость покупки, но и дальнейшие расходы.Для оценки подержанного автомобиля полезно сопоставлять статистику надежности, отзывы владельцев и данные сервисов. Например, Consumer Reports прогнозирует для Ford Ranger 2026 года надежность примерно на среднем уровне, тогда как Hyundai Santa Cruz оценивается выше среднего.Toyota Hilux 2.8 D-4D. Дизель 1GD-FTV, 6-ступенчатая АКПП или механика. Реальный ориентир ресурса при нормальном обслуживании - около 300–500 тыс. км, но это не заводская гарантия.Слабые места - DPF и EGR при городской эксплуатации, топливная аппаратура, турбина и элементы АКПП на больших пробегах.Ford Ranger 2.0 EcoBlue. Дизель 2,0 л, 6- или 10-ступенчатая АКП в зависимости от версии. Разумный ориентир - около 250–300 тыс. км при своевременном обслуживании.Основные риски - DPF, EGR, система наддува и особенности ременного привода ГРМ. Поэтому автомобиль с прозрачной сервисной историей предпочтительнее экземпляра с меньшим пробегом, но неизвестным обслуживанием.Isuzu D-Max 1.9 DDi. Турбодизель 1,9 л и 6-ступенчатая АКП. Для исправного мотора можно ориентироваться примерно на 300 тыс. км и более.При осмотре особенно важны состояние DPF и EGR: короткие поездки ускоряют их загрязнение, а проблемы с фильтром способны приводить к попаданию топлива в масло.Great Wall Poer 2.0. Дизель GW4D20M сочетался с 8-ступенчатой АКП; у актуальных версий появились другие силовые агрегаты. Для раннего дизеля накоплена статистика пробегов около 200 тыс. км, а ресурс свыше 250 тыс. км считается достижимым при хорошем топливе и обслуживании.Слабые места - топливная аппаратура Delphi, DPF, турбина и периодические вопросы к АКП. Поэтому для китайского пикапа диагностика перед покупкой особенно важна.Как купить действительно выгодно? Сначала определите режим эксплуатации: город, трасса, прицеп или регулярное бездорожье. Затем сравните не объем двигателя, а стоимость владения за 3–5 лет.Перед покупкой обязательны компьютерная диагностика, проверка рамы, полного привода, АКПП, турбины, DPF и истории обслуживания. Если планируется пикап под заказ, эти параметры также стоит учитывать еще на этапе подбора автомобиля.Главное правило простое: лучший пикап - не самый мощный и не самый дешевый, а тот, у которого подтвержденное обслуживание и понятные будущие расходы.
Ещё 1 фото
Спортивный пикап.
Инженеры конечно постарались и у них получился отличный динамичный пикап. В машине есть все, багажное пространство не большое, да и оно в нем и не нужно, но если необходимо перевезти что то габаритное крышку багажника можно и не закрывать. Динамика и дизайн просто сказка, расход тоже порадовал. Из интересных плюшек, в багажнике есть 2 розетки, много отсеков для инструмента, подсветка бокавая и потолочная, ролета закрывающаяся на замок, люк в багажник. В салоне очень удобно, шикарный обзор дороги, в повороты заходит великолепно.Рекомендую к покупке с турбированным мотор, соответствующая будет комплектация и динамика.
Новости от Hyundai ✔️
Hyundai откажется от «робота» в пользу классической автоматической коробкиЗаменить трансмиссию пока планируется только на двух моделяхКомпания Hyundai с наступлением 2026 модельного года планирует заменить применяемый ныне «робот» на традиционную автоматическую коробку: информация об этом появилась на сайте американскогоИздания Motor Trend, уточняет, что, вероятнее всего, замена обусловлена критическими замечаниями, которые, в свою очередь, вызваны некорректной работой роботизированной трансмиссии.Согласно официальным данным, восьмиступенчатый «робот» с двойным сцеплением с 2026 года не будет применяться на кроссовере Santa Fe и пикапе Santa Cruz, на которые он устанавливался в связке с 2,5-литровым турбомотором. Hyundai объясняет изменения стремлением улучшить управляемость этих моделей и повысить комфортность вождения.Ждем автомат -🔥Робот лучше -🤩
2025 Hyundai Santa Cruz XRT: Рабочая лошадка компактного класса
Когда Santa Cruz появился в 2021 году, он произвел сильное впечатление как компактный пикап, подходящий для жизни в городе благодаря своей манёвренности и достойным возможностям перевозки. Но затем появился Ford Maverick и перетянул внимание на себя.Благодаря стандартному гибридному двигателю, чуть большим размерам и более функциональному кузову, Maverick обошёл корейского конкурента как более универсальный малый пикап. Несмотря на конкуренцию, Santa Cruz 2025 года сохраняет свою уникальность, предлагая сочетание стиля, удобства и универсальности.Несколько дней за рулём Hyundai Santa Cruz XRT 2025 подчеркнули его выдающуюся управляемость, доработанную трансмиссию и широкую привлекательность. Версия XRT отличается уникальными бамперами и выразительной решеткой радиатора, стремясь продемонстрировать внедорожный характер.Хотя XRT действительно немного функциональнее других версий Santa Cruz, он не предназначен для сурового бездорожья — это скорее стильный и универсальный вариант для повседневного использования.Что означает XRT?Впервые Hyundai представила пакет XRT в 2022 году на внедорожниках Tucson и Palisade. Хотя визуально он создаёт внедорожный образ, по сути это эстетическое обновление.Например, на Tucson XRT может быть доступен с передним приводом, а акцент сделан на внешнем виде, а не на реальных внедорожных характеристиках.У Santa Cruz версия XRT доступна только с полным приводом. Она отличается тёмной решеткой радиатора, 18-дюймовыми колёсами, красными буксировочными крюками спереди и уникальными передними и задними бамперами.Также установлены внедорожные шины Continental TerrainContact A/T — это заметный апгрейд по сравнению с всесезонными шинами других комплектаций. XRT оснащён исключительно 2.5-литровым турбодвигателем. Это позволяет буксировать до 2268 кг и перевозить более 635 кг.Кроме улучшенного оборудования, XRT почти не отличается от других комплектаций по функциональности. Внедорожные шины и переработанные бампера дают небольшой прирост проходимости, обеспечивая лучший зацеп и угол въезда, но в остальном возможности на бездорожье остаются стандартными для Santa Cruz.Если XRT привлекает внимание — в этом виноват его дерзкий внешний вид. Этот компактный пикап излучает харизму, и обновления Hyundai действительно выделяют его. Дизайн и детали делают XRT заметным в любом месте.Мягкий характерПод капотом Hyundai Santa Cruz XRT 2025 установлен 2,5-литровый турбированный 4-цилиндровый двигатель мощностью 281 л.с. и крутящим моментом 422 Н·м. Вся мощность передаётся на четыре колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.Тяга плавная, переключения точны и своевременны. На малых скоростях разгон мягкий, а при резком ускорении — трансмиссия удерживает передачу до нужного момента.В городе Santa Cruz ведёт себя как легковой автомобиль. Компактные габариты упрощают парковку. Он настолько манёвренный, что легко забыть, что ты за рулём пикапа.Несмотря на скромные размеры, Santa Cruz отлично справляется с перевозкой крупных предметов, которые не влезут в компактный кроссовер вроде Tucson.Santa Cruz напоминает в управлении SUV: салон тихий даже на высоких скоростях. Разгон до 100 км/ч занимает 6,5 секунды, а четверть мили пикап проходит за 14,9 секунды, достигая 156 км/ч.ИнтерьерКак и другие модели Hyundai-Kia, Santa Cruz XRT получил изогнутый дисплей с двумя 12,3-дюймовыми экранами. Картинка чёткая, но графика приборной панели могла бы быть лучше — оформление не адаптировано под модель и общее для всех Hyundai. Введение грузовичных тем стало бы отличным шагом.Дизайн салона приятен, но хотелось бы более «грузового» акцента. За исключением рычага КПП, интерьер не передаёт внедорожный характер внешности. Воздуховоды и сенсорные панели HVAC позаимствованы у Tucson — не минус, но и не плюс для тех, кто хочет ощущение «настоящего пикапа».Передние сиденья удобные, а вот сзади — немного тесно и слишком вертикально, без возможности откидывания из-за компоновки кузова. Зато под сиденьями есть вместительное пространство для хранения.Пикап в делеКузов Santa Cruz оборудован множеством точек крепления груза. В тестовой версии XRT установлен тот же направляющий рельс, что и в других версиях, позволяющий двигать фиксаторы вперёд и назад.Жёсткий пластик в кузове выглядит износостойким, хотя уступает традиционным покрытиям. Под полом кузова спрятано вместительное отделение для хранения слива воды — удобно для туристического снаряжения или как импровизированный холодильник.Доступ к нему не слишком удобен из-за крышки кузова, но сам отсек — полезное дополнение, увеличивающее функциональность.Стоит ли покупать Santa Cruz XRT?Нам очень понравился опыт вождения Hyundai Santa Cruz XRT 2025. Его плавная трансмиссия, комфорт и компактность делают его отличным выбором для города и поездок на природу.Интерьер мог бы быть более «грузовым», но SUV-удобства придают современности. Кузов — не самый большой, но подойдёт для кемпинга или мелкого ремонта. Это универсальный пикап с характером и полезными функциями.
Ещё 2 фото
Hyundai откажется от «робота» в пользу классической автоматическ
Заменить трансмиссию пока планируется только на двух моделях.Компания Hyundai с наступлением 2026 модельного года планирует заменить применяемый ныне «робот» на традиционную автоматическую коробку: информация об этом появилась на сайте американского подразделения бренда.Издание Motor Trend уточняет, что, вероятнее всего, замена обусловлена критическими замечаниями, которые, в свою очередь, вызваны некорректной работой роботизированной трансмиссии.Согласно официальным данным, восьмиступенчатый «робот» с двойным сцеплением с 2026 года не будет применяться на кроссовере Santa Fe и пикапе Santa Cruz, на которые он устанавливался в связке с 2,5-литровым турбомотором. Hyundai объясняет изменения стремлением улучшить управляемость этих моделей и повысить комфортность вождения.По данным Motor Trend, «робот» Hyundai критиковали за некорректную работу и нелогичные переключения, особенно при движении на низких скоростях.Кроме того, качество сборки агрегата стало причиной нескольких отзывов, которые порой требовали полной замены трансмиссии. Это дорого обходилось компании, а автовладельцев вынуждало долгое время обходиться без своих автомобилей.Параллельно отмечается, что в отличие от Hyundai компания Kia не планирует отказываться от «робота» на своих соплатформенных моделях.В России в конце мая также объявили масштабный отзыв Hyundai, который распространяется в том числе и на Santa Fe, но связан он не с трансмиссией.В блоке АБС целого ряда моделей этого бренда может произойти короткое замыкание, которое при неудачном стечении обстоятельств приведёт к возгоранию.
Подробный обзор Hyundai Santa Cruz
Hyundai Santa Cruz - это инновационный пикап, который сочетает в себе стильный дизайн, практичность и удобство городского автомобиля. Давайте рассмотрим его основные особенности::** Santa Cruz имеет современный и смелый дизайн, с характерными чертами дизайна Hyundai. Это необычное сочетание кузова пикапа с элементами кроссовера делает его уникальным на рынке.**Просторный интерьер:** Внутри Santa Cruz предлагает комфортное размещение для пятерых пассажиров, с просторным салоном и удобными сиденьями. Качественные материалы и современные технологии делают поездки приятными.**Технологии:** Hyundai оснастил Santa Cruz передовыми технологиями, включая систему информационно-развлекательного комплекса с большим сенсорным дисплеем, системы связи и навигации, а также множество функций безопасности.**Производительность:** Santa Cruz предлагает выбор между двумя двигателями: бензиновым и дизельным, что обеспечивает хорошую производительность и экономичность. Он способен справиться с различными условиями дороги и задачами.**Практичность:** Этот пикап отличается своей практичностью, обладая достаточным объемом багажника для перевозки грузов и различных аксессуаров. Кроме того, он легко маневрирует в городской среде благодаря компактным размерам.