Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Электромобили которые проходят по утильсбору.
Часть 1Мы собрали для вас список самых выгодных электромобилей, которые можно пригнать из Кореи. Это машины, на которых реально сэкономить дважды, при самой покупке и бензине.Начнём с главного, почему эти электромобили проходят по льготному утильсбору. С конца 2025 года для электрокаров его размер рассчитывают по 30-минутной мощности электродвигателя. Льготная ставка действует для автомобилей с мощностью до 80 л.с. включительно.И здесь есть важный нюанс. В рекламе производители обычно указывают пиковую мощность, а для документов и расчёта утильсбора используется именно 30-минутная. Она значительно ниже.Поэтому многие электромобили с пиковой мощностью около 150–175 л.с. по документам укладываются в льготные 80 л.с. и проходят по льготному утильсбору. В итоге вместо сотен тысяч рублей владелец платит всего несколько тысяч.Но выгода электромобиля не ограничивается только утильсбором. Стоимость эксплуатации электромобиля обычно значительно ниже, чем у бензинового автомобиля. А на фоне недавних проблем с бензином такая покупка выглядит еще более выгодной.Поэтому экономия складывается не только при покупке, но и в процессе владения. Цены указаны с учетом доставки в РоссиюА теперь сама подборка.Часть 1Мы собрали для вас список самых выгодных электромобилей, которые можно пригнать из Кореи. Это машины, на которых реально сэкономить дважды, при самой покупке и бензине.Начнём с главного, почему эти электромобили проходят по льготному утильсбору. С конца 2025 года для электрокаров его размер рассчитывают по 30-минутной мощности электродвигателя. Льготная ставка действует для автомобилей с мощностью до 80 л.с. включительно.И здесь есть важный нюанс. В рекламе производители обычно указывают пиковую мощность, а для документов и расчёта утильсбора используется именно 30-минутная. Она значительно ниже.Поэтому многие электромобили с пиковой мощностью около 150–175 л.с. по документам укладываются в льготные 80 л.с. и проходят по льготному утильсбору. В итоге вместо сотен тысяч рублей владелец платит всего несколько тысяч.Но выгода электромобиля не ограничивается только утильсбором. Стоимость эксплуатации электромобиля обычно значительно ниже, чем у бензинового автомобиля. А на фоне недавних проблем с бензином такая покупка выглядит еще более выгодной.Поэтому экономия складывается не только при покупке, но и в процессе владения. Цены указаны с учетом доставки в РоссиюА теперь сама подборка.Hyundai IoniqНачнём с чемпиона по цене. Ioniq первого поколения в Корее стоит около 740 000 рублей, за электромобиль это почти даром. Машины 2018–2019 годов, по паспорту 120 сил, а по документам всего 48, так что с льготой вопросов не возникает.Да, модель не самая свежая, и запас хода у неё скромный, на дальние поездки рассчитывать не стоит. Но для города, работы и магазина его хватает с запасом.Тем, кто давно приглядывался к электричкам, но не хотел вкладывать советуем начинать именно с такой машины. Дёшево, спокойно и без риска прогадать.Hyundai Casper ElectricЕсли Ioniq про экономию, то Casper про удовольствие от езды по городу. Это самый свежий герой первой части: машины 2024–2025 годов, в Корее стоят около 1 540 000 рублей. Небольшой обаятельный кроссовер, который паркуется там, где остальные даже не пытаются.По паспорту 115 сил, номинальная мощность всего 46. Casper создан для города: нырнуть в поток, встать на пятачок у подъезда, весь день кататься и почти ничего не тратить. Отличная вторая машина в семью или первая для тех, кто устал от пробок и заправок.Hyundai Kona ElectricKona - золотая середина подборки. В Корее версии от 2023 года стоят около 1 650 000 рублей.Здесь уже не городская игрушка, а полноценный кроссовер: приличный запас хода, вместительный багажник, на нём не стыдно выбраться и за город на выходных.Это одна из самых понятных и востребованных электричек, поэтому её потом легко продать. Тем, кому нужен электромобиль, закрывающий большинство задач, рекомендуем Kona как самый оптимальный выбор из бюджетных.Kia Ray EVПо практичности эта модель вне конкуренции. Ray снаружи компактный, а внутри пространства как в машине классом выше. В Корее версии от 2023 года стоят около 1 200 000 рублей.Выглядит необычно, зато возит всё. За счёт квадратного кузова и высокой крыши в него помещается и коляска, и покупки из строительного магазина, и вся семья разом.Для города, для мелкого бизнеса, для развозки незаменимая вещь. Советуем присмотреться тем, кому важнее пространство, чем внешний лоск.Hyundai Ioniq 6Завершает первую часть самая эффектная модель. Ioniq 6 это уже не про малыша для города, а про стиль. Обтекаемый седан, который выглядит дороже своих денег. В Корее машины от 2022 года стоят около 1 520 000 рублей.По паспорту 168 сил, по документам 76 то есть даже такая солидная машина всё ещё в льготной зоне, и это приятно удивляет. За счёт аэродинамики у неё серьёзный запас хода, поэтому дальние поездки уже не пугают.Тем, кто хочет электромобиль, который экономит деньги и при этом не выглядит как компромисс, стоит смотреть именно на Ioniq 6.Это только первая пятёрка, впереди вас ещё ожидает вторая часть..
Ещё 5 фото
Электро авто из Кореи
🇰🇷 В продолжении к нашим электромобилям))Какие электромобили сейчас можно привезти из Кореи?Посмотрите, что можно подобрать 👇🇰🇷 Chevrolet Bolt EV🔋 60 кВт·ч🚘 запас хода — около 400 км💰 Владивосток — от 2 000 000 ₽🇰🇷 Hyundai Ioniq 5,6💰 Владивосток — 2 400 000 ₽🇰🇷 Kia Niro EV🔋 64 кВт·ч🛣 до 380 км💰 Владивосток — 1 900 000 ₽🇰🇷 Kia EV6🔋 58 кВт·ч⚡️ быстрая зарядка 800V🛣 до 400+ км💰 Владивосток — 2 700 000 ₽🇰🇷 Renault Zoe🔋 52 кВт·ч🛣 до 390 км WLTP💰 Владивосток — 1 900 000 ₽
Ещё 2 фото
ТОП-5 корейских гибридов, на которые стоит обратить внимание 🇰🇷
Продолжаем прошлую тему — теперь собрали 5 гибридов именно из Кореи, которые стоит рассмотреть тем, кто хочет экономичную и технологичную машину, но пока не готов полностью переходить на электромобиль.🥇 Kia NiroКомпактный и экономичный гибрид для города. Небольшие размеры, современное оснащение и очень хороший расход — один из !самых! рациональных вариантов в подборке.🥈 Hyundai IONIQОдин из автомобилей, с которых для Hyundai фактически началась современная гибридная история. Аэродинамичный кузов и ставка на экономичность делают его интересным вариантом для ежедневных поездок.🥉 Hyundai Grandeur HybridБольшой корейский седан с акцентом на комфорт. Здесь уже не просто экономичность — просторный салон, премиальное оснащение и современные гибридные технологии.4. Hyundai Santa Fe HybridДля тех, кому нужен большой семейный кроссовер. Просторный салон, возможность выбрать полный привод и гибридная силовая установка — сочетание для города и дальних поездок.5. Kia Sorento HybridЕщё один вариант для большой семьи. Вместительный SUV (спортивно-утилитарный автомобиль), который сочетает практичность Sorento с преимуществами гибридной силовой установки.Корейские гибриды — это уже далеко не компромисс между бензином и электричеством.Сегодня можно выбрать и компактный городской автомобиль, и большой семейный SUV, и даже премиальный сдан.По традиции голосуйте, какой бы купили/какой больше всего нравится визуально или по оснащению!🙌🏻
Hyundai Ioniq - Гибрид на каждый день
Расход топливаВ первую очередь пишу, что волнует тех, кто приобретает гибрид - конечно про расход топлива. Смотрите - пробег Ярославль - Истра, с пробками стоячими зимой - 4л/100км. В пробке движок отключается, катитесь на электродвигателе. Поэтому так мало. Расход может расти из за скорости - если больше 105 км/ч, расход растет зимой из за прогревов, расход растет в городе. Но опять же, все познается в сравнении. Сейчас летом ежедневный расход в режиме трасса-город держится на отметке 4.5л/100км.Машина заряжает сама себя при сбросе газа и при торможении.Внешний видДовольно современный, похож на Приус. Платформа для разработки - Элантра Спорт, не Солярис. Так что выглядит современно.УправляемостьУправляемость на уровне Миникупера. Очень точный руль, со средним усилием. Очень приятно рулить.Дизайн салонаСалон тканевый, приятный. Интерьер выглядит современно. Что то поскрипывает иногда… )МультимедиаЗвук лучше, чем штатный в Вольво, приятно удивил. Штатная поддержка CarPlay и Android Auto через шнурок. Хорошая громкая связь.ШумоизоляцияДвигатель почти не слышно, а вот шум колес есть. Нужна дополнительная шумка.ДинамикаПо умолчанию режим Эко, в нем педаль газа ватная. Есть режим Спорт, его использую для обгонов и поворотов налево. В нем машина весьма динамична. Стоимость обслуживанияМенял тормозные диски, колодки, закисший болт развала на задней подвеске. Средние цены, ничего особенного. Вложил денег в хороший свет, омыватели фар, задний парктроник.ЦенаЦена машины на рынке весьма недорога. Некоторые Солярисы продают дороже, хотя Солярису до Ионика ….. немного не близко.ПодвескаПодвеска собрана и комфортна. Мягче, чем на Вольво XC60 G2, но дорогу держит отлично.
Hyundai IONIQ Earth и IONIQ V — наш обзор с автосалона в Пекине
На автосалоне Auto China 2026 в Пекине особенно заметно было одно изменение: многие мировые производители начали проектировать автомобили для китайского рынка практически как отдельные самостоятельные продукты. И стенд Hyundai стал одним из наиболее показательных примеров этого подхода.В рамках перезапуска своей электрической стратегии в Китае компания Hyundai представила сразу несколько новых проектов семейства IONIQ, включая концепт-кар IONIQ Earth и серийно-ориентированный IONIQ V.Оба автомобиля стали частью новой китайской стратегии Hyundai под названием «In China, For China, To Global».Во время работы на выставке команда Премиум Импорт сняла оба автомобиля прямо на стенде Hyundai в Пекине.Hyundai IONIQ EarthГлавным концептом экспозиции стал Hyundai IONIQ Earth — футуристичный электрический SUV, созданный специально для китайского рынка. Earth Concept выполнен в новой дизайн-философии Hyundai с так называемой «single-curve architecture» — плавной непрерывной линией кузова без резких переходов.Автомобиль получил:— массивные колёсные арки— развитые защитные элементы кузова— скрытые ручки дверей— камеры вместо зеркал— панорамное остекление— Y-образную световую графику— интегрированные аэродинамические элементыНесмотря на концептуальный статус, Earth выглядел максимально близким к потенциальной серийной модели. Отдельно Hyundai акцентирует внимание на цифровой составляющей проекта:— локализованные китайские сервисы— AI-системы— автономные функции— интеграция с локальными IT-партнёрамиТехнические характеристики концепта официально практически не раскрывались. При этом Hyundai подтверждает использование полностью электрической платформы и дальнейшее развитие как BEV-, так и EREV-архитектур для китайского рынка.Hyundai IONIQ VВторой важной премьерой стал Hyundai IONIQ V — первый серийный IONIQ, разработанный специально для Китая. По сути, IONIQ V стал практическим продолжением идей концепта VENUS и демонстрацией того, как Hyundai собирается конкурировать с китайскими EV-брендами.Автомобиль получил:— полностью электрическую платформу— запас хода свыше 600 км CLTC— новую цифровую архитектуру— переработанную мультимедийную систему— локализованные smart-функции для китайского рынкаВ дизайне IONIQ V Hyundai отказалась от привычной пиксельной стилистики ранних моделей IONIQ и перешла к более гладким и монолитным формам.Основные особенности экстерьера:— низкая линия кузова— вытянутый силуэт— минималистичная светотехника— сложная аэродинамика— большие колёсные диски— активные аэродинамические элементыСалон выполнен в современной digital-архитектуре:— панорамный дисплей— AI-ассистенты— голосовое управление— минимальное количество физических клавиш— обновлённая connected-экосистема HyundaiОба проекта выглядели не просто концептами или очередными EV-моделями. Для Hyundai это была демонстрация попытки заново закрепиться на крупнейшем автомобильном рынке мира, где сегодня доминируют китайские производители.Именно поэтому Earth и IONIQ V воспринимались не как шоу-кары, а как часть новой стратегии Hyundai, ориентированной на высокую цифровизацию, локальные технологии и адаптацию под требования китайского EV-рынка.Во время посещения выставки команда Premium Import провела съёмку Hyundai IONIQ Earth и IONIQ V в рамках серии материалов о наиболее необычных и технологичных премьерах Auto China 2026.
Ещё 1 фото
Hyundai заводит Ioniq на главный рынок электрокаров — в Китае
Hyundai запустил свой электрический суббренд Ioniq в КНР — и делает на этом большой стратегический акцент. Теперь Ioniq для Китая — это не просто линейка моделей, а целая экосистема: свой дизайн, технологии, сервисы под местного клиента.Вместе с анонсом показали два концепта — Venus (седан) и Earth (кроссовер). Дизайн явно вдохновлен космосом: — Venus с покатой крышей, агрессивным профилем, огромным дисплеем во всю переднюю панель и золотистыми акцентами. — Earth — угловатый, почти фантастический, с "противоходными" дверями (в серийке их поменяют на классические).⚡️ Hyundai явно нацелен встроиться в локальную цифровую экосистему, потому что Китай давно ушёл дальше "просто электрокаров", мы можем наблюдать прототипы "космических кораблей".Концепты заявляют язык бренда на будущее — и Пекину, и остальному рынку будет, что обсудить.Про сроки запуска серийных моделей подробностей пока нет, но сам заход на рынок — сильный ход.Какая из двух концепций вам ближе — минимализм Venus или дерзкий Earth?
Ещё 3 фото
🔥Пекинский автосалон: не только Китай
Вот самые интересные:• BMW 7-SeriesОбновили интерьер: огромный дисплей почти на всю панель и отдельный экран для пассажира. Доступны ДВС, гибрид и электроверсии.• Volkswagen ID. Era 9XБольшой гибридный кроссовер (до 510 л.с.), который уже обещают привезти в Россию.• Nissan TerranoВозвращение легенды — теперь в формате гибрида на базе пикапа.• Audi E7XНовый электрокроссовер без фирменных колец.Фишка — оптика с анимацией. Мощность до 680 л.с.• Hyundai Ioniq VФутуристичный электрокар с новым дизайном и разными силовыми установками.• Volvo EM90Премиальный минивэн с комфортом уровня бизнес-джета.Запас хода — до 738 кмРынок меняется, но «некитайские» бренды никуда не делись — и тоже активно заходят в новые сегменты⚡️
Владельцы электромобилей — самые довольные автомобилисты
Даже по сравнению с обладателями гибридовПо данным исследования JD Power, уровень удовлетворенности владельцев электрокарами в США достиг максимума за всё время наблюдений. Более того, 96% обладателей готовы снова выбрать EV в качестве следующего автомобиляСамые довольные среди опрошенных — обладатели Tesla Model 3 и Model Y, BMW i4, Ford Mustang Mach-E, Hyundai IONIQ, а также Kia EV9При этом исследование проводилось на фоне непростого года для американского рынка — после отмены федеральных налоговых льгот продажи электромобилей временно снизились👉🏻 Почему владельцы довольныГлавный фактор — улучшение инфраструктуры и технологий. За последний год заметно выросла доступность публичных зарядных станций, а также повысилось качество самих автомобилейТакже электромобили продолжают опережать подключаемые гибриды (PHEV) по общей удовлетворенности. Основная причина — стоимость владения: у EV меньше затрат на обслуживание, поскольку отсутствует двигатель внутреннего сгорания📌 Хотя исследование касается только американского рынка США, тренд на удовлетворённость электричками постепенно охватывает весь мир. По последним опросам самой довольной категорией автомобилистов в России также оказались владельцы электромобилей. И это совсем не похоже на совпадение
Hyundai Ioniq 3 хочет быть Genesis, но не получится
Hyundai готовят Ioniq 3 к премьере в апреле: компактный электромобиль заканчивает зимние тесты и уже катается по Европе в плотном камуфляже. По пропорциям и деталям он как будто косит под Genesis GV60 и слегка под Kia EV6, только в более компактном и утилитарном формате.Пиксели и намек на премиум Спереди ожидаются раздельные светодиодные пиксельные фары и передок в стиле крупного Ioniq 9.На прототипе виден датчик в центре, активные воздухозаборники, "аэродиски" и покатую линию крыши. Сзади — сложная дверь с намеком на Pontiac Aztek, ломаное стекло, спойлер и вертикальный блок с дополнительным остеклением и пиксельной светодиодной линией.Новый мозг Pleos Интерьер уже светили раньше. Тут тонкая цифровая приборка и новая мультимедийная система Pleos на Android Automotive.Отдельные клавиши климата, прямоугольные дефлекторы, крупный руль и металлические вставки. Минимализм, но не голый "планшет".Техника по канонам E‑GMPIoniq 3 делают для Европы, и он почти наверняка сильно унифицирован с Kia EV3/EV4. Платформа E‑GMP, батареи 58.3 или 81.4 кВтч и передний электромотор примерно на 200 л.с. и 283 Нм. То есть ожидается нормальная повседневная машина с адекватным запасом хода и знакомой техникой.