Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Замена ремня ГРМ Hyundai Elantra XD 1.6
Недавно менял ремень ГРМ на своей Элантре XD с мотором 1.6 (G4ED). Решил делать сам, потому что цена за работу в сервисе приличная, а процедура при аккуратности вполне выполнимая.Подготовка и инструментыПеред началом я купил комплект ГРМ — ремень, ролики и натяжитель (брал оригинал Gates). Также заранее подготовил:- набор головок и трещотку- ключ на 22 для шкива коленвала- домкрат и опору под двигатель- фиксатор коленвала (можно обойтись упором в маховик)- вороток с трубой, потому что болт шкива коленвала затянут сильно, около 120–130 Н·мСнял правое переднее колесо, защиту и пластиковый подкрылок, чтобы добраться до шкива коленвала.Снятие старого ремня1. Снял ремни навесных агрегатов — генератора и кондиционера.2. Открутил правую опору двигателя. Под мотор поставил домкрат с деревянным бруском, чтобы не повредить поддон.3. Снял крышки ГРМ (верхнюю и нижнюю).4. Провернул двигатель по часовой стрелке, чтобы метки распредвалов совпали с рисками на крышке, а метка коленвала совпала с выступом на блоке.5. После совмещения меток отпустил натяжной ролик и снял ремень.Установка нового ремняПеред установкой убедился, что старый ремень не перескочил и метки всё ещё на месте.1. Поставил новый ролик и натяжитель.2. Надел ремень в такой последовательности: - шкив коленвала - натяжной ролик - водяной насос - распредвалы3. После этого натянул ремень, провернул коленвал два оборота и снова проверил метки — они должны совпасть идеально.4. Затянул болт натяжителя.Сборка и проверкаСобрал всё обратно — крышки, опору, ремни навесного, колесо. Завёл мотор — работает ровно, без посторонних звуков. После прогрева проверил натяжение ремня и отсутствие течей под крышкой.Полезные моменты1. Менять ремень на 1.6 G4ED стоит каждые 60–70 тыс. км, максимум до 90 тыс.2. Обязательно меняйте ролики и натяжитель, иначе новый ремень быстро износится.3. Если есть доступ, проверьте состояние помпы — её часто меняют одновременно.4. Болт шкива коленвала одноразовый, по мануалу его нужно заменить.Хоть и мороки немало, зато теперь уверен в состоянии ГРМ и знаю, что всё собрано правильно.
Тут пригодится ваш совет
Прошу коллективного разума, ибо ситуация с АКПП зашла в тупик.
Коллеги-подписчики, приветствую! Прошу коллективного разума, ибо ситуация с АКПП зашла в тупик. Заранее спасибо за любые идеи и личный опыт!Автомобиль: Hyundai Elantra (Американка), 2001 г.в., 2.0 литра, АКПП F4A42.Предыстория, или как мы сюда пришли:1. Первый визит на сервис. Меняли сальники (первичного вала и приводов). Я привез свое, родное масло SP-III, но в итоге мне залили универсальное ATF «7Oil Multi».Проехал я меньше 500 км.2. Дорожный инцидент. В пути лопнул один из новых патрубков охлаждения АКПП. Встал вопрос: какое масло лить? Так как до этого было залито "универсальное", решил его и продолжить. Под руку попалось ZIC ATF Multi, на нем и доехал ~230 км до дома.3. Второй визит на сервис (по гарантии). Загнал машину устранять косяки, а заодно поменять тот самый "фильтр за колоколом". Мне сообщили, что масло какого-то "странного цвета", но фото не прислали. Оказалось, был белый осадок. И снова, вместо того чтобы лить правильную жидкость, залили универсальное ATF.4. Пробег и симптом. После этого я отъездил еще около 1000 км. И началось: коробка стала буксовать и с нескольких попыток (3-4 раза) включать третью передачу, часто с ощутимым пинком.5. Моя диагностика. По советам, заменил соленоиды. При вскрытии увидел тот самый белый налёт на них. Замена ситуацию не изменила.Суть вопроса к сообществу:Проблема явно не в соленоидах. Вопрос в том, что является корнем зла?1. Несовместимость масел? Могло ли последовательное смешение универсальных ATF «7Oil Multi» и ZIC ATF Multi (а также потенциальные остатки SP-III в системе) дать такую химическую реакцию и белый осадок, который закоксовывает гидроблок?2. Пробой радиатора? Классика жанра: антифриз идет в коробку, образуя эмульсию. Но уровень антифриза в бачке стабилен, явных следов масла в нем нет.3. Или это всё вместе? Универсальное масло усугубило проблему, которая началась из-за появления антифриза в системе?Очень прошу поделиться вашим опытом, особенно те, кто сталкивался с F4A42 или похожими симптомами. В какую сторону смотреть? На что в первую очередь проверять?Заранее благодарен всем откликнувшимся!
Авто для себя любимой
От чистого сердца, авто просто супер, для своего года выпуска (2001) - намного комфортнее новых "китайцев" (на вроде чери и прочей дребедени), новых киа и опелей (в примере авто на которых сама ездила). Если данную машину довести до ума, а именно на моей была в плохом состоянии подвеска и уже не дорабатывали стойки, то это просто пушка.Пересела в Опель более свежего года, да - уютнее, да - больше функций, да - симпатичнее с виду, НО в хендае - ты плывешь как в корабле, чуть чуть пидальку дал и она просто рвет с места, и даже с учетом далеко не идеальной подвеске она очень мягкая.И так же как сове, если ты смотришь машину 2000г. выпуска в пределах 300 тыс., да еще и автомат- она идеальна, но не думайте, что она будет без вложения, это техника и она всегда требует что то починить, будь это новое авто или уже с большим пробегом. Как говориться "любишь кататься - люби и саночки возить!"p.s. продавала свою и плакала в душе. Машина огонь. Коробка просто супер, двигатель пушка.
Тут пригодится ваш совет
Друзья, всем привет. Может кто знает. XD 2001г американка 2л МКПП. Как снять ограничитель скорости-не едет больше 181км/ч, держит за жопу и роняет скорость до 178, потом снова едет до 181 и все повторяется.Программно отключить не смогли, но чипанули. Может есть простой способ-отключение какого то проводка с датчика на мозг или приборку?
Тут пригодится ваш совет
Проблема с дворниками
Добрый день!Столкнулся с проблемой, сломались дворники одновременно с брызговиками Реле признаков жизни не подает Прошу советаГде можно найти запчасти на американку т.к искал датчик скорости приехал не тот, а когда заказывал реле дворников ожить дворники не ожили Может быть кто то знает номер артикула реле на американку
Тут пригодится ваш совет
Замена датчика коленвала. И новые вопросы
У меня была проблема, что периодически пропадали обороты, точнее не отображались на тахометре. В связи с чем я написал сюда или на автору я уже не помню, там добрые люди мне подсказали, что необходимо поменять датчик коленвала. А я решил прислушаться.И тут начались мои приключения. Из-за отсутствия оригинального датчика в наличии пришлось купить аналог от фермы маршал. При замене я благополучно обломал болт крепления под самый корень.Попытался его высверлить, ничего у меня не получилось, пришлось на эвакуаторе машину, тащить до знакомого, он там прихватился через гайку сваркой. И выкрутили обломок.Поставили новый датчик, и как вы думаете, он оказался не рабочий машина на нём, отказалась заводиться в принципе)Заказал оригинальный датчик, пришлось его подождать, пришёл, заехал, поменял.Обороты теперь отображаются всегда, но то, что машина запускается после длительного простоя со 2 раза, как было, так и осталось.И микропинки никуда не делись, я грешу на датчик либо положение дроссельной заслонки, либо на количество оборотов выходного вала КПП.с датчиком положения дроссельной заслонки вообще отдельная история, у меня их уже целая коллекция, можно сказать, накопилась.Вместе с оригинальным датчиком коленвала я заказал оригинальный и на дроссельку. Но благо я решил померить сопротивление на датчике, и выяснилось, что оно на порядок больше, чем должно быть, то есть по показаниям на полностью закрыто, он показывал где-то 20-30% раскрытия, может, кто подскажет не с нашей машины, а с какой-то другой может датчик подходит и не такие они часто бракованные, а то у меня реально уже штук 8 лежит полностью не рабочих датчиков. Если у кого есть какие советы заранее за них благодарю.
Тут пригодится ваш совет
Тахометр живет как хочет.
Всем доброго времени суток, может кто смог победить данный недуг, или же есть какие-нибудь мысли, беда в следующем: Hyundai Elantra xd (дорест, Америка) 2.0 at 2001, периодически стрелка тахометра падает на 0 и не двигается (сканер видит обороты двигателя штатно) но когда тахометр перестает работать АКПП начинает не много выпендриваться (переключение на повышенных, микро пинки появляются и т.п.) ситуация эта уже давно, но если честно то изрядно она мне уже поднадоела, хотелось бы ее решить, если есть мысли, буду рад их увидеть, заранее благодарен всем неравнодушным. 🤝
Dl Black bass 69
Black Bass 69: нестандартная установка сабвуферовИдея, которая переросла в экспериментЕще зимой я приобрел два сабвуфера Black Bass 69. Первоначальный план был прост — установить их в заднюю полку в режиме *Free Air*.Однако реальность внесла коррективы: узкая полка потребовала бы радикальной переделки. Тогда и родилась дерзкая идея — запихнуть оба саба в один корпус с трубой!Проблемы и решения:Расчет короба оказался настоящим квестом. Обращения в профильные фирмы не дали результата — пришлось погрузиться в теорию и сделать всё самому.После долгих вычислений и проб я отправился в известный строительный магазин (да-да, тот самый «зеленый»), где купил фанеру и сразу же распилил её на заготовки.Сборка стала семейным проектом: моя девушка не только поддержала идею, но и помогла склеить корпус и обтянуть его карпетом. В итоге получился компактный, но саб на 110-миллиметровой трубе (длиной 30 см).Итог:Звук превзошел ожидания! Да, чувствительность могла бы быть выше, но это особенность выбранных динамиков.🔥 Нравится? Ставьте лайк и делитесь в комментариях своими экспериментами с аудио!P.S. сейчас есть задумка сделать вырез в полке и вывести короб из багажника подвесив его через полку динамиками и фи в салон)
Ещё 2 фото
За свои деньги, более чем хороший автомобиль)
Хороший не прихотливый автомобиль, но есть и свои недостатки: коробка от мицубы f4a42 едет не плохо но, очень боится воды, хотел помыть подкопотку , в итоге пришлось менять датчики первичного и вторичного вала АКПП и датчик положения селектора, так же к минусам g4gc beta , именно пластиковая вечно подтекающая крышка клапаклапанов и цельноалеминевый поддон, мотор рядный 16 клапанов 4 горшка, грм ремень, но есть меж распредвальная цепь, салон довольно просторный, в целом мне нравится данный автомобиль, единственный совет, если рассматриваете данную машину то советую присмотреться к рестайлингу, так как проще будет найти кузовные детали и оптику , на дорест вариантов новых фар очень мало , в целом все что мог сказать сказал , если кому-то помогло то значит я не зря то все писал )
Тут пригодится ваш совет
Недопинки на малых оборотах
В последние время стал замечать что, припереключение передачи на повышенную при оборотах 1500-1800 сопровождается микро пинком коробка вроде как f4a42, плюс при переходе на 4ю на любых оборотах происходит полу пинок- полу затягивание, кто то может сталкивался и нашел решение? Буду очень благодарен за совет 🤝