Hyundai хочет стать «американским» брендом

Hyundai — южнокорейская компания со штаб-квартирой в Сеуле, но через несколько лет большинство автомобилей марки для американского рынка могут практически полностью производиться внутри США.
⠀
Компания готовит масштабное расширение местного производства и собирается вложить в американскую экономику 26 млрд долларов с 2025 по 2028 год. Причём Hyundai хочет локализовать не только сборку автомобилей, но и производство компонентов, двигателей, гибридных систем и даже стали.
⠀
Глава Hyundai Хосе Муньос уже заявил, что в результате марка может стать «более американской, чем некоторые американские автопроизводители».
⠀
Зачем это Hyundai
⠀
Главная причина — американский рынок становится настолько важным для компании, что зависеть от поставок автомобилей и комплектующих из Южной Кореи становится всё менее выгодно.
⠀
Локальное производство позволяет сократить логистические цепочки и зависимость от импортных пошлин. Особенно заметным этот фактор стал после изменения американских тарифов на автомобили из Южной Кореи. В самой Hyundai локализацию производства и диверсификацию цепочек поставок называют одним из способов адаптации к новым торговым условиям.
⠀
Поэтому к 2030 году Hyundai рассчитывает производить в США более 80% автомобилей, продаваемых на американском рынке. Долю компонентов местного производства компания также собирается увеличить примерно с 60 до 80%.
⠀
$26 млрд на заводы, сталь и технологии
⠀
Только с 2025 по 2028 год Hyundai Motor Group собирается инвестировать в США 26 млрд долларов — это больше, чем группа вложила в страну за всё время с момента выхода на американский рынок в 1986 году.
⠀
Из этой суммы около 12 млрд долларов пойдёт на расширение автомобильного производства до мощности примерно 1,2 млн машин в год.
⠀
Ещё 7 млрд направят на компоненты и логистику, включая строительство собственного металлургического предприятия в Луизиане. Оставшиеся 7 млрд предназначены для автономного транспорта, робототехники, искусственного интеллекта и других технологий.
⠀
То есть Hyundai фактически хочет построить внутри США собственную производственную цепочку — от стали и комплектующих до готового автомобиля.
⠀
Автомобили тоже станут более американскими
⠀
Локализация касается не только места производства. Hyundai собирается создавать больше моделей непосредственно под потребности американского рынка.
⠀
Один из наиболее показательных примеров — концепт Hyundai Boulder. Он демонстрирует будущую рамную платформу марки, на которой к 2030 году должен появиться среднеразмерный пикап. Hyundai прямо заявляет, что будущие рамные автомобили будут проектироваться в США, разрабатываться для американского рынка и выпускаться там же — с использованием стали собственного американского производства.
⠀
Для Hyundai это новый сегмент: рамные пикапы и внедорожники традиционно занимают огромную часть американского рынка, но корейская марка до сих пор практически в нём не участвовала.
⠀
К 2030 году производственные мощности Hyundai в Северной Америке должны дополнительно увеличиться примерно на 500 тысяч автомобилей в год. Компания одновременно собирается активнее заходить в сегменты, где сегодня представлена слабо, включая рамные автомобили и коммерческую технику.
⠀
При этом превращаться в американскую компанию Hyundai, конечно, не собирается. Штаб-квартира остаётся в Сеуле, производство и разработки в Южной Корее продолжают развиваться. Например, до 2030 года Hyundai отдельно планирует увеличить производственные мощности в Корее ещё примерно на 200 тысяч автомобилей.