Honda Integra III Рестайлинг 1995 – 2001
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Ребят, кто ставил swap на K24. Какие есть нюансы?
Подскажите пожалуйста, какие есть нюансы, при установке swap K24 на Интегру.Держат ли текущие подушки, нужно ли менять коробку и ставить пластину и так далееВдруг кто делал или знает, кого либо. Спасибо
все началось еще весной этого года, долго искал себе ту самую, а точнее смотрел только интегры, левинов и сивики купе, само собой, на Тюменском сайте с обьявлениями, и вот увидел свою и загорелся сразу, больше ничего смотреть даже и не хотел, за что и поплатился, но все что не делается все к лучшему, приехали с братом посмотрели, все вроде нормально все устроило, купили, на следующий день поехали домой с.Уват 360 км от Тюмени, проехав большую часть пути, непонятный звук из под капота, заглохли, докатились до обочины, смотрим под капот в двигле дырка, масло выбило, куча матов и нехороших слов, вызываем эвакуатор, темно холодно, ждем часа два, а то и больше, приехал, загрузили, поехали домой, на утро все еще раз посмотрели и приняли решение заказывать контрактный двигатель, заказал, цена 35, срок 7-9 дней, пробег до ста тысяч, звонок через неделю, двигатель пришел, но нам самим западло такой продавать, отправили обратно заказали другой, срок 14 дней, проходит две недели, звоню, еще не пришел, на днях должен прийти, в итоге ждал его полтора месяца, звонок, забирайте двигатель, приезжаем забираем, на следующий день на СТОшку, говорят движок фиговый забирайте деньги, снова куча матов! позвонил все обьяснил, деньги вернули, а двигатель все еще у меня, зашел на интегра клуб тюмень, попросил помощи, на что сразу откликнулись ребята, особое спасибо Ане, Ань привет))) сказала есть друг во Владике, он занимается запчастями, связались с Димой RIAddg, сказал все будет, отправил(цена 32 тр) пришел, поставили все отлично, завелась, едет, хорошо едет)) радости полные штаны, еще раз спасибо Диме) пришло время ставить на учет, приезжаю, и говорят фары оттереть глушитель сток поставить, снова маты, пришлось банку переваривать и ставить от нашей родной ТАЗ 2108))) звук был очень ужасный))) ну ничего, приехал поставил на учет, еще и номера неплохие попались 996, переварил баночку обратно))) вот такое у меня знакомство с моей тигрой))
Ещё 4 фото
Для малолитражки интересный дизайн аля спорткар.
Для малолитражки интересный дизайн аля спорткар, при этом уютный седан Японского производства. Праворульки всегда отличаются экономичностью своих з/ч. Японский автопром это надежность. Эргономичная посадка, регулировки руля, функциональная управляемость светом, звуком, печкой, обдувом. Мягкий ход для трассы и легкость управления в городе. Компактные габариты для парковки очень удобны. Учитывая компактность машины обслуживание, мойка, расходники, масла и другие з/ч не выходят в копеечку, а укладываются в бюджет любого кармана.
Машина с множеством качеств
Для меня всегда приоритетом в покупке личного авто были совокупность нескольких параметров: легендарность, надежность, управляемость, комфорт, вместительность, цена обслуживания, расход топлива, мощность быстрее потока, внешний вид ну и конечно цена за все это удовольствие. В этой машине все это есть! Легедарность? Ну сниматься в фильме "форсаж" просто так не возьмут. Надежность? Просто посмотрите много видео где пытаются убить хонду и это не получается. Управляемость и езда быстрее потока? Ну не зря на трассе Нюрбургринг это одна из самых быстрых переднеприводных машин(там civic, но это одноплатформенники). Комфорт и вместительность? В ковшеобразном сиденье чувствуешь себя отлично на любой дороге и рри любой скорости, у задних пасажиров достаточно много места и плюс вместительный багажник. Цена обслуживания? Да как на приору, только не ломается. Расход топлива? 178л.с. с втеком 8-9 литров на сотку км, разве это расход? Внешний вид? Станьте на ней на любой парковке и люди сворачивают голову, не говоря уже о том, что никто не подрезает в потоке. Цена? Сравните те же качества с другими иашинами и все поймете.
Ещё 14 фото
Спортивный седан не для всех
Всем привет. Выставив данный автомобиль на продажу, решил снабдить его и отзывом. Да, машина уже не новая, не лучшая и не для всех. Но начну по-порядку.Итак, пересел на Интегру после Торнео, когда у того сгорела коробка, а денег починить не нашлось. Пытливый ум догадается, что на Торнео я давал жару, потому коробка и сгорела. И будет прав. Интегра оказалась тесноватее, но яростнее в динамике (Торнео был на автомате, Интегра — механ). Двухлитровые Хонды-автоматы делает с эффектным визгом шин на старте. Машина очень динамичная, провоцирует на агрессивную манеру вождения, приятно и уверенно держит скоростные манёвры по улицам и на трассе. Интегра оказалась и живучее Торнео.За 11 лет подвеску делал многократно (но это спасибо нашим дорогам). Капиталил движок, два раза менял корзину сцепления с диском. Поменял ГУР, рейку, сломал печку (говорят, она была собрана из скотча и веток задолго до меня, но я не проверял), педальный узел, почти всю проводку, сигналку, по кузову детали. Кондиционер как не работал, так я его и не чинил.11, 10, 9 и даже 5 лет назад машина меня вполне устраивала. Хорошая динамика, уверенный ход быстрее потока. Бензин ест весьма скромно, если не топить как угорелый. В городе вообще редко заправлялся, раз в неделю где-то по 500р (притом ездил только на работу, с работы и так, по мелочи). На трассе за Абакан на 500 км сжигал 1.5 бензобака (объём бензобака вроде 45 литров).По запчастям, как мне показалось, не так уж и дорого. Ещё раз скажу: ремонт и его стоимость напрямую зависят от того, как машину эксплуатировать. Если ездить скромно и не гонять — раз в два года подвеска по мелочи, масло, аккум. Если жарить — точка ремонта будет наступать гораздо чаще. Я обычно жарил. Этот автомобиль провоцирует и может жарить.Из минусов ходовой — сцепление. Оригинальное стоит баснословных денег, есть диски сцепления российского производства, но из другого сплава. Даже новые они, перегреваясь, начинают не иллюзорно буксовать. Так что агрессивная езда на этом аппарате должна быть в меру, экономя сцепление. Впрочем, за 11 лет я не менял коробку, она не толкает, не тупит —- это и плюс.Из плюсов — движок. Он очень живуч. У меня застучал в своё время, но я доехал до работы. Потом капиталил. Спустя несколько лет движок начал греться, но прочистка и замена расходников исправили проблему.Наименее живуча, как и везде, — это подвеска. Она жестковата. Кочки чувствуешь седалищем. По-хорошему, каждую неровность на дороге надо проезжать на скорости выдыхания воздуха.Ещё у этой модели есть проблема с трамблёром. Он не любит, когда на него льют воду и не терпит слишком влажной атмосферы. Погоревав пару раз посреди большой лужи с заглохшей Интегрой, я нагуглил решение: обернуть пакет вокруг трамблёра. С тех пор лужи штурмуются без проблем.Теперь эргономика. Салон тесный. Одному ездить — лепота. Но передний пассажир уже толкает тебя локтем. Если посадить сзади ещё двух (не дай бог трех) пассажиров, машина едет совершенно по-другому. Ощутимо теряется динамика. Машина весит где-то 1100 кг, и одному на пустом баке шашешничать по дорогам очень весело, но стоит нагрузить — веселье проходит, остаётся тупое перемещение из точки А в точку Б. Багажник лично для меня не вместительный. Сколько туда мешков картохи влезет, я не помню (хотя проверял), но места там мало. Сзади очень тесно, неудобно садиться. Двери без рам — это тоже минус. Посадка в автомобиль абсолютно всем неудобная — слишком низко.Проходимость у Интегры неплохая, как и говорили до меня. Передний привод без загрузки задней оси может творить чудеса. Но только пока не посадишь её на брюхо: просвет очень маленький, по "обычным" грунтовым дорогам постоянно собираешь днищем поверхность.Что меня постоянно раздражало, так это закидывание лобового стекла грязью. За кем бы ты ни ехал, чуть мокрая дорога — всё лобовое по крышу в грязи. И почему-то у меня постоянно возникала проблема с спринклерами омывателей и дворниками: поставил новое, всё чётко. Через неделю ни спринклеры не работают как надо, ни очистители стёкол. Все 11 лет я с этим боролся и не поборол. (Может, насос слабый, хотя снимешь спринклеры — дует на несколько метров водой).В общем, машина для молодого парня, недавно получившего права и желающего почувствовать дорогу. НЕ вместительная, но динамичная и бодрая. И, в зависимости от манеры вождения, требующая немного или много вложений на ремонт. Но эта машина МОЖЕТ давать жару.Шумоизоляции нет в принципе. Я нарезал ковролин по размеру пола, постелил — было правильно. Проклеивать шумку — оно того не стоит.
Ещё 1 фото
Хороший автомобиль, но уже старенький
За время владения, ходовую делал один раз (в этом плюс), Коробка так себе (не сказать, что совсем плохая, но и хорошего тоже мало), двигатель хороший, для своих 120 лошадок прет хорошо, довольно таки проходимая, ставил резину пошире с шипами, в любой гололёд дорогу держит и в горку хорошо идёт, подвеска хорошая, едешь и кайфуешь (многорычажка), небольшой расход, было время жрала многовато, но проблему устранил, очень тепло зимой, очень хорошая, тёплая печка, вообщем хороший автомобиль, но уже старенький
Ещё 2 фото
Вечный автомобиль
Покупал, как первый автомобиль, в общем покупкой доволен, за 2 года ничего не сыпалось, вложил всего 20к и то больше по собственному желанию, чем по необходимости) машинами той же ценовой категории, то выбор очевиден, несмотря на разницу в 10 лет, состояние обычно намного лучше. Этого японца можно назвать "вечным", автомобилю 22 года, а он ещё без вложений года 3 отъездит без проблем.
Интегра tupe-r Хаска
Это одна из немногих машин которая оставила столько приятных воспоминаний.Такие машины созданы для впечатлений, для эмоций, она как часть семьи, со своим характером, со своими хачучками. Ты не покупаешь для нее запчасти, а как бы делаешь для нее подарок, какие то тюнячки, чинишь ее и она в ответ не остается в долгу. Когда тебе грустно ей тоже грустно, когда у тебя хорошее настроение она несет тебя как на крыльях, когда ты злишься она тоже, и она никогда тебя не подведет, она доедет в каком бы состоянии не была. У меня были машины которые могли сломаться прямо на дороге и не поехать никуда и особенно когда ты далеко от дома, но эта машина никогда. Она ломалась в 50 метрах от гаража, не заводилась во дворе, снимала сдутую покрышку с диска прямо во дворе моего дома, но не на дороге.Любите свои машины и у них появится душа.Но если по делу то, запчасти недорогие (расходники). Мотор очень выносливый и простой. Рулешка это её козырь, незнаю за какую сумму нужно купить машину что бы она потягалась с топором по рулежке.Ну а теперь о косяках, любит жрать масло, за уши неоттащишь, и шумка, которой нет с завода.
Ещё 2 фото
Отзыв владельца про Honda Integra 1997
Это не первая моя интегра. Машина всегда только радовала из серьёзных ремонтов была только замена коробки, да и то по ошибке, нужно было просто внутреннюю гранату поменять, подвеска крепкая, если конечно машина не после наездника. Внешний вид: всё просто и со вкусом . Богажник маловат и часто после дождей запаска плаввет), но металл с запасом прочности, не гниёт. По трассе ведёт себя уверенно, правда на больших оборотах масло расходует, но не критично. По трассе расход около 7 , в городе по пробкам не больше 11. Хоть кузов и хардтоп, но форточки на больших скоростях не сифонят. Короче такой машин можно себе брать как повседневный , главное правильно выбрать.
Ещё 4 фото
Ещё 2 фото
Honda Integra 1999 — отзыв владельца
Отличный японский автомобиль))) Я им очень доволен и с малым желанием решил сменить. За год эксплуатации вложений толком не было. Заменил подушки двигателя и менял только жидкости. Отличный автомобиль для молодого парня. Небольшой объем двигателя помогает в экономии топлива (трасса 6л на 100км проверил лично при поездке на юг) но несмотря на это авто очень резвое. Если бы была возможность оставить как второй автомобиль с удовольствием бы оставил.