Honda Crosstour I Рестайлинг 2012 – 2015
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Приборка Honda Crosstour загорелась ёлкой? Ошибки 66-13 и 32-11
Многие владельцы Honda, увидев кучу ошибок на приборной панели, сразу гуглят стоимость нового блока ABS и впадают в уныние. Рассказываем, почему уныние — преждевременно.СитуацияК нам приехала Honda Crosstour 2013 года. Жалоба владельца: «Загорелись ошибки на приборке». Классическое начало любой истории про ABS.Диагностика показала:66-13 — неисправность датчика давления 32-11 — неисправность электромагнитного клапана ABSОба кода указывают на неисправность внутри гидравлического блока ABS. При таких ошибках система ABS отключается полностью — вместе с системой стабилизации. Машина тормозит, но при экстренном торможении колёса могут уйти в блокировку. Особенно весело на мокром асфальте — поэтому откладывать такой ремонт точно не стоит.Два пути:1.Замена блока в сборе — дорого, долго, а на такую редкую модель ещё и попробуй найди. 2.Ремонт блока — восстанавливаем именно тот узел, который вышел из строя.Мы выбрали второй. Сняли блок, устранили неисправности датчика давления и электромагнитного клапана, протестировали на стенде, установили обратно, прокачали систему. Ошибки ушли, ABS работает штатно. На тестовом заезде блок «затрещал» педалью, как и положено 👌На фото:— Панель приборов ДО ремонта (с ошибками)— Экран сканера с ошибками 66-13 и 32-11— Блок ABS— Панель приборов ПОСЛЕ ремонта (без ошибок)Сколько это стоит:Ремонт блока ABS — 15 000 ₽ Снятие/установка блока — 5 000 ₽ Можно привезти блок в снятом виде — тогда только стоимость ремонтаГарантия на ремонт — 1 год.Частые возражения:— «Ремонт — это временно, лучше новый». Нет. Мы меняем/восстанавливаем конкретные вышедшие из строя элементы, остальное в блоке работает ещё годы. Гарантия год — тому подтверждение.— «Это долго?» — Как правило, 1–2 рабочих дня.— «У меня другая модель». — Ремонтируем блоки ABS большинства марок и моделей.Если на вашей приборке такая же «гирлянда» — не спешите покупать новый блок. Сначала проверьте, можно ли починить старый. В 9 случаях из 10 — можно. Сервисный центр Exact-Lab.
Ещё 1 фото
Crosstour недооценённый, надёжный авто
Авто пушка гонка)вообще не напрягает полосками, их практически нет, просто плановое ТО.Проблема с приводами решилась бронзовой приставкой между внешней гранатой и поворотным кулаком.больше проблем с ней не было.Авто пушка гонка)вообще не напрягает полосками, их практически нет, просто плановое ТО.Проблема с приводами решилась бронзовой приставкой между внешней гранатой и поворотным кулаком.больше проблем с ней не было.Авто пушка гонка)вообще не напрягает полосками, их практически нет, просто плановое ТО.Проблема с приводами решилась бронзовой приставкой между внешней гранатой и поворотным кулаком.больше проблем с ней не было.
Ещё 1 фото
Ошибка VSA 121-11 на Honda Crosstour 2014
В ремонт поступил Honda Crosstour 2014 года с неисправностью блока ABS/VSA.Со слов владельца, во время движения по трассе происходил отказ блока. На панели приборов появлялись ошибки, система стабилизации и ABS работали некорректно.После диагностики была обнаружена ошибка:121-11 — Неисправность электромагнитного клапана VSAТакая неисправность часто приводит владельцев к мысли о замене блока ABS. Но во многих случаях блок можно восстановить, избежав покупки нового или б/у узла.Выполненные работы:диагностика блока ABS/VSA; снятие блока; ремонт неисправности; установка блока обратно; проверка после ремонта.Ремонт выполнен успешно. После восстановления ошибки отсутствуют, блок работает корректно.На фото:1.панель приборов до ремонта с ошибками; 2.ошибки со сканера; 3.блок ABS; 4.панель приборов после ремонта без ошибок.Стоимость:Ремонт блока ABS — 12 000 ₽ Снятие/установка ABS — 5 000 ₽Блок ABS можно привезти отдельно, уже в снятом виде.Гарантия на ремонт — 1 год.
Как я менял ремень ГРМ на Honda Crosstour 3.5 2012 рестайлинг
Замена ремня ГРМ на Honda Crosstour 3.5 V6 2012–2015 рестайлинг - это одна из тех работ, которые лучше не тянуть. Если ремень порвется, мотор J35 получит серьезный удар, и ремонт легко улетит в 200-400 тысяч рублей.Пишу максимально просто, как будто другу объясняю, который сам хочет поменять или хотя бы понимать, что делают в сервисе.На этой машине стоит именно ремень, а не цепь. По регламенту Honda его меняют каждые 105 тысяч км или каждые 7 лет - что наступит раньше.На практике большинство владельцев делают на 95-110 тысячах, особенно если машина много ездит в жару, с кондеем на полную или с прицепом.Если твоей уже 11-13 лет, даже при небольшом пробеге ремень может быть на грани - резина дубеет, трескается, зубья стачиваются.Что обычно меняют сразу, потому что по одному ремень никто не ставит - потом переделывать выйдет дороже. Стандартный набор: сам ремень ГРМ, гидронатяжитель (он чаще всего умирает первым), обводной ролик, ролик натяжителя, водяная помпа (она крутится тем же ремнем, и если потечет через год - опять все разбирать), иногда еще сальники распредвалов и коленвала.Самые ходовые комплекты - Aisin или Gates с помпой, в 2026 году стоят примерно 20-35 тысяч. Оригинал Honda дороже, но обычно надежнее.Как понять, что пора, даже не снимая крышку. Если пробег за 100 тысяч - меняй без раздумий. Можно заглянуть под верхнюю крышку ГРМ (снимается на 3-4 болта на 10): ремень не должен быть с трещинами, задирами, маслом, антифризом, зубья не стертые.Если надпись HONDA еще нормально читается - значит, ремень относительно живой. Натяжитель часто выдает себя треском или стуком на холодную - послушай стетоскопом или просто трубкой. Но даже если всё выглядит красиво - на таком пробеге это уже лотерея.Самая большая засада при замене - огромный болт шкива коленвала (обычно 32 или 36 мм), он прикипает намертво. Без хорошего фиксатора шкива и мощного инструмента (лучше пневмо или электрический гайковерт с длинным воротком) можно убить полдня.Еще часто проверяют заднюю звезду распредвала - если она хоть на зуб провернется, потом метки не совпадут и мотор будет работать криво. Гидронатяжитель тоже хитрый: его надо правильно утопить, вставить тонкую чеку или проволоку, потом резко выдернуть - если замешкаешься, шток может выстрелить и сломаться.Поэтому в сервисе работа стоит 25-45 тысяч + запчасти, итого обычно 45-80 тысяч за всё. Если хочешь сам - понадобится день, хороший свет, набор головок, большой ключ, фиксатор шкива (можно купить или сделать самодельный), терпение и обязательно видео по J35 (Pilot, Odyssey, Accord - процедура та же). Смотри BundysGarage или EricTheCarGuy на ютубе - там пошагово и понятно.Кратко процесс: снимаешь правое колесо, подкрылок, ремень навесных, правую подушку двигателя, сливаешь антифриз, снимаешь крышки ГРМ, фиксируешь шкив, откручиваешь болт коленвала, выставляешь ВМТ по меткам (все звёздочки на 12 часов, метка коленвала тоже), снимаешь старый ремень и ролики, меняешь помпу, ставишь новые ролики, надеваешь ремень по схеме (коленвал → помпа → натяжитель → звёзды → обводной), натягиваешь гидронатяжитель, проверяешь прокруткой вручную 2-3 оборота, чтобы метки не сбились, собираешь обратно, заливаешь антифриз, заводишь и слушаешь.После замены первые 500-1000 км не газуй сильно, послушай, не шумит ли что-то. Если всё нормально - машина проживет еще столько же без проблем.Если боишься сбить метки или нет нормального инструмента - лучше отдай в проверенный сервис, где уже делали J35, и попроси показать старые детали и сфоткать метки до и после. Удачи с твоим черным Кросс Туром - машина классная, после нормального ГРМ ездит еще очень долго.Если переходить к ценам:Вот примерно сколько стоит каждая деталь по отдельности (цены на начало 2026 года в России, средние по Emex, Exist, Drive2 и отзывам владельцев J35, в Москве/Питере дороже, в регионах дешевле, но примерно так):Ремень ГРМ (Gates или оригинал Honda/Unitta): 4000 8000 руб (Gates обычно 4500 6000, оригинал ближе к 7000 8000).Гидронатяжитель (Aisin или Honda): 6000 12000 руб (Aisin берут чаще за 7000 9000, он надежный).Обводной ролик (Koyo/NTN): 2500 5000 руб (нормальный около 3000 4000).Ролик натяжителя (паразитный, тоже Koyo/Aisin): 2500 5000 руб (примерно так же 3000 4000).Водяная помпа (Aisin/GMB с прокладкой): 6000 12000 руб (Aisin чаще 8000 10000, оригинал Honda 10000 14000, но чисто оригинал редко ставят).Сальники (коленвала плюс распредвалов, комплект 2 4 штуки): 1000 3000 руб за все (по 500 1000 за штуку, Victor Reinz или Corteco нормальные).Если берешь полный комплект сразу (ремень плюс ролики плюс натяжитель плюс помпа) от Aisin или Gates обычно 22000 40000 руб, чаще всего выходит 25000 35000. По одной детали дороже получается, но можно найти подешевле.В сервисе под ключ с работой и всем этим в среднем 55000 85000 руб, чаще 60000 70000 в хорошем месте по Хонде. Если оригинал плюс дилер то до 90 100 тысяч может уйти.В регионах иногда 50 60 тысяч укладываются. Главное не бери ноунейм на ролики и помпу, а то через год опять полезешь.#пишудляБЖ
Ремонт ABS Honda Crosstour. Коды 66-13 и 121-11
Автомобиль: Honda Crosstour, 2013гвПроблема: горит индикатор ABS неисправностиПроведена входящая диагностика .Обнаружены коды ошибок:•66-13 - Неисправность датчика давления модуля ABS•121-11 - Неисправность электромагнитного клапана модуля VSAДанные неисправности блокируют работу систем ABS и стабилизации, что негативно влияет на безопасность управления автомобилем.Наш сервис выполнил полный комплекс работ по устранению неисправностей. Ошибки сброшены, системы работают в штатном режиме.У вас похожие проблемы?🔧Бесплатная входящая диагностика - точно найдем причину🔧Качественный ремонт - используем проверенные комплектующие🔧Гарантия 1 год - на все виды работ
Код 38-11 - убийца ABS? Ремонт Honda Crosstour с гарантией!
Автомобиль: Honda Crosstour (2013г)Жалоба: не гаснут лампы ABS, система не работает!Диагностика в Exact-Lab обнаружила:Ошибку 38-11 - выход из строя электромагнитного клапана ABS!⚠️Игнорирование = риск ДТП!Обращайтесь при первых симптомах:•Лампы ABS/ESP горят постоянно •Нет антиблокировки тормозовНаши условия:🔧Бесплатная входящая диагностика!🔧Гарантия - 1 год!Точный ремонт без переплат.
Тут пригодится ваш совет
Подскажите треск от муфты VTEC На какую поменять или есть возможность ремонта родной
Ремонт ABS Honda Crosstour 2013
К нам в Exact-Lab приехал Honda Crosstour (2013 гв) с жалобой владельца: не работает система ABS. Безопасность - прежде всего, поэтому взялись за диагностику немедленно!Ошибка 38-11 - Неисправность электромагнитного клапана ABS. Это не просто «глюк», а серьезная поломка внутри модуля.Выполнен качественный ремонт блока ABS! Восстановлена работоспособность узла. Ошибка 38-11 устранена! Система ABS активируется корректно, обеспечивая безопасное торможение. Владелец доволен!
Семейный крокодил
Как и у всех семейных людей стал выбор о покупке нового вместительного автомобиля. До этого владели Honda Civic 4D рестайлинг в максимальной комплектации. Идеальная и надежная машина, так бы и не собирались менять, таких надежных хондовских двигателей сейчас и нет).Начали присматривать кроссовер или универсал. Кто поездил на хонде, пересаживаться на другое что-то не захочет. На выборе были более свежие, но праворукие машины, такие как Vezel, Shuttle или CR-V. Но все они хоть и современной электроникой, но выглядят игрушечно и несерьезно. Crosstour же запал в душу еще с момента появления в 10 годах, на дороге сразу выделяется своими американскими габаритами. В потоке сразу все уважают и пропускают)В итоге выбор был остановлен именно на Кросстуре, но попробуй найди этот редкий автомобиль, да еще и в хорошем состоянии и в нужной комплектации. Поиск занял почти год и вот появляется объявление этого зверя в черном кузове, поняли сразу что наш! Приобретение и перегон дали только положительные эмоции. Сразу ощущается уверенность по трассе, кросстур плывет как корабль и проглатывает все неровности, двум тоннам железа не страшен боковой ветер. Главный плюс машины это конечно же габариты. Багажник просто огромный! Теперь влазят все коляски и не только, выезд на природу, так вообще не проблема с багажником на крыше, грузим полдома в машину, о чем раньше не могли мечтать на низком сивике) Салон также просторный, на дальние расстояния пассажиры на заднем сиденье, раскинув подлокотник, чувствуют себя комфортно. Для водителя также все удобно, спина благодаря роликовому упору не устает.Кто бы что не говорил про мотор, но 2.4 хватает для обгонов и динамичной езды когда ты едешь с семьей. Если нужно чтобы ехало быстрее, то вам нужно спортивное купе для одного)В повседневном использовании только одни плюсы. Со светофора уезжаешь первым. В городе не страшны никакие бордюры. Что-то нужно увезти на дачу? Не проблема! Приехать не деловую встречу в костюме и оставить впечатление, без проблем! Салон выглядит очень солидно, а главное все продумано и функционально. Сиденья с 2 режимами памяти, электрорегулировки. Наличие люка. Камеры заднего хода и бокового обзора очень помогают при перестроении и парковке этой баржи)Из-за того что в свое время автомобиль не зашел на рынке и было выпущено только одно поколение, модель не прошла обкатку и не обошлось без болячек. Для двух тонн оказались слабые передние привода, которые после 100 тыс. км. пробега начинают вибрировать, и аналогов за приемлемую цену просто не найти. Благо кулибины нашли временное решение и ставят шайбы на шрусы, что спасает на некоторое время.Также слабоваты тормоза, так как по сути они сделаны для обычно аккорда, но не для этой махины. Слабая электроника в блоке ABS, которая по истечении времени от вибрации отходит. Но хвала умельцам, научились их ремонтировать у обычных радиолюбителей, что выходит не так накладно.Треск муфты VTEC, кажется это вообще не вылечить) Можете поменять хоть цепь и ролики с муфтой, но тыс. через 20-30, услышите вы и весь двор опять этот треск при запуске. Многие на него не обращают внимания и продолжают ездить.Если взяли двигатель 2,4 хольте и лелейте его! Меняйте масло почаще, через 5-7 тыс. км., не забывайте про регулировку клапанов и будет Вам счастье. Иначе запущенные моторы никакой раскоксовкой не реабилитируете, и будете лить масло как бензин.В остальном автомобиль ремонтопригодный, много что подходит от Accord или CR-V. Отказали газовые упоры на капоте? Не беда! Подойдут от Нивы). Благодаря тому, что после закрытия производства в Америке, Кросстур выпускался на китайский рынок, очень много запчастей и аксессуаров можно найти из Китая.В планах поменять тормоза на усиленные от Accord Type-S, заменить привода на оригинал и эксплуатировать в удовольствие на долгие года.
Ещё 7 фото
Ещё 7 фото
Камри на максималках
Машина для тех, кто хочет камри или аккорд, но с большим клиренсом. Класс гранд туризмо — очень мало машин в этом классе. Ни разу зимой нигде не чиркнул. По размерам просторнее, чем камри. Не убиваемый мотор + классическая коробка автомат. Ходовая живучая, подходит от аккорда и црв. Для дальних поездок самое то, на трассе стоит как влитая. 16 диаметр колёс по заводу конечно это фиаско. Катаюсь на 19 лето и 18 зима. Отличная семейная тачка. Жаль не делают 2,4л на полном приводе. Очень недооценённая машина на рынке.